TH43369B - ยานพาหนะประเภทที่มีอาน - Google Patents

Abstract

DC60 (18/05/54) ฝาครอบตัวถังรถของยานพาหนะประเภทที่มีอานจะมีส่วนที่เป็นส่วนครอบปิด ด้านบนสุด (31), ส่วนครอบปิดด้านข้าง (32) และส่วนครอบปิดด้านหน้า (34) ส่วนครอบปิดด้านบนสุด (31) จะประกอบเป็นเค้าโครงตัวถังรถซึ่งถูกทำให้เว้าลงข้างล่าง ระหว่างหน่วยบังคับเลี้ยว (6) กับที่นั่ง (7) เมื่อมองจากทางด้านข้างยานพาหนะ ส่วนครอบปิดด้านข้าง (32) ที่ปิดคลุมด้านข้างตะเกียบหน้า (24) จะถูกตรึงติดอยู่กับ โครงหลัง (22) ขณะที่ถูกจัดวางจากตำแหน่งข้างหน้าหน่วยบังคับเลี้ยว (6) ไปถึงตำแหน่ง ข้างล่างส่วนครอบปิดด้านบนสุด (31) ส่วนครอบปิดด้านหน้า (34) จะถูกต่อกับส่วนบน สุดของส่วนครอบปิดด้านข้าง (32) ส่วนครอบปิดด้านข้าง (32) จะมีส่วนที่เป็นส่วนที่เว้า เข้าที่หนึ่ง (41) ที่ทอดออกไปทางด้านหลังจากปลายด้านหน้าส่วนครอบปิดด้านข้าง (32) ส่วนที่มีการตรึงติดด้านบนสุด (76) ที่ตรึงติดส่วนครอบปิดด้านหน้า (34) และ ส่วนครอบปิดด้านข้าง (32) จะถูกจัดวางไว้ข้างบนส่วนที่เว้าเข้าที่หนึ่ง (41) ฝาครอบตัวถังรถของยานพาหนะประเภทที่มีอานจะมีส่วนที่เป็นส่วนครอบปิด ด้านบนสุด (31) ,ส่วนครอบปิดด้านข้าง(32)และส่วนครอบปิดด้านหน้า(34) ส่วนครอบปิดด้านบนสุด (31) จะประกอบเป็นเค้าโครงตัวถังรถซึ่งถูกทำให้เว้าลงข้างล่าง ระหว่างหน่วยบังคับเลี้ยว (6) กับที่นั่ง (7) เมื่อมองจากทางด้านข้างยานพาหนะ ส่วนครอบปิดด้านข้าง (32) ที่ปิดคลุมด้านข้างตะเกียบหน้า (24) จะถูกตรึงติดอยู่กับ โครงหลัง (22) ขณะที่ถูกจัดวางจากตำแหน่งข้างหน้าหน่วยบังคับเลี้ยว (6) ไปถึงตำแหน่ง ข้างล่างส่วนครอบปิดด้านบนสุด (31) ส่วนครอบปิดด้านหน้า (34) จะถูกต่อกับส่วนบน สุดของส่วนครอบปิดด้านข้าง (32) ส่วนครอบปิดด้านข้าง (32) จะมีส่วนที่เป็นส่วนที่เว้า เข้าที่หนึ่ง (41) ที่ทอดออกไปทางด้านหลังจากปลายด้านหน้าส่วนครอบปิดด้านข้าง (32) ส่วนที่มีการตรึงติดด้านบนสุด (76) ที่ตรึงติดส่วนครอบปิดด้านหน้า (34) และ ส่วนครอบปิดด้านข้าง(32)จะถูกจัดวางไว้ข้างบนส่วนที่เว้าเข้าที่หนึ่ง(41)

Claims (6)

