CZ2011104A3 - Dvoudobý zážehový motor - Google Patents

Dvoudobý zážehový motor Download PDF

Info

Publication number
CZ2011104A3
CZ2011104A3 CZ20110104A CZ2011104A CZ2011104A3 CZ 2011104 A3 CZ2011104 A3 CZ 2011104A3 CZ 20110104 A CZ20110104 A CZ 20110104A CZ 2011104 A CZ2011104 A CZ 2011104A CZ 2011104 A3 CZ2011104 A3 CZ 2011104A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
cylinder
holes
ignition engine
circumference
overflow
Prior art date
Application number
CZ20110104A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ304349B6 (cs
Inventor
Novotný@Zdenek
Original Assignee
Novotný@Zdenek
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Novotný@Zdenek filed Critical Novotný@Zdenek
Priority to CZ2011-104A priority Critical patent/CZ304349B6/cs
Publication of CZ2011104A3 publication Critical patent/CZ2011104A3/cs
Priority to PCT/CZ2011/000121 priority patent/WO2012116665A1/en
Priority to US13/983,261 priority patent/US9175635B2/en
Priority to JP2013555746A priority patent/JP5770863B2/ja
Priority to EP11819154.3A priority patent/EP2643563B1/en
Publication of CZ304349B6 publication Critical patent/CZ304349B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L7/04—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/12—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements specially for two-stroke engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/08—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
    • F02B1/10—Methods of operating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2720/00—Engines with liquid fuel
    • F02B2720/13—Two stroke engines with ignition device
    • F02B2720/136—Scavenging or charging channels or openings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Dvoudobý zážehový motor se souproudým vyplachováním je opatren výfukovými ventily (7), vstrikovací tryskou (5) a zapalovací svíckou (6) v hlave válce (2). Na válci (2) motoru je otocne uloženo pouzdro (4), které pres škrtící otvory (10) umístené na obvodu pouzdra (4) a prepouštecí otvory (11) vytvorené na obvodu válce (2) propojuje zásobní prostor (9) s kompresním prostorem (12) válce (2) motoru. Prepouštecí otvory (11) jsou kruhové a jsou rovnomerne rozdelené po obvodu válce (2) v nekolika radách nad sebou, pricemž jednotlivé rady otvoru (11) jsou vuci sobe úhlove posunuty tak, aby pri pootácení pouzdra (4), které má trojúhelníkový tvar škrtících otvoru (10), byly postupne otevírány nejprve otvory spodní rady a nakonec horní rady. Nebo jsou prepouštecí otvory (11) a škrtící otvory (10) identické a mají tvar obdélníku.

