TH95168A - โครงสร้างโครงรถสองล้อ - Google Patents

Abstract

DC60 โครงสร้างโครงรถสองล้อที่มีความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ที่ประกอบด้วยแท่งที่ยึดติดกับท่อหัว ได้ถูกอธิบายไว้ ท่อหัวนี้จะถูกยึดติดกับท่อหลัก ที่จะถูกยึดติดกับชุดสำหรับรองรับเครื่องยนต์ด้วยฐาน ที่กว้าง ตัวเสริมยึดสำหรับรองรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังจะถูกยึดติดกับท่อด้านบน ที่ยังถูก ยึดติดกับท่อหลัก ตัวเสริมยึดสำหรับรองรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนนี้จะมีส่วนตัดที่มีฐานรองรับ ด้านข้างสำหรับการรับปลายด้านบนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน ท่อด้านข้างที่มีส่วนที่มีหน้าตัดที่ แตกต่างกันจะถูกยึดติดกับท่อด้านบนที่ปลายด้านหนึ่งและกับท่อหมุนแขนเหวี่ยงที่ปลายอีกด้านหนึ่ง หนึ่งในส่วนต่างๆ ของท่อด้านข้างจะยืดขยายข้างใต้สายโซ่ และมีหน้าตัดที่แตกต่างจากหน้าตัดของ อีกส่วนหนึ่ง ท่อด้านบนนี้จะถูกยึดติดกับตัวเสริมยึดสำหรับรองรับที่จับอานหลังที่รองรับด้วยตัวเสริม ยึดตัวผู้จากด้านล่าง โครงสร้างโครงรถสองล้อที่มีความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ที่ประกอบด้วยแท่งที่ยึดติดกับท่อตัว ได้ถูกอธิบายไว้ ท่อหัวนี้จะถูกยึดติดกับท่อหลัก ที่จะถูกยึดติดกับชุดสำหรับรองรับเครื่องยนต์ด้วยฐาน ที่กว้าง ตัวเสริมยึดสำหรับรองรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังจะถูกยึดติดกับท่อด้านบน ที่ยังถูก ยึดติดกับท่อหลัก ตัวเสริมยึดสำหรับรองรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนนี้จะมีส่วนตัดที่มีฐานรองรับ ด้านข้างสำหรับการรับปลายด้านบนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือน ท่อด้านข้างที่มีส่วนที่มีหน้าตัดที่ แตกต่างกันจะถูกติดกับท่อด้านบนที่ปลายด้านหนึ่งและกับท่อหมุนแขนเหวี่ยงที่ปลายอีกด้านหนึ่ง หนึ่งในส่วนต่างๆ ของท่อด้านข้างจะยืดขยายข้างใต้สายโซ่ และมีหน้าที่แตกต่างจากหน้าตัดของ อีกส่วนหนึ่ง ท่อด้านบนนี้จะถูกยึดติดกับตัวเสริมยึดสำหรับรองรับที่จับอานหลังที่รองรับด้วยตัวเสริม ยึดตัวผู้จากด้านล่าง

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :16 พฤษภาคม 2560 1.โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อ โครงสร้างโครงรถดังกล่าว (100) ที่ประกอบรวมด้วย ท่อหัว (135) ท่อหลีก (200) ที่มีปลายด้านหนึ่งที่ถูกยึดติดกับท่อหัวดังกล่าว (135) ส่วนจัดเตรียมการติดตั้งเครื่องยนต์ (225) ที่ถูกยึดติดกับปลายอีกด้านหนึ่งของท่อหลัก ดังกล่าว (200) แขนเหวี่ยงหนึ่งข้างหรือมากกว่า (330) ที่ถูกยึดติดกับส่วนจัดเตีรยมการติดตั้งเครื่องยนต์ ดังกล่าว (225) ด้วยการช่วยเหลือของท่อแกนหนุนแขนเหวี่ยง (215) ท่อด้านบนหนึ่งท่อหรือมากว่า (210) ที่ถูกยึดติดกับท่อดังกล่าว (200) ฉากยึดสำหรับติดตั้งหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง (230) หนึ่งตัวหรือมากกว่าที่ถูกยึดติด กับท่อด้านบนดังกล่าว (210); ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังหนึ่งตัวหรือมากกว่า (305) ที่ถูกยึด ติดกับฉากยึดสำหรับติดตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว (230) ที่ปลายด้านหนึ่ง และกับ แขนเหวี่ยงดังกล่าว (330) ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ท่อด้านข้างหนึ่งท่ิหรือมากกว่า (205) ที่ถูกยึดติดกับท่อด้านบนดังกล่าว (210) ที่ปลายด้าน หนึ่ง และกับท่อแกนหมุนแขนเหวี่ยงดังกล่าว (215) ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ฉากยึดสำหรับติดตั้งที่จับอานหลัง (405) ที่ถูกยึดติดกับท่อด้านบนดังกล่าว (210) ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะพิเศษคือ ท่อด้านข้างดังกล่าว (205) มีส่วนที่หนึ่ง (235) และส่วนที่สอง (240), ส่วนที่หนึ่งดังกล่าว (235) ที่ยืดขยายข้างใต้สาวโซ่ (220) และที่มี่สวนตัดขวางที่แตกต่างจากส่วนตัดขวางของส่วนที่สอง ดังกล่าว (240) แก้ไข 19/04/2559 1.โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อ โครงสร้างโครงรถดังกล่าว 100 ที่ประกอบรวมด้วย ท่อตัว 135 ท่อหลัก 200 ที่มีปลายด้านหนึ่งของท่อหลักดังกล่าว 135 ส่วนจัดเตรียมการติดตั้งเครื่องยนต์ 225 ที่ถูกยึดติดกับปลายอีกด้านหนึ่งของท่อหลักดังกล่าว 200 แขนเหวี่ยงหนึ่งข้างหรือมากกว่า 330 ที่ถูกยึดติดกับส่วนจัดเตรียมการติดตั้งเครื่องยนต์ ดังกล่าว 225 ด้วยการช่วยเหลือของท่อหมุนแขนเหวี่ยง 215 ท่อด้านบนหนึ่งท่อหรือมากกว่า 210 ที่ยึดติดกับท่อหลักดังกล่าว 200 ฉากยึดสำหรับติดตั้งตัวหน่วยการสั่นสะเทือนด้านหลัง 230 หนึ่งหรือมากกว่าที่ยึดติด กับท่อด้านบนดังกล่าว 210; ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังหนึ่งตัวหรือมากกว่า 305 ที่ยึดติดกับ ฉากยึดสำหรับติดตั้งตัวหน่วยการสั่นสะเทือนด้านหลัง 230 ที่ปลายด้านหนึ่ง และกับแขน เหวี่ยงดังกล่าว 330 ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ท่อด้านข้างหนึ่งท่อหรือมากกว่า 205 ที่ถูกยึดติดกับท่อด้านบนดังกล่าว 210 ที่ปลายด้านหนึ่ง และกับท่อหมุนแขนเหวี่ยงดังกล่าว 215 ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ฉากยึดสำหรับติดตั้งตัวเสริมที่จับอานหลัง 405 ที่ถูกยึดติดกับท่อด้านบนดังกล่าว 210 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ท่อด้านข้างดังกล่าว 205 จะมีส่วนที่หนึ่ง 235 และส่วนที่สอง 240, ส่วนที่หนึ่งดังกล่าว 235 ที่ยืด ขยายข้างใต้สายโซ่ 220 และที่มีส่วนตัดขวางที่แตกต่างจากส่วนตัดขวางของส่วนที่สองดังกล่าว 240 2. โครงสร้างโครงรถ 100 ดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ส่วนที่หนึ่งดังกล่าว 235 ของท่อด้านข้างดังกล่าว 205 จะถูกยึดติดกับท่อหมุนแขนเหวี่ยงดังกล่าว 215 และส่วนที่สอง ดังกล่าว 240 ของท่อด้านข้างดังกล่าว 205 จะถูกยึดติดกับท่อด้านข้างบนดังกล่าว 210 3. โครงสร้างโครงรถ 100 ดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ส่วนที่หนึ่งดังกล่าว 235 ของท่อด้านข้างดังกล่าว 205 