1. ยานพาหนะประเภทที่มีอาน(1)ซึ่งประกอบด้วย ล้อหน้า(2) ล้อหลัง(3) หน่วยขับเคลื่อน (4) ที่ถูกจัดวางไว้ระหว่างล้อหน้า (2) กับล้อหลัง (3) หน่วยบังคับเลี้ยว (6) ที่มีส่วนที่เป็นตะเกียบหน้า (24) ที่ค้ำจุนล้อหน้า (2) เพื่อให้ ล้อหน้า (2) สามารถหมุนได้และหน่วยคันจับ (26) ซึ่งถูกต่อกับด้านบนสุดของ ตะเกียบหน้า (24) ท่อส่วนหัว (21) ที่ค้ำจุนตะเกียบหน้า (24) เพื่อให้ตะเกียบหน้า (24) สามารถหมุน ได้ หน่วยโครง (22) ที่ถูกเชื่อมต่อกับท่อส่วนหัว (21) โดยที่หน่วยโครง (22) จะถูก จัดวางไว้บนหน่วยขับเคลื่อน (4) และ ที่นั่ง (7) ที่ถูกจัดวางไว้ทางด้านหลังหน่วยบังคับเลี้ยว (6) และ ฝาครอบตัวถังรถ (8) ซึ่งมีส่วนที่เป็น ส่วนครอบปิดด้านบนสุด (31) ที่ถูกจัดวางไว้ระหว่างหน่วยบังคับเลี้ยว (6) กับที่นั่ง (7) สำหรับปิดคลุมด้านบนสุดของหน่วยโคราง (22) โดยที่ส่วนครอบปิดด้านบนสุด (31) จะประกอบเป็นเค้าโครงตัวถังรถซึ่งถูกทำให้เว้าลงข้างล่างระหว่างหน่วยบังคับเลี้ยว (6) กับที่นั่ง (7) เมื่อมองจากด้านข้างยานพาหนะ ส่วนครอบปิดด้านข้าง (32,33) ที่ปิดคลุมด้านข้างตะเกียบหน้า (24) โดยที่ ส่วนครอบปิดด้านข้าง (32,33) จะทอดออกจากตำแหน่งข้างหน้าหน่วยบังคับเลี้ยว (6) ไปยังตำแหน่งข้างล่างส่วนครอบปิดด้านบนสุด (31) โดยที่ส่วนครอบปิดด้านข้าง(32,33) จะถูกตรึงติดอยู่กับหน่วยโครง (22) และ ส่วนครอบปิดด้านหน้า (34) ที่จัดให้มีขึ้นโดยแยกจากส่วนครอบปิดด้านข้าง (32, 33),โดยส่วนครอบปิดด้านหน้า (34) ถูกเชื่อมต่อกับส่วนบนสุดของส่วนครอบปิดด้านข้าง (32,33), ส่วนครอบปิดด้านหน้า (34) ปิดคลุมด้านหน้าท่อส่วนหัว (21) โดยที่ส่วนคราอบปิดด้านข้าง (32,33) จะมีส่วนที่เป็นส่วนที่เว้าเข้าที่หนึ่ง (41) ที่ ทอดออกไปทางด้านหลังจากปลายด้านหน้าส่วนครอบปิดด้านข้าง (32,33) และ ส่วนที่มีการตรึงติด (76,77,78) ระหว่างส่วนครอบปิดด้านหน้า (34) กับส่วนครอบปิด ด้านข้าง (32,33) จะถูกวางตำแหน่งไว้ข้างบนส่วนที่เว้าเข้าที่หนึ่ง (41)

2. ยานพาหนะประเถทที่มีอาทตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนหน้าของส่วนครอบปิดด้านข้าง (32,33) จะถูกทำร้ายให้ได้เพื่อ วางตำแหน่งส่วนหน้าของมันให้อยู่ใกล้กับศูนย์กลางตามขวางของยานพาหนะมากกว่า ส่วนหลังของมัน และ ส่วนหน้าของส่วนที่เว้าเข้ที่หนึ่ง (41) จะถูกทำให้เอียงเพื่อวางตำแหน่งส้วนหน้า ของมันให้อยู่ใกล้กับศูนย์กลางตามขวางของยานพาหนะมากกว่าส่วนหลังของมัน

