RU1815398C - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Использование: двигателестроение, преимущественно двигатели внутреннего сгорани  с принудительным зажиганием и подогревом рабочей смеси от продуктов выхлопа . Сущность изобретени : цель изобретени  - обеспечение контактности системы подогрева свежей смеси продуктами выхлопа . Двигатель содержит всасывающе-вы- хлопной блок, представл ющий собой коробчатый корпус с отверсти ми, который крепитс  к блоку цилиндров. На нем крепитс  карбюратор. Внутри корпуса содержитс  оребренна  перегородка, раздел юща  его на две полости - всасывающую и выхлопную . Через эту перегородку происходит теп- лообмен. В выхлопной полости устанавливаютс  перфорированные перегородки , придающие ей функции глушител  выхлопа. Кроме того, в этой же полости помещен трубчатый воздушный теплообменник дл  подачи горючего воздуха к потребител м. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Насто щее изобретение относитс  к двигателестроению, а именно к устройству двигателей внутреннего сгорани , преимущественно двигателей с принудительным зажиганием и с подогревом рабочей смеси за счет тепла выхлопных газов.

Целью изобретени   вл етс  повышение компактности.

На фиг. 1 изображен основной элемент предлагаемого двигател  внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Двигатель содержит: 1 -оребренна  перегородка , 2 - ребра, 3 - площадка под карбюратор , 4 - стенка корпуса, 5 - болты (шпильки) креплени , 6 - выхлопные отверсти , 7 - всасывающее отверстие, 8 - стенка блока цилиндров, 9 - перфорированные перегородки , 10 - воздушные трубы, 11 - выхлопной патрубок.

Основой блока  вл етс  коробчатый корпус, который крепитс  к блоку цилиндров со стороны его всасывающих и выхлопных окон с помощью шпилек (болтов).

Внутри корпуса имеетс  перегородка 1, раздел юща  полость блока на всасывающий и выхлопной отсеки. На перегородке выполнены ребра 2 со стороны всасывающего отсека, предназначенные дл  улучшени  теплоотдачи к свежему зар ду топлива.

На входном отверстии отсека выполнена площадка 3 дл  установки карбюратора.

В стенке 4 корпуса выполнены отверсти  6, совпадающие с соответствующими им всасывающими 7 и выхлопными отверсти ми в стенке 8 блока цилиндров двигател .

В выхлопном отсеке установлены перфорированные перегородки (экраны) 9, превращающие объем этого отсека в систему

Ј

00

ел ы

ю

00

последовательно установленных глушителей .

Кроме того, через отсек проход т трубы 10, предназначенные дл  подогрева проход щего через них воздуха, продуваемого вентил тором двигател .

На выходе из отсека установлен выхлопной патрубок 11 двигател ..

Предложенное устройство работает следующим образом.

Из карбюратора свежий зар д топлива через входное отверстие 3 попадает во всасывающий отсек. При этом неиспарившиес  капельки горючего, содержащие в основном т желые фракции бензина, попада  за счет центробежных сил поворачивающего потока на гор чие ребра 2, полностью испар ютс , происход щий одновременно подогрев воздуха и его турбулизаци  способствуют наилучшей подготовке топливной смеси к горению. Особенно существенным это представл етс  при запуске холодного двигател . Далее подготовленный зар д поступает в блок цилиндров, где его горение происходит эффективно и полно, в продуктах выхлопа практически не содержитс  окиси углерода. Продукты выхлопа, поступающие в выхлопной отсек, через перегородку 1 отдают часть тепла свежей смеси, а часть тепла - воздуху, проход щему через трубы 10. Далее они проход т через перфорированные перегородки 9, подверга сь дросселированию, и через выхлопной патрубок 11 выбрасываютс  в атмосферу.

П р и м е р. С двигател  легкового автомобил  ГАЗ-24 были сн ты впускной коллектор , выпускной коллектор, выхлопна  труба с глушителем и вместо них установлен вса- сывающе-выхлопной блок, изображенный на фиг. 1, Крепление блока корпуса осуществлено к тем же резьбовым соединени м блока цилиндров, что и сн тых элементов.

Предлагаемый двигатель имеет следующие преимущества:

окись углерода в выхлопных газах практически отсутствует;

запуск холодного двигател  значительно облегчаетс , воздушна  заслонка карбюратора может быть возвращена в нормальное положение уже через 10-15 секунд после запуска;

суммарное повышение эффективности двигател  за счет устройства, определ емое по экономии топлива, превышает 15%.

Claims (2)

1. Двигатель внутреннего сгорани  с предварительным зажиганием, содержащий всасывающую систему с впускным коллектором , блок цилиндров с впускными и

выпускными клапанами, выхлопную систему с глушителем, выхлопным коллектором, св зывающим их теплообменником - рекуператором и выхлопным патрубком, карбюратор , вентил тор подачи воздуха и

потребители гор чего воздуха, отличающийс  тем, что, с целью повышени  компактности, всасывающий и выхлопной коллекторы, теплообменник-рекуператор и глушитель выполнены в виде одного узла,

представл ющего собой коробчатый корпус , креп щийс  к блоку цилиндров, причем внутренн   полость коробчатого корпуса разделена оребренной перегородкой на два отсека - всасывающий и выхлопной, а в последних выполнены входные и выходные отверсти , причем входное отверстие всасывающего отсека соединено с выходом карбюратора, а выходные отверсти  всасывающего отсека сообщаютс  с окнами всасывающих клапанов блока цилиндров, входные отверсти  выхлопного отсека сообщаютс  с окнами выпускных клапанов блока цилиндров, а глушитель выполнен в виде перфорированных перегородок, установленных в выходном отсеке, причем к выходу выхлопного отсека подсоединен выхлопной патрубок.

2. Двигатель по п. 1, отличающий- с   тем, что теплообменник-рекуператор выполнен трубчатым, причем вход последнего расположен в зоне вентил торной воз- душной струи, а выход сообщен с потребител ми гор чего воздуха.

0г/а2

Редактор С. Кулакова

Составитель И. Михалин

Техред М.МоргенталКорректор А. Козориз