Description

Dvoudobý zážehový motor
Vynález se týká dvoudobého zážehového motoru pro použiti v automobilu, motocyklu, sportovním a turistickém letounu, nebo jako zdroj pohonu agregátů.
U současných dvoutaktních zážehových motorů se využívá plnění válce motoru přes klikovou skříň se škrcením vstupního vzduchu škrtící klapkou v sacím potrubí, nebo karburátoru. Nevýhodou současného stavu je nedokonalé vypláchnutí válce čerstvým vzduchem, případně čerstvou směsí vzduchu s palivem a nízká objemová účinnost což má za následek nižší litrový výkon a vyšší spotřebu paliva.
Podstatou vynálezu je, že škrcení vstupního vzduchu je realizováno otočným pouzdrem přímo na v stupu do válce motoru s možností změny časování začátku a konce přepouštění vzduchu do válce motoru a snížení profukováni zplodin hoření do zásobního prostoru plněného dmychadlem, nebo klikovou skříní motoru. Vytvořením dostatečného tlaku čerstvého vzduchu před vstupem do válce motoru použitím dmychadla či turbodmychadla sníží se profukováni zplodin hoření i při plně otevřených kanálech válce motoru a zajistí se lepší naplnění válce čerstvým vzduchem. Vstřikem paliva palivovou tryskou v době, kdy píst motoru je za dolní úvratí zamezí se ztrátám paliva s možností vytvoření vrstvené směsi se zápalnou konsistencí u zapalovací svíčky v hlavě válce.
Příklad uvedeného vynálezu je schematicky znázorněn na připojených výkresech kde na obr.1 je schematicky znázorněn řez motorem a na obr.2 a 3 je poloha přepouštécich otvorů ve válci a škrtících otvorů v pouzdru. Na obr.4 je rozvodový diagram pro plně otevřené kanály — režim plný plyn a na obr.5 je rozvodový diagram
- 2 pro přivřené Škrtící otvory pouzdra - režim volnoběh.
Dvoudobý zážehový motor sestává z hlavy válce 1, ve které jsou suvně uloženy výfukové ventily 7 a upevněna vstřikovací tryska 5 a zapalovací svíčka 6. V bloku válců 13 je zalisován válec 2 v jehož střední částijsou vytvořeny po obvodě přepouštěcí otvory 11· Ve válci 2 se vsuvně pohybuje píst 3 jehož pohyb je odvozen od klikového mechanismu. V prostoru přepouštěcich otvorů lije z vnějšku válce 2 otočně uloženo pouzdro 4 na jehož obvodu jsou vytvořeny škrticí otvory 10. Ve spodní části pouzdra 4 je ozubený věnec 15 s ním pevně spojený do jehož ozubeni zasahují zuby regulační tyče 14, která svým posuvem zajišťuje pootáčeni pouzdra 4. Regulační tyč 14 je suvně uložena v bloku válců 13 a je ovládána od plynového pedálu. V bloku válců 13 je vytvořen kruhový zásobní prostor 9, který je plněn čerstvým vzduchem z dmychadla 8, nebo klikové skříně. Vzduch vstupuje do kompresního prostoru 12 ze zásobního prostoru 9 přes škrtící otvory 10 a přepouštěcí otvory 11 a je stlačován pístem 3.
Dvoudobý zážehový motor pracuje tak, že čistý vzduch z klikové skříně, nebo dmychadla 8 je vháněn pod tlakem potrubím do zásobního prostru 9 a odtud proudí při otevření přepouštěcich otvorů 11 pístem 3 při pohybu do dolní úvrati přes škrtící otvory 10 a přepouštěcí otvory 11 do kompresního prostoru 12 a vytlačuje výfukové plyny přes výfukové ventily 7 do výfukového potrubí. Když se píst 3 pohybuje z dolní úvratě a začne stlačovat vzduch ve válci 2 a uzavře přepouštěcí otvory 11 vstříkne vstřikovací tryska 5 do stlačovaného vzduchu jemně rozprášené palivo při současném uzavření výfukových ventilů 7. Stlačená homogenní směs je před horní úvrati zapálena zapalovací svíčkou 6. Pro vytvoření vrstvené směsi je potřeba • ·. · ♦ · ;
-3- : : .:
*·< ·· ·· · · · · rotovat zápalnou směs tangenciálními vstupy vzduchu do kompresního prostoru 12. Změna výkonu motoru je zajištěna pootáčením pouzdra 4, čímž se mění průřez přepouštěcich otvorů 11 a tím i množství vzduchu v kompresním prostoru 12.
Pootáčení pouzdra 4 zajišťuje regulační tyč 14 jejíž zuby zapadají do zubů ozubeného věnce 15. Regulační tyč 14 je posouvána plynovým pedálem. Změna časování začátku a konce přepouštění vzduchu do kompresního prostoru 12 je zajištěna tak, že prepouštěcí kruhové otvory 11 ve válci 2 motoru jsou po obvodu rovnoměrně rozdělené v několika radách nad sebou, přičemž jednotlivé řady jsou úhlově posunuty vůči sobě. Posunutí řad je provedeno tak, že spodní řada je otevírána nejdříve a nakonec horní řada, která je nejblíže k horní úvrati pístu 3. Škrtící otvory 10 mají trojúhelníkový tvar, čímž je zajištěno otevření všech přepouštěcich otvorů 11 ve všech řadách při plném plynu bez škrcení. Při režimu volnoběh jsou otevřeny pouze přepouštěcí otvory 11 ve spodní řadě směrem k dolní úvrati a ještě jsou z části přivřeny škrtícími otvory 10 v pouzdru 4. Při expanzním zdvihu pístu 3 otevře tento pouze spodní řadu přepouštěcich otvorů 11, čímž dojde ke zpoždění začátku přepouštění a uspíšení konce přepouštění poněvadž ostatní řady otvorů jsou zakryty pouzdrem 4.
Dvoudobý zážehový motor podle vynálezu je možno využít v automobilním, motocyklovém a leteckém průmyslu.

