TH64472B - โครงสร้างเฟรมตัวยานพาหนะของรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (26/12/60) ในโครงสร้างเฟรมตัวยานพาหนะของรถจักรยานยนต์นั้น ท่อแกนหมุนถูกยึดติดอยู่กับ คู่ของแผ่นหมุนโดยการผ่านทะลุ และส่วนรองรับเครื่องยนต์ที่รองรับส่วนท้ายของเครื่องยนต์นั้น ถูกจัดให้มีไว้เหนือท่อแกนหมุน ในคู่ของแผ่นหมุนในมุมมองด้านข้างของตัวยานพาหนะนั้น ได้จัด ให้มีแผ่นเสริมแรง โดยแผ่นเสริมแรงที่มีส่วนยืดตั้งฉากซึ่งยืดตั้งฉากจากพื้นผิวด้านล่างของเฟรม หลักไปยังท่อแกนหมุนที่อยู่หลังส่วนรองรับเครื่องยนต์ และส่วนยืดไปทางด้านหน้าซึ่งยืดจากส่วน ปลายด้านบนของส่วนยืดตั้งฉากนั้นไปตามเฟรมหลักไปยังส่วนปลายด้านหน้าของแต่ละแผ่นหมุน ส่วนตั้งฉากของแผ่นเสริมแรงถูกเชื่อมต่อกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในพื้นผิวด้านล่างของเฟรมหลัก พื้นผิวโดยรอบภายนอกด้านบนของท่อแกนหมุนและพื้นผิวภายในของคู่ของแผ่นหมุนนั้น และ ส่วนยืดไปทางด้านหน้าถูกเชื่อมต่อกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในพื้นผิวด้านข้างของเฟรมหลักและ พื้นผิวภายในของคู่ของแผ่นหมุน ------26/12/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษร์ ในโครงสร้างเฟรมตัวยานพาหนะของรถจักรยานยนต์นั้น ท่อแกนหมุนถูกยึดติดอยู่กับ คู่ของแผ่นหมุนโดยการผ่านทะลุ และส่วนรองรับเครื่องยนต์ที่รองรับส่วนท้ายของเครื่องยนต์นั้น ถูกจัดให้มีไว้เหนือท่อแกนหมุน ในคู่ของแผ่นหมุนในมุมมองด้านข้างของตัวยานพาหนะนั้น ได้จัด ให้มีแผ่นเสริมแรง โดยแผ่นเสริมแรงที่มีส่วนยืดตั้งฉากซึ่งยืดตั้งฉากจากพื้นผิวด้านล่างของเฟรม หลักไปยังท่อแกนหมุนที่อยู่หลังส่วนรองรับเครื่องยนต์และส่วนยืดไปทางด้านหน้าซึ่งยืดจากส่วน ปลายด้านบนของส่วนยืดตั้งฉากนั้นไปตามเฟรมหลักไปยังส่วนปลายด้านหน้าของแต่ละแผ่นหมุน ส่วนตั้งฉากของแผ่นเสริมแรงถูกเชื่อมต่อกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในพื้นผิวด้านล่างของเฟรมหลัก พื้นผิวโดยรอบภายนอกด้านบนของท่อแกนหมุนและพื้นผิวภายในของคู่ของแผ่นหมุนนั้น และ ส่วนยืดไปทางด้านหน้าถูกเชื่อมต่อกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในพื้นผิวด้านข้างของเฟรมหลักและ พื้นผิวภายในของคู่ของแผ่นหมุน ------------ โครงสร้างเฟรมตัวยานพาหนะของรถจักรยานยนต์นั้น ท่อแกนหมุนถูกยึดติดอยู่กับ คู่ของแผ่นโดยการผ่านทะลุ และส่วนรองรับเครื่องยนต์ที่รองรับส่วนท้ายของเครื่องยนต์นั้น ได้ถูกจัดให้มีไว้เหนือท่อแกนหมุน ในคู่ของแผ่นหมุในมุมมองด้านข้างของตัวยานพาหนะนั้น ได้ จัดให้มีแผ่นเสริม แผ่นเสริมที่มีส่วนยึดตั้งฉากซึ่งยืดตั้งฉากเป็นหลังจากพื้นผิวด้านล่างของเฟรม หลักไปยังท่อแกนหมุนที่อยู่หลังส่วนรองรับเครื่องยนต์ และส่วนยืดไปทางด้านหลังจากส่วนปลาย ด้านบนของส่วนยืดตั้งฉากนั้น , ไปตามเฟรมหลัก , ไปยังส่วนปลายด้านหน้าของแต่ละแผ่นหมุน ส่วนตั้งฉากของแผ่นเสริมถูกเชื่อมต่อกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในพื้นผิวด้านล่างของเฟรมหลัก พื้นผิวโดยรอบภายนอกด้านบนของท่อแกนหมุนและพื้นผิวภายในของคู่ของแผ่นหมุนนั้น , และ ส่วนยืดไปทางด้านหน้าถูกเชื่อมต่อกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในพื้นผิวด้านข้างของเฟรมหลัก และ พื้นผิวภายในของคุ่ของแผ่นหมุน