3. ยานพาหนะประเภทที่มีอานตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ส่วนข้างปิดด้านข้าง (32,33) จะมีส่วนที่เป็นผิวหน้าที่เอียงที่หนึ่ง (36) และผิวหน้าที่เอียงที่สอง (37) ผิวหน้าที่เอียงที่หนึ่ง (36) จะถูกทำให้เอียงเพื่อให้ค่อยๆ แยกออกไปจากศูนย์กลาง ของตัวถังรถในทิศทางตามขวางของยานพาหนะในสัดส่วนที่เป็นการลดความสูงจาก ปลายบนสุด ผิวหน้าที่เอียงที่สอง (37) จะถูกวางตำแหน่งไว้ข้างล่างผิวหน้าที่เอียงที่หนึ่ง (36) โดยที่ผิวหน้าที่เอียงที่สอง (37) จะถูกทำให้เอียงค่อยๆ แยกออกไปจากศูนย์กลาง ของตัวถังรถในทิศทางตามขวางของยานพาหนะในสัดส่วนที่เป็นการลดความสูงจากปลาย ล่างสุดของมัน และ ส่วนเว้าเข้าที่หนึ่ง (41) จะถูกว่างตำแหน่งไว้ระหว่างผิวหน้าที่เอียงที่หนึ่ง (36) กับผิวหน้าที่เอียงที่สอง (37) ในทิศทางในแนวตั้งของยานพาหนะ

4. ยานพาหนะประเภทที่อานตามข้อถือสิทธิ 1และ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ความ สัมพันธ์ D1>D2 จะเป็นจริงซึ่ง D1 ถูกกำหนดให้เป็นระยะทางระหว่างศูนย์กลางการ หมุน (P2) ของล้อหน้า (2) และปลายด้านหน้า (P1) ของส่วนครอบปิดด้านข้าง (32,33) ทางด้านข้างยานพาหนะ และ D2 ถูกกำหนดให้เป็นระยะทางระหว่างศูนย์กลางการหมุน (P2) ของล้อหน้า (2) และส่วนขอบ (P3) ของส่วนครอบปิดด้านข้าง (32,33) เมื่อมองจาก ด้านข้างยานพาหนะ โดยที่ส่วนขอบ (P3) จะเป็นส่วนขอบส่วนใดส่วนหนึ่งจากสองขอบที่ ถูกจัดเรียงบนเส้นแนวทางทฤษฎี (L1) ที่เชื่อมต่อศูนย์กลางการหมุนของล้อหน้า (2) และ ตำแหน่งที่มีการตรึงติด (35) ของส่วนครอบปิดด้านข้าง (32,33) กับหน่วยโครง (22) เมื่อ มองจากด้านข้างพาหนะ โดยที่ส่วนขอบ (P3) จะถูกจัดวางให้อยู่ใกล้กับล้อหน้า (2) มากกว่าส่วนขอบสองขอบที่เหลือ

5. ยานพาหนะประเภทที่มีอานตามข้อถือสิทธิ 1ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งยังประกอบ ด้วย ไฟหน้า (18) ที่ถูกจัดวางไว้ข้างหน้าหน่วยคันจับ (26) โดยที่ส่วนครอบปิดด้านหน้า (34) จะถูกแยกออกไปจากไฟหน้า (18)

6. ยานพาหนะประเภทที่มีอานตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ขอบเขต ระหว่างส่วนครอบปิดด้านหน้า (34) และส่วนครอบปิดด้านข้าง (32,33) จะถูกจัดวางไว้ ในส่วนที่เว้าเข้าที่สอง (55) โดยที่ส่วนที่เว้าเข้าที่สอง (55) จะถูกจัดวางให้สูงกว่าส่วนที่เว้า เข้าที่หนึ่ง (41) ซึ่งส่วนที่เว้าเข้าที่สอง (55) จะถูกทำให้เว้าเข้าข้างในบนฝาครอบตัวถังรถ (8)