TH47818A - ระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (05/09/54) เพื่อจัดให้มีระบบเชื่อมต่อรถจักรยานยนต์ที่มีโครงแบบอย่างง่ายซึ่งไม่เพียงแต่เบรกล้อท้าย เท่านั้นแต่ยังรวมถึงเบรกล้อหน้าอีกด้วยจะปฏิบัติการเมื่อแป้นเบรกถูกปฏิบัติการ ชิ้นส่วนหัวต่อ 20 จะถูกสวมเข้ากับส่วนกลางของลวดเบรกล้อหน้า 4, ข้อเหวี่ยงระฆังจะถูก รองรับอย่างหมุนอยู่ที่ฝาครอบ 28 ที่สวมเข้ากับท่อส่วนหัว 8a ในบริเวณใกล้กับชิ้นส่วนหัวต่อ 20, แขนที่หนึ่ง 27a จะถูกต่อเข้ากับแป้นเบรก 3 ผ่านลวดเชื่อมต่อเบรก 6, และแขนที่สอง 27b จะเข้า สัมผัสกับ, หันหน้าเข้าหา, และสามารถหลุดออกจากชิ้นส่วนหัวต่อ 20 ได้ เมื่อลวดเชื่อมต่อเบรก 6 ถูก ดึงโดยแป้นเบรก 3, ข้อเหวี่ยงระฆัง 27 จะทำให้ชิ้นส่วนหัวต่อ 20 ให้เคลื่อนที่อยู่ในทิศทางของการ ปฏิบัติการของเบรกล้อหน้า Bf, และเมื่อลวดเบรกล้อหน้า 4 ถูกดึงโดยกระเดื่องเบรก 2, ชิ้นส่วนหัวต่อ 20 จะหลุดออกจากข้อเหวี่ยงทรงระฆัง 27 เพื่อจัดให้มีระบบเชื่อมต่อรถจักรยานยนต์ที่มีโครงแบบอย่างง่ายซึ่งไม่เพียงแต่เบรกล้อท้าย เท่านั้นแต่ยังรวมถึงเบรกล้อหน้าอีกด้วยจะปฏิบัติการเมื่อแป้นเบรกถูกปฏิบัติการ ชิ้นส่วนหัวต่อ 20 จะถูกสวมเข้ากับส่วนกลางของลวดเบรกล้อหน้า 4, ข้อเหวี่ยงทรงระฆังจะถูก รองรับอย่างหมุนอยู่ที่ฝาครอบ 28 ที่สวมเข้ากับท่อหน้า 8a ในบริเวณใกล้กับชิ้นส่วนหัวต่อ 20, แขนที่หนึ่ง 27a จะถูกต่อเข้ากับแป้นเบรก 3 ผ่านลวดเชื่อมต่อเบรก 6, และแขนที่สอง 27b จะเข้า สัมผัสกับ, หันหน้าเข้าหา, และสามารถหลุดออกจากชิ้นส่วนหัวต่อ 20 ได้เมื่อลวดเชื่อมต่อเบรก 6 ถูก ดึงโดยแป้นเบรก 3, ข้อเหวี่ยงทรงระฆัง 27 จะทำให้ชิ้นส่วนหัวต่อ 20 ให้เคลื่อนที่อยู่ในทิศทางของ การปฏิบัติการของเบรกล้อหน้า Bf, และเมื่อลวดเบรกล้อหน้า 4 ถูกดึงโดยขาเบรก 2, ชิ้นส่วนหัวต่อ 20 จะหลุดออกจากข้อเหวี่ยงทรงระฆัง 27

Claims (3)

1.ระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายที่มีขาเบรก (e)สำหรับการปฏิบัติ การเบรกล้อหน้า (Bf) โดยผ่านเคเบิลเบรกล้อหน้า (4) ที่รองรับตามแนวแกนอยู่ที่คันบังคับเลี้ยว (1) และแป้นเบรก (3) สำหรับการปฏิบัติการเบรกล้อท้าย (Br) ที่รองรับตามแนวแกนอยู่ที่ตัวถังพาหนะ (8) มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ชิ้นส่วนหัวต่อ (20) จะได้รับการติดตั้งไว้ที่สวนกลางของ เคเบิลเบรกล้อหน้า (4), ข้อเหวี่ยง ระฆัง (27) จะถูกรองรับตามแนวแกนโดยส่วนรองรับ (28) ที่จัดให้มีไว้ที่ตังถังพาหนะ (8) ในบริเวณ ใกล้กับชิ้นส่วนหัวต่อนี้ (20), แขนที่หนึ่ง (27a) ของข้อเหวี่ยงระฆัง (27) นี้จะถูกต่อเข้ากับแป้นเบรก (3) โดยผ่านเคเบิลเชื่อมต่อเบรก (6), แขนที่สอง (27) จะถูกจัดไว้ให้อยู่ตรงกันข้ามในลักษณะที่ สามารถที่จะเข้าสัมผัส และแยกตัวออกจาก ส่วนปลายด้านนอกของเบรกล้อหน้า (Bf) ของชิ้นส่วนหัวต่อ (20), ที่ซึ่ง ข้อเหวี่ยงระฆัง (27) จะทำให้ชิ้นส่วนหัวต่อ (20) ให้เคลื่อนที่อยู่ในทิศทางของการปฏิบัติ การเบรกล้อหน้า (Bf) เมื่อเคเบิลเชื่อมต่อเบรก (6) ถูกดึงโดยแป้นเบรก (3), และชิ้นส่วนหัวต่อ (20) จะแยกตัวออกจากข้อเหวี่ยงระฆัง (27) เมื่อเคเบิลเบรกล้อหน้า (4) ถูกดึงโดยกระเดื่องเบรก (2),

2. ระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะ ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ เคเบิลเบรกล้อหน้า (4) จะถูกแบ่งออกเป็นเคเบิลส่วนบนส (4a) อยู่บนด้านข้างของกระเดื่องเบรก (2) และเคเบิลส่วนล่าง (4b) อยู่บนด้านข้างของเบรกล้อหน้า (Bf) ขั้วต่อ (15a,15b) จะถูกจัดให้อยู่ที่ แต่ละปลายที่แบ่งตามลำดับ และขั้วต่อเหล่านี้ (15a,15b) จะถูกต่อเข้ากับชิ้นส่วนหัวต่อ (20) , และ ระยะว่าง (L) จะถูกจัดให้อยู่ที่ส่วนเชื่อมต่อของขั้วต่อ (15a) ของเคเบิลส่วนบน (4a) และชิ้นส่วนหัว ต่อ (20) เพื่อที่ว่า การเคลื่อนที่ซึ่งชิ้นส่วนหัวต่อ (20) เคลื่อนไปในทิศทางการปฏิบัติการของเบรกล้อ หน้า (Bf) อันเนื่องมาจากข้อเหวี่ยงระฆัง (27) จะไม่ถูกส่งผ่านบังเคเบิลส่วนบน

3.ระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะ ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือข้อที่ 2, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ส่วนรองรับดังกล่าว จะถูกประกอบสร้างขึ้นโดยฝาครอบ (28) ซึ่งเป็นที่อยู่ของ ข้อเหวี่ยงระฆัง (27) และชิ้นส่วนหัวต่อ (20) จะถูกยึดตรึงเข้ากับด้านข้างของท่อส่วนหว (8h), และจะถูกจัดไว้ที่ด้านข้างของโครงหลัก (8m) โดยมีปลายหน้าถูกต่อร่วมเข้ากับท่อส่วนหัว (8h) ไปตามเคเบิลเชื่อมต่อเบรก (6)