TH55856B - ยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 19/03/2559 ฝาครอบตัวถังยานพาหนะรวมถึงฝาครอบหน้า (221) และสปอยเลอร์หน้า (222) ฝาครอบ หน้า (221) ครอบคลุมอย่างน้อยในส่วนของกลไกการเชื่อมต่อ (5) และถูกจัดเตรียมเพื่อไม่ให้สามารถ เคลื่อนออกจากที่ไปตามโครงตัวถังยานพาหนะ ฝาครอบหน้า (221) มีส่วนหน้า (221a) ที่วางอยู่หน้า ปลายแต่ละส่วนด้านหลัง (WB) ของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย ปลายส่วนหน้า (CF) ของส่วนหน้า (221a) ถูกวางเอาไว้หลังปลายแต่ละส่วนด้านหน้า (WF) ของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย สปอยเลอร์ หน้า (222) ถูกจัดเตรียมเพื่อให้สามารถเคลื่อนออกจากที่ไปตามโครงตัวถังยานพาหนะได้ โดย สอดคล้องกับการทำงานของกลไกพวงมาลัย (7) สปอยเลอร์หน้า (222) ถูกวางไว้ใต้กลไกการเชื่อมต่อ (5), ทางด้านซ้ายของล้อหน้าขวา, แลทางด้านขวาของล้อหน้าซ้าย ดังที่สามารถมองเห็นได้จาก ด้านหน้าของยานพาหนะในสถานะตั้งตรง ปลายส่วนล่าง (SD) ของสปอยเลอร์หน้า (222) ถูกวาง เอาไว้ใต้ของส่วนล่าง (CDE) ของส่วนหน้า (221a) ของฝาครอบหน้า (221)

Claims (9)

1. ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 19/03/2559 1.ยานพาหนะประกอบด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะ; มือจับซึ่งจัดเตรียมเพื่อให้สามารถหมุนตามโครงตัวถังยานพาหนะ; ฝาครอบตัวถังยานพาหนะ อย่างน้อยในส่วนที่ครอบคลุมโครงตัวถังยานพาหนะ; ล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย จัดเรียงด้านต่อด้านในทิศทางซ้าย-ขวาของโครงตัวถัง ยานพาหนะ; กลไกพวงมาลัยที่ประกอบขึ้นเพื่อส่งการหมุนของมือจับไปยังล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย; และ กลไกการเชื่อมต่อที่วางอยู่เหนือล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย และประกอบขึ้นเพื่อทำให้โครง ตัวถังยานพาหนะโดยสัมพันธ์กับทิศทางในแนวตั้ง โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหน้าขวาและ ล้อหน้าซ้ายตามโครงตัวถังยานพาหนะ โดยที่ฝาครอบตัวถังยานพาหนะรวมถึง: ส่วนฝาครอบการเชื่อมต่อที่ครอบคลุมอย่างน้อยส่วนของกลไกการเชื่อมต่อ ถูก จัดเตรียมเพื่อไม่ให้สามารถเคลื่อนออกจากที่ไปทางโครงตัวถังยานพาหนะได้ มีส่วนหน้าวางอยู่ ด้านหน้าของปลายแต่ละส่วนด้านหลังของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายในทิศทางหน้า-หลังของโครง ตัวถังยานพาหนะ และถูกเรียงเอาไว้โดยให้ปลายส่วนหน้าของส่วนหน้าวางอยู่หลังปลายแต่ละส่วน ด้านหน้าของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะ ภายใต้ สภาวะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง; และ ส่วนป้องกันได้รับการจัดเตรียมเพื่อให้สามารถเคลื่อนออกจากที่ไปตามโครงตัวถัง ยานพาหนะได้โดยสอดคล้องกับการทำงานของกลไกพวงมาลัย ซึ่งถูกวางไว้ใต้กลไกการเชื่อมต่อใน ทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะ ทางด้านซ้ายของล้อหน้าขวาในทิศทางซ้าย-ขวาของโครง ตัวถังยานพาหนะ และทางด้านขวาของล้อหน้าซ้ายในทิศทางซ้าย-ขวาของโครงตัวถังยานพาหนะ และถูกเรียงโดยให้ปลายส่วนล่างของสิ่งดังกล่าวถูกวางเอาไว้ใต้ขอบส่วนล่างของส่วนหน้าส่วนฝา ครอบการเชื่อมต่อในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะ ดังที่สามารถมองเห็นได้จากทาง ด้านหน้าในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถัง ยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง

2. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ปลายส่วนล่างของส่วนหน้าของส่วนฝาครอบการเชื่อมต่อถูกวางไว้เหนือปลายแต่ละ ส่วนด้านบนของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะ ภายใต้ สภาวะทีโครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง

3. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยที่ปลายส่วนล่างของส่วนป้องกันถูกวางไว้ใต้ปลายแต่ละส่วนด้านบนของล้อหน้าขวา และล้อซ้ายในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถังยานพาหนะ อยู่ในสถานะตั้งตรง

4. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 3 โดยที่อย่างน้อยส่วนของส่วนป้องกันถูกวางไว้หลังปลายแต่ละส่วนด้านหน้าของล้อหน้าขวา และล้อซ้ายในทิศทางหน้า-หลังของโครงตัวถังยานพาหนะภายใต้สภาวะที่โครงตัวถัง ยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง

5. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่กลไกพวงมาลัยรวมถึงแกนพวงมาลัยซึ่งมีมือจับติดตั้งเอาไว้ด้วย; และ โดยที่อย่างน้อยส่วนของส่วนป้องกันถูกวางเอาไว้หน้าแกนพวงมาลัยในทิศทางหน้า-หลัง ของโครงตัวถังยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสภาวะตั้งตรง

6. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 โดยที่กลไกพวงมาลัยรวมถึง: ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนขวารองรับล้อหน้าขวาที่ส่วนล่างของสิ่งดังกล่าว และ ประกอบขึ้นเพื่อรับแรงสะเทือนจากการเปลี่ยนที่ของล้อหน้าขวาในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถัง ยานพาหนะตามส่วนบนของสิ่งที่กล่าวถึง; ตัวหน่วงการสั่นสะเทือนซ้ายรองรับล้อหน้าซ้ายที่ส่วนล่างของสิ่งดังกล่าว และ ประกอบขึ้นเพื่อรับแรงสะเทือนจากการเปลี่ยนที่ของล้อหน้าซ้ายในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถัง ยานพาหนะตามส่วนบนของสิ่งที่กล่าวถึง; แท่นยึดขวาซึ่งถูกยึดไว้กับส่วนบนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนขวา; แท่นยึดซ้ายซึ่งถูกยึดไว้กับส่วนบนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนซ้าย; แกนพวงมาลัยซึ่งติดตั้งมาพร้อมมือจับ; และ กลไกระบบส่งกำลังที่ประกอบขึ้นเพื่อส่งการหมุนของแกนพวงมาลัยไปยังแท่นยึด ขวาและแท่นยึดซ้าย; และ โดยส่วนป้องกันถูกยึดเอาไว้กับส่วนใดก็ตามของกลไกการเชื่อมต่อ, คู่ตัวหน่วงการ สั่นสะเทือนซ้ายและตัวหน่วงการสั่นสะเทือนขวา, คู่แท่นยึดขวาและแท่นยึดซ้าย, และกลไกระบบส่ง กำลัง

7. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ส่วนป้องกันถูกยึดเอาไว้กับส่วนบนของตัวหน่วงการสั่นสะเทือนขวาและส่วนบนของ แรงสั่นสะเทือนซ้าย

8. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อใดข้อหนึ่งของถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 โดยที่ส่วนหน้าของส่วนป้องกันมีความลาดเอียงเพื่อให้อย่างน้อย ปลายส่วนบนส่วนหนึ่งของ สิ่งที่กล่าวถึง และปลายส่วนล่างของสิ่งที่กล่าวถึงได้รับการติดตั้งเอาไว้หลังปล่อยส่วนหน้าของสิ่งที่ กล่าวถึง ดังที่สามารถมองเห็นได้จากทางด้านข้างของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้ สภาวะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง

9. ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อใดข้อหนึ่งของถือสิทธิที่ 1 ถึง 8 โดยที่ขอบหน้าของส่วนป้องกันมีความลาดเอียงเพื่อให้อย่างน้อย ปลายส่วนขวาส่วนหนึ่ง ของสิ่งที่กล่าวถึงและปลายส่วนซ้ายของสิ่งที่กล่าวถึงได้รับการติดตั้งเอาไว้หลังปลายส่วนหน้าของสิ่ง ที่กล่าวถึง ดังที่สามารถมองเห็นได้จากด้านบนของโครงตัวถังยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้ สถานะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง 1 0.ยานพาหนะตามที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อใดข้อหนึ่งของถือสิทธิที่ 1 ถึง 9 โดยที่ส่วนป้องกันมีขนาดในทิศทางขึ้น-ลงของโครงตัวถังยานพาหนะใหญ่กว่าขนาดในทิศ ทางซ้าย-ขวาของโครงตัวถังยานพาหนะ ดังที่สามารถมองเห็นได้จากด้านหน้าของโครงตัวถัง ยานพาหนะของยานพาหนะ ภายใต้สภาวะที่โครงตัวถังยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง