TR201811176T4 - İçten yanmalı motorlarda yakıt beslemesine yönelik ısıl yönetim sistemlerine ilişkin ısı eşanjörü. - Google Patents

İçten yanmalı motorlarda yakıt beslemesine yönelik ısıl yönetim sistemlerine ilişkin ısı eşanjörü. Download PDF

Info

Publication number
TR201811176T4
TR201811176T4 TR2018/11176T TR201811176T TR201811176T4 TR 201811176 T4 TR201811176 T4 TR 201811176T4 TR 2018/11176 T TR2018/11176 T TR 2018/11176T TR 201811176 T TR201811176 T TR 201811176T TR 201811176 T4 TR201811176 T4 TR 201811176T4
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
inlet
water
engine
group
rooms
Prior art date
Application number
TR2018/11176T
Other languages
English (en)
Inventor
Miguel Malagó Amaral Tadeu
Roveri Bueno Ricardo
Valdomiro De Azevedo Júnior Edson
Jun Yoshino Fernando
Original Assignee
Mahle Int Gmbh
Mahle Metal Leve S/A
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle Int Gmbh, Mahle Metal Leve S/A filed Critical Mahle Int Gmbh
Publication of TR201811176T4 publication Critical patent/TR201811176T4/tr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/005—Controlling temperature of lubricant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/08—Arrangements of lubricant coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/10—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot liquids, e.g. lubricants or cooling water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/10—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot liquids, e.g. lubricants or cooling water
    • F02M31/102—Particular constructional characteristics of the shape of the heat exchange surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/14—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads
    • F02M31/145—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating by using heat from working cylinders or cylinder heads with particular constructional means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
    • F28D9/005—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another the plates having openings therein for both heat-exchange media
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0093—Multi-circuit heat-exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat-exchangers for more than two fluids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0087—Fuel coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0089—Oil coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2280/00—Mounting arrangements; Arrangements for facilitating assembling or disassembling of heat exchanger parts
    • F28F2280/06—Adapter frames, e.g. for mounting heat exchanger cores on other structure and for allowing fluidic connections
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Mevcut buluşun içten yanmalı motorları (M), bir su radyatörü (20) ile ilişkili bir soğutma suyu devresi (23) ve yağlama yağı devresi (30) ile donatılmaktadır. Isı eşanjörü (HE), soğutulmuş su kanalı (22) ve soğutma suyu devresi (23) aracılığıyla su radyatörünün (20) çıkışına (20b) ve dönüş kanalı (24) ve sıcak su kanalı (21) aracılığıyla su radyatörünün (20) girişine (20a) seri halde bağlı bir su girişi ve çıkışını (41a, 41b); motora (M) giden yakıt beslemesine seçici bir şekilde bağlanan yakıt giriş memesi ve yakıt çıkış memesini (42a, 42b); ve ilgili yağ kanalları (34, 33) aracılığıyla yağlama yağı devresine (30) bağlı bir yağlama yağı girişini ve çıkışını (43a, 43b) içermektedir.

Description

TARIFNAME IÇTEN YANMALI MOTORLARDA YAKIT BESLEMESINE YÖNELIK ISIL YÖNETIM SISTEMLERINE ILISKIN ISI ESANJÖRÜ Teknik Alan Mevcut bulus, her biri, ilgili ve belirli parlama (yanma) noktasDieya buharlasma noktasEl sunan, farklürakiflhrl motora beslenmesine yönelik Ellîlyönetim sisteminin denetimi altiEda yak. seçici ve uygun bir sekilde -1asüimaclýla, normal çallSlna esnasIa içten yanmalEI motora enjekte edilecek yaklEliIe yaglama yagEl/e su ile tanIilanan iki sogutma aklg arasIa es zamanlIZbIarak veya sÜlEbir sekilde üçlü ElDetkiIesime olanak saglamak için gelistirilen, örnegin plaka tipindeki bir msanjörü ile ilgilidir. Önceki Teknik beslenmesinden sonra yanmasEiçin daha yeterli bir slîlaklliîta yakitllîtutabilen içten yanmaIIZI motora yak. beslenmesine yönelik bir EIElyönetim sistemi aracinglüla, enerji verimliligi, tasma ve kirletici madde emisyonundaki azalmada iyilestirmeler elde edilebilmektedir. Isil] yönetim sistemi, ekstra enerji olusturma ihtiyacEloImaksElEJ, @Ilkaynagüolarak motorun kendisi taraflEtlan yayilân Ellibnerjiyi kullanan bir msanjörünü Içermektedir. içeren, araç radyatörü aracügiûla ve ara aklgkan olarak su kullanmak suretiyle, motor ve bilesenlerinden yayllân EIIIEÜISI ortam ile degistirerek motorun aslîlüglömasllîbnleyen araç radyatörü taraflîitlan tanmlanmaktadlEI Ancak, motordan radyatör suyuna aktarllân El: kaybolan ve dolaylgýla istenmeyen bir enerjiyi temsil etmekte, çünkü, bu suda kalmasEl durumunda, @Edegisim aklgkanüilarak verimliligini kaybetmektedir. Radyatör suyu ne kadar soguk olursa, daha kisa bir sürede motordan 0 kadar fazla mmilecektir.
