TH55452B - อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (28/10/59) เพื่อทำให้เป็นจริงขึ้นมาของการทำให้ขนาดเล็กลงของยานพาหนะ ซึ่งรวมถึงถังเชื้อเพลิงหลัก และถังเชื้อเพลิงรอง ในยานพาหนะซึ่งรวมถึงถังเชื้อเพลิงรอง 84 ซึ่งเก็บเชื้อเพลิงรอง 96 ดังว่าเป็นเชื้อเพลิงเพื่อ การติดเครื่องสำหรับการเพิ่มพูนสภาพติดเครื่องได้ของยานพาหนะนอกเหนือไปจากถังเชื้อเพลิงหลัก 33ของเครื่องยนต์ 12 ที่ใช้สำหรับยานพาหนะถังเชื้อเพลิงรอง 84 ได้รับการจัดขึ้นมาอยู่ในข้างในของ ถังเชื้อเพลิงหลัก 33 เนื่องมาจากการก่อตั้งขึ้นมาเช่นนี้จึงไม่มีความจำเป็นอีกต่อไปที่จะก่อขึ้นรูป ระวางที่ขึ้นมาใหม่ในข้างในของตัวถังยานพาหนะสำหรับการจัดถังเชื้อเพลิงรอง ด้วยการจำเพาะ เจาะจงยิ่งขึ้นนั้น ด้วยจากส่วนนูนออกด้านซ้ายและด้านขวาของถังเชื้อเพลิงหลัก 33 แบบอานม้านั้น ถังเชื้อเพลิงรอง 84 จะได้รับการจัดขึ้นมาในส่วนนูนออกด้านหนึ่งซึ่งไม่ได้จัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยหัว ก๊อกเชื้อเพลิง แก้ไข 28/10/2559 เพื่อทำให้เป็นจริงขึ้นมาของการทำให้ขนาดเล็กลงของยานพาหนะ ซึ๋งรวมถึงถังเชื้อเพลิงหลัก และถังเชื้อเพลิงรอง ในยานพาหนะซึ่งรวมถึงถังเชื้อเพลิงรอง 84 ซึ่งเก็บเชื้อเพลิงรอง 96 ดังว่าเป็นเชื้อเพลิงเพื่อ การติดเครื่องสำหรับการเพิ่มพูนสภาพติดเครื่องได้ของยานพาหนะนอกเหนือไปจากถังเชื้อเพลิงหลัก 33ของเครื่องยนต์12ที่ใช้สำหรับยานพาหนะถังเชื้อเพลิงรอง 84 ได้รับการจัดขึ้นมาอยู่ในข้างในของ ถังเชื้อเพลิงหลัก 33 เนื่องมาจากการก่อตั้งขึ้นมาเช่นนี้จึงไม่มีความจำเป็นอีกต่อไปที่จะก่อขึ้นรูป ระวางที่ขึ้นมาใหม่ในข้างในของตัวถังยานพาหนะสำหรับการจัดถังเชื้อเพลิงรอง ด้วยการจำเพาะ เจาะจงยิ่งขึ้นนั้น ด้วยจากส่วนนูนออกด้านซ้ายและด้านขวาของถังเชื้อเพลิงหลัก 33 แบบอานม้านั้น ถังเชื้อเพลิงรอง 84 จะได้รับการจัดขึ้นมาในส่วนนูนออกด้านหนึ่งซึ่งไม่ได้จัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยหัว ก๊อกเชื้อเพลิง -------------------- เพื่อทำให้เป็นจริงขึ้นมาของการทำให้ขนาดเล็กลงของยานพาหนะ ซึ่งรวมถึงถังชื้อเพลิงหลัก และถังเชื้อเพลิงรอง ในยานพาหนะซึ่งรวมถึงถังเชื้อเพลิงรอง 84 ซึ่งเก็บบรรจุเชื้อเพลิงรอง 96 ดังกล่าวเป้นเชื้อเพลิง เพื่อการติดเครื่องสำหรับการเพำมพูนสภาพติดเครื่องได้ของยานพาหนะนอกเหนือไปจากถังเชื้อเพลิง หลัก 33 ของเครื่องยนต์ 12 ที่ใช้สำหรับยานพาหนะ ถังเชื้อเพลิงรอง 84 นี้ได้รับการจัดขึ้นมาอยู่ในข้าง ในของถังเชื้อเพลิงหลัก 33 นี้ เนื่องจากการก่อตั้งขึ้นมาเช่นนี้ จึงไม่มีความจำเป็นอีกต่อไปที่จะก่อ ขึ่นรุประวางที่ขึ้นมาใหม่ในข้างในจองตัวถังยานพาหนะสำหรับการจัดถังเชื้อเพลิงรองนี้ ด้วยการ จำเพาะเจาะอย่างยิ่งนั้น ด้วยจากส่วนนูนออกด้านซ้ายมือและด้านขวามือของถังเชื้อเพลิงหลัก 33 แบบอานม้านั้น ถังเชื้อเพลิงรอง 84 นี้จะได้รับการจัดขึ้นมาในส่วนนูนออกด้านหนึ่งซึ่งไม่ได้จัดให้มี ขึ้นมาพร้อมด้วยหัวก๊อกเชื้อเพลิง

