TH53350B - เครื่องยนต์สันดาปภายในและรถจักรยานยนต์ที่มีสิ่งนั้น - Google Patents

Abstract

DC60 (23/05/55) เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีวาล์วไอดีที่อยู่ในตำแหน่งทางด้านบนกว่าเส้นแกนกระบอก สูบที่มีวัตถุประสงค์อยู่ที่การทำให้สามารถที่จะป้อนน้ำมันแก่วาล์วไอดีได้อย่างราบรื่น แม้ว่าจะไม่ จัดสร้างช่องเปิดของทางจ่ายน้ำมันขึ้นในตำแหน่งที่เหนือวาล์วไอดีก็ตาม ช่องเปิด 64 ที่เชื่อมต่อ กับทางผ่าน 63 ของทางจ่ายน้ำมัน 50 จะถูกจัดสร้างขึ้นในตำแหน่งที่สูงกว่าวาล์วไอดี 41 ที่ผิว ด้านในของฝาครอบฝาสูบ 16 รวมทั้งเป็นตำแหน่งที่หลุดพ้นจากตำแหน่งที่เหนือวาล์วไอดี 41 ที่ผิว ด้านในของฝาครอบฝาสูบ 16 จะได้รับการออกแบบให้มีริบที่ 1 81 ปลายข้างหนึ่งของริบที่ 1 81 จะอยู่ในตำแหน่งทางด้านข้างของช่องเปิด 64 และปลายอีกข้างหนึ่งอยู่ในตำแหน่งที่เหนือวาล์วไอ ดี 41 [รูปที่เลือกใช้] รูปที่ 8 เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีวาล์วไอดีที่อยู่ในตำแหน่งทางด้านบนกว่าเส้นแกนกระบอก สูบที่มีวัตถุประสงค์อยู่ที่การทำให้สามารถที่จะป้อนน้ำมันแก่วาล์วไอดีได้อย่างราบรื่น แม้ว่าจะไม่ จัดสร้างช่องเปิดของทางจ่ายน้ำมันขึ้นในตำแหน่งที่เหนือวาล์วไอดีก็ตาม ช่องเปิด 64 ที่เชื่อมต่อ กับทางผ่าน 63 ของทางจ่ายน้ำมัน 50 จะถูกจัดสร้างขึ้นในตำแหน่งที่สูงกว่าวาล์วไอดี 41 ที่ผิว ด้านในของฝาครอบฝาสูบ 16 รวมทั้งเป็นตำแหน่งที่หลุดพ้นจากตำแหน่งที่เหนือวาล์วไอดี 41 ที่ผิว ด้านในของฝาครอบฝาสูบ 16 จะได้รับการออกแบบให้มีริบที่ 1 81 ปลายข้างหนึ่งของริบที่ 1 81 จะอยู่ในตำแหน่งทางด้านข้างของช่องเปิด 64 และปลายอีกข้างหนึ่งอยู่ในตำแหน่งที่เหนือวาล์วไอ ดี 41

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 08/04/58

1. เครื่องยนต์สันดาปภายใน (13) ที่ประกอบด้วย: ห้องที่บรรจุเพลาข้อเหวี่ยง (12); เสื้อสูบ (11) ที่ถูกจัดสร้างขึ้นเป็นชิ้นเดียวกันหรือชิ้นแยกต่างหากกับห้องดังกล่าว, เป็นเสื้อ สูบ (11) ที่ทอดตัวสู่ด้านหน้าหรือหันเฉียงขึ้นด้านหน้า; ฝาสูบ (15) ที่ถูกยึดตรึงส่วนปลายหน้าสุดของเสื้อสูบ (11) และแบ่งแยกห้องเผาไหม้ (19) ด้วยกันกับเสื้อสูบ (11), เป็นฝาสูบ (15) ที่มีช่องไอดี (31) กับช่องไอเสีย (32) ที่หันเข้าหาห้อง เผาไหม้ (19); ฝาครอบฝาสูบ (16) ที่ถูกยึดตรึงที่ส่วนปลายหน้าสุดของฝาสูบ (15); วาล์ว (41, 42) ที่อยู่ภายในของฝาครอบฝาสูบ (16) กับฝาสูบ (15) และอย่างน้อยส่วน หนึ่งถูกจัดวางทางด้านบนกว่าเส้นแกนกระบอกสูบ สำหรับเปิดปิดช่องไอดี (31) กับช่องไอเสีย (32) อันใดอันหนึ่ง; ปั๊มน้ำมันเครื่อง (38) ที่ถูกจัดวางที่ภายในของห้องดังกล่าวพร้อมทั้งถูกขับเคลื่อนโดย เพลาข้อเหวี่ยง (12), เป็นปั๊มน้ำมันเครื่อง (38) ที่เปลี่ยนแปลงปริมาณปล่อยออกของมันอย่างสอด คล้องกับความความเร็วหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง (12), ทางจ่ายน้ำมัน (53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62) ที่มีทางผ่านที่ถูกจัดสร้างขึ้นที่ ภายในของผนังของเสื้อสูบ (11), เป็นผนังของฝาสูบ (15) และผนังของฝาครอบฝาสูบ (16) สำหรับ นำทางน้ำมันที่ถูกปล่อยออกจากปั๊มน้ำมันเครื่อง (58); ช่องเปิด (14) ที่ถูกเชื่อมต่อกับทางจ่ายน้ำมัน (53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62) และถูกจัดสร้างขึ้นในตำแหน่งที่อยู่ภายในผิวด้านในของฝาครอบฝาสูบ (16) และสูงกว่าวาล์ว (41, 42) รวมทั้งเป็นตำแหน่งที่หลุดพ้นจากตำแหน่งที่เหนือวาล์ว (41, 42) โดยตรง; มีลักษณะจำเพาะ คือ ริบที่ 1 (81) ที่ยื่นออกจากผิวด้านในของฝาครอบฝาสูบดังกล่าว ปลายข้างหนึ่งของมันอยู่ ในตำแหน่งทางด้านข้างของช่องเปิดดังกล่าวและปลายอีกข้างหนึ่งอยู่ในตำแหน่งที่เหนือกว่ารีเทน เนอร์ (41c) ของวาล์ว (41, 42) โดยตรง, ประกอบต่อมาด้วยริบที่ 2 (82, 83) โดยที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของมันยื่นออกมาจากบริเวณ ด้านล่างของช่องเปิด (69) ของผิวด้านในของฝาครอบฝาสูบ (16), โดยริบที่ 2 จะต่อกับริบที่ 1 (82) และติดกันกับริบที่ 1 (81)

