CN104775960A - 喷射器附接结构 - Google Patents

Abstract

提供一种喷射器附接结构。喷射器布置在容纳空气过滤器的空气净化器壳体中，用于将燃料喷射到连通空气净化器与引擎的燃烧室的进气通道。燃料线路被构造成将燃料供应到喷射器。配线线路被构造成为喷射器配线。燃料线路和配线线路与空气净化器壳体形成为一体。

Description

喷射器附接结构

技术领域

本发明涉及一种喷射器附接结构，用于将喷射器附接到空气净化器。喷射器适用于将燃料喷射到进气通道，该进气通道使引擎的燃烧室与空气净化器连通。

背景技术

通常，已知燃料喷射装置作为一种用于将燃料空气混合物供应到引擎的装置。燃料喷射装置配备有喷射器，该喷射器将燃料直接喷射到节流阀的下游侧。

除了如上所述的喷射器，摩托车的引擎通常配备有设置在节流阀的上游侧的附加的单独的喷射器，从而防止在高旋转/高负载时燃料供应量的减少。在很多情况下，附加的喷射器附接在空气净化器附近，该空气净化器放置在燃料箱的下方的凹部。

例如，通常，附加的喷射器通过被放置在空气净化器盖的外表面上并且与燃料管紧固在一起而被固定到空气净化器盖，该空气净化器盖闭合空气净化器壳体的开口。可选择地，使用单独的支架或者燃料管等等，喷射器被固定到空气净化器壳体的内表面(例如，参见专利文献1)。

专利文献1：日本专利申请公报No.2013-007348A

然而，传统的喷射器附接结构具有以下权衡问题。即，在喷射器附接于空气净化器壳体的内表面的情况下，空气净化器壳体的内部体积被减少并且引擎的输出性能下降。另一方面，在喷射器附接于空气净化器壳体的外表面的情况下，燃料箱的容量被减少并且行驶距离下降。

此外，在喷射器被固定到空气净化器盖的内表面的情况下，用于将动力供应到喷射器的配线附接于空气净化器盖的内表面。因此，可能发生配线的不良维护或者由于燃料的回火/倒流而损坏配线的问题，或者需要增加结构，用于气密地保持该配线通过空气净化器盖的一部分，并且因此执行喷射器或者喷射器的配线等等的附接操作花费大量时间。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于摩托车的喷射器附接结构，其能够改善引擎的输出性能和提供行驶距离，增强配线的耐用性并且简化喷射器或者喷射器的配线等等的附接操作。

为了实现以上目的，根据本发明的喷射器附接结构包括：喷射器，喷射器布置在容纳空气过滤器的空气净化器壳体中，用于将燃料喷射到连通空气净化器与引擎的燃烧室的进气通道；燃料线路，所述燃料线路用于将燃料供应到喷射器；和配线线路，配线线路用于为喷射器配线。喷射器附接结构的特征在于，燃料线路和配线线路与空气净化器壳体形成为一体。

根据这种特征，空气净化器壳体的内部体积的减少量能够被抑制到最小并且燃料箱的容量的减少量也能够被抑制到最小。因此，可以改善引擎的输出性能，并且也可以延长行驶距离。进一步，可以防止配线的不良维护的发生或者由于燃料的回火/倒流而导致配线的损坏的发生。此外，因为不需要增加结构，用于气密地保持配线通过空气净化器盖的一部分，因此能够简化喷射器或者喷射器的燃料管或配线等等的附接操作。

进一步，在根据本发明的喷射器附接结构中，优选地，空气净化器壳体包含上面为开口状的空气净化器壳体主体和盖在该上面的空气净化器盖，喷射器安装于空气净化器盖。

因为喷射器安装于空气净化器盖，其温度低于空气净化器的环境温度，相比于喷射器安装于空气净化器的外表面的情况，能够减少燃料的温度上升。因此，能够抑制在燃料线路中的蒸汽的产生。

进一步，优选地，根据本发明的喷射器附接结构进一步包含燃料连接器和配线连接器，燃料连接器连接在燃料线路的一端，位于空气净化器壳体的外表面，配线连接器连接在配线线路的一端，位于空气净化器壳体的外表面。

