TH140001A

TH140001A - ระบบการนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะ

Info

Publication number: TH140001A
Application number: TH1301001403A
Authority: TH
Inventors: ยามาซากิ โตคูอิชิ; คูโบะ โตชิฮิโระ; ทานากะ มาซาโตะ; ซูโดะ ฮิโรยูกิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2013-03-20
Publication date: 2015-02-27

Abstract

DC60 (12/07/60) ระบบการนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะที่ซึ่งฝาสูบ และวิถีทางการ ควบคุมปริมาตรอากาศเข้าที่ได้รับการจัดวางอยู่ด้านหลังของฝาสูบ จะได้รับการต่อเชื่อมผ่านทางท่อเร ซินที่เป็นท่อทางเข้า ซึ่งท่อทางเข้าจะได้รับการก่อรูปในลักษณะที่ว่าส่วนผนังหนาและส่วนผนังบางที่ มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกที่สั้นกว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วนผนังหนา จะได้รับการจัดเตรียม อย่างเป็นชิ้นเดียวกันอย่างร่วมแกนและอย่างต่อเนื่องซึ่งกันและกันไว้ด้วยส่วนขั้นที่ได้รับการก่อรูปอยู่ ระหว่างทั้งสองส่วนดังกล่าว ซึ่งทำให้มีความเป็นไปได้ในการช่วยรักษาน้ำหนักของท่อทางเข้าใน ขณะเดียวกันนั้นก็จะสามารถยืนยันได้ถึงความแข็งแกร็ง ท่อทางเข้า 48 จะได้รับการก่อรูปเพื่อให้มีแกนกลางเส้นตรง C และส่วนขั้น 53 ได้รับการก่อ รูปตามแนวพื้นผิวเรียบแบบจินตภาพ PL1 ซึ่งตัดขวางอย่างเอียงกับแกนกลาง C ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์สันดาปในของยานยนต์ที่ซึ่งฝาสูบ และวิถีทางการควบคุม ปริมาตรอากาศเข้าที่ได้รับการจัดวางอยู่ด้านหลังของฝาสูบ จะได้รับการต่อเชื่อมผ่านทางท่อเรซินที่ เป็นท่อทางเข้า ซึ่งท่อทางเข้าจะได้รับการก่อรูปในลักษณะที่ว่าส่วนผนังหนาและส่วนผนังบางที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกที่สั้นกว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วนผนังหนา จะได้รับการจัดเตรียม อย่างเป็นชิ้นเดียวกันอย่างร่วมแกนและติดต่อซึ่งกันและกันไว้ด้วยส่วนขั้นที่ได้รับการก่อรูปอยู่ ระหว่างทั้งสองส่วนดังกล่าว ซึ่งทำให้มีความเป็นไปได้ในการช่วยรักษาน้ำหนักของท่อทางเข้าใน ขณะเดียวกันนั้นก็จะสามารถยืดยันได้ถึงความแข็งแกร็ง ท่อทางเข้า 48 จะได้รับการก่อรูปเพื่อให้มีแกนกลางเชิงเส้น ตรง c และส่วนขั้น 53 ได้รับการก่อ รูปตามแนวพื้นผิวเรียบตามคาดการณ์ PL1 ซึ่งตัดขวางอย่างเอียงกับแกนกลาง c

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :12 กรกฎาคม 2560 1.ระบบการนำเข้าสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะที่ซึ่งฝาสูบ (28) ของลำตัวเครื่องยนต์ (22) ที่ได้รับการประกอบติดอยู่บนโครงลำตัว (F) และวิถีทางการควบคุม ปริมาตรอากาศเข้า (47) ที่ได้รับการจัดวางอยู่ด้านหลังของฝาสูบ (28) ได้รับการต่อเชื่อมผ่านทางท่อ ทางเข้าที่เป็นเรซิน (48), ซึ่งท่อทางเข้า (48) ได้รับการก่อรูปในลักษณะที่ว่าส่วนผนังหนา (48a) และส่วนผนังบาง (48b) ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกน้อยกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกของส่วนผนัง บาง (48a) ได้รับการจัดให้มีอย่างเป็นชิ้นเดียวกัน, อย่างร่วมแกนและอย่างต่อเนื่องซึ่งกันและกันไว้ ด้วยส่วนขั้น (53) ที่ได้รับการก่อรูปอยู่ระหว่างสิ่งนั้น, ที่ซึ่งท่อทางเข้า (48) จะได้รับการก่อรูปให้มีแกนกลางเชิงเส้น (C), ส่วนขั้น (53) จะได้รับการก่อรูปตามแนวพื้นผิวเรียบแบบจินตภาพ (PL1) ซึ่งตัดกันอย่างเอียงกับแกนกลาง (C), ท่อทางเข้า (48) ต่อเชื่อมฝาสูบ (28) กับวิถีทางการควบคุมปริมาตรอากาศเข้า (47) ในลักษณะ ที่ว่าส่วนผนังหนา (48a) ได้รับการจัดวางอยู่บนด้านข้างของฝาสูบ (28), และ รูเพื่อการสอดใส่วาล์ว (57) สำหรับสอดใส่วาล์วเพื่อการฉีดพ่นเชื้อเพลิง (55) ที่ได้รับการ ประกอบติดอยู่บนส่วนผนังหนา (48a) ในนั้นได้รับการจัดให้มีในส่วนผนังหนา (48a) -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. ระบบไอดีสำหรับเครื่องยนต์สันดาปในของยานยนต์ที่ซึ่งฝาสูบ (28) ของลำตัว เครื่องยนต์ (22) ที่ได้รับการประกอบติดอยู่บนโครงลำตัว (F) และวิถีทางการควบคุมปริมาตรอากาศ เข้า (47) ที่ได้รับการจัดวางอยู่ด้านหลังของฝาสูบ (28) จะได้รับการเชื่อมผ่านทางท่อเรซินที่เป็น ทางเข้า (48) ซึ่งท่อทางเข้า (48) จะได้รับการก่อรูปในลักษณะที่ว่าส่วนผนังหนา (48a) และส่วนผนัง บาง (48b) ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกที่สั้นกว่าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของส่วนผนังบาง (48a) จะ ได้รับการจัดเตรียมอย่างเป็นชิ้นเดียวกันอย่างร่วมแกนและติดต่อซึ่งกันและกันไว้ด้วยส่วนขั้น (53) ที่ ได้รับการก่อรูปอยู่ระหว่างทั้งสองส่วนดังกล่าว ที่ซึ่งท่อทางเข้า (48) จะได้รับการก่อรูปใหมีแกนกลางเชิงเส้น (c) และส่วนขั้น (53) จะได้รับการก่อรูปตามแนวพื้นผิวเรียบตามคาดการณ์ (PL1) ซึ่งตัดขวางอย่างเอียงกับแกนกลาง (c)