TH54986A - ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (22/07/45) ในระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์ พื้นผิวรอยต่อ(11a)ของแท่นอุปกรณ์(11)จะได้รับการต่อ ประกบเข้ากับพื้นผิวเพื่อการติดตั้ง(1a)ของช่องลิ้นปีกผีเสื้อ(1)ในลักษณะขนานกับช่องทางไอดี(2) และช่องทางของทางเบี่ยง(15)จะได้รับการประกอบรวมขึ้นมาด้วยรูทางเข้าของทางเบี่ยง(20)ซึ่งจัด เตรียมไว้เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างส่วนด้านต้นทางของช่องทางไอดี(2)และพื้นผิวเพื่อการติดตั้ง (1a) รูทางออกของทางเบี่ยง(21)ซึ่งจัดเตรียมไว้เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างส่วนด้านปลายทางของ ช่องทางไอดี(2)และพื้นผิวเพื่อการติดตั้ง(1a) ร่องด้านต้นทาง(16)ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาในพื้นผิว รอยต่อ(11a) ร่องด้านปลายทาง(17)ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาในพื้นผิวรอยต่อ(11a) และช่องลิ้น(22) ซึ่งจัดเตรียมไว้เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างร่องด้านต้นทาง(16)และร่องด้านปลายทาง(17) ลิ้น ทางเบี่ยง(25)ซึ่งหันหน้าเข้าหาช่องลิ้น(22)และตัวกระตุ้น(28)จะได้รับการจัดไว้ในแท่นอุปกรณ์(11) ในลักษณะขนานกับพื้นผิวรอยต่อ(11a) และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ(8)ได้รับการจัดไว้ในแท่นอุปกรณ์ (11) ดังนั้น เป็นไปได้ที่จะสร้างระบบไอดีของเครื่องยนต์ซึ่งประกอบด้วยลิ้นทางเบี่ยงและ ตัวกระตุ้นสำหรับลิ้นทางเบี่ยงขึ้นมาได้อย่างกะทัดรัด ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มมากขึ้นของประสิทธิภาพใน การทำงานและประสิทธิภาพในการประกอบ ในระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์ พื้นผิวรอยต่อ(11a)ของแท่นอุปกรณ์(11)จะได้รับการต่อ ประกบเข้ากับพื้นผิวเพื่อการติดตั้ง(1a)ของช่องลิ้นปีกผีเสื้อ(1)ในลักษณะขนานกับช่องทางไอดี(2) และช่องทางของทางเบี่ยง(15)จะได้รับการประกอบรวมขึ้นมาด้วยรูทางเข้าของทางเบี่ยง(20)ซึ่งจัด เตรียมไว้เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างส่วนด้านต้นทางของช่องทางไอดี(2)และพื้นผิวเพื่อการติดตั้ง (1a) รูทางออกของทางเบี่ยง(21)ซึ่งจัดเตรียมไว้เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างส่วนด้านปลายทางของ ช่องทางไอดี(2)และพื้นผิวเพื่อการติดตั้ง(1a) ร่องด้านต้นทาง(16)ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาในพื้นผิว รอยต่อ(11a) ร่องด้านปลายทาง(17)ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาในพื้นผิวรอยต่อ(11a) และช่องลิ้น(22) ซึ่งจัดเตรียมไว้เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างร่องด้านต้นทาง(16)และร่องด้านปลายทาง(17) ลิ้น ทางเบี่ยง(25)ซึ่งหันหน้าเข้าหาช่องลิ้น(22)และตัวกระตุ้น(28)จะได้รับการจัดไว้ในแท่นอุปกรณ์(11) ในลักษณะขนานกับพื้นผิวรอยต่อ(11a) และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ(8)ได้รับการจัดไว้ในแท่นอุปกรณ์ (11) ดังนั้น เป็นไปได้ที่จะสร้างระบบไอดีของเครื่องยนต์ซึ่งประกอบด้วยลิ้นทางเบี่ยงและ ตัวกระตุ้นสำหรับลิ้นทางเบี่ยงขึ้นมาได้อย่างกะทัดรัด ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มมากขึ้นของประสิทธิภาพใน การทำงานและประสิทธิภาพในการประกอบ

Claims (4)

1. ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์, ที่ซึ่งช่องทางของทางเบี่ยง (15) ได้รับการเชื่อมต่อกับ ช่องทางไอดี (2) ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาในช่องลิ้นปีกผีเสื้อ (1) และได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วย ลิ้นปีกผีเสื้อ (5) และยื่นไปรอบลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (5) และตัวกระตุ้น (28) จะได้รับการเชื่อมต่อกับ ลิ้นทางเบี่ยง (25) สำหรับการเปิดและการปิดช่องทางของทางเบี่ยงดังกล่าว (15) เพื่อการเปิดและปิด ลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25), โดยที่ตัวกระตุ้น (28) จะได้รับการจัดไว้อย่างร่วมแนวแกนเดียวกัน กับลิ้นทางเบี่ยง (25), ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าพื้นผิวรอยต่อ (11a) ของแท่นอุปกรณ์ (11) จะได้รับการ ต่อประกบเข้ากับพื้นผิวเพื่อการติดตั้ง (1a) ซึ่งก่อรูปขึ้นมาบนช่องลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (1) ในลักษณะขนานกับแกนของช่องทางไอดีดังกล่าว (2); ช่องทางของทางเบี่ยงดังกล่าว (15) จะได้รับการประกอบรวมขึ้นมาด้วยรูทางเข้าของทางเบี่ยง (20) ซึ่งสร้างขึ้นมาในช่องลิ้นปีกผีเสื้อ ดังกล่าว (1) เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างช่องทางไอดี (2) ด้านต้นทางของลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (5) และพื้นผิวเพื่อการติดตั้งดังกล่าว (1a), รูทางออกของทางเบี่ยง (21) ซึ่งสร้างขึ้นมาในช่องลิ้นปีกผีเสื้อ ดังกล่าว (1) เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างช่องทางไอดีดังกล่าว (2) ด้านปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อ ดังกล่าว (5) และพื้นผิวเพื่อการติดตั้งดังกล่าว (1a), ร่องด้านต้นทาง (16) ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาใน พื้นผิวรอยต่อดังกล่าว (11a) และนำไปสู่รูทางเข้าของทางเบี่ยงดังกล่าว (20) ด้วยพื้นผิวเปิดนั้น ซึ่งปิดไว้โดยพื้นผิวเพื่อการติดตั้งดังกล่าว (1a), ร่องด้านปลายทาง (17) ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาใน พื้นผิวรอยต่อดังกล่าว (11a) และนำไปสู่รูทางออกของทางเบี่ยงดังกล่าว (21) ด้วยพื้นผิวเปิดนั้น ซึ่งปิดไว้โดยพื้นผิวเพื่อการติดตั้งดังกล่าว (1a), รูทางเข้าช่องลิ้น (23) ซึ่งเปิดเข้าในร่องด้านก้นของ ปลายด้านปลายทางของร่องด้านต้นทางดังกล่าว (16), รูทางออกช่องลิ้น (24) ซึ่งเปิดเข้าในร่องด้านก้น ของปลายด้านต้นทางของร่องด้านปลายทางดังกล่าว (17) และช่องลิ้น (22) ซึ่งจัดเตรียมไว้ใน แท่นอุปกรณ์ดังกล่าว (11) เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างรูทางเข้าช่องลิ้นดังกล่าว (23) และ รูทางออกช่องลิ้นดังกล่าว (24); ลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) ซึ่งหันหน้าเข้าหาช่องลิ้นดังกล่าว (22) และ ตัวกระตุ้นดังกล่าว (28) สำหรับการเปิดและการปิดลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) จะได้รับการจัดไว้ใน แท่นอุปกรณ์ดังกล่าว (11) ในลักษณะที่ว่าแกนของลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) และตัวกระตุ้นดังกล่าว (28) จะอยู่ในลักษณะขนานกับพื้นผิวรอยต่อดังกล่าว (11a); และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ (8) สำหรับ การตรวจวัดระดับการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (5) จะได้รับการจัดไว้ในแท่นอุปกรณ์ดังกล่าว (11)

2. ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง แท่นอุปกรณ์ดังกล่าว (11) จะมีรูนำลิ้น (19) ซึ่งจัดเตรียมไว้ในนั้นในลักษณะขนานกับ พื้นผิวรอยต่อดังกล่าว (11a) และลิ้นทางเบี่ยงแบบลูกสูบดังกล่าว (25) จะได้รับการรับไว้ อย่างเลื่อนได้ในรูนำลิ้นดังกล่าว (19) เพื่อการกำหนดขอบเขตช่องลิ้นดังกล่าว (22) ขึ้นมาที่ ปลายยอดนั้น และได้รับการจัดไว้เพื่อให้แกนนั้นมีความลาดเอียง (สูตร) ซึ่งชันมากขึ้นเพียงเล็กน้อย เข้าหาตัวกระตุ้นดังกล่าว (28) ในสภาวะที่ซึ่งช่องลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (1) ได้รับการติดตั้งเข้ากับ เครื่องยนต์ (E) สำหรับยานพาหนะ

3. ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่ง ลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) จะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนเว้า (25a) ซึ่งจะเปิดเข้าใน ผิวหน้าที่ปลายของลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) เพื่อการก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนของช่ิงลิ้นดังกล่าว (22), และร่องเป็นรอยบากเพื่อการปรับให้เหมาะ (26) ซึ่งติดต่อกับรูทางออกช่องลิ้นดังกล่าว (24) ในระหว่างระดับการเปิดของลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) น้อย, และ ร่องเป็นรอยบากเพื่อการปรับให้เหมาะดังกล่าว (26) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในลักษณะที่ว่า ทิศทางตามแนวความลึกของร่องจะยื่นไปในทิศทางตามแนวแกนของลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25)

4. ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือ 3, ที่ซึ่ง ตัวกระตุ้นดังกล่าวประกอบรวมด้วยมอเตอร์แบบขั้น (28) ซึ่งมีโรเตอร์ (28a) ซึ่งเชื่อมต่อ ผ่านทางกลไกสกรู (27) กับลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) ซึ่งประกอบอย่างหมุนไม่ได้ในรูนำลิ้น ดังกล่าว (19)