CZ304349B6 - Dvoudobý zážehový motor - Google Patents

Dvoudobý zážehový motor Download PDF

Info

Publication number
CZ304349B6
CZ304349B6 CZ2011-104A CZ2011104A CZ304349B6 CZ 304349 B6 CZ304349 B6 CZ 304349B6 CZ 2011104 A CZ2011104 A CZ 2011104A CZ 304349 B6 CZ304349 B6 CZ 304349B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
cylinder
holes
stroke
engine
throttle
Prior art date
Application number
CZ2011-104A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ2011104A3 (cs
Inventor
Zdeněk Novotný
Original Assignee
Zdeněk Novotný
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zdeněk Novotný filed Critical Zdeněk Novotný
Priority to CZ2011-104A priority Critical patent/CZ304349B6/cs
Publication of CZ2011104A3 publication Critical patent/CZ2011104A3/cs
Priority to EP11819154.3A priority patent/EP2643563B1/en
Priority to US13/983,261 priority patent/US9175635B2/en
Priority to PCT/CZ2011/000121 priority patent/WO2012116665A1/en
Priority to JP2013555746A priority patent/JP5770863B2/ja
Publication of CZ304349B6 publication Critical patent/CZ304349B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L7/04—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/12—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements specially for two-stroke engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/08—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
    • F02B1/10—Methods of operating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2720/00—Engines with liquid fuel
    • F02B2720/13—Two stroke engines with ignition device
    • F02B2720/136—Scavenging or charging channels or openings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Dvoudobý zážehový motor se souproudým vyplachováním je opatřen výfukovými ventily (7), vstřikovací tryskou (5) a zapalovací svíčkou (6) v hlavě válce (2). Na válci (2) motoru je otočně uloženo pouzdro (4), které přes škrticí otvory (10) umístěné na obvodu pouzdra (4) a přepouštěcí otvory (11) vytvořené na obvodu válce (2) propojuje zásobní prostor (9) s kompresním prostorem (12) válce (2) motoru. Přepouštěcí otvory (11) jsou kruhové a jsou rovnoměrně rozdělené po obvodu válce (2) v několika řadách nad sebou, přičemž jednotlivé řady otvorů (11) jsou vůči sobě úhlově posunuty tak, aby při pootáčení pouzdra (4), které má trojúhelníkový tvar škrticích otvorů (10), byly postupně otevírány nejprve otvory spodní řady a nakonec horní řady. Nebo jsou přepouštěcí otvory (11) a škrticí otvory (10) identické a mají tvar obdélníku.