Motordan Eiüenerjinin yayIIB1asl(ç[lZlar[lBialeb) yönelik diger bilinen araçlar, motorun hareketli parçalarIIEyaglaman yanßß, motor tarafldan olusturulan motorun dlgIEla taslEhIaleb ve çevreye yayl1II`1as|Eta olanak saglayan yaglama yaglEliEl kendisidir. Örnegin krank mili, yataklar, kam mili, çubuklar ve pistonlar gibi bazlîilnotor parçalarII sogutulmasü islemi, tamamen motorun yaglama yagütarafIan gerçeklestirilebilmektedir. Yag asiElEl özelliklerini ve motorun iç parçalarlßogutma kapasitesini kaybetmekte, motor bilesenlerinin dogru bir sekilde çalignaslßngellemekte, motora büyük zararlar gelmesine veya hatta araç motorunun tamamen kaybedilmesine yol açmaktadE Bazlîlaraçlar, özellikle agla araçlar, yaglama yagEliIe radyatör suyu aras-a EEldegisimi gelistiricisi olarak islev görmek amaclîla, genellikle yag filtresinin asag-a motor blogu ile gerekli yag filtresi arasIa saglanan veya hatta, genellikle agiEl araçlarda oldugu gibi yag filtresi ile tek bir bloga dahil edilen, genellikle plaka tipindeki bir msanjörü biçimini alan bir yag radyatörü ile donatUIhaktadlEl Ancak, halihazlîclla kullanilüiakta olan yag radyatörleri, yag ile yaklElarasIa EBIIg/erisi yapmamaktadlü bahsedildigi gibi, yakit] slîthglII parlama noktasEbiElakligiII çok ait. düstügü düsük lebkHga sahip ortamlarda (“soguk yak[El), motora beslenen yak. yakliîhasia arttlEilIhigI veya azaItUIhlSl zorluk yasanmakta ve söz konusu zorluk, yüksek parlama noktasi sahip yaklfihrl kullanilüiaslîldurumunda daha büyük olmaktadE Ilaveten, ön yanma odaIEI enjeksiyona (dolaylEIenjeksiyon) sahip 1.0 L araçlardaki yakiEi dag-I içindeki tipik balebI 4.2 bar civarEbIdugu gözlemlenmektedir. Bu tür bir durumda, yak. buharlasma lelakHgiüatmosferik balei; altiEUaki buharlasma leiakIigliEUan daha büyüktür. Direkt yak[El enjeksiyonu ile donatllB'iISI araçlara yönelik bu tür degerler (balek,` ve buharlasma lebkIig'im daha da yüksektir. AynEizamanda, yak[Ei leiakIiglütiaki artlgiöi, atesleme bobininden gelen k-Ii ile temas ettiginde veya belirli bir baleÇta siEISt-Ilgla (dizel) daha kolay yanan mikrometrik damlaciKlardan olusan bir püskürtmenin elde edilmesini daha kolay hale getirdigi bilinmektedir. Çallglan motordan yayllân IEElle yakiüaraleUaki EDdegisimin, prensipte bir sekilde “soguk" yakiEIEiJygun bir sekilde @Enak için yeterli olmas. ragmen, bu durum, motor arlîalarl, sarletllâriEb, yavas ivmelenme (hlîlanma) yanifiarl ve hatta verimsiz yakiüyanmasian dolayül'üksek seviyede kirletici madde emisyonuna olanak saglayan, en uygun hale getirilmis ElEenerji verimliligini temsil eden bir çaligina kosulu degildir. motor veriminin en uygun hale getirilmedigi bilinmektedir. Bir etkili yakiElEJlîna sistemi, yaklfiEi (örnegin etanol veya benzin) daha iyi yanma kosullar. (yakiEliZbuharIasma noktasi yakI siElakIiEJarda Irak) getirmek suretiyle en uygun hale getirilmis kosullar ve sonuç olarak daha iyi motor verimi saglayabilmektedir.
Basvurusunda, yalnlîta "esnek” tip araçlarda (iki veya üç yakiEIlDîl degil, aynlîtamanda SEI! veya gaz olmak üzere tek yakiiîlile çallgan içten yanmalljmotorla donatIJBilgaraçlarda da, en uygun hale getirilmis tork ve güç ve daha düsük kirletici madde emisyonlarEile birlikte, hEJ pedal. bastilîtan sonra daha hEIüIan- görüldügü daha iyi araç hakimiyeti, yüksek motor performansü(enerji optimizasyonu) saglamak amacMa, motor çalEina süresinin tamamEI boyunca yönetilmesi için yak[lîllg]t]naya yönelik bir yönetim sistemi önerilmistir.
Söz konusu önceki patent basvurusunda önerilen çözümlerden biri, özellikle sekil 3'te gösterilen bir çözüm, genel (ortak) bir msanjörü araciIJglsîla, hem sogutma suyu aklglîitlan hem de motor yaglama yagIan istenen igiljenerjiyi emebilen, yakiEibesIemesine yönelik bir yönetim sistemini içermektedir. Ancak, söz konusu önceki teknige ait patent basvurusu, gerektiginde, motorun içinde Elîîllân ve ilgili su ve yag radyatörlerine tasin sogutma suyu ve yaglama yagEiaklgIarEaraciIJgilîda yayilân EßîEkullanmak amaciyla lillîiyönetim sistemine uygulanabilen bir tipteki msanjörü ile mevcut bulusu sIlEIiamamaktadE EP 2080976 A1 sayHJIlPatent DokümanÇlilgili çlKISJara giden kösegen ayriKl kanallarla donatllân diger akE yolunun ilgili bölümlerine paralel olarak iki ayrilik& yolunun düzenlendigi bir ED alanIia, içine dört farkllîbklgkana yönelik kanallara sahip metal plakalar. yerlestirildigi bir A1 sayiÜIIPatent DokümanlarIa açilZIanmaktadE Burada, FR 2846736 A1 sayiIJDPatent DokümanÇlbir bölme duvarlîiraCUIIjIlîla olusturulan iki msanjörü bölümünü tarif etmektedir. amacüla kondensere yerlestirilen EIZIesanjörü, smsogutmalükondenser ve radyatör kombinasyonunu açiiZlamaktadIEl BU LUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus, yaklflllbuharlasma noktaslih daha yakI lebkIiEIarda seçici ve yeterli bir sekilde Eliîinak amaciyla, yaglama yagÜ/e su ile tanIiIanan iki sogutma aklgkanEile yakiEiarasEUa, es zamanlüveya sülübir sekilde bir üçlü Ellîletkilesim saglamak için, normal çallgna esnaslîitla içten yanmalljnotora yak. beslenmesine yönelik Elijyönetim sistemi ile birlikte kullanllâcak örnegin plaka tipi bir @Esanjörünün saglanmasßimaclEb sahiptir.
