Claims (4)
1. ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์, ที่ซึ่งช่องทางของทางเบี่ยง (15) ได้รับการเชื่อมต่อกับ ช่องทางไอดี (2) ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาในช่องลิ้นปีกผีเสื้อ (1) และได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วย ลิ้นปีกผีเสื้อ (5) และยื่นไปรอบลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (5) และตัวกระตุ้น (28) จะได้รับการเชื่อมต่อกับ ลิ้นทางเบี่ยง (25) สำหรับการเปิดและการปิดช่องทางของทางเบี่ยงดังกล่าว (15) เพื่อการเปิดและปิด ลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25), โดยที่ตัวกระตุ้น (28) จะได้รับการจัดไว้อย่างร่วมแนวแกนเดียวกัน กับลิ้นทางเบี่ยง (25), ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าพื้นผิวรอยต่อ (11a) ของแท่นอุปกรณ์ (11) จะได้รับการ ต่อประกบเข้ากับพื้นผิวเพื่อการติดตั้ง (1a) ซึ่งก่อรูปขึ้นมาบนช่องลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (1) ในลักษณะขนานกับแกนของช่องทางไอดีดังกล่าว (2); ช่องทางของทางเบี่ยงดังกล่าว (15) จะได้รับการประกอบรวมขึ้นมาด้วยรูทางเข้าของทางเบี่ยง (20) ซึ่งสร้างขึ้นมาในช่องลิ้นปีกผีเสื้อ ดังกล่าว (1) เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างช่องทางไอดี (2) ด้านต้นทางของลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (5) และพื้นผิวเพื่อการติดตั้งดังกล่าว (1a), รูทางออกของทางเบี่ยง (21) ซึ่งสร้างขึ้นมาในช่องลิ้นปีกผีเสื้อ ดังกล่าว (1) เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างช่องทางไอดีดังกล่าว (2) ด้านปลายทางของลิ้นปีกผีเสื้อ ดังกล่าว (5) และพื้นผิวเพื่อการติดตั้งดังกล่าว (1a), ร่องด้านต้นทาง (16) ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาใน พื้นผิวรอยต่อดังกล่าว (11a) และนำไปสู่รูทางเข้าของทางเบี่ยงดังกล่าว (20) ด้วยพื้นผิวเปิดนั้น ซึ่งปิดไว้โดยพื้นผิวเพื่อการติดตั้งดังกล่าว (1a), ร่องด้านปลายทาง (17) ซึ่งกำหนดขอบเขตขึ้นมาใน พื้นผิวรอยต่อดังกล่าว (11a) และนำไปสู่รูทางออกของทางเบี่ยงดังกล่าว (21) ด้วยพื้นผิวเปิดนั้น ซึ่งปิดไว้โดยพื้นผิวเพื่อการติดตั้งดังกล่าว (1a), รูทางเข้าช่องลิ้น (23) ซึ่งเปิดเข้าในร่องด้านก้นของ ปลายด้านปลายทางของร่องด้านต้นทางดังกล่าว (16), รูทางออกช่องลิ้น (24) ซึ่งเปิดเข้าในร่องด้านก้น ของปลายด้านต้นทางของร่องด้านปลายทางดังกล่าว (17) และช่องลิ้น (22) ซึ่งจัดเตรียมไว้ใน แท่นอุปกรณ์ดังกล่าว (11) เพื่อยอมให้มีการติดต่อระหว่างรูทางเข้าช่องลิ้นดังกล่าว (23) และ รูทางออกช่องลิ้นดังกล่าว (24); ลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) ซึ่งหันหน้าเข้าหาช่องลิ้นดังกล่าว (22) และ ตัวกระตุ้นดังกล่าว (28) สำหรับการเปิดและการปิดลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) จะได้รับการจัดไว้ใน แท่นอุปกรณ์ดังกล่าว (11) ในลักษณะที่ว่าแกนของลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) และตัวกระตุ้นดังกล่าว (28) จะอยู่ในลักษณะขนานกับพื้นผิวรอยต่อดังกล่าว (11a); และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ (8) สำหรับ การตรวจวัดระดับการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (5) จะได้รับการจัดไว้ในแท่นอุปกรณ์ดังกล่าว (11)1. The intake system for the engine, where the bypass channel (15) is connected to the intake channel (2) which is bounded in the throttle body (1) and provided with the throttle body (5) and extends around the said throttle body (5), and the actuator (28) is connected to the bypass valve (25) for opening and closing the bypass channel (15) for opening and closing the said bypass valve (25), where the actuator (28) is arranged axially with the bypass valve (25), which is characterized by the joint surface (11a) of the mounting surface (11) being joined to the mounting surface (1a) which is formed on the throttle body (1) parallel to the axis of the intake channel (2); The bypass port (15) shall be assembled with the bypass inlet (20) created in the throttle body (1) to allow contact between the throttle body's upstream intake port (2) (5) and the mounting surface (1a), the bypass outlet (21) created in the throttle body (1) to allow contact between the throttle body's downstream intake port (2) (5) and the mounting surface (1a), the upstream groove (16) bounded in the joint surface (11a) and leading to the bypass inlet (20) with the open surface covered by the mounting surface (1a), the downstream groove (17) bounded in the joint surface (11a) and leading to the bypass outlet (21) with the open surface covered by the mounting surface (1a), the throttle body inlet (23) which opens into the downstream groove of The distal end of the aforementioned distal groove (16), the valve outlet hole (24) which opens into the bottom end of the aforementioned distal groove (17), and the valve port (22) which is provided in the device base (11) to allow contact between the valve inlet hole (23) and the valve outlet hole (24); the bypass valve (25) facing the valve port (22), and the actuator (28) for opening and closing the bypass valve (25) shall be provided in the device base (11) such that the axes of the bypass valve (25) and the actuator (28) are parallel to the interface surface (11a); and the throttle sensor (8) for sensing the opening level of the throttle valve (5) shall be provided in the device base (11).
2. ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง แท่นอุปกรณ์ดังกล่าว (11) จะมีรูนำลิ้น (19) ซึ่งจัดเตรียมไว้ในนั้นในลักษณะขนานกับ พื้นผิวรอยต่อดังกล่าว (11a) และลิ้นทางเบี่ยงแบบลูกสูบดังกล่าว (25) จะได้รับการรับไว้ อย่างเลื่อนได้ในรูนำลิ้นดังกล่าว (19) เพื่อการกำหนดขอบเขตช่องลิ้นดังกล่าว (22) ขึ้นมาที่ ปลายยอดนั้น และได้รับการจัดไว้เพื่อให้แกนนั้นมีความลาดเอียง (สูตร) ซึ่งชันมากขึ้นเพียงเล็กน้อย เข้าหาตัวกระตุ้นดังกล่าว (28) ในสภาวะที่ซึ่งช่องลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าว (1) ได้รับการติดตั้งเข้ากับ เครื่องยนต์ (E) สำหรับยานพาหนะ2. The intake system for the engine under claim 1, where such device mount (11) shall have a valve guide hole (19) provided therein parallel to such interface surface (11a), and such piston-type bypass valve (25) shall be movably received in such valve guide hole (19) to define the boundaries of such valve port (22) at its apex and be arranged so that its axis has a slight inclination (formula) to the actuator (28) in the condition that such throttle port (1) is fitted to the engine (E) for the vehicle.
3. ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่ง ลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) จะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนเว้า (25a) ซึ่งจะเปิดเข้าใน ผิวหน้าที่ปลายของลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) เพื่อการก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนของช่ิงลิ้นดังกล่าว (22), และร่องเป็นรอยบากเพื่อการปรับให้เหมาะ (26) ซึ่งติดต่อกับรูทางออกช่องลิ้นดังกล่าว (24) ในระหว่างระดับการเปิดของลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) น้อย, และ ร่องเป็นรอยบากเพื่อการปรับให้เหมาะดังกล่าว (26) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในลักษณะที่ว่า ทิศทางตามแนวความลึกของร่องจะยื่นไปในทิศทางตามแนวแกนของลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25)3. The intake system for the engine under claim 2, where the aforementioned bypass valve (25) shall be provided with a notch (25a) which opens into the end surface of the aforementioned bypass valve (25) to form the section of the valve port (22), and a notched adjustment groove (26) which connects to the outlet port of the aforementioned bypass valve (24) during the minimum opening of the aforementioned bypass valve (25), and the notched adjustment groove (26) shall be formed in such a way that the depth direction of the groove extends in the axial direction of the aforementioned bypass valve (25).
4. ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือ 3, ที่ซึ่ง ตัวกระตุ้นดังกล่าวประกอบรวมด้วยมอเตอร์แบบขั้น (28) ซึ่งมีโรเตอร์ (28a) ซึ่งเชื่อมต่อ ผ่านทางกลไกสกรู (27) กับลิ้นทางเบี่ยงดังกล่าว (25) ซึ่งประกอบอย่างหมุนไม่ได้ในรูนำลิ้น ดังกล่าว (19)4. An intake system for the engine according to claim 2 or 3, where such actuator is assembled with a stepper motor (28) which has a rotor (28a) connected via a screw mechanism (27) to such bypass valve (25) which is assembled non-rotating in such bypass valve guide (19).