RU2262616C1 - Коллекторный узел двс - Google Patents
Коллекторный узел двс Download PDFInfo
- Publication number
- RU2262616C1 RU2262616C1 RU2004109190/06A RU2004109190A RU2262616C1 RU 2262616 C1 RU2262616 C1 RU 2262616C1 RU 2004109190/06 A RU2004109190/06 A RU 2004109190/06A RU 2004109190 A RU2004109190 A RU 2004109190A RU 2262616 C1 RU2262616 C1 RU 2262616C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flange
- internal combustion
- carburetor
- exhaust
- walls
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению и предназначено для ДВС с принудительным зажиганием. Коллекторный узел ДВС имеет общий фланец для крепления к двигателю, выхлопные патрубки которого присоединены к фланцу для соединения с выхлопной трубой, а всасывающие патрубки соединены с приемной камерой, снабженной фланцем для соединения с карбюратором. При этом одна из стенок приемной камеры выполнена заодно со стенками, по крайней мере, части выхлопных патрубков, а на внутренней стороне этой стенки в приемной камере выполнены ребра теплорадиатора, на кромки которых опирается направляющий дефлектор, закрепленный на внутренней кромке фланца карбюратора. Изобретение позволяет снизить себестоимость коллекторного узла. 4 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению и предназначено для ДВС с принудительным зажиганием.
Известен ДВС [1] с выхлопным и всасывающим коллекторами, которые связаны между собой теплообменником-рекуператором, имеющим всасывающий и выхлопной отсеки. Топливовоздушная смесь, проходя из карбюратора во всасывающие патрубки через всасывающий отсек теплообменника, подогревается в нем за счет горячих выхлопных газов, проходящих через выхлопной отсек теплообменника.
Недостатком этого устройства является сложность и громоздкость теплообменника.
Наиболее близким прототипом для предлагаемого изобретения является коллектор-парообразователь [2], содержащий внутренний и наружный корпуса. Причем наружный корпус соединен с выхлопными патрубками коллектора и выхлопной трубой, а внутренний корпус - со всасывающими патрубками и с карбюратором. Выхлопные газы, проходя через наружный корпус, омывают внутренний корпус и подогревают топливовоздушную смесь, протекающую в нем. При этом капли бензина частично испаряются и топливовоздушная смесь гомогенизируется.
Недостатком этого устройства является его сложность и низкая технологичность изготовления. Это связано с тем, что каждый из корпусов связан с четырьмя независимыми друг от друга патрубками.
Задачей, которая решается в предлагаемом изобретении, является упрощение конструкции коллекторного узла и повышение его технологичности.
Результатом решения этой задачи является снижение себестоимости коллектора.
Этот результат достигается тем, что коллекторный узел ДВС имеет общий фланец для крепления к двигателю, выхлопные патрубки которого присоединены к фланцу для соединения с выхлопной трубой, а всасывающие патрубки соединены с приемной камерой, снабженной фланцем для соединения с карбюратором. При этом одна из стенок приемной камеры выполнена заодно со стенками, по крайней мере, части выхлопных патрубков, а на внутренней стороне этой стенки в приемной камере выполнены ребра теплорадиатора, на кромки которых опирается направляющий дефлектор, закрепленный на внутренней кромке фланца карбюратора.
Изобретение показано на чертежах.
- на Фиг.1 показан коллекторный узел на виде сверху;
- на Фиг.2 - фронтальный вид узла со стороны общего фланца;
- на Фиг.3 - поперечный разрез приемной камеры;
- на Фиг.4 - разрез приемной камеры в плане.
Коллекторный узел содержит общий фланец 1 для крепления узла на ДВС. От фланца 1 отходят выхлопные патрубки 2 и всасывающие патрубки 3. Всасывающие патрубки 3 присоединены к приемной камере 4, имеющей фланец 5 для соединения с карбюратором. Выхлопные патрубки 2 присоединены к фланцу 6 для соединения с выхлопной трубой. При этом нижняя стенка 7 приемной камеры выполнена заодно со стенками двух центральных выхлопных патрубков, которые расположены в этом месте под приемной камерой. На внутренней стороне стенки 7 в приемной камере 4 выполнены ребра 8 теплорадиатора, на верхних кромках которых установлен направляющий дефлектор 9, закрепленный на внутренней кромке фланца 5 карбюратора.
