TH6659C3 - อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยแบบตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกนในยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (20/09/54) การประดิษฐ์อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยแบบตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกนในยานยนต์ ส่งสัญญาณควบคุม จากตัวส่งไปยังตัวรับด้วยคลื่อนความถี่วิทยุและที่ตัวรับทำการรับสัญญาณวิทยุด้วยระบบซุปเปอร์เฮเทอโรดายน์ (Superheterodyne) ทำให้การส่งสัญญาณสัญญาณขั้นสุดท้ายปราศจากสัญญาณรบกวน อุปกรณ์นี้ตรวจจับการเคลื่อนไหวจากการเปลี่ยนแปลงของความเร็วของวัตถุในช่วงเวลาหนึ่งหรือตรวจจับ ความเร่งในหน่วยของค่าความเร่ง (G-force หรือ g ) จากการเคลื่อนที่ทั้ง 3 แกน ส่งข้อมูลแบบดิจิตอลเชื่อมต่อไป ประมวลผลการตรวจจับการเคลื่อนไหวด้วยไมโครคอนโทรลเลอร์ที่มีโปรแกรมการประเมินไว้ภายในหน่วยความจำ และสามารถปรับระดับการตรวจจับความเคลื่อนไหวได้โดยผู้ใช้งานอย่างละเอียดและสะดวก เมื่ออยู่ในสถานะล็อคหากมีการสั่นสะเทือนหรือทำให้เคลื่อนไหวในแกนใดๆ อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยแบบ ตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกนในยานยนต์ จะแสดงสัญญาณแจ้งเตือนโดยการกระพริบของหลอดไฟ และเสียงเตือน จากลำโพงไซเรน โดยยังคงตัดสัญญาณไฟฟ้าออกจากกระบบไฟเครื่องยนต์ทำให้ไม่สามารถติดเครื่องยนต์ได้ การประดิษฐ์อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยแบบตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกนในยานยนต์ ส่งสัญญาณควบคุม จากตัวส่งไปยังตัวรับด้วยคลื่อนความถี่วิทยุ และที่ตัวรับทำการรับสัญญาณวิทยุด้วยระบบ ซุปเปอร์เฮเทอโรดายน์ Superheterodyne ทำให้การส่งสัญญาณสัญญาณขั้นสุดท้ายปราศจากสัญญาณรบกวน อุปกรณ์นี้ตรวจจับการเคลื่อนไหวจากการเปลี่ยนแปลงของความเร็วของวัตถุในช่วงเวลาหนึ่งหรือตรวจจับ ความเร่งในหน่วยของค่าความเร่ง (G-force หรือ g) จากการเคลื่อนที่ทั้ง 3 แกน ส่งข้อมูลแบบดิจิตอลเชื่อมต่อไป ประมวลผลการตรวจจับการเคลื่อนไหวด้วยไมโครคอนโทรลเลอร์ที่มีโปรแกรมการประเมินไว้ภายในหน่วยความจำ และสามารถปรับระดับการตรวจจับความเคลื่อนไหวได้โดยผู้ใช้งานอย่างละเอียดและสะดวก เมื่ออยู่ในสถานะล็อคหากมีการสั่นสะเทือนหรือทำให้เคลื่อนไหวในแกนใดๆ อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยแบบ ตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกนในยานยนต์ จะแสดงสัญญาณแจ้งเตื่อนโดยการกระพริบของหลอดไฟ และเสียงเตือน จากลำโพง โดยยังคงตัดกระแสไฟฟ้าออกจากกระบบไฟเครื่องยนต์ทำให้ไม่สามารถติดเครื่องยนต์ได้

Claims (5)

1. อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยแบบตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกนในยานยนต์ เป็นอุปกรณ์สัญญาณ กันขโมยที่ตัดกระแสไฟฟ้าจากระบบไฟเครื่องยนต์ควบคุมผ่านสัญญาณความถี่วิทยุและตรวจจับการเคลื่อนไหว ทั้งสามแกน ประกอบด้วย ส่วนที่หนึ่งตัวส่งสัญญาณ (1) ประกอบขึ้นด้วย - สวิตช์ (2) ใช้รับคำสั่งจากผู้ใช้งาน - วงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ภาคส่ง (3) - วงจรส่งสัญญาณวิทยุ (RF Transmitting Unit) (4) - สายอากาศภาคส่ง (Antenna)(5) เพื่อส่งสัญญาณความถี่วิทยุ ส่วนที่สอง ตัวรับสัญญาณ (6) ติดตั้งอยู๋ภายในยานยนต์ ประกอบขึ้นด้วย - สายอากาศรับ (7) - วงจรรับสัญญาณวิทยุ (RF Receiving Unit)(8) - วงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ภาครับ (9) - วงจรตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกน (13) - วงจรกำเนิดและตัดเสียงเตือน (16) เชื่อมต่อไปยังลำโพงไซเรน - รีเลย์ (12) เชื่อมต่อขั้นระหว่างพัลเซอร์คอยล์ (Pulser Coil)(19) ระบบจดระเบิดเครื่องยนต์ (Ignition System )(18) ของยานยนต์ และกราวด์ (Ground) เครื่องยนต์ มีลักษณะพิเศษคือ อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยแบบตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกนในยานยนต์ใช้ หลักการตรวจจับอัตราการเปลี่ยนแปลงความเร็วของวัตถุในช่วงเวลาหนึ่งหรือความเร่ง เพื่อนำค่าความเร่งสอง ค่าที่ตรวจจับได้คนละเวลามาเปรียบเทียบกัน โดยจะมีวงจรตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกน (13) ทำหน้าที่ ตรวจจับความเร่งเพื่อส่งให้วงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ภาครับ (9) เมือ่ได้รับคำสั่งจากตัวส่งสัญญาณ (1) ให้ ตรวจจับการเคลื่อนไหวเพื่อทำการประมวลผลและแจ้งเตือนโดยวงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ภาครบ (9) ร่วมกับ วงจรตรวจจับความเคลื่อนไหว 3 แกน (13) ที่ทำการตรวจจับการเคลื่อนไหวจากการเปลี่ยนแปลงของความเร่ง (Acceleration )3 แกน แล้วส่งค่าความเร่ง (G-force)ในย่าน +/-2g,+/-4g,+/-8g หรือไปจนถึง +/-100g ของทั้ง สามแกนคือ แกน X แกน Y และ Z ออกมาทีละแกน ในรูปแบบดิจิตอลขนาด 4 บิต ถึง 125 บิต โดยมี การเชื่อมต่อ ไปยังวงจรไมโครคอนเลอร์ (9) เพื่อประมวลผลเปรียบเทียบค่าความเร่งและค่าความต่างความเร่ง ตามที่เขียนโปรแกรมไว้ในหน่วยความจำถาวร ไปควบคุมรีเลย์ (12) วงจรกำเนิดและตัดเสียงเตือน (16) และ หลอดไฟเลี้ยวซ้ายและขวา (15) อุปกรณ์ดังกล่าวยังประกอบด้วยระบบสั่งการควบคุมระยะไกลที่อยู่ในตัวส่งสัญญาณ (1) และตัวรับ สัญญาณ (6) โดยการกดสวิตช์ (2) ของตัวส่งสัญญาณ (1) ที่เชื่อมต่อกับวงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ภาคส่ง (3) เมื่อ ได้รับคำสั่งไมโครคอนโทรลเลอร์จะทำการเข้ารหัส (Encode) และส่งข้อมูลคำสั่งดิจิตอลขนาด 4 ถึง 128 บิต ไปยัง วงจรส่งสัญญาณวิทยุ (RF Transmitting Unit)(4) เพื่อทำการโมดูเลทคำสั่ง (Modulate) กับความถี่คลื่นพาห์ (Carrier Frequency) ค่าหนึ่งโดยใช้อุปกรณ์กำเนิดความถี่แบบพันเลื่อย (Saw tooth generator) หรือวงจรสร้างรูปคลื่นแบบ อื่นที่ให้ความถี่ระหว่าง 1 กิโลเฮิร์ต (kHz) ถึง 10 กิกะเฮิร์ต (GHz) ด้วยระบบเอเอ็ม (Amplitude Modulation หรือ AM) หรือ เอฟเอ็ม (Frequency Modulation หรือ FM) หลังจากผ่านกระบวนการโมดูเลทชั่น (Modulation) วงจร ส่งสัญญาณวิทยุ (4) ของตัวส่งสัญญาณ (1) จะขับสัญญาณไปยังสายอากาศภาคส่ง (Antenna)(5) เพื่อส่งสัญญาณ ความถี่วิทยุไปยังสายอากาศภาครับ (7) ของตัวรบสัญญาณ (Receiver)(6) ที่ติดตั้งอยู่ภายในยานยนต์ประกอบขึ้น ด้วยสายอากาศภาครับ (7) เชื่อมต่อกับวงจรรับสัญญาณวิทยุ (RF Receiving Unit)(8) เมื่อสายอากาศภาครับ (7) ตรวจจับสัญญาณที่ส่งมาจากตัวส่งสัญญาณ (1) ได้ จะส่งสัญญาณไปยังวงจรรับสัญญาณวิทยุ (RF Receiving Unit)(8) ที่ใช้หลักการรับสัญญาณวิทยุแบบซุปเปอร์เฮเทอโรดายน์ (Superheterodyne) ในระบบเอเอ็ม (AM) หรือ เอฟเฟเอ็ม (FM) วงจรรับสัญญาณวิทยุ (8) จะสร้างความถี่ค่าหนึ่งขึ้นมา โดยวงจรสร้างความถี่ภายในตัวรับนี้ (Local Oscilator) จะอยู่ในวงจรรับสัญญาณวิทยุ (8) เพื่อผสมกับความถี่ที่รับเข้ามา สัญญาณความถี่วิทยุที่เข้ามาในย่าน 1 กิโลเฮิร์ต (kHz) ถึง 10 กิกะเฮิร์ต (GHz) จะถุกหักล้าง (Beat) ด้วยสัญญาณที่สร้างขึ้นจากวงจรสร้างความถี่ภายใน ตัวรับซึ่งความถี่ที่สร้างขึ้นจะเปลี่ยนไปตามความถี่วิทยุที่รับเข้าแต่ทำให้ความแตกต่างของความถี่ระหว่าง คลื่นพาห์ (Carrier) และความถี่ภายในตัวรับ (Local Oscillator) ท่าเดิมเสมอ คือความถี่ค่ากลาง (Intermediate Frequency) ในที่นี้คือความถี่ที่ 10.7 เมกกะเฮิร์ด (MHz) หรือเป็นความถี่อื่นตั้งแต่ 100 เฮิร์ต (HZ) ถึง 900 เมกกะ เฮิร์ต (MHz) หลังจากนั้นสัญญาณจะถูกนำไปขยายและทำการดีโมดูเลท (Demodulate) เพื่อให้ได้ข้อมูลคำสั่งที่ เป็นข้อมูลแบบดิจิตอลดังเดิมเหมือนกับที่ส่งออกมาจากวงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ภายส่ง (3) แล้วป้อนให้กับขา รับสัญญาณของวงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ภาครบ (9) เพื่อทำการถอดรหัสคำสั่ง (Decode) หลังจากถอดรหัส คำสั่งที่มาจากตัวส่งสัญญาณ (1) วงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ภาครับ (9) จะประมวลผลตามที่ได้เขียนโปรแกรมไว้ ในหน่วยความจำที่อยู่ภายในให้คั่งตัดต่อเครื่องยนต์โดยส่งคำสั่งไปควบคุมรีเลย์ (12) และให้มีเสียงแจ้งเตือน โดย สั่งวงจรกำเนิดและตัดเสียงเตือน (16) และไฟกระพริบโดยสั่งหลอดไปเลี้ยวซ้ายและขวา (15)

