TH155107A - ยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 19/03/2559 ฝาครอบตัวยานพาหนะประกอบด้วยฝาครอบหน้า (221) และอุปกรณ์ควบคุมกระแสลมหน้า (222) ฝาครอบหน้า (221) ปกปิดอย่างน้อยส่วนของกลไกเชื่อมต่อ (5) และถูกจัดให้ไม่สามารถย้าย ตำแหน่งสัมพัทธ์กับโครงตัวยานพาหนะ ฝาครอบหน้า (221) มีส่วนหน้า (221a) อยู่ที่หัวของปลาย หลัง (WB) ทั้งสองของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย ปลายหน้า (CF) ของส่วนหน้า (221a) อยู่ที่ข้าง หลังปลายหน้า (WF) ทั้งสองของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย อุปกรณ์ควบคุมกระแสลมหน้า (222) ถูกจัดให้สามารถย้ายตำแหน่งสัมพัทธ์กับโครงตัวยานพาหนะตามการทำงานของกลไกบังคับเลี้ยว ปลายล่าง (SD) ของอุปกรณ์ควบคุมกระแสลมหน้า (222) อยู่ใต้ขอบล่าง (CDE) ของส่วนหน้า (221a) ของฝาครอบหน้า (221) อุปกรณ์ควบคุมกระแสลมหน้า (222) ลดแรงดันลมที่ได้รับระหว่างการ เดินทางของยานพาหนะ (1) โดยอย่างน้อยหนึ่งของส่วนของโครงตัวยานพาหนะ, ส่วนของฝาครอบ ตัวยานพาหนะ และส่วนของหน่อยกำลัง, สิ่งใดสิ่งหนึ่งที่อยู่ใต้กลไกเชื่อมต่อ (5), ที่ข้างซ้ายของล้อ หน้าขวา และที่ข้างขวาของล้อหน้าซ้ายขณะมองจากด้านหน้าของยานพาหนะ (1) ในสถานะตั้งตรง และอยู่หลังล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายขณะมองจากด้านข้างของยานพาหนะ (1) ในสถานะตั้งตรง

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 19/03/2559 1. ยานพาหนะประกอบด้วย: โครงตัวยานพาหนะ; แท่งสำหรับมือจับที่ถูกจัดให้สามารถหมุนสัมพัทธ์กับโครงตัวยานพาหนะ; ฝาครอบตัวยานพาหนะที่อย่างน้อยส่วนของมันปกปิดโครงตัวยานพาหนะ; ล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายที่ถูกจัดเรียงข้าง ๆ กันในทิศทางซ้ายขวาของโครง ตัวยานพาหนะ; กลไกบังคับเลี้ยวที่ถูกออกแบบให้ส่งผ่านการหมุนของแท่งสำหรับมือจับไปยัง ล้อหน้าขวาล้อหน้าซ้าย; กลไกเชื่อมต่อที่ตำแหน่งเหนือล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้าย และถูกออกแบบให้ โครงตัวยานพาหนะเอียงสัมพัทธ์กับทิศทางแนวตั้ง โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหน้าขวา และล้อหน้าซ้ายสัมพัทธ์กับโครงตัวยานพาหนะ; และ หน่วยกำลังที่รองรับโดยโครงตัวยานพาหนะและประกอบด้วย แหล่งขับเคลื่อน โดยที่ฝาครอบตัวยานพาหนะ ประกอบด้วย: ส่วนปิดส่วนเชื่อมต่อที่ปกปิดอย่างน้อยส่วนของกลไกเชื่อมต่อที่ถูก จัดให้ได้สามารถย้ายตำแหน่งสัมพัทธ์กับโครงตัวยานพาหนะที่มีส่วนหน้าที่ตรงตำแหน่งหัวของ ปลายหลังทั้งสองของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายในทิศทางหน้าหลังของโครงตัว ยานพาหนะและขณะมองจากด้านหน้าของยานพาหนะในทิศทางหน้าหลังของโครงตัว ยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขว่าโครงตัวยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรงที่ถูกจัดเรียงเพื่อให้ ปลายหน้าของส่วนหน้าอยู่หลังปลายหน้าทั้งสองของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายในทิศทาง หน้าหลังของโครงตัวยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขโครงตัวยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง; และ ส่วนอากาศพลศาสตร์ถูกออกแบบให้ลดแรงดันลมที่ได้รับขณะการ เดินทางของยานพาหนะโดยอย่างน้อยหนึ่งของส่วนของโครงตัวยานพาหนะ, ส่วนของฝา ครอบตัวยานพาหนะ และส่วนของหน่อยกำลัง, สิ่งใดสิ่งหนึ่งที่อยู่ใต้กลไกเชื่อมต่อในทิศทาง บนล่างของโครงตัวยานพาหนะ, ที่ข้างซ้ายของล้อหน้าขวาในทิศทางซ้ายขวาของโครงตัว ยานพาหนะ, ที่ข้างขวาของล้อหน้าซ้ายในทิศทางซ้ายขวาของโครงตัวยานพาหนะขณะมอง จากด้านหน้าในทิศทางหน้าหลังของโครงตัวยานพาหนะของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่ โครงตัวยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง และอยู่ข้างหลังล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายใน ทิศทางหน้าหลังของโครงตัวยานพาหนะขณะมองจากด้านข้างของโครงตัวยานพาหนะของ ยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขว่าโครงตัวยานพาหนะอยู่ในสภาพตั้งตรง, ที่ถูกจัดให้เพื่อให้ สามารถย้ายตำแหน่งสัมพัทธ์กับโครงตัวยานพาหนะตามการทำงานของกลไกบังคับเลี้ยว และถูกจัดเรียงให้ปลายล่างของมันอยู่ใต้ปลายล่างของส่วนหน้าของส่วนปิดส่วนเชื่อมต่อ 2. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 1 โดยที่ขอบหน้าของส่วนอากาศพลศาสตร์ เอียงลาดเพื่อให้อย่างน้อยอย่างหนึ่ง ของ ปลายบนของมัน และปลายล่างของมันอยู่ใต้ปลายหน้าของมันขณะมองจากด้านข้างของ โครงตัวยานพาหนะของยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่โครงตัวยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง 3. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 1 หรือ 2 โดยที่ขอบหน้าของส่วนอากาศพลศาสตร์เอียงลาดเพื่อให้อย่างน้อยอย่างหนึ่ง ของ ปลายขวาของมัน และปลายซ้ายของมันอยู่ข้างหลังปลายหน้าของมันขณะมองเหนือโครงตัว ยานพาหนะของยานพาหนะภายใต้ เงื่อนไขที่โครงตัวยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง 4. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ปลายล่างของส่วนหน้าของส่วนปิดส่วนเชื่อมต่ออยู่ที่ตำแหน่งเหนือปลาย บนทั้งสองของล้อหน้าขวาและล้อหน้าซ้ายในทิศทางบนล่างของโครงตัวยานพาหนะภายใต้ เงื่อนไขที่โครงตัวยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง 5. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ปลายล่างของส่วนอากาศพลศาสตร์อยู่ที่ตำแหน่งใต้ปลายบนทั้งสองของ ล้อหน้าขวาและล่อหน้าซ้ายในทิศทางบนล่างของโครงตัวยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขโครงตัว ยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง 6. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่อย่างน้อยส่วนของอากาศพลศาสตร์อยู่หลังปลายบนทั้งสองของล้อ หน้าขวาและล่อหน้าซ้ายในทิศทางหน้าหลังของโครงตัวยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่โครงตัว ยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง 7. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 6 โดยที่กลไลบังคับเลี้ยวประกอบด้วยแกนพวงมาลัยที่มีแท่งสำหรับมือจับติดอยู่; และ โดยที่อย่างน้อยส่วนของส่วนอากาศพลศาสตร์อยู่ที่หัวของแกนพวงมาลัยใน ทิศทางหน้าของโครงตัวยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่โครงตัวยานพาหนะอยู่ในสถานะ ตั้งตรง 8. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่กลไกบังคับเลี้ยวประกอบด้วย: อุปกรณ์กันสะเทือนขวาที่รองรับหน้าล้อหน้าขวาที่ส่วนล่างของมัน และ ถูกออกแบบให้กันชนการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหน้าขวาในทิศทางบนล่างของโครงตัว ยานพาหนะเทียบกับส่วนบนของมัน; อุปกรณ์กันสะเทือนซ้ายที่รองรับล้อหน้าซ้ายที่ส่วนล่างของมัน และ ถูกออกแบบให้กันชนการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหน้าซ้ายในทิศทางบนล่างของโครงตัว ยานพาหนะเทียบกับส่วนบนของมัน; โครงยึดด้านขวาที่ส่วนบนของอุปกรณ์กันสะเทือนขวาถูกยึดติดไว้; โครงยึดด้านซ้ายที่ส่วนบนของอุปกรณ์กันสะเทือนซ้ายถูกยึดติดไว้; แกนพวงมาลัยที่มีแท่งสำหรับมือจับติดอยู่; และ กลไกชุดส่งกำลังที่ถูกออกแบบให้ส่งผ่านการหมุนของแกนพวงมาลัย ไปยังโครงยึดด้านขวาและโครงยึดด้านซ้าย; และ โดยที่ส่วนอากาศพลศาสตร์ถูกยึดติดกับสิ่งใดสิ่งหนึ่งของกลไกเชื่อมต่อ, อุปกรณ์กันสะเทือนขวาและอุปกรณ์กันสะเทือนซ้ายคู่หนึ่ง โครงยึดด้านขวาและโครงยึดด้านซ้ายคู่หนึ่ง และกลไกชุดส่งกำลัง 9. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 8, โดยที่ส่วนอากาศพลศาสตร์ถูกยึดติดกับส่วนบนของอุปกรณ์กันสะเทือนขวา และส่วนบนของอุปกรณ์กันสะเทือนซ้าย 1 0. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่อย่างน้อยส่วนของอากาศพลศาสตร์อยู่ใต้กลไกเชื่อมต่อในทิศทาง บนล่างของโครงตัวยานพาหนะ และอยู่ระหว่างล้อหน้าขวากับล้อหน้าซ้ายขณะมองจาก ด้านหน้าของยานพาหนะในทิศทางหน้าหลังของโครงตัวยานพาหนะภายใต้ เงื่อนไขที่โครงตัวยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง 1

1. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 1 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่อย่างน้อยส่วนของส่วนอากาศพลศาสตร์อยู่ที่ตรงกลางในทิศทางซ้ายขวา ของโครงตัวยานพาหนะขณะมองจากด้านหน้าของยานพาหนะในทิศทางหน้าหลังของโครง ตัวยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่โครงตัวยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง 1

2. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่กลไกบังคับเลี้ยวประกอบด้วย: อุปกรณ์กันสะเทือนขวาที่รองรับล้อหน้าขวาที่ส่วนล่างของมัน และ ถูกออกแบบให้กันชนการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหน้าขวาในทิศทางบนล่างของโครงตัว ยานพาหนะเทียบกับส่วนบนของมัน; และ อุปกรณ์กันสะเทือนซ้ายที่รองรับล้อหน้าซ้ายที่ส่วนล่างของมัน และ ถูกออกแบบให้กันชนการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหน้าซ้ายในทิศทางบนล่างของโครงตัว ยานพาหนะเทียบกับส่วนบนของมัน; และ โดยที่อย่างน้อยส่วนของส่วนอากาศพลศาสตร์อยู่ระหว่างอุปกรณ์กันสะเทือน ขวาและอุปกรณ์กันสะเทือนซ้ายขณะมองจากด้านหน้าของยานพาหนะในทิศทางหน้าหลัง ของโครงตัวยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่โครงตัวยานพาหนะอยู่ในสถานะตั้งตรง 1

3. ยานพาหนะที่ระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิ์ที่ 1 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ส่วนอากาศพลศาสตร์มีขนาดในทิศทางบนล่างของโครงตัวยานพาหนะ ใหญ่กว่าขนาดในทิศทางซ้ายขวาของโครงตัวยานพาหนะขณะมองจากด้านหน้าของ ยานพาหนะในทิศทางหน้าหลังของโครงตัวยานพาหนะภายใต้เงื่อนไขที่โครงตัวยานพาหนะ อยู่ในสถานะตั้งตรง