2. เครื่องยนต์สันดาปภายใน (13) ตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่ง ริบที่ 1 (81) และริบที่ 2 (82) ถูก จัดสร้างขึ้นเป็นรูปร่างตัว U เพื่อให้ล้อมบริเวณด้านล่างและทางด้านข้างของช่องเปิดดังกล่าว

3. เครื่องยนต์สันดาปภายใน (13) ตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่ง รอบที่ 1 (81) ถูกจัดสร้างขึ้นที่ผิว ด้านในของผนังบนของฝาครอบฝาสูบ (16)

4. เครื่องยนต์สันดาปภายใน (13) ตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่ง ช่องเปิดดังกล่าวอยู่ในตำแหน่งทางด้านหน้ากว่าปลายหน้าของวาล์ว (41, 42); และ ริบที่ 1 (81) ทอดตัวเฉียงลงด้านหลัง

5. เครื่องยนต์สันดาปภายใน (13) ตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่ง ช่องเปิด (64) ถูกจัดสร้างขึ้นที่ผิวด้านในของผนังด้านหน้าของฝาครอบฝาสูบดังกล่าว; และ รอบที่ 1 (81) ทอดตัวเฉียงลงด้านหลัง

6. เครื่องยนต์สันดาปภายใน (13) ตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่ง ปลายล่างของริบที่ 1 (81) ถูกจัด สร้างขึ้นในลักษณะปลายเร็วเล็กลงมุ่งสู่ทางด้านล่าง

7. เครื่องยนต์สันดาปภายใน (13) ตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่ง วาล์วดังกล่าวมีก้านวาล์วที่ทอดตัวเฉียงขึ้นด้านหน้า และรีเทนเนอร์ที่ถูกจัดให้มีอยู่ที่ส่วน ปลายหน้าสุดของก้านวาล์ว (41b); และปลายอีกข้างหนึ่งดังกล่าวของริบที่ 1 ดังกล่าวอยู่ใน ตำแหน่งที่เหนือรีเทนเนอร์ (41c) โดยตรง

8. เครื่องยนต์สันดาปภายใน (13) ตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่ง ฝาครอบฝาสูบ (16) มีส่วนยื่นออกที่ (85) ที่ยื่นออกจากผิวด้านในของผนังบน (16a) ของมันสู่ทางด้านล่าง และส่วนยื่นออกที่ 2 (86) ที่ยื่นออกจากผิวด้านในของผนังหน้า (166) ของ มันสู่ทางด้านหลัง; และทางจ่ายน้ำมันดังกล่าวมีทางผ่าน (61) ที่ถูกจัดสร้างขึ้นที่ภายในของส่วน ยื่นออกที่ 1 (85) และทางผ่าน (62, 63) ที่ถูกจัดสร้างขึ้นที่ภายในของส่วนยื่นออกที่ 2 (86)

9. รถจักรยานยนต์ (1) ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน (13) ตามข้อถือสิทธิ 1 ----------------------------------------------------------------------

1. เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีห้องที่บรรจุเพลาข้อเหวี่ยง และเสื้อสูบที่ถูกจัดสร้างขึ้นเป็น ชิ้นเดียวกันหรือชิ้นแยกต่างหากกับห้องดังกล่าวและวางตัวยาวหันสู่ด้านหน้าหรือหันเฉียงขึ้นด้าน หน้าจากห้องดังกล่าว และฝาสูบที่ถูกยึดตรึงที่ส่วนปลายสุดของเสื้อสูบดังกล่าวและแบ่งแยกห้อง เผาไหม้ด้วยกันกับเสื้อสูบดังกล่าวพร้อมทั้งมีช่องไอดีกับช่องไอเสียที่หันเข้าหาห้องเผาไหม้ดังกล่าว ถูกจัดสร้างขึ้น และฝาครอบฝาสูบที่ถูกยึดตรึงที่ส่วนปลายสุดของฝาสูบดังกล่าว และวาล์วที่อยู่ ภายในของฝาครอบฝาสูบดังกล่าวกับฝาสูบดังกล่าวรวมทั้งอย่างน้อยส่วนหนึ่งถูกจัดวางทางด้าน บนกว่าเส้นแกนกระบอกสูบ และเปิดปิดช่องไอดีดังกล่าวกับช่องไอเสียดังกล่าวอันใดอันหนึ่ง และ ปั๊มน้ำมันเครื่องที่ถูกจัดวางที่ภายในของห้องดังกล่าวพร้อมทั้งถูกขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงดัง กล่าว และปริมาณปล่อยออกเปลี่ยนแปลงอย่างสอดคล้องกับความความเร็วหมุนของเพลาข้อ เหวี่ยงดังกล่าว และทางจ่ายน้ำมันที่มีทางผ่านที่ถูกจัดสร้างขึ้นที่ภายในของผนังของเสื้อสูบดัง กล่าว, ฝาสูบดังกล่าวและฝาครอบฝาสูบดังกล่าวและนำทางน้ำมันที่ถูกปล่อยออกจากปั๊มน้ำมัน เครื่องดังกล่าว โดยที่ช่องเปิดที่เชื่อมต่อกับทางจ่ายน้ำมันดังกล่าวจะถูกจัดสร้างขึ้นในตำแหน่งที่สูง กว่าวาล์วดังกล่าวที่ผิวด้านในของฝาครอบฝาสูบดังกล่าวรวมทั้งเป็นตำแหน่งที่หลุดพ้นจาก ตำแหน่งที่เหนือวาล์วดังกล่าว โดยที่จะมีริบที่ 1 ที่ยื่นออกจากผิวด้านในของฝาครอบฝาสูบดัง กล่าว และปลายข้างหนึ่งอยู่ในตำแหน่งทางด้านข้างของช่องเปิดดังกล่าวและปลายอีกข้างหนึ่งอยู่ ในตำแหน่งที่เหนือวาล์วดังกล่าว

2. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีริปที่ 2 อย่างน้อยส่วนหนึ่งยื่นออกจาก ทางด้านของช่องเปิดดังกล่าวของผิวด้านในของฝาครอบฝาสูบดังกล่าว และติดต่อกันกับริบที่ 1 ดังกล่าว

3. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 2 ที่ริบที่ 1 ดังกล่าวกับริบที่ 2 ดังกล่าวถูกจัด สร้างขึ้นเป็นลักษณะเว้าเข้าเพื่อให้ล้อมทางด้านล่างและทางด้านข้างของช่องเปิดดังกล่าว

4. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ริบที่ 1 ดังกล่าวถูกจัดสร้างขึ้นที่ผิวด้านใน ของผนังบนของฝาครอบฝาสูบดังกล่าว

5. เครื่องยนต์สันดาปภายในตอมข้อถือสิทธิ 1 ที่ช่องเปิดดังกล่าวอยู่ในตำแหน่งทางด้านหน้า กว่าปลายหน้าของวาล์วดังกล่าว และริบที่ 1 ดังกล่าววางตัวยาวหันเฉียงลงด้านหลัง

6. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ปลายล่างของริบที่ 1 ดังกล่าวถูกจัดสร้างขึ้นที่ผิวด้านใน ของผนังหน้าของฝาครอบฝาสูบดังกล่าว และริบที่ 1 ดังกล่าววางตัวยาวหันเฉียงลงด้านหลัง

7. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ปลายล่างของริบที่ 1 ดังกล่าวถูกจัดสร้างขึ้น ในลักษณะปลายเรียวเล็กมุ่งสู่ทางด้านล่าง

8. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่วาล์วดังกล่าวมีก้านวาล์วที่วางตัวยาวหัน เฉียงขึ้นด้านหน้า และรีเทนเนอร์ที่ได้รับการออกแบบให้มีอยู่ที่ปลายสุดของก้านวาล์วดังกล่าว และ ปลายอีกข้างหนึ่งดังกล่าวของริบที่ 1 ดังกล่าวอยู่ในตำแหน่งที่เหนือรีเทนเนอร์ดังกล่าว

9. เครื่องยนรต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ฝาครอบฝาสูบดังกล่าวมีส่วนยื่นออกที่ 1 ที่ ยื่นออกจากผิวด้านในของผนังบนสู่ทางด้านล่าง และส่วนยื่นออกที่ 2 ที่ยื่นออกจากผิวด้านในของ ผนังด้านสู่ทางด้านหลัง และทางจ่ายน้ำมันดังกล่าวมีทางผ่านที่ถูกจัดสร้างขึ้นที่ภายในของส่วนยื่น ออกที่ 1 ดังกล่าว และทางที่ถูกจัดสร้างขึ้ยที่ภายยื่นออกที่ 2 ดังกล่าว 1

0. รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1