2.อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยแบบตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกนในยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งวงจรตรวจจับความเคลื่อนไหว3 แกน (13) ทำการตรวจจับความเคลื่อนไหวดดยตรวจจังค่าความเร่ง (Gforec) ในหน่วยค่าความเร่ง (g) 3 แกน คือ แกน x แกน Y และ Z ทีละแกนในยาน +/-2g,+/-4g,+/-8g หรือง +/-100g

3.อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยแบบตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกนในยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งวงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ภาครับ (9) มีวิถีทางการตัดการทำงานของเครื่องยนต์โดยการสั่งรีเลย์ (12) ให้ตัด สัญญาณพัลส์(Pulses) ที่ส่งออกมาจากพัลเซอร์คอยล์ (Pulser Coil)(19) ซึ่งจะส่งต่อไปยังระบบจุดระเบิดเครื่องยนต์ (Ignition System)(18) ให้เชื่อมต่อลงกราวด์ (Ground)

4.อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยแบบตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกนในยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งวงจรตรวจจับความเคลื่อนไหว 3 แกน (13) ส่งข้อมูลความเร่งไปยังวงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ภาครับ (9) รูปแบบดิจิตอลขนาด 4 ถึง 128 บิต

5. อุปกรณ์สัญญาณกันขโมยแบบตรวจจับการเคลื่อนไหวสามแกนในยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งวงจรตรวจจับความเคลื่อนไหว 3 แกน (13) เชื่อมต่อกับวงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ภาครับ (9) แบบซีเรียล เพ อริเฟอรัล อินเตอร์เฟส (Serial Peripheral Interface Bus หรือ SPI) หรือแบบอินเตอร์ อินทิเกรท เซอร์กิท บัส (Inter Integrate Circuit Bus หรือ 12C)