Коллекторный узел, предназначенный для гомогенизации топливовоздушной смеси, функционирует следующим образом. Выхлопные газы от работающего двигателя протекают по выхлопным патрубкам 2 к фланцу 6 выхлопной трубы. При этом два центральных выхлопных патрубка нагревают нижнюю стенку 7 приемной камеры 4 вместе с ребрами 8. Топливовоздушная смесь из карбюратора поступает по каналу, образованному направляющим дефлектором 9, в пространство между ребрами 8 теплорадиатора и нагревается. При этом происходит интенсивное испарение капель бензина, что приводит к превращению мелкодисперсной аэрозольной смеси в паровоздушную гомогенизированную смесь.
Предлагаемый коллекторный узел, выполняя свою основную функцию парообразователя и гомогенизатора топливовоздушной смеси, настолько прост по конструкции, что при использовании литейной технологии не будет отличаться по себестоимости от серийного коллектора двигателей ВАЗ, который взят за основу в предлагаемом изобретении.
Источники информации:
1. Авт.св. СССР № 1815398, кл. 5 F 02 М 31/08, 1993 г.
2. Патент РФ № 2118692, кл. 6 F 02 М 31/08, 1998 г. (прототип).
Claims (1)
- Коллекторный узел ДВС, имеющий общий фланец для крепления к двигателю, выхлопные патрубки которого присоединены к фланцу для соединения с выхлопной трубой, а всасывающие патрубки соединены с приемной камерой, снабженной фланцем для соединения с карбюратором, отличающийся тем, что одна из стенок приемной камеры выполнена заодно со стенками, по крайней мере, части выхлопных патрубков, а на внутренней стороне этой стенки в приемной камере выполнены ребра теплорадиатора, на кромки которых опирается направляющий дефлектор, закрепленный на внутренней кромке фланца карбюратора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004109190/06A RU2262616C1 (ru) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | Коллекторный узел двс |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004109190/06A RU2262616C1 (ru) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | Коллекторный узел двс |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2262616C1 true RU2262616C1 (ru) | 2005-10-20 |
Family
ID=35863153
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004109190/06A RU2262616C1 (ru) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | Коллекторный узел двс |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2262616C1 (ru) |
-
2004
- 2004-03-16 RU RU2004109190/06A patent/RU2262616C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3762385A (en) | Air fuel preheater for internal combustion engine | |
US8671919B2 (en) | Intake device of engine | |
US6234154B1 (en) | Integral PCV system | |
JP4896822B2 (ja) | 内燃機関の吸気マニホルド | |
JPS6257825B2 (ru) | ||
US4513698A (en) | Intake manifold structure for internal combustion engines | |
EP1522714B1 (en) | Intake device for internal combustion engine | |
JP6361128B2 (ja) | シリンダヘッド構造 | |
US3949715A (en) | Manifold construction for an internal combustion engine | |
JP7358824B2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
RU2262616C1 (ru) | Коллекторный узел двс | |
CA1052208A (en) | Engine with vapor heat transfer capsule for intake mixture heating | |
US1362251A (en) | Fuel economizer, mixer, and separator for internal-combustion engines | |
KR100835775B1 (ko) | 다중 실린더 내연 기관용 매니폴드 | |
JP2015121115A (ja) | シリンダヘッド構造 | |
US4478198A (en) | Fuel treating apparatus for internal combustion engines | |
US2991778A (en) | Fuel-air induction system for v-type engines | |
US4019482A (en) | Fuel separator | |
JPH04231668A (ja) | 内燃機関のシリンダヘッドの吸込み通路における蒸発装置 | |
JP4280345B2 (ja) | 汎用v型内燃機関 | |
JPS6115244Y2 (ru) | ||
RU1815398C (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
RU68600U1 (ru) | Устройство образования горючей смеси | |
US3386426A (en) | Fuel heating device for internal combustion engines | |
JPS6055708B2 (ja) | ト−チ点火機関の吸気路装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090317 |