Claims (5)

  1. Předmět-vynáiezti
    1. Dvoudobý zážehový motor se souproudým vyplachováním, výfukovými ventily, vstřikovací tryskou a zapalovací svíčkou v hlavě válce vyznačený tím, že na válci (2) motoru je otočně uloženo pouzdro (4), které přes škrtící otvory (10) umístěné na obvodu pouzdra (4) a přepouštécí otvory (11) vytvořené na obvodu válce (2) propojuje zásobní prostor (9) s kompresním prostorem (12) válce (2) motoru.
  2. 2. Dvoudobý zážehový motor dle bodu 1 vyznačený tím, že přepouštécí otvory (11) a škrtící otvory (10) jsou identické a mají tvar obdélníku.
  3. 3. Dvoudobý zážehový motor dle bodu 1 vyznačeny tím, že přepouštécí otvory (11) jsou kruhové v několika řadách nad sebou po celém obvodu válce (2) a škrticí otvory (10) jsou obdélníkové a propojují svisle přepouštécí otvory (11) ve všech řadách.
  4. 4. Dvoudobý zážehový motor dle bodu 1 vyznačeny tím, že přepouštécí otvory (11) jsou kruhové rovnoměrně rozdělené po obvodu válce (2) v několika řadách nad sebou, přičemž jednotlivé řady otvorů jsou vůči sobě úhlově posunuty tak, aby při pootáčení pouzdra (4), které má trojúhelníkový tvar škrtících otvorů (10), byly postupně otevírány nejprve otvory spodní řady a nakonec horní řady.
  5. 5. Dvoudobý zážehový motor dle bodu 1 vyznačeny tím, že pouzdro (4) je opatřeno ozubeným věncem (15) pevné s ním spojeným, do jehož ozubeni zapadají zuby regulační tyče (14), která je suvně uložena v bloku válců (13) a ovládána plynovým pedálem.
CZ2011-104A 2011-02-28 2011-02-28 Dvoudobý zážehový motor CZ304349B6 (cs)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2011-104A CZ304349B6 (cs) 2011-02-28 2011-02-28 Dvoudobý zážehový motor
PCT/CZ2011/000121 WO2012116665A1 (en) 2011-02-28 2011-12-22 A two-stroke spark-ignition engine
US13/983,261 US9175635B2 (en) 2011-02-28 2011-12-22 Two-stroke spark-ignition engine
JP2013555746A JP5770863B2 (ja) 2011-02-28 2011-12-22 ２ストローク火花点火エンジン
EP11819154.3A EP2643563B1 (en) 2011-02-28 2011-12-22 A two-stroke spark-ignition engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2011-104A CZ304349B6 (cs) 2011-02-28 2011-02-28 Dvoudobý zážehový motor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ2011104A3 true CZ2011104A3 (cs) 2011-05-04
CZ304349B6 CZ304349B6 (cs) 2014-03-19

Family

ID=43927715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2011-104A CZ304349B6 (cs) 2011-02-28 2011-02-28 Dvoudobý zážehový motor

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9175635B2 (cs)
EP (1) EP2643563B1 (cs)
JP (1) JP5770863B2 (cs)
CZ (1) CZ304349B6 (cs)
WO (1) WO2012116665A1 (cs)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ306050B6 (cs) * 2014-06-18 2016-07-13 Zdeněk Novotný Dvoudobý spalovací motor
CN107143421A (zh) * 2017-06-27 2017-09-08 北京工业大学 一种电控缸内直喷二冲程氢内燃机及控制方法
CN110630399A (zh) * 2019-10-30 2019-12-31 中船动力研究院有限公司 柴油机直流扫气结构及柴油机
CN113237317B (zh) * 2021-04-15 2022-12-23 重庆市开州区荣邦服饰有限公司 一种不易堵塞的纺织品用蒸汽烘干设备

