TH94773A - อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 อุปกรณ์ไอดีที่โดยรวมมีความกระทัดรัดขึ้น โดยทำให้คุณสมบัติการขึ้นรูปของทางเดินบาย พาสดีขึ้น เรือนลิ้นเร่ง 2 ของอุปกรณ์ไอดี 1 นั้น มีกระบอกสูบ 4 และลิ้นเร่ง 5 รวมอยู่ด้วย มี การทำเป็นทางเดินบายพาสส์ 10 ที่เลี่ยงลิ้นเร่ง 5 ไว้ที่กระบอกสูบ 4 และเป็นบายพาสส์วาล์ว 11 ที่เปิดปิดทางเดิน 10 ดังกล่าว ที่ผิวติดตั้ง 9a ของตัวเรือน 2 นั้น มีบล็อกดีไวซ์ 3 ถูกยึดติดไว้ และบล็อก 3 นั้น มีผิวปกคลุม 3a ที่ปกคลุมผิวติดตั้ง 9a รวมอยู่ด้วย ที่บล็อก 3 นั้น มีการทำเป็น บายพาสส์วาล์ว 11 และมอเตอร์ 12 ที่ตัวเรือน 2 นั้น มีการทำเป็นรูทางเข้าบายพาสส์ 16 และรู ทางออกบายพาสส์ 17 ไว้ที่ด้านต้นน้ำและด้านปลายน้ำของกระบอกสูบ 4 ซึ่งมีลิ้นเร่ง 5 เป็นแนว แบ่งเขต โดยตรงกันกับผิวติดตั้ง 9a ที่ผิวติดตั้ง 9a นั้น มีการทำเป็นร่องบายพาสส์ 18 ซึ่งเชื่อมต่อ กับรูทางเข้าบายพาสส์ 16 และรูทางออกบายพาสส์ 17 ทางเดินบายพาสส์ 10 นั้น ประกอบ ด้วย รูทางเข้าบายพาสส์ 16, รูทางออกบายพาสส์ 17, ร่อง 18 และผิวปกคลุม 3a โดยทำการ ยึดติดบล็อก 3 ไว้ที่ผิวติดตั้ง 9a และคลุมร่อง 18 ไว้ด้วยผิวปกคลุม 9a อุปกรณ์ไอดีที่โดยรวมมีความกระทัดรัดขึ้น โดยทำให้คุณสมบัติการขึ้นรูปของทางเดินบาย พาสดีขึ้น เรือนลิ้นเร่ง 2 ของอุปกรณ์ไอดี 1 นั้น มีกระบอกสูบ 4 และลิ้นเร่ง 5 รวมอยู่ด้วย มี การทำเป็นทางเดินบายพาสล์ 10 ที่เลี่ยวลิ้นเร่ง 5 ไว้ที่กระบอกสูบ 4 และเป็นบายพาสล์วาล์ว 11 ที่เปิดปิดทางเดิน 10 ดังกล่าว ที่ผิวติดตั้ง 9a ของตัวเรือน 2 นั้น มีบล็อกดีไวซ์ 3 ถูกยึดติดไว้ และบล็อก 3 นั้น มีผิวปกคลุม 3a ที่ปกคลุมผิวติดตั้ง 9a รวมอยู่ด้วย ที่บล็อก 3 นั้น มีการทำเป็น บายพาสส์วาล์ว 11 และมอเตอร์ 12 ที่ตัวเรือน 2 นั้น มีการทำเป็นรูทางเข้าบายพาสส์ 16 และรู ทางออกบายพาสส์ 17 ไว้ที่ด้านต้นน้ำและด้านปลายน้ำของกระบอกสูบ 4 ซึ่งมีลิ้นเร่ง 5 เป็นแนว แบ่งเขต โดยตรงกับกับผิวติดตั้ง 9a ที่ผิวติดตั้ง 9a นั้น มีการทำเป็นร่องบายพาสส์ 18 ซึ่งเชื่อมต่อ กับรูทางเข้าบายพาสส์ 16 และรูทางออกบายพาสส์ 17 ทางเดินบายพาสส์ 10 นั้น ประกอบ ด้วย รูทางเข้าบายพาสส์ 16, รูทางออกบายพาสส์ 17, ร่อง 18 และผิวปกคลุม 3a โดยทำการ ยึดติดบล็อก 3 ไว้ที่ผิวติดตั้ง 9a และคลุมร่อง 18 ไว้ด้วยผิวปกคลุม 9a

Claims (11)

1. อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ที่มีลักษณะเด่นตรงที่ ในอุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่อง ยนต์ ซึ่งมีเรือนลิ้นเร่งที่บรรจุลิ้นเร่งซึ่งเปิดปิดกระบอกสูบ อยู่ที่กระบอกสูบซึ่งไอดีไหลผ่าน และ บล็อกดีไวซ์ที่ถูกติดเข้ากับเรือนลิ้นเร่ง ซึ่งบรรจุเครื่องมืออุปกรณ์หรือตัวตรวจจับอย่างใดอย่างหนึ่ง อยู่เป็นอย่างน้อย มีการทำเป็นทางเดินบายพาสส์เพื่อทำให้ไอดีซึ่งไหลอยู่ในกระบอกสูบที่กล่าวมาข้างต้น เกิดการบายพาสส์ ไว้ที่ด้านของเรือนลิ้นเร่งที่กล่าวมาข้างต้นเท่านั้น

2. อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ที่มีลักษณะเด่นตรงที่ ทาง เดินบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ถูกทำเป็นรูปทรงตามที่กำหนด โดยการหล่อให้ได้รูปทรงเลย อยู่ในเรือนลิ้นเร่งที่กล่าวมาข้างต้น

3. อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือข้อถือสิทธิที่ 2 ที่มี ลักษณะเด่นตรงที่ บล็อกดีไวซ์ที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ถูกเชื่อมต่อให้สามารถใส่เข้าและถอดออก จากเรือนลิ้นเร่งที่กล่าวมาข้างต้นได้ และทางเดินบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ถูกทำไว้ขนานกับ กระบอกสูบที่กล่าวมาข้างต้นโดยประมาณ โดยมีบริเวณโดยรอบของรูซึ่งเป็นส่วนประกอบของ ทางเดินบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้น เป็นวาล์วชีทสำหรับวาล์วควบคุมรอบเดินเบา (ISCV)

4. อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 3 ที่มีลักษณะเด่นตรงที่ มีการ ทำเป็น ISCV ที่กล่าวมาข้างต้น ไว้ที่บล็อกดีไวซ์ที่กล่าวมาข้างต้น ทำให้สามารถมีส่วนประกอบที่ ทำให้มีการเริ่มต้นของตัวลิ้นของ ISCV ที่กล่าวมาข้างต้นและวาล์วชีทที่กล่าวมาข้างต้นได้ ด้วย การทำให้บล็อกดีไวซ์ที่กล่าวมาข้างต้นเชื่อมต่อกับเรือนลิ้นเร่งที่กล่าวมาข้างต้น

5. อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 4 ที่มีลักษณะเด่นตรงที่ มีการ ทำเป็นส่วนประกอบเข้า เพื่อประกอบมอเตอร์ของ ISCV ที่กล่าวมาข้างต้น เข้ากับบล็อกดีไวซ์ที่ กล่าวมาข้างต้น และทำเป็นส่วนใส่เข้า เพื่อใส่กรรมวิธีการซีลเข้าส่วนประกอบเข้านั้น และทำ เป็นส่วนร่องซึ่งทะลุผ่านไปยังอากาศนอก ไว้ที่ส่วนใส่เข้านั้น

6. อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 4 หรือข้อถือสิทธิที่ 5 ที่มี ลักษณะเด่นตรงที่ มีการทำเป็นปลอกซึ่งหุ้มภายในตัวลิ้นของ ISCV ที่กล่าวมาข้างต้นไว้ที่บล็อกดี ไวซ์ และทำเป็นตัวลิ้นที่กล่าวมาข้างต้นที่สามารถยื่นออกมาจากปากเปิดของปลอกที่กล่าวมาข้าง ต้นได้ และทำเป็นตัวป้องกันสิ่งแปลกปลอมไว้ที่ด้านในปากเปิดของปลอมที่กล่าวมาข้างต้น

7. อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 6 ที่มีลักษณะเด่นตรงที่ มีการ ทำเป็นกรรมวิธีบังคับซึ่งบังคับตัวลิ้นที่กล่าวมาข้างต้นไปยังทิศทางที่ห่างออกจากวาล์วชีทที่กล่าว มาข้างต้น ไว้ที่ระหว่างตัวป้องกันสิ่งแปลกปลอมที่กล่าวมาข้างต้นและตัวลิ้นที่กล่าวมาข้างต้น แรงบังคับของกรรมวิธีบังคับที่กล่าวมาข้างต้น ถูกตั้งค่าไว้มากกว่าผลรวมของ แรงซึ่งมีความดันลบ ที่กระทำต่อทางเดินบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้น ที่เพิ่มให้กับตัวลิ้นที่กล่าวมาข้างต้น และแรงซึ่งทำ ให้แกนเอ้าพุทของมอเตอร์ที่กล่าวมาข้างต้นเคลื่อนที่ไปตามแนวแกน โดยการสั่นสะเทือน

8. อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 7 ที่มีลักษณะเด่นตรงที่ มีการ ทำเป็นเพลาลิ้นเร่ง ซึ่งเจาะทะลุกระบอกสูบที่กล่าวมาข้างต้น ไว้ที่เรือนลิ้นเร่งที่กล่าวมาข้าวต้น และทำให้ตัวลิ้นที่กล่าวมาข้างต้นเคลื่อนที่ไปมาได้เมื่อเทียบกับวาล์วชีทที่กล่าวมาข้างต้น โดยลิ้น เร่งที่กล่าวมาข้างต้นถูกค้ำยันไว้บนเพลาลิ้นเร่งที่กล่าวมาข้างต้น และทิศทางแกนของเพลาลิ้นเร่ง ที่กล่าวมาข้างต้นและทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวลิ้นที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ถูกวางตำแหน่งไว้ให้ ขนานซึ่งกันและกัน

9. อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ที่มีลักษณะเด่นตรงที่ ในอุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่อง ยนต์ ซึ่งมีกระบอกสูบที่ไอดีไหลผ่าน และเรือนลิ้นเร่งซึ่งมีลิ้นที่เปิดปิดกระบอกสูบที่กล่าวมาข้าง ต้นรวมอยู่ด้วย ซึ่งมีการทำเป็นบายพาสส์วาล์วที่เปิดปิดทางเดินบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้น และ มีการทำเป็นทางเดินบายพาสส์ซึ่งเลี่ยงลิ้นเร่งที่กล่าวมาข้างต้น ไว้ที่กระบอกสูบที่กล่าวมาข้างต้น มีการทำเป็นผิวติดตั้งไว้ที่ด้านหนึ่งของเรือนลิ้นเร่งที่กล่าวมาข้างต้น และบล็อกดีไวซ์ซึ่งมีผิวปกคลุมที่ปกคลุมผิวติดตั้งที่กล่าวมาข้างต้นรวมอยู่ด้วย โดยถูกยึด ติดกับผิวติดตั้งที่กล่าวมาข้างต้น ให้สามารถใส่เข้าถอดออกได้ และที่บล็อกดีไวซ์ที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีการทำเป็นบายพาสส์วาล์วที่กล่าวมาข้างต้นและ ตัวขับเคลื่อนซึ่งขับเคลื่อนบายพาสส์วาล์วดังกล่าว อย่างใดอย่างหนึ่งเป็นอย่างน้อย และที่เรือนลิ้นเร่งที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีการทำเป็นรูทางเข้าบายพาสส์และรูทางออกบาย พาสส์ซึ่งแต่ละรูมีปากเปิดอยู่ที่ด้านต้นน้ำและด้านปลายน้ำของกระบอกสูบที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งมี ลิ้นเร่งที่กล่าวมาข้างต้นเป็นแนวแบ่งเขต โดยตรงกันกับผิวติดตั้งที่กล่าวมาข้างต้น และที่ผิวติดตั้งที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีการทำเป็นร่องบายพาสส์ซึ่งเชื่อมต่อกับรูทางเข้า บายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้นและรูทางออกบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้น ทางเดินบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ประกอบด้วย รูทางเข้าบายพาสส์ที่กล่าวมาข้าง ต้น, รูทางออกบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้น, ร่องบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้น และผิวปกคลุมที่ กล่าวมาข้างต้น โดยทำการยึดติดบล็อกดีไวซ์ที่กล่าวมาข้างต้นไว้ที่ผิวติดตั้งกล่าวมาข้างต้น และ คลุมร่องบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้นด้วยผิวปกคลุมที่กล่าวมาข้างต้น

10. อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 9 ที่มีลักษณะเด่นตรงที่ บาย พาสส์วาล์วที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ถูกติดตั้งไว้ตรงกันกับรูทางออกบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้น และ บริเวณโดยรอบของรูทางออกบายพาสส์ที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งมีปากเปิดอยู่ที่ผิวติดตั้งที่กล่าวมาข้าง ต้น มีการทำเป็นวาล์วชีทของบายพาสส์วาล์วที่กล่าวมาข้างต้น

11. อุปกรณ์ไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ~ ข้อถือสิทธิที่ 10 ข้อใดข้อ หนึ่ง ที่มีลักษณะเด่นตรงที่ บล็อกดีไวซ์ที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีคอนเนกเตอร์สำหรับเดินสายไฟ รวมอยู่ด้วย และคอนเนกเตอร์นั้น ถูกทำไว้ให้ยื่นออกจากบล็อกดีไวซ์ที่กล่าวมาข้างต้นหันไปทาง ด้านบนหรือด้านล่างของเรือนลิ้นเร่งที่กล่าวมาข้างต้น