TH55730A - โครงสร้างระบายความร้อนเครื่องยนต์สำหรับรถ?จักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (18/07/45) การประดิษฐ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มอัตราการไหลของกระแสลมที่ถูกนำร่อง เข้าหาเครื่องยนต์ที่อยู่ทางด้านท้าย ของเครื่องป้องกันรถด้านหน้า เครื่องป้องกันรถด้านหน้า 5 จะถูกจัดไว้เป็นหน่วยเดียวกับ ฝาครอบตะเกียบ 31 สำหรับครอบตะเกียบหน้า 11 จากภายนอกตัว ถังรถ ผิวหน้าด้านนอก 31a ของ ฝาครอบตะเกียบ 31 ในตำแหน่ง ที่สอดคล้องกับตะเกียบหน้า 11 แต่ละข้างถูกสร้างให้ เป็นผิว หน้าที่โค้งนูนที่ยื่นออกไปนอกตัวถังรถเมื่อมองจากด้านบน ผิวหน้าด้านนอก 31a ของฝาครอบตะเกียบ 31 ประกอบขึ้นด้วย ส่วนสร้างชั้นขอบเขตที่จัดเส้นแนวตามกระแส 34 ตามแนวซึ่ง สร้างชั้นขอบเขต 33 ของกระแสลมและส่วนแยก 35 ที่ทอดออกไป จาก ปลายด้านท้ายของส่วนสร้างชั้นขอบเขต 34 ที่ซึ่งชั้นขอบ เขต 33 แยกจากผิวหน้า ด้านนอก 31a จุดแยก A ของส่วนแยก 35 ถูกตั้งตำแหน่งห่างออก ไปทางด้านหลัง มากกว่าปลายที่ยื่นออกของผิวหน้าที่โค้งนูน การประดิษฐ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มอัตราการไหลของกระแสลมที่ถูกนำร่อง เข้าหาเครื่องยนต์ที่อยู่ทางด้านท้าย ของเครื่องป้องกันรถด้านหน้า เครื่องป้องกันรถด้านหน้า 5 จะถูกจัดไว้เป็นหน่วยเดียวกับ ฝาครอบตะเกียบ 31 สำหรับครอบตะเกียบหน้า 11 จากภายนอกตัว ถังรถ ผิวหน้าด้านนอก 31a ของ ฝาครอบตะเกียบ 31 ในตำแหน่ง ที่สอดคล้องกับตะเกียบหน้า 11 แต่ละข้างถูกสร้างให้ เป็นผิว หน้าที่โค้งนูนที่ยื่นออกไปนอกตัวถังรถเมื่อมองจากด้านบน ผิวหน้าด้านนอก 31a ของฝาครอบตะเกียบ 31 ประกอบขึ้นด้วย ส่วนสร้างชั้นขอบเขตที่จัดเส้นแนวตามกระแส 34 ตามแนวซึ่ง สร้างชั้นขอบเขต 33 ของกระแสลมและส่วนแยก 35 ที่ทอดออกไป จาก ปลายด้านท้ายของส่วนสร้างชั้นขอบเขต 34 ที่ซึ่งชั้นขอบ เขต 33 แยกจากผิวหน้า ด้านนอก 31a จุดแยก A ของส่วนแยก 35 ถูกตั้งตำแหน่งห่างออก ไปทางด้านหลัง มากกว่าปลายที่ยื่นออกของผิวหน้าที่โค้งนูน

Claims (4)

1. โครงสร้างระบายความร้อนเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ สำหรับนำร่อง กระแสลมเข้าหาเครื่องยนต์ ที่อยู่ทางด้านท้าย ของเครื่องป้องกันการกระแทกด้านหน้า ซึ่ง ถูกทำให้มีลักษณะ พิเศษที่ว่า เครื่องป้องกันการกระแทกด้านหน้าจะถูกจัดให้มีขึ้นเป็น หน่วยเดียวกับฝาครอบตะเกียบ สำหรับครอบตะเกียบหน้าจากนอกตัว ถังรถ โดยที่ผิวหน้าด้านนอกของฝาครอบตะเกียบ ดังกล่าว ใน ตำแหน่งที่สอดคล้องกับตะเกียบแต่ละข้างหน้าถูกสร้างให้เป็น ผิวหน้าที่ โค้งนูนที่ยื่นออกไปทางด้านนอกของ ตัวถังรถเมื่อ มองจากด้านบน โดยที่ผิวหน้าด้านนอก ดังกล่าวของฝาครอบ ตะเกียบ ประกอบขึ้นด้วยส่วนขึ้นรูปชั้นขอบเขตที่จัดเส้นแนว ตาม กระแสตามแนว ซึ่งจะถูกสร้างให้มีชั้นเขตของกระแสลมและ ส่วนแยก ซึ่งทอดออกไปจาก ปลายด้านท้ายของส่วนสร้างชั้นขอบ เขต โดยที่ชั้นเขตดังกล่าวแยกจากผิวหน้าด้านนอก ดังกล่าว และจุดแยกของส่วนแยกถูกตั้งตำแหน่งไกลออก ไปทางด้านหลังมากกว่าปลาย ที่ยื่นออกของผิวหน้าด้านนอกดัง กล่าว

2. โครงสร้างระบายความร้อนเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ฝาครอบตะเกียบถูกจัดให้มีท่อนำร่อง ลมสำหรับเปลี่ยนแปลงทิศทางกระแสลม ที่ไหลผ่านบริเวณนอกและ ห่างจากฝาครอบตะเกียบเข้าหาภายในตัวถังรถเป็นระยะทาง ไม่มาก

3. โครงสร้างระบายความร้อนเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 โดยที่เกราะหุ้มขาจะถูกจัดให้มี ขึ้นเพื่อครอบด้านท้ายของเครื่องป้องกันการกระแทก ด้านหน้า จากด้านท้ายและขึ้นไปข้างบนของช่องทางนำกระแสลมของเกราะ หุ้มขาที่หันหน้า เข้าหาปลายยอดของเครื่องป้องกันการกระแทก ด้านหน้าก็ได้จัดให้มีชิ้น ประกอบกลไก นำร่องลมสำหรับนำร่องกระแสลมเข้าหาช่องทางนำกร ะแสลมดังกล่าวตามแนวผิวหน้า นำร่องลมที่เอียงลงข้างล่างเข ้าหาด้านท้าย

4. โครงสร้างระบายความร้อนเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 โดยที่เกราะหุ้มขาจะถูกจัดให้มี ขึ้นเพื่อครอบกระบอกสูบเครื่องยนต์จากด้านข้างและ บนผิวหน้า ด้านในของเกราะหุ้มขาถัดไปจากหัวเทียนก็ได้จัดให้มีชิ้น ประกอบกลไกนำร่อง ลมสำหรับนำร่องกระแสลมเข้าหาหัวเทียน