根据这种特征，能够进一步简化喷射器或者喷射器的燃料管或配线的附接操作。

进一步，在根据本发明的喷射器附接结构中，优选地，空气净化器的上后部形成有弯曲部，该弯曲部在车辆宽度方向上延伸并且向外凸出呈弯曲形状，并且在该弯曲部配线线路沿着车辆宽度方向形成。

因为配线线路形成在弯曲部，并且弯曲部以这种方式厚厚地形成，不需要为了该配线线路而增加空气净化器的厚度。因此，可以抑制空气净化器壳体的内部体积的减少和燃料箱的容量的减少。结果，能够进一步改善引擎的输出性能并且延长行驶距离。

根据本发明，可以获得各种好的效果，诸如改善引擎的输出性能和提高行驶距离，增强配线的耐用性并且简化喷射器或者喷射器的配线等等的附接操作。

附图说明

在附图中：

图1是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的摩托车的左视图；

图2是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器的外周部的平面图；

图3是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器的左视图；

图4是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器的平面图；

图5是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器的仰视立体图；和

图6是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器的放大截面图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构。在下文描述中，前后方向和左右方向参考从骑摩托车的驾驶者看的方向。在附图中，车辆主体前方由箭头FR表示，车辆主体后方由箭头RE表示，车辆主体左方由箭头L表示，车辆主体右方由箭头R表示。

首先，将参考图1和图2描述根据本发明的说明性的实施例的摩托车1的整体构造。这里，图1是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的摩托车1的左视图，图2是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器12的外周部分的平面图。

摩托车1包括构成框架并且由钢或者铝合金制成的车辆主体框架2。车辆主体框架2主要由布置在前上端的头管3、主框架4和一对左右座位轨道5构成。主框架4从头管3向后下方左右分支并且向下倾斜延伸。座位轨道5从主框架4的后方向后上方延伸。

一对左右前叉6经由转向轴(图中未示)被可旋转地支撑在头管3的左右侧。把手(图中未示)设置在转向轴的上端部。手柄7附接于把手的相反端。前轮28被可旋转地支撑在前叉6的下部上。前轮28设置有制动盘7。进一步，前挡板8被固定到前叉6的下部以覆盖前轮28的上部。

发动机悬挂支架(图中未示)从主框架4的前端侧大致向下延伸。摆臂支架9从主框架4的后端侧向下延伸。引擎10附接在主框架4的下方从而由发动机悬挂支架和摆臂支架9悬挂。引擎10是例如并行的四气缸引擎。引擎10以向前倾斜的状态从主框架4悬挂。进一步，散热器11放置在引擎10的前方。散热器防护装置(图中未示)介于散热器11和引擎10之间。

空气净化器12布置在引擎10的上方从而夹在左右主框架4之间。一对左右进气管13从空气净化器12朝向车辆主体前方突出并且插入形成在车辆主体框架2的前端侧的开口中。燃料箱14放置在空气净化器12的上方。凹部(图中未示)形成在燃料箱14的车辆宽度方向上的中心部并且从下方向上弯曲。空气净化器12布置在该凹部中。

驾驶者座位15和后座16连续地设置在燃料箱14的后方。驾驶者座位15和后座16被支撑在一对左右座位轨道5上。脚踏板17、18中的每一个相应地设置在驾驶者座位15和后座16的下方。在车辆主体左方，用于变速的变速踏板19设置在驾驶者的脚踏板17的前方。在车辆主体右方，用于后轮20的制动踏板(图中未示)设置在驾驶者脚踏板17的前方。

摆臂21联接到摆臂支架9从而可以在竖直方向上枢转。悬架(图中未示)附接在车辆主体框架2和摆臂21之间。后轮20被可旋转地支撑在摆臂21的后部。从动链轮21设置在后轮20的左侧。从动链轮21被构造成将引擎10的动力经由驱动链22传输到后轮20。进一步，用于后轮20的制动盘(图中未示)设置在后轮20的右侧。

驱动链22的上侧由链罩23覆盖并且后轮20的上侧由放置在后座16的后方的后挡板24覆盖。后挡板24设置有一对左右后信号灯25。制动灯26设置在后信号灯25的后方。进一步，作为车辆主体外部的罩27设置在车辆主体框架2等等中。缝隙形成在罩27和车辆主体框架2之间并且允许外界空气从车辆主体前方被引入引擎10。