Mevcut EDesanjörü, iç klgl'nIa, motorun dlglütlaki sogutulmus su kanalEbracHJgEa su radyatörünün çlKlglEh bagllîbir girise ve motorun dlgîlaki lelak su kanalElaraclIlgJMa su radyatörüne baglElElgla sahip bir sogutma suyu devresi; ve yine motorun içinde olan ve bir giris ve bir çllîlgla sahip olan yaglama yagülevresi ile donatüîhakta ve içten yanmalülnotorlara yak[Elbeslemesi yapllîhaslrîb yönelik EllZl/önetim sistemlerine uygulanmaktadE Mevcut bulusun bir yönüne göre, istem 1'e göre bir @Esanjörü saglanmaktadlEl Avantajllîyapllând Binalar, bagilülstemlerin herhangi birine göre yapllândlEllâbilmektedir. Üçlü Ellsanjöründeki üç aklgkan arasIaki lîllîldegisim ile birlikte, basit ve verimli bir yapEl araCUJgllîla, motora beslenecek yak. -iaslîlçin çift eneijili kullanIila birlikte yaglama yag Ele radyatör suyunun sogutulmaslâvantajll elde edilmesi mümkündür. Önerilen msanjörü, bir otomatik Ellîlyönetim sistemi ile birlikte kullanIiglIa, tek bas- veya bir karglînl halinde, motorun enjeksiyon sistemine taslcak yak. yanmasEliçin arttülüîlglslîlakllß kosulunda @Mas- ve böylelikle yaküjtüketiminin azaltllüîasl, çevreye gelen zararlar. azaltüBialela ve motorun verimliliginin ve söz konusu motorun iliskili oldugu aracI verimliliginin iyilestirilmesine olanak saglamakta, söz konusu yak. seçici bir sekilde -iasEliçin kullanllân Elljenerji, içten yanmallZlmotor taraflEUan yayllân ElDenerjinin Sekillerin Klgla AcilZlamasEl Mevcut bulus, önerilen Iîlîlesanjörünün olasEkonfigürasyonlarIElörnekIeme yoluyla veren ekteki sekillere atllîia bulunarak asagi tarif edilecektir. Sekillerde: Sekil 1, bir içten yanmalEmotora yaklübeslenmesine yönelik bir Ellîlyönetim sisteminin semasIthemsil etmekte, söz konusu sistem, birinci montaj konfigürasyonunda mevcut bulusun @Esanjörü ile donatllîhaktadlîl Sekil 2, bir içten yanmalElnotora yak[ElbesIenmesine yönelik bir [EIDyönetim sisteminin semasIEtemsil etmekte, söz konusu sistem, ikinci montaj konfigürasyonunda mevcut bulusun msanjörü ile donatllüiaktadlü Sekil 3, gösterilen yaplâb, @esanjörünün motora veya diger herhangi bir yaplýh yerlestirilmesi ve tutturulmasElamaclýla bir flans aracmljllýla tanIilanan bir destegi barIßn, önerilen Ellsanjörüne yönelik bir olasl3'apII perspektif görünümünü temsil etmektedir.
Sekil 4, @esanjörünün yerlestirilmesi ve tutturulmasElamaclgla flanslEl dahil edildigi tarafI kars-daki taraftan bakllân sekil 3'teki Ellsanjörünün perspektif görünümünü temsil etmektedir.
Sekil 5, sekiller 3 ve 4'te gösterilen Ellsanjörünün kesit görünümünü temsil etmekte, söz konusu kesit, hem yag girisi ve çllîlgljhem de giris ve çlklglyakllîlmemesi için ortak olan bir çapsal düzleme göre allEmaktadlEl Sekil 6, sekiller 3 ve 4'te gösterilen Ellsanjörünün kesit görünümünü temsil etmekte, söz konusu kesit, Ellsanjöründe saglanan sogutma suyu girisine ve sogutma suyu çlEISlEa çapsal olan düzleme göre allEmaktadlE Bulusun AçllZlamaslZl Yukari bahsedildigi ve ekteki sekillerde gösterildigi gibi, mevcut bulusun @Esanjörü (HE), örnegin benzin, etanol veya bunlarlfarkllîrbranlardaki karlglEliIEkullanan “esnek" motorlarda oldugu gibi farkllîlbuharlasma lelaklllZlarElsunan degisen yaklEl karglîrlilarlilveya tek yakllîl kullanan içten yanmallînotora (M) uygulanmaktadlEl Mevcut bulusa göre lîlîlesanjörü (HE), verimli yanma için, buharlasma noktasIian daha düsük olan en uygun hale getirilmis bir sÜkllEta yak. motora (M) tedarik edilmesini saglamak amaclýla, araç çalisma süresinin tamamlîboyunca yaklEl beslenmesine yönelik lgllj yönetim sistemi (TMS) ile birlikte çalmak için gelistirilmistir. Is[l]yönetim sistemi (TMS), tarif edildigi sekilde tanIilanabilmektedir.
Ekte yer alan sekiller 1 ve 2'de bir içten yanmalünotorda (M) çallgan, bir yaklElpompasEllll) ve bir filtre (12) ile donatllân yakllîlbesleme borusu (10) araclllgllîda yaklEldeposundan (TQ) tedarik edilen bir enjeksiyon sistemi (IS) ile donatllân EIElyönetim sistemine (TMS) EEI esanjörünün (HE) monte edilmesine yönelik iki mümkün yapüândlîilna gösterilmektedir.
Yaklîl besleme borusu (10), enjeksiyon sistemine (IS) baglElolan ve birinci valf (13) ile donatllân birinci bölümü (10a) ve birinci bölüme (10a) olan bir baypasEiIanHlayan ve içinde Gösterilen her iki montaj kosulunda, motor (M), slîlak su kanaIEQZI) ve sogutulmus su kanaIEl (22) araciIJgllýla, motorun olagan sogutulmasElsIemini saglamak amacMa, motorun (M) iç klîlnIaki sogutma suyu devresine (23) baglübir girise (20a) ve bir çiElSa (20b) sahip bir su radyatörü (20) ile faal olarak iliskilidir.