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------26/12/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างเฟรมตัวยานพาหนะของรถจักรยานยนต์ซึ่งประกอบด้วยเฟรมหลักที่ยืดลง ด้านล่างแบบไปทางด้านหลังจากท่อส่วนหัว และคู่ของแผ่นหมุนขวาและซ้ายซึ่งถูกเชื่อมต่อกับ ส่วนด้านหลังของเฟรมหลักเพื่อให้ยืดไปทางด้านล่างเพื่อรองรับแขนสวิงที่รองรับล้อหลังของ ยานพาหนะแบบหมุนรอบแกนในลักษณะที่สามารถสวิงได้ และซึ่งแขวนเครื่องยนต์ ในที่ซึ่ง ท่อแกนหมุนถูกยึดติดกับคู่ของแผ่นหมุนโดยการผ่านทะลุ และส่วนรองรับเครื่องยนต์ ที่รองรับส่วนท้ายของเครื่องยนต์นั้นถูกจัดให้มีไว้เหนือท่อแกนหมุน ในคู่ของแผ่นหมุน ในมุมมองด้านข้างของตัวยานพาหนะ ได้จัดให้มีแผ่นเสริมแรง โดย แผ่นเสริมแรงที่มีส่วนยืดตั้งฉากซึ่งยืดตั้งฉากเป็นหลักจากพื้นผิวด้านล่างของเฟรมหลักไปยังท่อ แกนหมุนที่อยู่หลังส่วนรองรับเครื่องยนต์และส่วนยืดไปทางด้านหน้าซึ่งยืดจากส่วนปลายด้านบน ของส่วนยืดตั้งฉากนั้นไปตามเฟรมหลักไปยังส่วนปลายด้านหน้าของแต่ละแผ่นหมุน และ ส่วนตั้งฉากของแผ่นเสริมแรงนั้นถูกเชื่อมต่อกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในพื้นผิวด้านล่าง ของเฟรมหลัก พื้นผิวโดยรอบภายนอกด้านบนของท่อแกนหมุนและพื้นผิวภายในของคู่ของแผ่น หมุนนั้น และส่วนยืดไปทางด้านหน้าถูกเชื่อมต่อกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในพื้นผิวด้านข้างของเฟรม หลักและพื้นผิวภายในของคู่ของแผ่นหมุน 2. โครงสร้างเฟรมตัวยานพาหนะของรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ในที่ซึ่งแต่ละ แผ่นหมุนมีส่วนปลายด้านบนที่ถูกเชื่อมต่อกับพื้นผิวด้านบนของเฟรมหลักหรือส่วนในบริเวณ ใกล้เคียงกับพื้นผิวด้านบนของพื้นผิวด้านข้างของเฟรมหลักและซึ่งยืดไปทางด้านล่าง ในขณะที่ ค่อยๆบานออกในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ และในที่ซึ่งแผ่นหมุน เฟรมหลักและส่วน ยืดไปทางด้านหน้าของแผ่นเสริมแรงได้ทำให้เกิดโครงสร้างที่มีภาคตัดขวางรูปสามเหลี่ยมหรือรูป สี่เหลี่ยมคางหมู 3.โครงสร้างเฟรมตัวยานพาหนะของรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ในที่ซึ่งแผ่น เสริมแรงมีส่วนยืดที่อยู่ด้านหน้าที่ยืดไปทางด้านบนในลักษณะโค้งงอซึ่งถูกทำขึ้นร่วมกับส่วนปลาย ด้านหน้าของส่วนยืดไปทางด้านหน้านั้น และส่วนยืดที่อยู่ด้านหน้าปิดช่องเปิดของบริเวณ ภาคตัดขวางที่ถูกทำขึ้นในรูปสามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมคางหมูนั้น ------------

1. โครงสร้างเฟรมตัวยานพาหนะของรถจักรยานยนต์ ซึ่งประกอบด้วยเฟรมหลักที่ ยึดลงด้านล่างแบบไปทางด้านล่างจากท่อส่วนหัว และคู่ของแผ่นหมุนขวาและซ้ายซึ่งถูกเชื่อมต่อ กับส่วนด้านหลังของเฟลมหลักเพื่อให้ยืดไปทางด้านล่างเพื่อรองรับแขนสวิง ที่รองรับล้อหลังของ ยานพาหนะแบบหมุนรอบแกนในลักษณะที่สามารถสวิงได้ และซึ่งแขวนเครื่องยนต์ในที่ซึ่ง ท่อแกนหมุนถูกยึดติดอยู่กับคู่ของแผ่นหมุนโดยการผ่านทะลุ และส่วนรองรับ เครื่องยนต์ที่รองรับส่วนท้ายของเครื่องยนต์นั้นได้ถูกจัดให้มีไว้เหนือท่อแกนหมุน ในคู่ของแผ่นหมุน ในมุมมองของด้านข้างของตัวยานพาหนะนั้น ได้จัดให้มีแผ่นเสริม แผ่นเสริมที่มีส่วนยืดตั้งฉากซึ่งยืดตั้งฉากเป็นหลักจากพื้นผิวด้านล่างของเฟรมหลักไปยังท่อแกน หมุนที่อยู่หลังส่วนรองรับเครื่องยนต์ และส่วนยืดไปทางด้านหลังจากส่วนปลายด้านบนของส่วน ยืดตั้งฉากนั้น , ไปตามเฟรมหลัก , ไปยังส่วนปลายด้านหน้าของแต่ละแผ่นหมุน และ ส่วนตั้งฉากของแผ่นเสริมถูกเชื่อมต่อกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในพื้นผิวด้านล่างของ เฟรมหลัก พื้นผิวโดยรอบภายนอกด้านบนของท่อแกนหมุนและพื้นผิวภายในของคู่ของแผ่นหมุน นั้น , และส่วนยืดไปทางด้านหน้าถูกเชื่อมต่อกับอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในพื้นผิวด้านข้างของเฟรมหลัก และพื้นผิวภายในของคุ่ของแผ่นหมุน