Description

Oblast techniky
Vynález se týká dvoudobého zážehového motoru pro použití v automobilu, motocyklu, sportovním a turistickém letounu, nebo jako zdroj pohonu agregátů.
Dosavadní stav techniky
U dvoutaktních zážehových motorů se využívá plnění válce motoru přes klikovou skříň se škrcením vstupního vzduchu škrticí klapkou v sacím potrubí nebo karburátoru.
Dokument US 5 870 982 A se zabývá dvoudobým spalovacím motorem s regulaci proudu vzduchu při vyplachování. Dokument JP 5 033 673 A se zaměřuje na problém vyplachování válce u dvoudobého spalovacího motoru. Dokumenty US 3 309 865 A, US 2 810 373 A a GB 579 706 A popisují motory s otočnými prstenci, které regulují velikost průchozí části sacích otvorů ve stěně válce. Řešení popsaná v uvedených dokumentech a obecně u dosavadního stavu techniky však vykazují nevýhodu spočívající v nedokonalém vypláchnutí válce čerstvým vzduchem, případně čerstvou směsí vzduchu s palivem, a nízkou objemovou účinnost, což má za následek, nižší litrový výkon a vyšší spotřebu paliva.
Podstata vynálezu
Uvedené nevýhody dosavadního stavu techniky odstraňuje dvoudobý zážehový motor se souproudým vyplachováním podle vynálezu, obsahující válec s výfukovými ventily, vstřikovací tryskou a zapalovací svíčkou v hlavě válce, a dále obsahující zásobní prostor se stlačeným vzduchem, v němž je umístěno pouzdro otočně uložené na válci motoru a opatřené škrticími otvory umístěnými na obvodu pouzdra, jehož podstata spočívá v tom, že obvod válce je opatřen několika nad sebou umístěnými řadami přepouštěcích otvorů, přičemž pootáčením pouzdra jsou pro průchod stlačeného vzduchu ze zásobního prostoru do kompresního prostoru válce motoru postupně otevírány nejprve přepouštěcí otvory spodní řady a nakonec přepouštěcí otvory horní řady.
Podle jednoho z výhodných provedení jsou přepouštěcí otvory kruhové a škrticí otvory trojúhelníkového tvaru. Přitom přepouštěcí otvory mohou být ve všech řadách uspořádány vzájemně nad sebou a otevírány šikmou hranou škrticích otvorů, nebo mohou být jednotlivé řady přepouštěcích otvorů vůči sobě úhlově posunuty a otevírány svislou hranou škrticích otvorů.
Je výhodné, je-li pouzdro opatřeno ozubeným věncem pevně s ním spojeným, do jehož ozubení zapadají zuby regulační tyče, která je suvně uložena v bloku válců a ovládána plynovým pedálem.
Jak vyplývá ze shora uvedeného, škrcení vstupního vzduchu je realizováno otočným pouzdrem přímo na vstupu do válce motoru s možností změny časování začátku a konce přepouštění vzduchu do válce motoru a snížení profukování zplodin hoření do zásobního prostoru plněného dmychadlem nebo klikovou skříní motoru. Vytvořením dostatečného tlaku čerstvého vzduchu před vstupem do válce motoru použitím dmychadla či turbodmychadla se sníží profukování zplodin hoření i při plně otevřených kanálech válce motoru a zajistí se lepší naplnění válce čerstvým vzduchem. Vstřikem paliva palivovou tryskou v době, kdy píst motoru je za dolní úvratí, se zamezí ztrátám paliva s možností vytvoření vrstvené směsi se zápalnou konsistencí u zapalovací svíčky v hlavě válce.
-1 CZ 304349 B6
Přehled obrázků na výkresech
Příklady provedení vynálezu jsou schematicky znázorněny na připojených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje schematicky řez příkladným provedením motoru podle vynálezu, obr. 2 ukazuje možný tvar přepouštěcích otvorů a škrticích otvorů, avšak polohové uspořádání přepouštěcích otvorů vůči škrticím otvorům zobrazené na obr. 2 nespadá do rozsahu vynálezu, a obr. 3 ukazuje polohu přepouštěcích otvorů ve válci a škrticích otvorů v pouzdru podle dalšího z výhodných provedení vynálezu. Na obr. 4 je zobrazen rozvodový diagram pro plně otevřené kanály - režim plný plyn a na obr. 5 je rozvodový diagram pro přivřené škrticí otvory pouzdra - režim volnoběh.
Příklady provedení vynálezu
Dvoudobý zážehový motor sestává z hlavy válce 1, ve které jsou suvně uloženy výfukové ventily 7 a upevněna vstřikovací tryska 5 a zapalovací svíčka 6. V bloku válců 13 je zalisován válec 2, v jehož střední části jsou vytvořeny po obvodě přepouštěcí otvory 11. Ve válci 2 se suvně pohybuje píst 3, jehož pohyb je odvozen od klikového mechanismu. V prostoru přepouštěcích otvorů 11 je z vnějšku válce 2 otočně uloženo pouzdro 4, na jehož obvodu jsou vytvořeny škrticí otvory 10. Ve spodní části pouzdra 4 je s pouzdrem 4 pevně spojený ozubený věnec 15, do jehož ozubeni zasahují zuby regulační tyče 14, která svým posuvem zajišťuje pootáčení pouzdra 4. Regulační tyč 14 je suvně uložena v bloku válců 13 a je ovládána od plynového pedálu. V bloku válců 13 je vytvořen kruhový zásobní prostor 9, který je plněn čerstvým vzduchem z dmychadla 8 nebo klikové skříně. Vzduch vstupuje do kompresního prostoru 12 ze zásobního prostoru 9 přes škrticí otvory 10 a přepouštěcí otvory ϋ a je stlačován pístem 3.
Dvoudobý zážehový motor pracuje tak, že čistý vzduch z klikové skříně nebo dmychadla 8 je vháněn pod tlakem potrubím do zásobního prostoru 9 a odtud proudí při otevření přepouštěcích otvorů 11 pístem 3 při pohybu do dolní úvrati přes škrticí otvory 10 a přepouštěcí otvory 11 do kompresního prostoru 12 a vytlačuje výfukové plyny přes výfukové ventily 7 do výfukového potrubí. Když se píst 3 pohybuje z dolní úvratě a začne stlačovat vzduch ve válci 2 a uzavře přepouštěcí otvory Π, vstříkne vstřikovací tryska 5 do stlačovaného vzduchu jemně rozprášené palivo při současném uzavření výfukových ventilů 7. Stlačená homogenní směs je před horní úvrati zapálena zapalovací svíčkou 6. Pro vytvoření vrstvené směsi je potřeba rotovat zápalnou směs tangenciálními vstupy vzduchu do kompresního prostoru 12. Změna výkonu motoru je zajištěna pootáčením pouzdra 4, čímž mění průřez přepouštěcích otvorů 11 a tím i množství vzduchu v kompresním prostoru 12. Pootáčení pouzdra 4 zajišťuje regulační tyč 14, jejíž zuby zapadají do zubů ozubeného věnce 15. Regulační tyč 14 je posouvána plynovým pedálem. Změna časování začátku a konce přepouštění vzduchu do kompresního prostoru 12 je zajištěna tak, že přepouštěcí kruhové otvory 11 ve válci 2 motoru jsou po obvodu rovnoměrně rozdělené v několika řadách nad sebou, přičemž jednotlivé řady jsou úhlově posunuty vůči sobě. Posunutí řad je provedeno tak, že spodní řada je otevírána nejdříve a nakonec horní řada, která je nejblíže k horní úvrati pístu 3. Škrticí otvory 10 mají trojúhelníkový tvar, čímž je zajištěno otevření všech přepouštěcích otvorů 11 ve všech řadách při plném plynu bez škrcení. Při režimu volnoběh jsou otevřeny pouze přepouštěcí otvory 11 ve spodní řadě směrem k dolní úvrati a ještě jsou zčásti přivřeny škrticími otvory 10 v pouzdru 4. Při expanzním zdvihu pístu 3 otevře tento pouze spodní řadu přepouštěcích otvorů 11, čímž dojde ke zpoždění začátku přepouštění a uspíšení konce přepouštění, poněvadž ostatní řady otvorů jsou zakryty pouzdrem 4.
Průmyslová využitelnost
Dvoudobý zážehový motor podle vynálezu je možno využít v automobilním, motocyklovém a leteckém průmyslu.