Motor (M) ilaveten, asag- daha ayrlEHIJIblarak tarif edilecegi gibi, Ellsanjörüne (HE) baglanmak amaclýla, motorun (M) dlg taraf açllân bir girisi (32) ve bir çlklgîßl) sunan yaglama yagII sirkülasyonuna yönelik bir devreyi (30) içermektedir. aracEigilýla, motora (M) veya motorun (M) içine kurulacak diger herhangi bir yaplýh dlghr-n ve çilZerâbiIir bir sekilde monte edilen bir destege (S) takliBiaktadlB araciEigilîla su radyatörünün (20) çiKlglEa (20b) ve dönüs kanaIE(24) ve slîlak su kanaIE(21) araclIlgilýla su radyatörünün (20) girisiyle (20a) seri halde baglüilan bir su girisini (41a) ve bir su çlKlQElEHlb) içermekte son bahsedilen baglantEöa seri halde konumlandlEllßîaktadIB IsEl esanjörü (HE), ilaveten motora (M) giden yakiübeslemesine seçici bir sekilde paralel olarak baglElbir yak[lîlgiris memesi (42a) ve bir yaklElçilZlglmemesi (42b); slüsliîla ilgili yag kanallarEl yaglama yaglîgirisini ve çlElgIElEQ43a, 43b) içermektedir.
Yag kanallarE(33, 34), sßslýla IEIZlesanjörünün (HE) yag çilZlglEb (43b) ve yaglama yaglZl kanal.. (30) çmglöb (32) bagIElbir giris ucunu (33a, 34a) ve sßsMa yaglama yaglZl devresinin (30) girisine (31) ve Ellsanjörünün (HE) yag girisine (43a) baglElJir çüîlgl ucunu (33b, 34b) sunmaktadß YaklEgiris ve çilZlg memeleri (42a, 42b), msanjörünün (HE) su girisi ve çlElgEd41a, 41b) ile yaglama yagügirisi ve çlElgIEII (43a, 43b) donatII[gil:Itaraf dEIEdaki bir taraflEtla donatllîhaktadlEI Sekil 1'de gösterilen yap., msanjörünün (HE) su girisi ve çlElgEQ41a, 41b) ve yag girisi ve çilZlSE(43a, 43b), motora (M) karsEi/erlestirilmekte ve su girisi ve ç[ElgE(41a, 41b), lehsMa motorun (M) içindeki sogutma suyu devresi (23) aracEEIgllýla sogutulmus su kanallî(22) ile ve dönüs kanalü24) araciliglýla lelak su kanaIE(21) ile akiskan iletisiminde tutulmakta ve yag girisi ve çiKISE(43a, 43) ise dogrudan yaglama yagljjevresinin (30) çiKlSlEla ve girisine (32, 31) açllînaktadlü Halen, sekil 1'de gösterilen yaplýla göre, EEEsanjörü (HE), motora (M) veya motorun (M) içine kurulacak bir yaplýla takilBiak amaciyla, bir tarafiEia Elitasanjörünün (HE) yerlestirilip tak-@Sihir flans (40) aracingüla tanllanan bir destege (S) monte edilmekte ve söz konusu flans (40), slßslýla tanIilanan su girisi ve çllîlgîmla, 41b) ve yag girisi ve çllîlgüll (43a, 43b) bulundugu açlEJdelikler sunmaktadE kanalEa24), motorun (M) iç tarafIa tanIilanmakta ve @Esanjörünün (HE) su çlKlglEla (41b) aç[EJ bir giris ucunu (24a) ve slîiak su kanal. (21) aç[lZl bir çmucunu (24b) sunmaktadlEl Bu montaj düzenlemesinde, yag kanallarE(33, 34), flansI (40) ilgili açiKl delikleri araCIIJgEa tanIilanmakta ve buna karsilJKIsöz konusu delikler, Ellsanjörünün (HE) yag giris ve çilZISIEIEI (43a, 43b) tannlamaktadß Halen sekil 1'de gösterilen yapElbiçiminde, flans (40), msanjörünün (HE) su girisinin (41a) sogutma suyu devresinin (23) çlElglJ23b) ile; msanjörünün (HE) su çEEIgEII (41b) dönüs kanal.. (24) girisi (24a) ile; ve EIZlesanjörünün (HE) yag girisi ve çESIElI (43a, 43b) leisMa motorun (M) içinde olan yaglama yagEdevresinin (30) ç[lZlgE[32) ve girisiyle (31) dogrudan akgkan iletisimini kurmak amaclýla, Elîlesanjörünün (HE) tutturuldugu tarafI kars-a, motora (M) karsülerlestirilen ve takllân bir tarafa sahiptir.
Ekte yer alan sekil 2'de, @Esanjörünün (HE) dogrudan motora (M) karsü/erlestirilmedigi ve bir taraf. msanjörünün (HE) yerlestirilip takI[glI:bir flansE(40) ve bir tarafEfIansa (40), karslüdiger tarafElse motora (M) taklIJIbir ara çubugu (43) içeren bir destege (S) monte edildigi bir yaplgösterilmektedir. Ikinci montaj düzenlemesinde, flans (40), sekil 1'deki yapEl ile ilgili olarak halihazlüla tarif edilenle aynElaçllg delikleri sunabilmekte ve burada, ED esanjörünün (HE) sßslsîla su girisi ve çilZISIZ(41a, 41b) ve yag girisi ve çUZIgE(43a, 43b) tanIilanmaktadlB Sekil 2'de gösterilen yap., msanjörünün (HE) su girisi ve çllîlgl141a, 41b), sogutma suyu devresi (23) ve motorun (M) dlglEUaki Iç kanal (25) aracIIJIlea sogutulmus su kanalEZZ) ile; ve dönüs kanall dlglEUa olan ve herhangi bir uygun malzemeden yapllân ilgili yag kanallarEl(33, 34) araclEEiilîLla, yaglama yagiîlevresinin (30) sßsisîla çiKlîa32) ve girisi (31) ile aklgkan iletisiminde bulunan yag girisi ve @515143& 43b) ile seri halde aklgkan iletisimi halinde tutulmaktadlE Motora (M) yerlestirilmeyen EEEsanjörü (HE) yap-da, dönüs kanalE(24), motorun (M) digiîitla tanIilanmakta ve su çiElglEb (41b) açilân bir giris ucunu (24a) ve slîiak su kanal- (21) açilân bir çllîlg ucunu (24b) sunmakta ve yag kanallarE(33, 34), Ellsanjörünün (HE) yag girisi ve çlElglEDHBa, 43b) tannlayan flansI (40) ilgili açllZl delikleri araclIlgllýla tanIilanmaktadB Benzer sekilde, sekil 2'deki yapüh, motorun (M) dSEUa bulunan giris kanaIE(25), sogutma suyu devresinin (23) çllîlglüh (23b) açilân bir giris ucunu (25a) ve msanjöründeki (HE) su girisine (41a) açllân çiKlglucunu (25b) sunmaktadü Sekiller 3 ila 6'da gösterilen yapEih, Ellsanjörü (HE), motora (M) veya diger bitisik destek yap_ monte edilmesinden bagnsmolarak, birinci, ikinci ve üçüncü örtüsmeli oda (50, 60, her iki bitisik oda, farkllîgiruptan olmaktadlü Her bir grubun (G1, G2, G3) odalarEQSO, 60, 70), birbirinden araliEIEIan ve ilgili grubun dEI 61, 71) ile akiskan iletisiminde tutulan bölgelere sahiptir.