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB351789A (en) * 1930-07-30 1931-07-02 Edward Taylor Improvements in sleeve valves for internal combustion engines
US2197107A (en) * 1938-12-03 1940-04-16 Kammer George Stephen Two-stroke cycle engine
GB579706A (en) * 1943-05-08 1946-08-13 Jack & Heintz Res Corp Improvements in or relating to four-stroke cycle internal combustion engines employing sleeve valves and crank case compression of the charge
US2386607A (en) * 1943-05-08 1945-10-09 Jack & Heintz Inc Internal combustion engine
US2362700A (en) * 1943-07-10 1944-11-14 Gen Motors Corp Sleeve valve engine
GB759706A (en) 1953-04-27 1956-10-24 British Thomson Houston Co Ltd Improvements in and relating to current control circuits
US2810373A (en) * 1954-05-24 1957-10-22 Durex S A Four-stroke cycle internal combustion engines
US3039448A (en) * 1960-02-25 1962-06-19 Stucke John Rotating valve sleeve for outboard motor with wedge type piston
US3309865A (en) * 1965-04-01 1967-03-21 Worthington Corp Internal combustion engine
US3948241A (en) * 1973-08-02 1976-04-06 Melchior Frederick C Lubricating and sealing system for internal combustion engines
DE2701182A1 (de) * 1977-01-13 1978-07-27 Friedrich Kohlhepp Dreitaktkolbenmotor
EP0101431A3 (de) * 1982-08-18 1985-01-23 Harald Rus Mehrfachschiebersteuerung
JPS61232321A (ja) * 1985-04-08 1986-10-16 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ユニフロ−掃気式内燃機関の掃気制御装置
JPS623927U (cs) * 1985-06-21 1987-01-10
US5083533A (en) * 1989-11-09 1992-01-28 North American Philips Corporation Two-stroke-cycle engine with variable valve timing
JPH03194118A (ja) * 1989-12-20 1991-08-23 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk ２サイクルエンジン
JPH04128514A (ja) * 1990-09-20 1992-04-30 Yamaha Motor Co Ltd ２サイクルエンジン
DE69107021T2 (de) * 1990-11-13 1995-05-18 Isuzu Ceramics Research Institute Co. Ltd., Fujisawa, Kanagawa Zwei oder Viertaktverbrennungskraftmaschine und sein Steuerungssystem.
JP3074763B2 (ja) * 1991-03-30 2000-08-07 いすゞ自動車株式会社 ２ストロークエンジン
JP2799917B2 (ja) * 1991-07-31 1998-09-21 株式会社いすゞセラミックス研究所 ２−４サイクル切換ターボコンパウンドエンジン
JPH06200761A (ja) * 1992-12-28 1994-07-19 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 内燃機関
US5746163A (en) * 1996-09-26 1998-05-05 Clean Cam Technology Systems Low emission power plant and method of making same
JPH10196372A (ja) * 1997-01-08 1998-07-28 Daihatsu Motor Co Ltd ユニフロー式掃気装置
US5870982A (en) * 1997-11-12 1999-02-16 Strawz; Frank T. Intake valve of a supercharged two stroke engine
EP0965738A1 (de) * 1998-06-15 1999-12-22 Wärtsilä NSD Schweiz AG Dieselmotor
US6513464B1 (en) * 2002-04-03 2003-02-04 BUSCH Frank Two cycle stratified charge gasoline engine
DE10239403A1 (de) * 2002-08-28 2003-04-30 Christian Puchas Drehschiebersteuerung für einen Hubkolbenmotor
GB2410060A (en) * 2004-01-14 2005-07-20 Lotus Car A two-stroke compression-ignition internal combustion engine
US8051830B2 (en) 2009-08-04 2011-11-08 Taylor Jack R Two-stroke uniflow turbo-compound internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
US9175635B2 (en) 2015-11-03
WO2012116665A1 (en) 2012-09-07
CZ304349B6 (cs) 2014-03-19
EP2643563A1 (en) 2013-10-02
EP2643563B1 (en) 2014-07-23
US20150083076A1 (en) 2015-03-26
JP5770863B2 (ja) 2015-08-26
JP2014514480A (ja) 2014-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8056541B1 (en) Internal combustion engine having an electric solenoid poppet valve and air/fuel injector
CN103392055A (zh) 带有发动机制动的两行程对置活塞发动机
CN106662000A (zh) 往复活塞式内燃机及往复活塞式内燃机的运行方法
CZ2011104A3 (cs) Dvoudobý zážehový motor
US11215131B2 (en) Internal combustion engine and method for controlling such an internal combustion engine
CN106762102A (zh) 一种高压缩比二冲程汽油压燃装置及控制方法
CN202707229U (zh) 二冲程高效内燃机
CN104791141B (zh) 分层稀薄燃烧二冲程lpg直喷发动机的混合气形成方法
WO2020147583A1 (zh) 中冷绝热内燃机
CZ2014417A3 (cs) Dvoudobý spalovací motor
US20190145308A1 (en) Two-stroke internal combustion engine
CN102619614B (zh) 泵压四冲程四缸分层旋涡燃烧节能汽油机
JPS6312821A (ja) ２サイクル内燃機関
WO2016018184A1 (en) Method at a 2-stroke engine, and a 2-stroke engine operating according to said method
RU218636U1 (ru) Четырехтактный бензиновый двигатель с форкамерно-факельным зажиганием и форкамерным поршнем
GB2425808A (en) Supercharged two-stroke engine with separate direct injection of air and fuel
CN202926487U (zh) 低排放小型二冲程汽油机
CN201635834U (zh) 汽柴两用增容节能发动机
US9151213B2 (en) Internal combustion engine, in particular two-stroke internal combustion engine
US8251041B2 (en) Accelerated compression ignition engine for HCCI
US20250067226A1 (en) Internal combustion engine system
RU92912U1 (ru) Дизельный двигатель
RU2182981C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы
EP2683920B1 (en) Internal combustion engine
CN101117911A (zh) 可以带有燃烧废气扫气阶段的内燃机

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20230228