Claims (4)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    5 1. Dvoudobý zážehový motor se souproudým vyplachováním, obsahující válec (2) s výfukovými ventily (7), vstřikovací tryskou (5) a zapalovací svíčkou (6) v hlavě (1) válce (2), a dále obsahující zásobní prostor (9) se stlačeným vzduchem, v němž je umístěno pouzdro (4) otočně uložené na válci (2) motoru a opatřené škrticími otvory (10) umístěnými na obvodu pouzdra (4), vyznačující se tím, že obvod válce (2) je opatřen několika nad sebou umístěnými ío řadami přepouštěcích otvorů (11), přičemž pootáčením pouzdra (4) jsou pro průchod stlačeného vzduchu ze zásobního prostoru (9) do kompresního prostoru (12) válce (2) motoru postupně otevírány nejprve přepouštěcí otvory (11) spodní řady a nakonec přepouštěcí otvory (11) horní řady.
  2. 2. Dvoudobý zážehový motor podle nároku 1, vyznačující se tím, že přepouštěcí
    15 otvory (11) jsou kruhové a škrticí otvory (10) jsou trojúhelníkového tvaru.
  3. 3. Dvoudobý zážehový motor podle nároku 2, vyznačující se tím, že přepouštěcí otvory (11) ve všech řadách jsou uspořádány vzájemně nad sebou a jsou otevírány šikmou hranou škrticích otvorů (10).
  4. 4. Dvoudobý zážehový motor podle nároku 2, vyznačující se tím, že jednotlivé řady přepouštěcích otvorů (11) jsou vůči sobě úhlově posunuty a jsou otevírány svislou hranou škrticích otvorů (10).
    25 5. Dvoudobý zážehový motor podle kteréhokoli z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že pouzdro (4) je opatřeno ozubeným věncem (15) pevně s ním spojeným, do jehož ozubení zapadají zuby regulační tyče (14), která je suvně uložena v bloku válců (13) a ovládána plynovým pedálem.
CZ2011-104A 2011-02-28 2011-02-28 Dvoudobý zážehový motor CZ304349B6 (cs)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2011-104A CZ304349B6 (cs) 2011-02-28 2011-02-28 Dvoudobý zážehový motor
EP11819154.3A EP2643563B1 (en) 2011-02-28 2011-12-22 A two-stroke spark-ignition engine
US13/983,261 US9175635B2 (en) 2011-02-28 2011-12-22 Two-stroke spark-ignition engine
PCT/CZ2011/000121 WO2012116665A1 (en) 2011-02-28 2011-12-22 A two-stroke spark-ignition engine
JP2013555746A JP5770863B2 (ja) 2011-02-28 2011-12-22 ２ストローク火花点火エンジン