มีส่วนตัดขวางสี่เหลี่ยมผืนผ้า และส่วนที่สองดังกล่าว 240 ของท่อ ด้านข้างดังกล่าว 205 มีส่วนตัดขวางวงกลม 4. โครงสร้างโครงรถ 100 ดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ฉากยึดสำหรับติดตั้งตัว หน่วงการสั่นสะเทือนหลังดังกล่าว 230 จะมีส่วนตัด 310 สำหรับการรับปลายด้านบนตัวของตัวหน่วง การสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 305 โดยที่ฐานรองรับหนึ่งคู่ 320, 325 ถูกจัดไว้บนด้านทั้งสอง ของส่วนตัดดังกล่าว 310 สำหรับการรองรับการยึดติดของปลายด้านบนดังกล่าวของตัวหน่วงการ สั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 305 ในส่วนตัดดังกล่าว 310 5. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อตามที่อ้างในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ฉากยึดสำหรับติดตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 230 เป็นตัวเสริมยึดที่รองรับ อย่างง่าย 6. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อตามที่อ้างในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 305 จะถูกหนีบกับส่วนตัดดังกล่าว 310 ของฉากยึด สำหรับติดตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 230 7. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อตามที่อ้างในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 ที่ยังประกอบรวมต่อไปด้วยตัวเสริมยึดตัวผู้ 410 ที่รองรับฉากยึดสำหรับติดตั้งที่จับอานหลัง ดังกล่าว 405 จากด้านล่าง 8. โครงสร้างโครงรถ 100 ตามที่อ้างไว้ในข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่ฉากยึดสำหรับติดตั้งที่จับ อานหลังดังกล่าว 405 ถูกสร้างขึ้นให้ครอบปิดโดยการใช้โครงเสริมยึดตัวผู้ดังกล่าว 410 9. โครงสร้างโครงรถ 100 ตามที่อ้างไว่ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 โดยที่ส่วนจัดเตรียมการ ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าว 225 จะมีส่วนด้านล่างที่กว้างกว่าส่วนด้านบนเพื่อรองรับขาตั้งศูนย์กลางที่กว้าว 510 1 0. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสอดคล้องตามที่อ้างไว้ในข้อถือสิทธิที่ 9 โดยที่ส่วนจัดเตรียมการติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าว 225 ประกอบด้วยตัวเสริมยึดแนวตั้งคู่หนึ่งที่ตั้ง ไว้ตรงข้ามกัน 1 1. โครงสร้างโครงรถ 100 ตามที่อ้างไว่ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 ที่ยังประกอบรวมต่อไป ด้วยแท่ง 130 ที่ถูกยึดติดกับท่อหัวดังกล่าว 135 สำหรับการรองรับฉากยึดสำหรับรองรับป้ายทะเบียน ด้านหน้า 115 ฝาครอบท่อหัว 110 และชุดไฟฟ้าหนึ่งชุดหรือมากกว่า 1 2. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 11 โดยที่แท่งดังกล่าว 130 ถูกเชื่อมกับท่อหัวดังกล่าว 135 1 3. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 11 โดยที่ชุดไฟฟ้าดังกล่าวรวมถึงแตร 120 และตัวควบคุม 125 1 4. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่ท่อด้านข้างดังกล่าวซึ่งมีส่วนที่หนึ่ง 235 และส่วนที่สอง 240, ส่วนที่หนึ่งดังกล่าว 235 ที่ยืดขยาย ข้างใต้สายโซ่ 220 และที่มีส่วนตัดขวางที่แตกต่างจากส่วนที่สองดังกล่าว 240 ------------------------------------------------------ 1. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อ โครงสร้างโครงรถดังกล่าว 100 ที่ ประกอบด้วยท่อตัว 135 ท่อหลัก 200 ที่มีปลายด้านหนึ่งของท่อหลักดังกล่าว 135 ชุด สำหรับรองรับเครื่องยนต์ 225 ที่ยึดติดกับปลายอีกด้านหนึ่งของท่อหลักดังกล่าว 200 แขน เหวี่ยงหนึ่งข้างหรือมากกว่า 330 ที่ยึดติดกับชุดสำหรับรองรับเครื่องยนต์ดังกล่าว 225 ด้วย การช่วยเหลือของท่อหมุนแขนเหวี่ยง 215 ท่อด้านบนหนึ่งท่อหรือมากกว่า 210 ที่ยึดติดกับ ท่อหลักดังกล่าว 200 ตัวเสริมยึดสำหรับรองรับตัวหน่วยการสั่นสะเทือนด้านหลัง 230 หนึ่ง ตัวหรือมากกว่าที่ยึดติดกับท่อด้านบนดังกล่าว 210 ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังหนึ่งตัว หรือมากกว่า 305 ที่ยึดติดกับตัวเสริมยึดสำหรับรองรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง ดังกล่าว 230 ที่ปลายด้านหนึ่ง และกับแขนเหวี่ยงดังกล่าว 330 ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ท่อ ด้านข้างหนึ่งท่อหรือมากกว่า 205 ที่ยึดติดกับท่อด้านบนดังกล่าว 210 ที่ปลายด้านหนึ่ง และ กับท่อหมุนแขนเหวี่ยงดังกล่าว 215 ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ตัวเสริมยึดสำหรับรองรับที่จับอาน หลัง 405 ที่ยึดติดกับท่อด้านบน 210 โดยที่มีลักษณะเฉพาะคือ ท่อด้านข้างดังกล่าว 205 จะมี ส่วนที่หนึ่ง 235 และส่วนที่สอง 240 ส่วนที่หนึ่งดังกล่าว 235 ที่ยืดขยายข้างใต้สายโซ่ 220 และที่มีหน้าตัดที่แตกต่างจากหน้าตัดของส่วนที่สองดงักล่าว 240 2. โครงสร้างโครงรถ 100 ตามที่อ้างไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ส่วนที่หนึ่งดังกล่าว 235 ของท่อ ด้านข้างดังกล่าว 205 จะถูกยึดติดกับท่อหมุนแขนเหวี่ยงดังกล่าว 215 และส่วนที่สองดังกล่าว 240 ของท่อด้านข้างดังกล่าว 205 จะถูกยึดติดกับท่อด้านข้างบนดังกล่าว 210 3. โครงสร้างโครงรถ 100 ตามที่อ้างไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ส่วนที่หนึ่งดังกล่าว 235 ของท่อ ด้านข้างดังกล่าว 205 จะมีหน้าตัดสี่เหลี่ยใผืนผ้าและส่วนที่สองดังกล่าว 240 ของท่อด้านข้าง ดังกล่าว 205 จะมีหน้าตัดวงกลม 4. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจักรยานยนต์ โครงสร้างโครงรถดังกล่าว 100 ที่ประกอบด้วยท่อหัว 135 ท่อหลัก 200 ที่มีปลานด้านหนึ่งที่ ยึดติดกับท่อหัวดังกล่าว 135 ชุดสำหรับรองรับเครื่องยนต์ 225 ที่ยึดติดกับปลายอีกด้านหนึ่ง ของท่อหลักดังกล่าว 200 แขนเหวี่ยงหนึ่งข้างหรือมากกว่า 330 ที่ยึดติดกับชุดสำหรับรองรับ เครื่องยนต์ดังกล่าว 225 ด้วยการช่วยเหลือของท่อหมุนแขนเหวี่ยง 215 ท่อด้านบนหนึ่งท่อ หรือมากกว่า 210 ที่ยึดติดกับท่อหลักดังกล่าว 200 ตัวเสริมยึดสำหรับรองรับตัวหน่วงการ สั่นสะเทือนด้านหลัง 230 