接下来，将参考附图3至图6描述配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器12。这里，图3是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器12的左视图，图4是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器12的平面图，图5是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器12的仰视立体图，并且图6是显示配备有根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构的空气净化器的放大截面图。

空气净化器12包括由人造树脂制成并且将空气过滤器30容纳在其中的空气净化器壳体31。空气净化器壳体31被竖直地分开并且包括空气净化器壳体主体33和空气净化器盖34，空气净化器壳体主体33的上表面是打开的，空气净化器盖34被设置成闭合空气净化器壳体主体33的上表面。

空气净化器壳体主体33的前部33a向下凸出以形成外部进气室。一对左右进气管(13；参见图2)被联接到前部33a。框架35设置在空气净化器壳体主体33的前部33a的上端。空气过滤器30以向后下方倾斜的状态被支撑在框架35上。因此，空气过滤器30被定位成横跨空气净化器壳体31的内部，从而该内部被分隔成位于上游侧(下侧)的脏污侧36和位于下游侧(上侧)的净化侧37。

具有喇叭形状的通风筒38能够分别附接于空气净化器壳体主体33的后部33b，以对应于引擎10的每一个气缸的进气口。通风筒38用作使空气净化器12与引擎10的燃烧室连通的进气通道。通风筒38分别连接到节流阀体39。蝶型节流阀40被可旋转地支撑在每一个节流阀体39的内周壁上。进一步，在空气净化器壳体主体33的后下部中，第一喷射器41被附接在每一个节流阀体39的后方位置，从而第一喷射器41能够将燃料直接喷射到每一个节流阀40的下游侧。第一喷射器41主要在引擎10的低旋转/低负载时被操作。

当从平面图看时，第一凹部42形成在空气净化器盖34的顶部外表面的中心并且具有矩形形状。当从平面图看时，第二凹部43形成在第一凹部42的右后侧并且具有矩形形状。ECU(电子控制单元)44被适配到第一凹部42。同时，ECU 44由用于执行各种处理的处理器、存储器等等构成。存储器存储用于控制引擎10的每一个部件的控制程序等等。

空气净化器盖34的后部形成有弯曲部45，该弯曲部45在车辆宽度方向上延伸并且向外凸出呈弯曲形状。支撑部46分别形成在弯曲部45的前端的四个位置，与每一个通风筒38相对应。支撑部46由前方的第一支撑部47和后方的第二支撑部48构成。

每一个支撑部46分别配备有第二喷射器49，第二喷射器49主要在引擎10的高旋转/高负载时被操作。第二喷射器49由形成为直线状的主体部50和在主体部50的后侧突出的配线部51构成。在下引导端52面向节流阀体39的姿势下,主体部50附接于第一支撑部47。主体部50的上基端53和第一支撑部47之间的一部分经由O形环54被气密地保持。进一步，配线部51附接于第二支撑部48。配线部51的上基端55和第二支撑部48之间的一部分经由O形环56被气密地保持。

弯曲部45的前端上升以在车辆宽度方向上具有半圆筒形状。在弯曲部45的前端，燃料线路57与空气净化器盖34形成为一体。该燃料线路在车辆宽度方向上沿着第一凹部42的后端具有细长的圆筒形状。燃料线路57与具有细长的圆筒形状的每个第二喷射器49的主体部50的上基端53连通。燃料线路57的右端在第二凹部43的左内壁表面开口。

在弯曲部45中的燃料线路57的后方，配线线路58在车辆宽度方向上与空气净化器盖34形成为一体。配线线路58形成为与燃料线路57平行。配线线路58的右端在第二凹部43的左内壁表面开口。配线59模制插入到配线线路58中。在本实施例中，四个配线线路58和四个配线59设置在第二凹部43和最靠近第二凹部43的第二喷射器49之间。然后，每次朝向左侧经过第二喷射器49，配线线路58和配线59的数目减少一个。

燃料连接器60和配线联接器61在第二凹部43中前后放置。燃料连接器60连接到燃料线路57的右端并且燃料软管(图中未示)连接到燃料连接器60的右端。进一步，配线连接器61连接到配线线路58的右端并且电缆(图中未示)连接到配线连接器61的右端。