Birinci oda (50) grubunun (Gl) kanallari. (51) dSI uçlarl:[51b), Ellsanjörünün (HE) su girisi ve çRIQZMIa, 41b) araclIEgEa sogutma suyu devresine (23) seri olarak baglanmaktadlB Ikinci oda (60) grubunun (G2) kanallari. (61) disi uçlarü(61b), EDesanjörünün yakiü besleme borusunun (10) “baypas” bölümüne yerlestirilmesine olanak saglayarak, ED esanjörünün (HE) yaklügiris ve ç[lZ]glmemeleri (42a, 42b) araclllgllgla yaklEbesleme borusuna (10) paralel olarak seçici bir sekilde baglanmaktadlEl Üçüncü oda (70) grubunun (G3) kanallari. (71) dS] uçlarE(71b), yaglama yaglîljevresine (30) baglanmaktadlB Yukarlâb tarif edilen yapÇlyak- motora (M) enjekte edilmeden önce Elîllîhaslîgerektiginin tespit edilmesinden sonra, söz konusu yaklU ikinci oda (60) grubunun (G2) içinden geçirilirken, sogutma suyu ile yaglama yagII slßslýla birinci oda (50) grubunun (Gl) içinden ve üçüncü oda (70) grubunun (G3) içinden devridaim yapmaleb olanak saglamaktadlEl 71b) açIlglEilgili grubun uç odasII aras. yerlestirilen odalardan geçen oda (50, 60, 70) y[giIII (P) içine yerlestirilmekte ve bu y[giEl, her bir gruptaki odalar boyunca aklgkan akElEb olanak saglamak amaclýla, söz konusu kanal tarafIan geçilen ilgili grubun odalarlEb merkezi ve radyal olarak açlthE Gösterilen yap., yak[Elgiris ve çlKIgl memeleri (42a, 42b), Ellsanjörünün (HE) su girisi ve çllZlEtlîyapmakta ve söz konusu karslîllaraf, bir uç kapaglîa90) ile kapatliüiakta ve burada her iki bitisik oda, farkIlZgruptan olmakta ve ortak Ellîldegisim duvarE(W) aracEJgllýla aralllZIIZI olmaktadü Motorun (M) içindeki yaglama yagII lelaklEgiII sogutma suyunun lelaklglEUan daha yüksek oldugu ve buna karslDKJ sogutma suyunun sIElakl[g]lEllEl, Elîllâcak yak. leakl[g]Ian daha yüksek oldugu göz önünde bulundurularak, oda ylgiIIaki (P) odalar (50, 60, 70), üçüncü oda (70) grubundaki (G3) odalarI (70), yalnlîta birinci oda grubundaki (G1) odalarla (50) ortak duvarlar sunacaglîgekilde daglülîhaktadlîl Söz konusu üç aklgkanl lehklllZlarlEa göre, ikinci oda (60) grubunun (G2) kanallari. (61) dlglucuna (61b) bitisik oda ylgilEII (P) yüksekliginin bir klîmüyalnlîta bu ikinci oda grubu ve birinci oda (50) grubunun (Gl) en az biri araclIJgiEla olusturulabilmekte ve oda y[g]III (P) yüksekliginin kalan klîm [ise sogutma suyunu (23) ihtiva eden birinci grubun (G1) geri kalan 0dalarE(50) ve yaglama yagIlZihtiva eden üçüncü grubun (G3) odalarEUO) araclllglýla olusturulmaktadlEl Bu yapÇlsekil 5'te daha iyi gösterilmektedir.
Yak. Elfllüîasüçin gerekli olan ElElenerjinin genellikle, yaglama yagEl/e sogutma suyu aracügilsîla motor (M) tarafIan yayllân Ellîlenerjiden daha düsük olmasIan dolayüyalnlîta birinci ve üçüncü oda grubunun (G1, G3) odalarlZllSO, 70) araciIJgIîLIa olusturulan oda yigllll (P) yükseklik klîtnüyalnlîta su ve yak[t]ihtiva eden birinci ve ikinci oda grubu (G1, G3) tarafian olusturulan yükseklik klgrnlEhan genellikle daha yüksektir.
Sekiller 3 ila 6'da gösterilen örnek yapma, oda yiglIII (P) odalarEl(50, 60, 70), aynü uzatllüilgl düz sekle ve kendi alanlar. göre azaltHBilgl yükseklige sahip olmakta ve her bir bölgenin kars-aki oda y[glII:aP) uç bölgesinde bulunmaktadlEI Odalar (50, 60, 70), büyük ölçüde uzatllBiE dikdörtgen seklindeki alt duvara sahip olan ve azaltllîhlgyükseklige sahip periferik duvarlîlbarIlgn, serbest ucu, bitisikteki oda ylgIIII (P) tepsisinin alt duvarII periferik bölgesinin alt. hermetik olarak yerlestirilen ve takllân tepsiler halinde sekillendirilen ve yüksek @Diletkenlige sahip herhangi bir uygun malzemede yapllâbilmekte ve yEgIII (P) son tepsisi, söz konusu son tepsinin serbest ucuna hermetik olarak yerlestirilen ve takllân uç kapagEa90) araclügilýla üstten kapatllâbilmektedir.