หนึ่งตัวหรือมากกว่าที่ยึดติดกับท่อด้านบนดังกล่าว 210 ตัวหน่วง การสั่นสะเทือนด้านหลังหนึ่งตัวหรือมากกว่า 305 ที่ยึดติดกับตัวเสริมยึดสำหรับรองรับตัว หน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 230 ที่ปลายด้านหนึ่ง และกับแขนเหวี่ยงดังกล่าว 330 ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ท่อด้านข้างหนึ่งท่อหรือมากกว่า 205 ที่ยึดติดกับท่อด้านบนดังกล่าว 210 ที่ปลายด้านหนึ่ง และกับท่อหมุนแขนเหวี่ยงดังกล่าว 215 ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ตัวเสริมยึด สำหรับรองรับที่จับอานหลัง 405 ที่ยึดติดกับท่อด้านบน 210 โดยที่มีลักษณะเฉพาะคือ ตัว เสริมยึดสำหรับรองรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 230 จะมีส่วนตัด 310 สำหรับการรับปลานด้านบนตัวของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 305 โดยที่ ฐานรองรับหนึ่งคู่ 320, 325 จะถูกสร้างไว้บนด้านทั้งสองของส่วนตัดดังกล่าว 310 สำหรับ การรองรับการยึดติดของปลายด้านบนดังกล่าวของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง ดังกล่าว 305 ในส่วนตัดดังกล่าว 310 5. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อตามที่อ้างในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ ตัวเสริมยึดสำหรับรองรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 230 จะเป็นตัวเลขเสริมยึดที่ รองรับอย่างง่าย 6. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อตามที่อ้างในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 305 จะถูกหนีบกับส่วนตัดดังกล่าว 310 ของตัว เสริมยึดสำหรับรองรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 230 7. โครงสร้างโครงรถ 100 ตามที่อ้างไว่ในข้อถื่อสิทธิที่ 1 หรือ 4 ที่ยังประกอบด้วยตัวเสริมยึดตัว ผู้ 410 ที่รองรับตัวเสริมยืดสำหรับรองรับที่จับอานหลังดังกล่าว 405 จากด้านล่าง 8. โครงสร้างโครงรถ 100 ตามที่อ้างไว้ในข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่ตัวเสริมยึดสำหรับรองรับที่จับ อานหลังดังกล่าว 405 จะถูกสร้างขึ้นให้ครอบปิดโดยการใช้โครงเสริมยึดตัวผู้ดังกล่าว 410 9. โครงสร้างโครงรถ 100 ตามที่อ้างไว่ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 โดยที่ชุดสำหรับรองรับ เครื่องยนต์ดังกล่าว 225 จะมีส่วนด้านล่างที่กว้างกว่าส่วนด้านบนเพื่อรองรับขาตั้งศูนย์กลางที่ กว้าง 510 1 0. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสอดคล้องตามที่อ้างไว้ในข้อถือสิทธิที่ 9 โดยที่ ชุดสำหรับรองรับเคลื่อนที่ยนค์ดังกล่าว 225 จะประกอบด้วยตัวเสริมยึดแนวตั้งคู่หนึ่งที่ตั้งไว้ ตรงข้ามกัน 1

1. โครงสร้างโครงรถ 100 ตามที่อ้างไว่ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 4 ที่ยังประกอบด้วยแท่ง 130 ที่ยึด ติดกับท่อหัวดังกล่าว 135 สำหรับการรองรับตัวเสริมยึดสำหรับรองรับป้ายทพเบียนด้านหน้า 115 ฝาครอบท่อหัว 110 และชุดไฟฟ้าหนึ่งชุดหรือมากกว่า 1

2. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อตามที่อ้างไว้ในข้อถือสิทธิที่ 11 โดย ที่แท่งดังกล่าว 130 จะถูกเชื่อมกับท่อหัวดังกล่าว 135 1

3. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อตามที่อ้างไว้ในข้อถือสิทธิที่ 11 โดย ที่ชุดไฟฟ้าดังกล่าวจะรวมถึง แตร 120 และตัวควบคุม 125 1

4. โครงสร้างโครงรถ 100 สำหรับยานพาหนะแบบสองล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจักรยานยนต์ โครงสร้างโครงรถดังกล่าว 100 ประกอบด้วยท่อตัว 135 ท่อหลัก 200 ที่มีปลายด้านหนึ่งที่ ยึดติดกับท่อหัวดังกล่าว 135 ชุดสำหรับรองรับเครื่องยนต์ 225 ที่ยึดติดกับปลายอีกด้านหนึ่ง ของท่อหลักดังกล่าว 200 แขนเหวี่ยงหนึ่งข้างหรือมากกว่า 330 ที่ยึดติดกับชุดสำหรับรองรับ เครื่องยนต์ดังกล่าว 225 ด้วยการช่วยเหลือของท่อหมุนแขนเหวี่ยง 215 ท่อด้านบนหนึ่งท่อ หรือมากกว่า 210 ที่ยึดติดกับท่อหลักดังกล่าว 200 ตัวเสริมยืดสำหรับรองรับตัวหน่วงการ สั่นสะเทือนด้านหลัง 230 หนึ่งตัวหรือมากกว่าที่ยึดติดกับท่อด้านบนดังกล่าว 210 ตัวหน่วง การสั่นสะเทือนด้านหลังหนึ่งตัวหรือมากกว่า 305 ที่ยึดติดกับตัวเสริมยึดสำหรับรองรับตัว หน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลังดังกล่าว 230 ที่ปลายด้านหนึ่ง และกับแขนเหวี่ยงดังกล่าว 330 ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ท่อด้านข้างหนึ่งหรือมากกว่า 205 ที่ยึดติดกับท่อด้านบนดังกล่าว 210 ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ท่อด้านข้างนหนึ่งท่อหรือมากกว่า 205 ที่ยึดติดกับท่อด้านบนดังกล่าว 210 ที่ปลายด้านหนึ่ง และกับท่อหมุนแขนเหวี่ยงดังกล่าว 215 ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ตัวเสริมยึด สำหรับรองรับที่จับอานหลัง 405 ที่ยึดติดกับท่อด้านบน 210 โดยที่มีลักษณะเฉพาะคือ ท่อ ด้านข้างดังกล่าว 205 จะมีส่วนที่หนึ่ง 235 และส่วนที่สอง 240 ส่วนที่หนึ่งดังกล่าว 235 ที่ยึด ขยายข้างใต้สาบโซ่ 220 และที่มีหน้าตัดที่แตกต่างจากหน้าตัดของส่วนที่สองดังกล่าว 240; ตัว เสริมยึดสำหรับรองรับตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้นหลังดังกล่าว 230 จะมีส่วนตัด 310 สำหรับการรับปลายด้านบนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนยด้านหลังดังกล่าว 305 โดยที่ ฐานรองรับรับหนึ่งคู่ 320, 325 จะถูกสร้างไว้บนด้านทั้งสองของส่วนตัดดังกล่าว 310 สำหรับ การรองรับการยึดติดของปลายด้านบนดังกล่าวของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนด้านหลัง ดังกล่าว 305 ในส่วนตัดดังกล่าว 310; ตัวเสริมยึดตัวผู้ 410 ที่รองรับตัวเสริมยึดสำหรับรองรับ ที่จับอานหลังดังกล่าว 405 จากด้านล่าง; ชุดสำหรับรองรับเครื่องยนต์ดังกล่าว 225 ที่มีส่วน ด้านล่างที่กว้างกว่าส่วนด้านบนเพื่อรองรับขาตั้งศูนย์กลางที่กว้างขึ้น 510; และแท่ง 130 ที่ยึด ติดกับท่อหัวดังกล่าว 135 สำหรับการรองรับตัวเสริมยึดสำหรับรองรับป้านทะเบียนด้านหน้า 115 ฝาครอบท่อหัว 110 และชุดไฟฟ้าหนึ่งอย่างหรือมากกว่า