JPS6012885Y2 - 複シリンダエンジン用排気マフラ - Google Patents

複シリンダエンジン用排気マフラ

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JPS6012885Y2
JPS6012885Y2 JP1980185649U JP18564980U JPS6012885Y2 JP S6012885 Y2 JPS6012885 Y2 JP S6012885Y2 JP 1980185649 U JP1980185649 U JP 1980185649U JP 18564980 U JP18564980 U JP 18564980U JP S6012885 Y2 JPS6012885 Y2 JP S6012885Y2
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恒 稲賀
敞 福岡
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    • F02B2075/1808—Number of cylinders two

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は２気筒水平対向同時点火２サイクルエンジンを
備えた複シリンダエンジン用マフラに関する。
本考案は特公昭５５−４７２１４号による単筒エンジン
用マフラを更に改良して複シリンダ土ンジンに応用する
ことに成功したもので、各シ、リングの出力をチューニ
ングアップしながらその排気圧力波を拡散室内で相互に
干渉させることによって騒音を低下することができ組立
も容易なものである。
以下に本考案の構成及び作用を図面の実施例に従って説
明する。
図は、２気筒水平対向同時点火２サイクルエンジンを備
えたチェンソーの縦断面図であり、エンジン回転軸の一
側端に遠心クラッチ装置を配設して、これを介してソー
チェンを本体に一体に設けたソーバー上を摺動駆動せし
める如＜シ、両シリンダの上部に気化器、燃料タンク等
を、側面にオイルタンクを配設している。
両シリンダの下側には本考案実施例の排気マフラ１渣配
設している。
このチェンソーは前部及び後部に設けたハンドルによっ
て携帯操作されるので、特に、゛振動と騒音については
厳重に規制を受けている。
前記排気マフラ１はＡ、Ｂの２室から成り立ち、排気は
第２室りかう排出管９を通じて外気に放出されるような
直列配設のものである。
エンジンのの両シリンダの排気口２，３をマフラ１の一
側に並設し、排気を拡散室である第１室Ａに排出する。
シリンダ排気口に接続するマフラ１の第１室八〇部には
夫々排気路４．４に対し傘形体５゜５を取着し、その内
側に円錐体６，６を対向して設は必要な間隙７．′７を
与・えて組み合せて円錐形輪状の吐出路を前記間隙７９
．７によって形威する。
該吐出路は、円錐形輪状をなすが裾部で偏平周辺吐出ｑ
ｓ、ａ、を形威し、シリンダ排気口２，３における柱状
排気を平盤排気状に変更している。
そしてこの吐出口８，８の吐φ口面積を夫々相互に異ら
しめている。
１ かくて、第１拡散室Ａに排出した二種の波形の排気は該
室Ａ内中央附近に設けた干渉室１０とマフラ１を２室に
仕切る隔壁１３とに設けた通孔１１．１２等から第２室
拡散室Ｂへ流下し更に排出管９によって大気中に排出す
る。
前記隔壁１３に前記円錐体６，６をプレスで一体威形せ
しめると、位置決め等が簡単となり好適である。
前記干渉室１０にはエンジン排気量の大小により、配設
の有無は自由である。
また、設定位置は必ずしも中央ではなく一側に偏位する
ことが好ましい。
エンジンは、両シリンダ同時発火の燃焼サイクルである
から、排気口２．３からの排気は同時である。
しかも柱状排気であり、温度、圧力波勢力及び速度等共
に強大である。
本考案によるマフラ１は、傘形体５の内側に円錐体６を
対向状に必要な間隙を与えて内装状に組み合せて円錐形
輪状の間隙よりなる吐出路７を形成し円形の裾部周辺で
略偏平周辺吐出口８を作ることができるので、この結果
前記柱状排気はこの吐出口８において偏平状に分散排気
される。
かくて前記柱状排気が薄いドーナツ状に拡大分散流下す
ることによって圧力波の減衰を容易とし、温度の散失を
うながし、吐出口８に達するときは圧力波勢力、温度値
が顕著に減衰することを得る。
これに加（て、二つの吐出口８．８の面積を夫々異ら七
めることで、第一拡散室Ａ内で圧力波の干渉が生じ更に
減衰を効果的にする。
しかるにこの排気行程が工、？トン出力呼与える単影響
は少く、むしろ、出力珈加の傾向に作用させることが比
較的に容易である。
これは実質的に排！通路断面積の畔少が無く、狭い、通
弊と導通断面積め漸次拡大との組み合せによるものであ
る。
以上の如・く本考案の構成によれば、２気筒水平対向間
時点火２サイクルエンジンの各シリンダの排気口を並設
して円錐形輪状ρ吐出路を形成してその開口面積を互い
に変えて同一拡散室に排気するので、圧力波ρ減衰１、
温厚の散失等を容易にして排気ガス騒音を効果的に低減
できる。
また、各円錐体をマフラ内を仕切る隔壁に一体威形して
いるので、正確な位置決めにより性能が確保でき、組立
も容易である。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案実施例の排気マフラを装備したチェンソー
の要部断面図である。 ４１・・・・・・排気マフラ、２．３・・・・・・排気
口、４・・曲排気路、５・・・・・・傘形体、ト・・・
・・円錐体、訃・・・・・偏平周辺吐出口、１３・・・
・・・隔壁、Ａ・・曲拡散室。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ２気筒水平対向同時点火２サイクルエンジンの各シリン
    ダの排気口を並設すると共にその各排気口に設けた傘形
    体と、マフラ内を仕切って拡散室を形成する隔室の一部
    に設けた円錐体とを対向して円錐形輪状の吐出路を形威
    し、且つ該吐出路開口面積を相互に異なるものとして同
    一拡散室に開口したことを特徴とする複シリンダエンジ
    ン用排気マフラ。
JP1980185649U 1980-12-25 1980-12-25 複シリンダエンジン用排気マフラ Expired JPS6012885Y2 (ja)

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US06/326,774 US4413705A (en) 1980-12-25 1981-12-02 Exhaust muffler for a two-cycle opposed cylinder engine
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JPS57109212U JPS57109212U (ja) 1982-07-06
JPS6012885Y2 true JPS6012885Y2 (ja) 1985-04-25

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SE8107158L (sv) 1982-06-26
DE3151130A1 (de) 1982-08-05
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