FlansI (40), msanjörünün (HE) su girislerini ve çllZlglarIE(41a, 41b) ve yag girislerini ve çllîlglarlm43a, 43b) ve motorun (M) yag çllîlglarlüle girislerini (23b, 32) ve su çllîlslarlüle girislerini (23a, 31) tanIiIayan açilZJ deliklerinin arasIaki baglantElsiKlDglIEgaranti ait. almak amacüla, flansI (40) motora (M) karslZlyerlestirilecek tarafl:l söz konusu delikleri çevreleyen slZjlElnazlllgcontasEdJ) ile donatHIhaktadlB Yakliîl besleme borusunun (10) ikinci bölümü (10b), Igljesanjörünün (HE) ikinci oda (60) grubunun (G2) kanallari. (61) dlg uçlar- (61b) baglanmakta ve EEbsanjörünün (HE) yukarEliaraf- yerlestirilen ikinci valf (14) ve söz konusu Ellsanjörünün (HE) asagEllaraf- yerlestirilen tek yollu valf (15) ile donatllBiaktadlE Birinci valf (13) ve ikinci valf (14), birinci ve ikinci valflerin (13, 14) çallginasIEl/önetmek amacüla kullanllâcak azami slîlaklllîl degerini belirlemek amaclsîla motordan (M) farklEallgma parametrelerini ve yak. fiziko-kimyasal parametrelerini (örnegin tedarik edilmekte olan yak. lelakllglÇlyak- veya farklÜakElkarlglEllarII karakteristik özellikleri, yak[Elenjeksiyon baletÇl baslik; kayblZlve benzeri) alan bir elektronik denetim birimi (CPU) tarafIdan yönetilecek elektromanyetik tipte valfler olabilmektedir. Ikinci bölüm, aynElzamanda, enjeksiyon sistemine (IS) pompalanan, ancak motor (M) tarafian tüketilmeyen yak- depoya (TQ) geri dönmesine olanak saglamak amaclsîla, ikinci bölümün (10b) asag-a bulunan yakitîlbesleme borusunun (10) bir noktasi yak[EIdeposunu (TQ) baglayan bir dönüs borusu (10c) ile donatilihaktadlE Ancak, dönüs borusunun (10c), ikinci bölümün yukar-aki bir noktada yakiübesleme borusuna (10) baglanabilecegi de anlasHB'iaIIlEJ Mevcut Ellsanjörü (HE) ile iliskili Ellîlyönetim sistemi (TMS), ayrljyrülieya bir valf manifoldu halinde monte edilen ve tek yaklElveya yak[t:l karlglEiII buharlastiûna leiakI[g]Ian daha düsük bir sIElakl[ga yak. -iaslîah yönelik gerçek gerekliliklerin bir islevi olarak valf veya valflerin tamamen veya klîmen acimas- olanak saglamak amacEla yaklîlbesleme sistemine ve motora (M) baglEbirden fazla algüâyEIJSE) ile faal olarak iliskili olan elektronik denetim birimi (CPU) tarafian çallgtlEIIân elektromanyetik valfleri içerebilmektedir.

Claims (1)

  1. ISTEMLER Bir @Esanjörüne (HE) sahip içten yanmallînotor (M) içine yak. beslenmesine yönelik bir EiEIyönetim sistemi (TMS) ve bir içten yanmalünotora (M) sahip düzenleme olup; bir sogutma suyu devresi (23) ile içten donatilân içten yanmalülnotor (M), motorun (M) dElEha sogutulmus bir su kanallZ(22) aracUJglMa bir su radyatörünün (20) bir çlKlglEb (20b) baglanmlgl bir giris (23a) ve motorun (M) dlgüda bir lelak su kanalEl(21) araciligilýla su radyatörüne (20) baglanmgl bir çlKlga (23b) sahiptir; ve bir giris (31) ve bir çim& (32) sahip bir yaglama yagüjevresi (30) ile burada lgllsanjörü (HE) sunlarlîl içermektedir: sEsMa sogutulmus su kanallIl(22) ve sogutma suyu devresi (23) araclllgllýla seri halde su radyatörünün (20) çlElgEh (20b) ve bir dönüs kanalE(24) araclIlgilýla ve slîlak su kanalIan (21) su radyatörünün (20) girisine (20a) baglanmlgl suyun bir giris ve bir çiElgI41a, 41b); motorun (M) bir yaklEbesleme borusuna (10) seçici olarak paralel bir sekilde baglanan bir yaklElgiris memesi ve bir yakiElçilZlSl memesi süslîla çiElSlEa (32) ve girisine (31) baglanmEl bir yaglama yagEgirisi ve çiElgE(43a, su girisi ve çiEISE(41a, 41b) ve yag girisi ve çilZlSIElI (43a, 43b), motor (M) içindeki sogutma suyu devresi (23) araci[lg]l$a sogutulmus su kanall:(22) ile süslîila aklgkan iletisiminde korunan suyun girisi ve çiKlgEmla, 41b) ve dönüs kanallZ(24) aracmljllýla sEhk su kanaIE(21) ile motora (M) dogru yerlestirilmesi, yaglBl (43a, 43b) giris ve çilZISIElI yaglama yagElzlevresinin (30) çilZlSü/e girisine (32, 31) dogrudan açilZl olmasEI ile karakterize edilmektedir. YaklElgiris ve çilîlglmemelerinin (42a, 42b), su giris ve çiElSlZQ41a, 41b) ile yaglama yagEl giris ve çilZISlElI (43a, 43b) saglandig'lElIarafI klEh'iIan baska msanjörünün (HE) bir tarafIa saglanmasEilIe karakterize edilen istem 1'e göre düzenleme. Motora (M) sabitlenmesi için bir destege (5) veya motora (M) kurulmasEiçin bir yapma monte edilmesi ve bir taraf. dogru Ellsanjörüne (HE) oturtulan ve sabitlenen flans (40) tarafIan tanIilanmasüsöz konusu flansI (40) süslýla su girisi