SE453415B - Ljuddempare - Google Patents

Description

453 415 10 15 20 25 30 35 2 hänvisning till den bifogade ritningen, som i längd- Sektion visar den större delen av en motorsåg med en motor med en ljuddämpare enligt uppfinningen.

Den på ritningen visade, föredragna utföringsformen av uppfinningen används vid en förbränningsmotor för en motorsåg. Motorn är en tvåtaktmotor med två cylind- rar, som är motställda i horisontell riktning, varvid tändningen sker samtidigt i båda cylindrarna. Kedjesågen har en till motorns ena sida ansluten centrifugalkopp- ling, via vilken en sågkedja drivs glidbart längs ett sågsvärd monterat på kedjesågens stomme. En förgasare, en bränsletank etc är anordnade ovanför dessa cylindrar, medan en oljetank är placerad på den ena sidan om cy- lindrarna. En gemensam ljuddämpare l är placerad i ett relativt stort utrymme under cylindrarna. Kedjesågen bärs och hanteras med hjälp av främre och bakre hand- tag anslutna till stommens fram- och baksidor. Som är välkänt måste kedjesàgen klara hårda krav och föreskrif- ter på begränsning av vibrations- och ljudnivåerna.

Den gemensamma ljuddämparen l är sammansatt av två diffusionskamrar A och B. Avgaserna leds till motorns utsida via den första kammaren A, den andra kammaren B och ett avgasrör 9. Cylindrarna har avgasportar 2, 3 som är anordnade vid sidan om varandra på den gemen- samma ljuddämparens l ena sida. Dessa avgasportar 2, 3 är anslutna till den första diffusionskammaren A. En paraplyliknande del 5 är fäst på utloppssidan 4 av var- dera avgasporten. En konisk del 6 är placerad på insi- dan av den paraplyliknande delen 5 motriktat denna för att däremellan bilda en konisk, ringformig utloppskanal 7. Den koniska ringformiga kanalen 7 har ett plant peri- feriutlopp 8 vid delarnas 5, 6 ytterpartier, så att de från avgasportarna 2, 3 i form av en pelare utström-_ mande avgaserna ändras till en plan, skivliknande form allteftersom avgaserna strömmar genom respektive utlopps- kanals 7 plana periferiutlopp 8. Arean hos det plana V periferiutloppet 8 från den till avgasporten 2 anslutna utloppskanalen 7 skiljer sig från arean hos det plana ”"“”W@””$%“fiWWfiw@WmWw%%%@%mwmm^%w*”mmwmwwmwwwwwmwmvrm^fmwwwwwwWwï 10 15 20 25 30 35 453 415 3 periferiutloppet 8 från den till avgasporten 3 anslut- na utloppskanalen 7.

Således införs avgaserna från två cylindrar, med olika vågform på tryckvàgen, i den gemensamma första diffusionskammaren A varifrån de leds till den andra diffusionskammaren B via en interferenskanmere 10, vil- ken är utformad vid ett väsentligen centralt parti av den första diffusionskammaren-A, och slutligen genom hål 12, l3 i den första diffusionskammren A och en skil- jevägg ll, medelst vilken de första och andra diffu- sionskamrarna A, B är skilda från varandra. Skiljeväg- gen ll kan vara gjord i ett stycke med de koniska de- larna 6 såsom visas eller kan vara utförd som en sepa- rat detalj. Anordningen av interferenskammaren lO är inte väsentlig. Närmare bestämt kan interferenskammaren l0 utelämnas i beroende av motorns slagvolym. Likaså kan interferenskammiren lO vara placerad förskjuten från det visade entrala läget. 8 Eftersom ifndningen sker samtidigt i båda cylind- rarna utmatas avgaserna samtidigt från de båda avgas- portarna C, 3. De på så sätt i pelarform från vardera avgasporten 2, 3 utmatade avgaserna har hög temperatur liksom stor tryckenergi och hastighet. Dessa avgaser införs i den koniska, ringformiga utloppskanalen 7 mel- lan den paraplyliknande delen 5 och den koniska delen 6 med det väsentligen plana periferiutloppet 8. Den pelar- liknande strömningen av avgaserna utmatas och sprids därigenom till en tillplattad form allteftersom de läm- nar det plana periferiutloppet 8 från vardera utlopps- kanalen 7. Eftersom den pelarliknande strömningen av avgaserna omvandlas till en tunn, ringliknande form allteftersom de strömmar längs den koniska, ringformiga utloppskanalen 7 är det möjligt att avsevärt minska energin i tryckvågen och temperaturen i avgaserna vid den tidpunkt dessa når det plana periferiutloppet 8.

Dessutom sker, eftersom de båda plana periferiutloppen 8 såsom nämnts tidigare har olika area, en interferens mellan tryckvàgorna i den första diffusionskammaren 453 415 4 för att ytterligare dämpa energin i tryckvàgen.

Inverkan på motorns uteffekt genom detta avgassys- tem är inte särskilt allvarlig. Snarare är det så att det genom ett lämpligt arrangemang av de i ljuddämparen l ingående detaljerna är lätt att skapa en ökande ten- dens i motorns uteffekt. m. iflfiihi ,_... . .___.____.__.if..v,,_,_,,f.....,.__,.flr~_m-š-.. r<,,_.__._ = ,_.,\

Claims (2)

1. 0 15 20 PATENTKRAV l. Ljuddämpare för en tvåtaktmotor av den typ som har samtidig tändning och två horisontellt motställda cylindrar, vilka har vid sidan om varandra placerade avgasportar (2, 3), k ä n n e t e c k n a d av att varje avgasport (2, 3) ansluter till den smalare änden (7), som vid sin bredare ände vid ett av en konisk, ringformig utloppskanal från avgasporten (2, 3) vända, perifert utlopp (8) mynnar i en för mottagning av av- gaserna gemensam diffusionskammare (A), så att väsent- ligen pelarformiga avgaaströmningar från avgaaportarna (2, 3) omvandlas av de koniska, ringformiga utlopps- kanalerna (7) till ringformiga avgasströmningar med reducerad tryckenergi, och att de i den gemensamma diffu- sionskammaren (A) mynnande utloppen (8) har olika öpp- ningsareor för uppnáende av en interferensverkan mellan tryckvàgorna med reducerad energi från de olika utloppen (8).

2. Ljuddämpare enligt krav l, k ä n n e t e c k - av en interferenskammare (10), som är placerad centrum, en skiljevägg n a d intill diffusionskammarens (A) (ll) med ett hål (l3) och en ytterligare diffusionskam- mare (B), med vilken den förstnämnda diffusionskamma~ ren (A) kommunicerar via interferenskammaren (10) och hålet (13).