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2011-104A CZ304349B6 (cs) 2011-02-28 2011-02-28 Dvoudobý zážehový motor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ2011104A3 CZ2011104A3 (cs) 2011-05-04
CZ304349B6 true CZ304349B6 (cs) 2014-03-19

Family

ID=43927715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2011-104A CZ304349B6 (cs) 2011-02-28 2011-02-28 Dvoudobý zážehový motor

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9175635B2 (cs)
EP (1) EP2643563B1 (cs)
JP (1) JP5770863B2 (cs)
CZ (1) CZ304349B6 (cs)
WO (1) WO2012116665A1 (cs)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ306050B6 (cs) * 2014-06-18 2016-07-13 Zdeněk Novotný Dvoudobý spalovací motor

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107143421A (zh) * 2017-06-27 2017-09-08 北京工业大学 一种电控缸内直喷二冲程氢内燃机及控制方法
CN110630399A (zh) * 2019-10-30 2019-12-31 中船动力研究院有限公司 柴油机直流扫气结构及柴油机
CN113237317B (zh) * 2021-04-15 2022-12-23 重庆市开州区荣邦服饰有限公司 一种不易堵塞的纺织品用蒸汽烘干设备

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0533673A (ja) * 1991-07-31 1993-02-09 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk ２−４サイクル切換ターボコンパウンドエンジン
US5870982A (en) * 1997-11-12 1999-02-16 Strawz; Frank T. Intake valve of a supercharged two stroke engine
EP0965738A1 (de) * 1998-06-15 1999-12-22 Wärtsilä NSD Schweiz AG Dieselmotor
US6513464B1 (en) * 2002-04-03 2003-02-04 BUSCH Frank Two cycle stratified charge gasoline engine
GB2410060A (en) * 2004-01-14 2005-07-20 Lotus Car A two-stroke compression-ignition internal combustion engine