ve çIKJglElEQ41a, 41b) ve yag girisi ve çlKlgElü(43a, 43b) tanllayan açilZl delikleri sunmasElile karakterize edilen istem 1 veya Z'ye göre düzenleme. Dönüs kanal.. (24), motorun (M) içinden tanIilanmasEve su çllîlglöa (41b) açilân bir giris ucunu (24a) ve süak su kanal. (21) açllân bir çiElgi ucunu (24b) sunmasÇlyag kanallari. (33, 34) Ellsanjörünün (HE) yag giris ve çllîlgEE(43a, 43b) tanIilayan flans. (40) ilgili açllZl delikleri ile tanIilanmasEile karakterize edilen istem 3'e göre düzenleme. FIansI (40), sogutucu su devresinin (23) çllîlglî(23b) ile su girisinin (41a); dönüs kanal.. (24) girisi (24a) ile su çlElglElB] (41b); ve slßslîila yaglama yagEtlevresinin (30) çiElgEBZ) ve girisi (31) ile yagI girisi ve çlKlglEII (43a, 43b): dogrudan aklgl iletisimi kurmak için motora (M) dogru oturtulan ve saglamlastEllân EEbsanjörünün (HE) sabitlenmesine yönelik tarafI kars-a bir tarafa sahip olmasEile karakterize edilen istem 4'e göre düzenleme. (50, 60, 70) bir birinci, bir ikinci ve bir üçüncü grup (G1, G2, G3) taraflEUan olusturulmasüher iki bitisik odanI farkllîgruplara ait olmasiÇlve her grubun odalarII (50, 60, 70) birbirinden arallElEbölgelere sahip olmasÜ/e ilgili grubun bir son odasi 61, 71) ile her birinin aklgkan iletisiminde tutulmasElodalarI (50) birinci grubunun (Gl) kanal.. (51) dEuçlarII (51b) suyun girisi ve çiElglîl41a, 41b) araciIlglüla sogutma suyu devresine (23) seri halde baglanmaslîlodanl (60) ikinci grubunun (G2) kanal.. (61) disi uçlarII (61b) yakit] giris ve çüîlg memeleri (42a, 42b) aracHJIjllsîla yak[t] besleme borusuna (10) paralel halde baglanmasü ve odanI (70) üçüncü grubunun (G3) kanal.. (71) d& uçlarlEllEl (71b) yaglama yagEijevresine (30) baglanmaslîile karakterize edilen istemler 1 ila 5'ten herhangi birine göre düzenleme. yerlestirilen odalardan geçen odalar. (50, 60, 70) ylglIII (P) içine yerlestirilmesi ve kanal. dü ucunun söz konusu kanal tarafli-&ban geçilen ilgili grubun odalar. merkezi ve radyal olarak açlEJoImasEille karakterize edilen istem 6'ya göre düzenleme. Yaklügiris ve çlElgl memelerinin (42a, 42b), su girisi ve çlKIgEI (41a, 41b) sagland[gll:l tarafI kars- oda (50, 60, 70) yEgJEII (P) bir taraflEUan dlglarüdogru ç-El yapmasÇlsöz konusu karsEtarafI bir uç kapak (90) ile kapatllB1asElle karakterize edilen istem 7'ye göre düzenleme. Her iki bitisik odanIfarklÜgjruplara ait olmasüle Ellidegisim için bir ortak duvar (W) ile birbirinden arallKlEblmasEile karakterize edilen istemler 6 ila 8'den herhangi birine göre düzenleme. Oda yigilll (P) odalarII (50, 60, 70), odanI (70) üçüncü grubunun (G3) odasi. (70), odalarI birinci grubunun (G1) odasEISO) ile ortak duvarlar sunmasEbmacMa dagltJIEiasElile karakterize edilen istemler 6 ila 9'dan herhangi birine göre düzenleme. OdanI (60) ikinci grubunun (G2) kanallari. (61) dlg ucuna (61b) bitisik odalar. y[glIII (P) yüksekliginin bir klgnII sadece ikinci grubun odalar. ve birinci grubun (Gl) odalarIan (50) en az biri tarafIan olusturulmasü odalarI y[g]III (P) yüksekliginin kalan kismi. yaglama yagEiçeren üçüncü grubun (G3) odalarEUO) ve sogutma suyu (23) içeren birinci grubun (G1) odalarII (50) kalan k-ilarEliarafIEUan olusturulmaslîille karakterize edilen istem 10'a göre düzenleme. OdalarI y[g]lEllElI (P) odalarII (50, 60, 70) aynlîrilüz ve uzatllfngsekle sahip olmasüle kendi alanlEla göre azaltllBiSl bir yükseklige sahip olmasüodalarl (50, 60, 70) her grubunun iki kanal.. (51, 61, 71) her biri, diger kanaII yerlestirildigi bölgenin kars-a odalarlEl yigiEllElI (P) bir uç bölgesine yerlestirilmesi ile karakterize edilen istemler 6 ila 11'den herhangi birine göre düzenleme.
TR2018/11176T 2013-07-02 2014-07-01 İçten yanmalı motorlarda yakıt beslemesine yönelik ısıl yönetim sistemlerine ilişkin ısı eşanjörü. TR201811176T4 (tr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR102013017086-0A BR102013017086B1 (pt) 2013-07-02 2013-07-02 Trocador de calor para sistemas de gerenciamento termico da alimentaqao de combustivel em motores de combustao interna

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201811176T4 true TR201811176T4 (tr) 2018-08-27

Family

ID=51205108

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2018/11176T TR201811176T4 (tr) 2013-07-02 2014-07-01 İçten yanmalı motorlarda yakıt beslemesine yönelik ısıl yönetim sistemlerine ilişkin ısı eşanjörü.

