TH633C3 - - Google Patents

Abstract

โช๊คอัพสำหรับประตูกระจกที่มีลักษณะของการใช้น็อตสำหรับขันยึดปิดรู สำหรับให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ไหลผ่านในแต่ละระดับของการเปิดหรือปิดที่แยกเป็นสอง ส่วนที่เป็นอิสระต่อกัน เมื่อน้ำมันไฮดรอลิกส์ไหลผ่านการควบคุมการไหลของน็อตชุด ที่หนึ่งแล้ว น้ำมันไฮดรอลิกส์ดังกล่าวจะไหลผ่านไปน็อตชุดที่สองสำหรับควบคุม บังคับความเร็วของการเปิดหรือปิดของประตูอีกระดับหนึ่ง โดยการบังคับควบคุมน้ำ มันไฮดรอลิกส์ของน็อตส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองจะแยกเป็นอิสระต่อกัน

Claims (1)

1. โช๊คอัพสำหรับประตูกระจกที่มีลักษณะประกอบด้วยแกนบังคับควบคุมการไหลของ น้ำมันไฮดรอลิกส์ (6) ที่มีลักษณะประกอบด้วยรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) รองรับน็อตตัวที่หนึ่ง (23) สำหรับขันยึดลงในรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) เพื่อควบคุมบังคับ ให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ไหลกลับไปยังบริเวณด้านในส่วนบนของบริเวณส่วนฐานตรง กลาง (2) และบริเวณด้านบนด้านข้างของรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) จะมีร่อง ด้านซ้าย (21) ร่องด้านขวา (22) สำหรับให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ไหลกลับไปยังชุดสปริง โช๊คอัพด้านในซ้าย (4) และชุดสปิงโช๊คอัพด้านในขวา (5) ผ่านรูที่ถูกเจาะทะลุ (15) ของเพลาด้านซ้าย (14) และรูที่ถูกเจาะทะลุ (19) ของเพลาด้านขวา (18) อีกทางหนึ่ง โดยจะมีน็อตตัวที่หนึ่ง (23) ที่ถูกขันยึดลงในรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) เป็นตัวควบคุมบังคับ ความเร็วของการเปิดหรือปิดของประตูในสปีดความเร็วแรก และจะมีรูที่ถูกเจาะเป็นรู เกลียวรูที่สอง (24) รองรับน็อตตัวที่สอง (27) สำหรับขันยึดลงในรูเกลียวรูที่สอง (24) เพื่อควบคุมบังคับให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ ไหลกลับไปยังบริเวณด้านในส่วนบนของ บริเวณส่วนฐานตรงกลาง (2) และบริเวณด้านข้างด้านในของรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่ สอง (24) จะมีรูที่ถูกเจาะทะลุด้านซ้าย (25) รูที่ถูกเจาะทะลุด้านขวา (26) สำหรับให้น้ำ มันไฮดรอลิกส์ที่ผ่านการควบคุมสปีดความเร็วแรกของน็อตตัวที่หนึ่ง (23) ที่ถูกขันยึด ลงในรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) ไหลผ่านเพื่อเป็นตัวควบคุมบังคับความเร็วของการเปิดหรือ ปิดของประตูในสปีดความเร็วที่สองของประตูกระจก โดยจะมีน็อตตัวที่สอง (27) ที่ถูก ขันยึดในรูเกลียวรูที่สอง (24) เป็นตัวควบคุมสปีดความเร็วที่สองของประตูกระจก และ บริเวณด้านในของแกนบังคับควบคุมการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกส์ (6) ในแนวนอน จะมีร่องแนวนอน (30) ที่ต่อเชื่อมระหว่างบริเวณด้านในส่วนบนของบริเวณส่วนฐาน ตรงกลาง (2) และรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) รูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่สอง (24) สำหรับให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ไหลกลับไปยังบริเวณด้านในส่วนบนของบริเวณส่วน ฐานตรงกลาง (2) อีกทางหนึ่ง โดยระหว่างรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) และรูที่ ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่สอง (24) จะมีร่อง (28) ที่มีบอลวาล์ว (29) เป็นตัวป้องกันการ ไหลกลับของน้ำมันไฮดรอลิกส์ให้แยกออกจากกันระหว่างตัวควบคุมบังคับความเร็ว ของการเปิดหรือปิดของประตูในสปีดความเร็วแรก และตัวควบคุมบังคับความเร็วของ การเปิดหรือปิดของประตูในสปีดความเร็วที่สองของประตูกระจก และบริเวณด้านบน ของแกนบังคับควบคุมการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกส์ (6) จะมีร่องในแนวนอนด้านบน (31) สำหรับให้น้ำมันไฮดรอลิกส์ที่ผ่านการตัวควบคุมบังคับความเร็วของการเปิดหรือ ปิดของประตูในสปีดความเร็วที่สองในรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่สอง (24) ไหลกลับ มายังรูที่ถูกเจาะเป็นรูเกลียวรูที่หนึ่ง (20) เพื่อไหลกลับไปยังบริเวณด้านในส่วนบนของ บริเวณส่วนฐานตรงกลาง (2)