Claims (7)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 28/10/2559 1. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงทีใช้สำหรับเครื่องยนต์ของยานพาหนะซึ่งรวมถึงถังเชื้อเพลิงรอง (84)ซึ่งเก็บเชื้อเพลิงเพื่อการติดเครื่องสำหรับการเพิ่มพูนสภาพติดเครื่องได้ซองยานพาหนะ นอกเหนือไปจากถังเชื้อเพลิงหลัก (33) ของเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับยานพาหนะ, ที่ซึ่ง ถังเชื้อเพลิงรอง (84) ได้รับการจัดขึ้นมาในข้างในของถังเชื้อเพลิงหลัก (33), และ ช่องจ่ายเชื้อเพลิง (106) ของถังเชื้อเพลิงรอง (84) ได้รับการจัดชื้นมาอยู่ช้างในช่องจ่าย เชื้อเพลิง (83) ของถังเชื้อเพลิงหลัก (33) 2. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งฝาปิดที่มีขนาด เล็ก (129) ซึ่งปิดช่องจ่ายเชื้อเพลิงของถังเชื้อเพลิงรองได้รับการประกอบติดบนด้านหลังของฝาปิด (118) ของช่องจ่ายเชื้อเพลิง(83)ของถังเชื้อเพลิงหลัก(33) 3. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ของยานพาหนะซึ่งรวมถึงถังเชื้อเพลิงรอง (152)ซึ่งเก็บเชื้อเพลิงเพื่อการติดเครื่องสำหรับการเพิ่มพูนสภาพติดเครื่องได้ของยานพาหนะ นอกเหนือไปจากถังเชื้อเพลิงหลัก (151) ของเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับจักรยานยนต์, ที่ซึ่ง ถังเชื้อเพลิงหลัก (151) เป็นถังแบบอานม้าที่ได้รับการจัดขึ้นมาอยู่รอบโครงหลักแบบโครง ฐานเดียว (22) , และ ผนังแบ่งกั้น (151c, 151e) ได้รับการจัดให้มีขึ้นมากับด้านในของส่วนนูนออก (151a) ส่วนหนึ่ง, ออกจากส่วนนูนออกด้านซ้าย (151a) และส่วนนูนออกด้านขวา (151b) ซึ่งประกอบขึ้นมา เป็นส่วนด้านหน้าด้านซ้ายและด้านขวาของถังเชื้อเพลิงหลักแบบอานม้า (151), และ ถังเชื้อเพลิงรอง (152) ซึ่งกำหนดขึ้นมาโดยผนังแบ่งกั้น (151c, 151e) เท่านั้น ได้รับการก่อรูป ขึ้นมาในด้านในของถังเชือเพลิงหลัก (151) 4. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิข้อ 3, ที่ซึ่งท่อเชื้อเพลิงทอดแนวไปยังระบบไอดีที่อยู่ข้างใต้ถังเชื้อเพลิงรองจากถังเชื้อเพลิงรองและได้รับ การเชื่อมต่อเข้ากับระบบไอดี 5. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ซึ่งวาล์วโซเลนอยด์ ซึ่งควบคุมเวลาการไหลของเชื้อเพลิงและวาล์วกันกลับซึ่งยอมให้เพียงการไหลของเชื้อเพลิงไป ทางด้านระบบไอดีเท่านั้นจากด้านวาล์วโซเลนอยต์ได้รับการประกอบติดบนท่อเชื้อเพลิงซึ่งทอดแนว จากถังเชื้อเพลิงรอง 6. โครงสร้างป็มเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ4,ที่ซึ่งปั๊มเชื้อเพลิงรอง ได้รับการประกอบติดบนส่วนตอนกลางของท่อเชื้อเพลิง, ความดันด้านจ่ายของปั๊มเชื้อเพลิงรองได้รับ การตั้งค่าให้สูงกว่าความดันด้านจ่ายของปั๊มเชื้อเพลิงหลักสำหรับถังเชื้อเพลิงหลัก, และปั๊มเชื้อเพลิง รองได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเสันทางผ่านของเชือเพลิงซึ่งได้รับการจัดขึนมาทางด้านต้นทางของวาล์ว ฉีดเชื้อเพลิงสำหรับถังเชื้อเพลิงหลักโดยวิธีของวาล์วทางเดียว -------------------------------

1. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ของยานพาหนะ ซึ่งประกอบด้วย ถังเชื้อเพลิงรองซึ่งเก็บบรรจุเชื้อเพลิงเพื่อการติดเครื่องสำหรับการเพิ่มพูนสภาพติดเครื่องได้ของ ยานพาหนะนี้นอกเหนือไปจากถังเชื้อเพลิงหลักของเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับยานพาหนะ ที่ซึ่ง ถังเชื้อเพลิงรองนี้ได้รับการจัดซื้อมาในข้างในของถังเชื้อเพลิงหลักนี้

2. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งช่องจ่ายเชื้อเพลิง ของถังเชื้อเพลิงรองนี้ได้รับการจัดซื้อมาอยู่ในข้างในช่องจ่ายเชื้อเพลิงของถังเชื้อเพลิงหลักนี้

3. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งฝาปิดที่มีขนาดเล็ก ซึ่งปิดช่องจ่ายเชื้อเพลิงของถังเชื้อเพลิงรองนี้ได้รับการประกอบติดบนด้านหลังของฝาปิดของ ช่องจ่ายเชื้อเพลิงของถังเชื้อเพลิงหลักนี้

4. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ของยานพาหนะ ซึ่งประกอยด้วย ถังเชื้อเพลิงรองซึ่งเก็บบรรจุเชื้อเพลิงเพื่อการติดเครื่องสำหรับการเพิ่มพูนสภาพติดเครื่องได้ของ ยานพาหนะนี้นอกเหนือไปจากถังเชื้อเพลิงหลักของเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับจักรยานยนต์ ที่ซึ่ง ถังเชื้อเพลิงรองนี้ได้รับการจัดอยุ่ไกล้ๆ โครงหลักแบบโครงฐานเดียวบนด้านข้างหน้าของ ยานพาหนะในบริเวณไกล้กับถังเชื้อเพลิงหลักนี้

5. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิข้อ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งท่อเชื้อเพลิงจะทอดแนวไปยังระบบไปดีที่อยู่ข้างได้ถังเชื้อเพลิงรองจากถังเชื้อเพลิง รองนี้และได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับระบบไอดีนี้

6. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งวาล์วโซเลนอยด์ ซึ่งควบคุมเวลาการไหลของเชื้อเพลิงและวาล์วกันกลับซึ่งยอมให้สำหรับเพียงการไหลไปทางด้าน ระบบไปดีเท่านั้นจากด้านวาว์ลโซเลนอยด์จะได้รับการประกอบติดบนท่อเชื้อเพลิงซึ่งทอดแนวจาก ถังเชื้อเพลิงรองนี้

7. อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งปั๊มเชื้อเพลิงรอง ได้รับการประกอบติดลงบนส่วนตอนกลางของท่อเชื้อเพลิง ความดันด้านจ่ายของปั๊มเชื้อเพลิงรองนี้ ได้รับการตั้งค่าให้มากกว่าความดันด้านจ่ายของปั๊มเชื้อเพลิงหลักสำหรับถังเชื้อเพลิงหลักนี้ และ จะเชื้อมต่อปั๊มเชื้อเพลิงรองนี้เข้ากับเส้นทางผ่านของเชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดซึ่งมาทางด้านต้นทาง ของวาล์วฉีดเชื้อเพลิงสำหรับถังเชื้อเพลิงหลักนี้โดยวิธีของวาล์วทางเดียว