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9810183B2 (tr)
EP (1) EP3017178B1 (tr)
JP (1) JP6412564B2 (tr)
CN (1) CN105593504B (tr)
BR (1) BR102013017086B1 (tr)
ES (1) ES2683189T3 (tr)
TR (1) TR201811176T4 (tr)
WO (1) WO2015000047A1 (tr)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR102013017086B1 (pt) 2013-07-02 2020-11-24 Mahle Metal Leve S/A Trocador de calor para sistemas de gerenciamento termico da alimentaqao de combustivel em motores de combustao interna
WO2018081800A1 (en) * 2016-10-31 2018-05-03 Cummins Inc. Reduced parasitic lube system
FR3058786B1 (fr) * 2016-11-14 2019-09-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Echangeur thermique et dispositif de refroidissement de l’huile de lubrification dans un moteur thermique
KR102567473B1 (ko) * 2018-11-27 2023-08-16 모다인 매뉴팩츄어링 컴파니 다수의 유체를 냉각시키기 위한 열교환기
JP7190350B2 (ja) * 2018-12-28 2022-12-15 マーレジャパン株式会社 車両用の熱交換システム
US11492953B1 (en) * 2021-11-09 2022-11-08 Caterpillar Inc. Heat exchanger with coolant manifold

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6029665Y2 (ja) * 1980-08-07 1985-09-06 ヤンマーディーゼル株式会社 小型デイ−ゼル機関の燃料加熱装置
JPS58142570U (ja) * 1982-03-18 1983-09-26 三菱重工業株式会社 熱交換器
JPS5991468U (ja) * 1982-12-13 1984-06-21 マツダ株式会社 デイ−ゼルエンジンの燃料加熱装置
FR2541377B1 (fr) * 1983-02-22 1987-06-05 Scoma Energie Procede et dispositif d'echange thermique, en particulier pour le rechauffage du carburant dans les moteurs a combustion interne, notamment diesel
JPS6162271U (tr) * 1984-09-28 1986-04-26
US4759401A (en) * 1984-11-29 1988-07-26 Parker-Hannifin Corporation Three fluid heat exchanger for cooling oil and air with fuel
JP2843887B2 (ja) * 1989-03-28 1999-01-06 株式会社日阪製作所 ３液プレート式熱交換器
JPH02137556U (tr) * 1989-04-20 1990-11-16
JP2519376Y2 (ja) * 1990-07-28 1996-12-04 株式会社土屋製作所 熱交換装置
JPH06265284A (ja) * 1993-01-14 1994-09-20 Nippondenso Co Ltd 熱交換器
DE19654362B4 (de) * 1996-12-24 2007-12-06 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmeübertrageranordnung
JP2002195777A (ja) * 2000-12-28 2002-07-10 Calsonic Kansei Corp 熱交換器
FR2846736B1 (fr) 2002-10-31 2006-01-27 Valeo Thermique Moteur Sa Module d'echange de chaleur a plaques empilees, notamment pour un vehicule automobile
US6948559B2 (en) * 2003-02-19 2005-09-27 Modine Manufacturing Company Three-fluid evaporative heat exchanger
JP4404305B2 (ja) * 2003-05-22 2010-01-27 株式会社ティラド プレート型熱交換器
US7753105B2 (en) * 2006-05-16 2010-07-13 Delphi Technologies, Inc. Liquid cooled condenser having an integrated heat exchanger
DE202008017767U1 (de) 2008-01-15 2010-06-17 Kioto Clear Energy Ag Wärmetauscher
KR101652130B1 (ko) * 2011-01-20 2016-08-29 두산인프라코어 주식회사 압축천연가스 엔진 냉각장치
KR101284337B1 (ko) * 2011-11-25 2013-07-08 현대자동차주식회사 차량용 열교환기
US8752522B1 (en) * 2012-03-14 2014-06-17 Asaf Cohen Compact multi-unit vehicle cooling system
BR102013004382A2 (pt) 2013-02-25 2014-11-04 Mahle Metal Leve Sa Sistema de gerenciamento térmico da alimentação de combustível em mototres de combustão interna
BR102013017086B1 (pt) 2013-07-02 2020-11-24 Mahle Metal Leve S/A Trocador de calor para sistemas de gerenciamento termico da alimentaqao de combustivel em motores de combustao interna

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015000047A8 (en) 2015-08-20
EP3017178A1 (en) 2016-05-11
BR102013017086B1 (pt) 2020-11-24
CN105593504B (zh) 2018-06-15
EP3017178B1 (en) 2018-05-09
ES2683189T3 (es) 2018-09-25
US9810183B2 (en) 2017-11-07
BR102013017086A2 (pt) 2015-06-30
US20160153408A1 (en) 2016-06-02
JP2016528420A (ja) 2016-09-15
CN105593504A (zh) 2016-05-18
JP6412564B2 (ja) 2018-10-24
WO2015000047A1 (en) 2015-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TR201811176T4 (tr) İçten yanmalı motorlarda yakıt beslemesine yönelik ısıl yönetim sistemlerine ilişkin ısı eşanjörü.
JP6377150B2 (ja) 内燃機関において燃料を供給するための熱交換器
JP6438917B2 (ja) 内燃機関のブリーザ装置
US6234154B1 (en) Integral PCV system
EP3017179B1 (en) Heat exchanger for the feeding of fuel in internal combustion engines
CN201284681Y (zh) 一种发动机曲轴箱通风系统
KR102183502B1 (ko) 엔진 장치
JP6299298B2 (ja) 内燃機関および内燃機関のセパレータ構造
US8887704B2 (en) Engine assembly with engine block-mounted air-oil separator and method of ventilating an engine crankcase
US8552574B2 (en) Cogeneration apparatus
JPH0627772Y2 (ja) ブロ−バイガス還元装置
JP2011190721A (ja) 内燃機関のオイル劣化防止装置
JP2019199809A (ja) ブローバイガス還流装置付エンジン
JP2007332873A (ja) ブローバイガスのトラップ装置
KR20190130476A (ko) 블로바이 가스 환류장치 부착 엔진
JP7232055B2 (ja) ブローバイガス還流装置付きエンジン
JP7081976B2 (ja) ブローバイガス還流装置付エンジン
JP3263548B2 (ja) 内燃機関のクーラー
RU2262616C1 (ru) Коллекторный узел двс
KR20200089650A (ko) 엔진
JP2004076627A (ja) 内燃機関
CN105927410A (zh) 缸头构造