TH59725A - โครงสร้างการจัดวางหม้อพักไอเสียในรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (19/03/55) ในรถจักรยานยนต์, วัตถุประสงค์คือเพื่อที่จะรองรับหม้อพักไอเสียอย่างมั่นคงเข้ากับ หน่วยกำลัง ในขณะเดียวกันจะกระจายน้ำหนักของหน่วยกำลังและหม้อพักไอเสียไปสู่ทั้งข้างซ้ายและ ข้างขวาของล้อหลัง ในรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งส่วนปลายทั้งสองข้างของเพลาหมุนรอบเเกนตามเเนวนอน 24 สำหรับการรองรับเเขนตัวเเขวน 26 ที่ก่อรูปอยู่บนตัวเรือน 10 ของหน่วยกำลัง P ในลักษณะหมุนได้, จะได้รับการเชื่อมต่อกับโครงลำตัวยานพาหนะ 1, หม้อพักไอเสีย 17 ที่จัดวางอยู่บนด้านตรงข้ามกับ เครื่องยนต์ E พร้อมด้วยล้อหลัง 6r อยู่ระหว่างนั้น จะได้รับการเชื่อมต่อกับท่อไอเสีย 16 ที่ยื่นต่อจาก เครื่องยนต์ E เเละซึ่งอ้อมผ่านล้อหลัง 6r เเละหม้อพักไอเสีย 17 จะได้รับการรองรับอยู่บนส่วนปลาย ของเเขนตัวเเขวน 26 อยู่ทางด้านของหม้อพักไอเสีย 17 โดยเเท่นยึดหม้อพัก 30 ในรถจักรยานยนต์, วัตถุประสงค์คือเพื่อที่จะรองรับหม้อพักไอเสียอย่างมั่นคงเข้ากับ หน่วยกำลัง ในขณะเดียวกันจะกระจายน้ำหนักของหน่วยกำลังและหม้อพักไอเสียไปสู่ทั้งข้างซ้ายและ ข้างขวาของล้อหลัง ในรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งส่วนปลายทั้งสองข้างของเพลาหมุนรอบเเกนตามเเนวนอกน 24 สำหรับการรองรับเเขนตัวเเขวน 26 ที่ก่อรูปอยู่บนตัวเรือน 10 ของหน่วยกำลัง P ในลักษณะหมุนได้ จะได้รับการเชื่อมต่อกับโครงลำตัวยานพาหนะ 1 หม้อพักไอเสีย 17 ที่จัดวางอยู่บนด้านตรงข้ามกับ เครื่องยนต์ E พร้อมด้วยล้อหลัง 6r อยู่ระหว่างนั้น จะได้รับการเชื่อมต่อกับท่อไอเสีย 16 ที่ยื่นต่อจาก เครื่องยนต์ E เเละซึ่งอ้อมผ่านล้อหลัง 6r เเละหม้อพักไอเสีย 17 จะได้รับการรองรับอยู๋บนส่วนปลาย ของเเขวนตัวเเขวน 26 อยู่ทางด้านของหม้อพักไอเสีย 17 โดยเเท่นยึดหม้อพัก 30

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1.รถจักรยานยนต์ที่มีโครงสร้างการจัดวางหม้อพักไอเสียซึ่งประกอบรวมด้วย หน่วยกำลัง (P) ที่ประกอบรวมด้วยเครื่องยนต์ (E)เเละห้องส่งกำลัง (T) ที่เชื่อมต่อล้อหลัง (6r)เข้ากับ เพลาส่งกำลังออก (12) หน่วยกำลังดังกล่าวได้รับการจัดวางอยู่บนข้างหนึ่งของข้างซ้ายเเละข้างขวา ของล้อหลัง (6r)ดังกล่าว เเละเพลาหมุนรอบเเกนตามเเนวนอก (24) สำหรับการรองรับเเขนตัวเเขวน ซึ่งก่อรูปอยู่บนตัวเรือน (10) ของหน่วยกำลัง (P) ดังกล่าวในลักษณะหมุนได้ ส่วนปลายทั้งสองข้าง ของเพลาหมุนรอบเเกน (24) ดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อกับโครงลำตัวยานพาหนะ (1) ที่ซึ่ง หม้อพักไอเสีย (17)ที่จัดวางอยู่บนด้านตรงข้ามกับเครื่องยนต์ (E) ดังกล่าวพร้อมด้วยล้อหลัง (6r) ดังกล่าวอยู่ระหว่างนั้น จะได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านปลายทางของท่อไอเสีย (16) ที่ยื่นต่อ จากเครื่องยนต์ (E)ดังกล่าว เเละซึ่งอ้อมผ่านล้อหลัง (6r)ดังกล่าว มีลักษณะเฉพาะตรงที่ หม้อพัก ไอเสีย(17) ดังกล่าวได้รับการรองรับอยู๋บนส่วนปลายของเเขนตัวเเขวน (26) ดังกล่าวอยู่ทางด้านของ หม้อพักไอเสีย (17) ดังกล่าวโดยเเท่นยึดหม้อพัก (30)

2. รถจักรยานยนต์ที่มีโครงสร้างการจัดวางหม้อพักไอเสียตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง ปลายฐานของเเท่นยึดหม้อพัก (30) ดังกล่าวได้รับการยึดกับหม้อพักไอเสีย (17) ดังกล่าว คู่บน-ล่าง ของส่วนการเชื่อมต่อ (31) ได้ัรบการก่อรูปอยู่ที่ปลายยอดของเเท่นยึดหม้อพัก (30) ดังกล่าว เเละส่วนการเชื่อมต่อ (31) ดังกล่าวได้รับการยึดเเน่นเข้ากับเเขนตัวเเขวน (26) ดังกล่าว โดย ชิ้นประกอบการยึดเเน่น (34) ในสภาะที่จัดวางอยู่ทางด้านบนเเละด้านล่างเเต่ละด้านของเพลา หมุนรอบเเกน (24) ดังกล่าว

3.รถจักรยานยนต์ที่มีโครงสร้างการจัดวางหม้อพักไอเสียตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง รูปที่มีเกบียว (33) ซึ่งมีเเกนขนาดกับเพลาหมุนรอบเเกน (24) ดังกล่าวจะได้รับการตัดอยู่ในหน้าด้าน ปลายของเเขนตัวเเขวน (26)ดังกล่าวอยู่ทางด้านของหม้อพักไอเสีย (17)ดังกล่าว เเละสลักเกลียว (34) เพื่อเป็นชิ้นประกอบการยึดเเผ่นดังกล่าวซึ่งทะลุผ่านส่วนการเชื่อมต่อ (31) ดังกล่าวจากด้านข้าง ทางด้านนอกของลำตัวยานพาหนะ จะได้รับการาขันเกลียวเเน่นเข้าไปสู่รูที่มีเกลียว (33) ดังกล่าว ดังนั้นส่วนการเชื่อมต่อ (31) ดังกล่าวจึงได้ัรบการยึดเเน่นเข้ากับเเขนตัวเเขวน (26) ดังกล่าว