在具有这种构造的空气净化器12中，空气通过进气管13从外部被引入到脏污侧36。被引入的空气经过空气过滤器30并且被送到净化侧37。空气通过第一喷射器41和/或第二喷射器49与燃料混合，然后通过每一个通风筒38和每一个节流阀体39被送到引擎10的每一个进气口。此时，在EUC 44中，节流阀开度根据加速器位置传感器(图中未示)的检测结果而被计算。每一个节流阀40根据被计算的节流阀开度被打开和闭合，并且从空气净化器12送到引擎10的进气量被控制。

在如上所述的根据本发明的说明性的实施例的喷射器附接结构中，燃料线路57和配线线路58与空气净化器盖34整体地形成。因此，空气净化器壳体31的内部体积的减少量能够被抑制到最小，并且燃料箱14的容量的减少量能够被抑制到最小。结果，可以改善引擎10的输出性能，并且也可以延长摩托车1的行驶距离。进一步，不必要附接与空气净化器壳体31分离的燃料管或者配线以及用于支撑这些组件的部件。因此，能够减小空气净化器12的尺寸和重量。

进一步，因为配线线路58与空气净化器盖34形成为一体，可以防止配线59的不良维护的发生或者由于燃料的回火/倒流而导致配线59的损坏的发生。

此外，因为连接到燃料线路57的一端的燃料连接器60和连接到配线线路58的一端的配线连接器61布置在空气净化器盖34的外表面，不需要增加结构，用于气密地保持燃料管或者该配线穿过空气净化器盖34的一部分。因此，能够简化第二喷射器49或者其燃料管或配线等等的附接操作。

另外，因为空气净化器盖34由通过其循环的外部空气而被冷却并且因此保持在低于空气净化器12的环境温度的温度，相比于第二喷射器49附接于空气净化器12的外表面的情况，可以通过使燃料线路57与空气净化器盖34整体地形成并且将第二喷射器49附接到空气净化器盖34来减少被供应到第二喷射器49的燃料的温度上升。因此，能够抑制燃料线路57中的蒸汽的产生，从而能够进一步改善引擎10的输出性能。

此外，由于结构上的理由，空气净化器盖34的弯曲部45形成为比其他部分厚，通过将配线线路58形成在这样的弯曲部45中，所以不需要为了配线线路58而增加空气净化器盖34的厚度。因此，能够进一步抑制空气净化器壳体的内部体积的减少和燃料箱的容量的减少。

在上述说明性的实施例中，已经描述了本发明应用到摩托车的实例。然而，显然，本发明也适用于除了摩托车之外的车辆，例如四轮车辆或者船外机。

进一步，在上述说明性的实施例中，已经描述了根据本发明的喷射器附接结构的优选的说明性的实施例，并且因此，在一些情况下，给出了技术上优选的各种限制。然而，本发明的技术范围并不局限于这些实施例，除非有另外的说明来特殊地限制本发明。也就是说，上述本发明的说明性的实施例中的组件能够适当地由现有的组件等等代替。进一步，可以进行多种变化，包括与其他现有的组件组合。上述本发明的说明性的实施例的描述并没有意图限制权利要求中描述的本发明的内容。

Claims (4)

1.一种喷射器附接结构，其特征在于，包含：

喷射器，所述喷射器布置在容纳空气过滤器的空气净化器壳体中，用于将燃料喷射到连通空气净化器与引擎的燃烧室的进气通道；

燃料线路，所述燃料线路用于将燃料供应到所述喷射器；和

配线线路，所述配线线路用于为所述喷射器配线；

其中，所述燃料线路和所述配线线路与所述空气净化器壳体形成为一体。

2.如权利要求1所述的喷射器附接结构，其特征在于，其中，所述空气净化器壳体包含上面为开口状的空气净化器壳体主体和盖在该上面的空气净化器盖，所述喷射器安装于所述空气净化器盖。

3.如权利要求1或2所述的喷射器附接结构，其特征在于，进一步包含燃料用连接器和配线连接器，所述燃料连接器连接在所述燃料线路的一端，位于所述空气净化器壳体的外表面；所述配线连接器连接在所述配线线路的一端，位于所述空气净化器壳体的所述外表面。

4.如权利要求1或2所述的喷射器附接结构，其特征在于，其中，所述空气净化器壳体的上后部形成有弯曲部，所述弯曲部在车辆宽度方向上延伸并且向外凸出呈弯曲形状，并且在所述弯曲部所述配线线路沿着所述车辆宽度方向形成。