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB351789A (en) * 1930-07-30 1931-07-02 Edward Taylor Improvements in sleeve valves for internal combustion engines
US2197107A (en) * 1938-12-03 1940-04-16 Kammer George Stephen Two-stroke cycle engine
US2386607A (en) * 1943-05-08 1945-10-09 Jack & Heintz Inc Internal combustion engine
GB579706A (en) * 1943-05-08 1946-08-13 Jack & Heintz Res Corp Improvements in or relating to four-stroke cycle internal combustion engines employing sleeve valves and crank case compression of the charge
US2362700A (en) * 1943-07-10 1944-11-14 Gen Motors Corp Sleeve valve engine
GB759706A (en) 1953-04-27 1956-10-24 British Thomson Houston Co Ltd Improvements in and relating to current control circuits
US2810373A (en) * 1954-05-24 1957-10-22 Durex S A Four-stroke cycle internal combustion engines
US3039448A (en) * 1960-02-25 1962-06-19 Stucke John Rotating valve sleeve for outboard motor with wedge type piston
US3309865A (en) 1965-04-01 1967-03-21 Worthington Corp Internal combustion engine
US3948241A (en) * 1973-08-02 1976-04-06 Melchior Frederick C Lubricating and sealing system for internal combustion engines
DE2701182A1 (de) * 1977-01-13 1978-07-27 Friedrich Kohlhepp Dreitaktkolbenmotor
EP0101431A3 (de) * 1982-08-18 1985-01-23 Harald Rus Mehrfachschiebersteuerung
JPS61232321A (ja) * 1985-04-08 1986-10-16 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ユニフロ−掃気式内燃機関の掃気制御装置
JPS623927U (cs) * 1985-06-21 1987-01-10
US5083533A (en) * 1989-11-09 1992-01-28 North American Philips Corporation Two-stroke-cycle engine with variable valve timing
JPH03194118A (ja) * 1989-12-20 1991-08-23 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk ２サイクルエンジン
JPH04128514A (ja) * 1990-09-20 1992-04-30 Yamaha Motor Co Ltd ２サイクルエンジン
DE69107021T2 (de) * 1990-11-13 1995-05-18 Isuzu Ceramics Research Institute Co. Ltd., Fujisawa, Kanagawa Zwei oder Viertaktverbrennungskraftmaschine und sein Steuerungssystem.
JP3074763B2 (ja) * 1991-03-30 2000-08-07 いすゞ自動車株式会社 ２ストロークエンジン
JPH06200761A (ja) * 1992-12-28 1994-07-19 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 内燃機関
US5746163A (en) * 1996-09-26 1998-05-05 Clean Cam Technology Systems Low emission power plant and method of making same
JPH10196372A (ja) * 1997-01-08 1998-07-28 Daihatsu Motor Co Ltd ユニフロー式掃気装置
DE10239403A1 (de) * 2002-08-28 2003-04-30 Christian Puchas Drehschiebersteuerung für einen Hubkolbenmotor
US8051830B2 (en) * 2009-08-04 2011-11-08 Taylor Jack R Two-stroke uniflow turbo-compound internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0533673A (ja) * 1991-07-31 1993-02-09 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk ２−４サイクル切換ターボコンパウンドエンジン
US5870982A (en) * 1997-11-12 1999-02-16 Strawz; Frank T. Intake valve of a supercharged two stroke engine
EP0965738A1 (de) * 1998-06-15 1999-12-22 Wärtsilä NSD Schweiz AG Dieselmotor
US6513464B1 (en) * 2002-04-03 2003-02-04 BUSCH Frank Two cycle stratified charge gasoline engine
GB2410060A (en) * 2004-01-14 2005-07-20 Lotus Car A two-stroke compression-ignition internal combustion engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ306050B6 (cs) * 2014-06-18 2016-07-13 Zdeněk Novotný Dvoudobý spalovací motor

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012116665A1 (en) 2012-09-07
CZ2011104A3 (cs) 2011-05-04
JP5770863B2 (ja) 2015-08-26
US20150083076A1 (en) 2015-03-26
EP2643563B1 (en) 2014-07-23
EP2643563A1 (en) 2013-10-02
US9175635B2 (en) 2015-11-03
JP2014514480A (ja) 2014-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8561581B2 (en) Two-stroke uniflow turbo-compound internal combustion engine
US20100300385A1 (en) Internal combustion engine utilizing dual compression and dual expansion processes
US8550042B2 (en) Full expansion internal combustion engine
US8056541B1 (en) Internal combustion engine having an electric solenoid poppet valve and air/fuel injector
US9228491B2 (en) Two-stroke uniflow turbo-compound internal combustion engine
JP2002048035A (ja) 過給機付筒内噴射エンジン
WO2023228570A1 (ja) 水素エンジン
US11215131B2 (en) Internal combustion engine and method for controlling such an internal combustion engine
CZ304349B6 (cs) Dvoudobý zážehový motor
US8973539B2 (en) Full expansion internal combustion engine
JP2008196483A5 (cs)
GB2425808A (en) Supercharged two-stroke engine with separate direct injection of air and fuel
CZ2014417A3 (cs) Dvoudobý spalovací motor
WO2024142777A1 (ja) ２ストロークエンジン
JP2010031687A (ja) 火花点火式内燃機関
JPH09250429A (ja) 燃料噴射供給式エンジン
JPH09242546A (ja) クランク室予圧縮型火花点火式２ストローク内燃機関
EP2683920B1 (en) Internal combustion engine
RU2206757C2 (ru) Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
CZ35429U1 (cs) Dvoudobý spalovací motor s proměnným časováním sání
RU92912U1 (ru) Дизельный двигатель
RU2182981C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы
US20160290192A1 (en) Two-stroke compression ignition engine
KR20170035333A (ko) 기관부 외부의 공기 압축 기구에 의한 급기 방식의 2 행정 1 사이클 내연기관
JP2010031686A (ja) 火花点火式内燃機関

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20230228