TH47819A - ระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (30/08/54) ในรถจักรยานยนต์, เพื่อจัดให้มีระบบเชื่อมต่อที่ง่ายทางโครงสร้างที่สามารถปฏิบัติการได้ไม่ เพียงแต่เบรกล้อท้ายเท่านั้น แต่ยังรวมทั้งเบรกล้อหน้าด้วยเมื่อแป้นเบรกถูกปฏิบัติการ แม่ปั๊ม 20 สำหรับการปฏิบัติการเบรกล้อท้าย Br อย่างไฮครอลิกจะถูกประกบติดเข้ากับตัวถัง พาหนะ 8, ตัวกระแทก 31 ที่รองรับตามแนวแกนอยู่ที่แม่ปั๊ม 20 เพื่อให้ดันลูกสูบ 23 จะทำให้สัมผัส กับลูกสูบ 23 ของแม่ปั๊ม, กระเดื่องปฏิบัติการที่หนึ่ง 32 และกระเดื่องปฏิบัติการที่สอง 33 ที่รองรับ ตามแนวแกนอยู่ที่แม่ปั๊ม 20 เพื่อให้ดันลูกสูบ 23 ผ่านตัวกระแทก 31 จะทำให้สัมผัสอยู่ในรูปแบบที่ แยกได้กับตัวกระแทก 31, และกระเดื่องปฏิบัติการที่หนึ่ง 32 และกระเดื่องปฏิบัติการที่สอง 33 จะถูก ต่อเข้ากับกระเดื่องเบรก 2 และแป้นเบรก 3 ผ่านเคเบิลเบรกล้อหน้า 1 และเคเบิลเชื่อมต่อเบรก 6 ตาม ลำดับ ในรถจักรยานยนต์, เพื่อจัดให้มีระบบเชื่อมต่อที่ง่ายทางโครงสร้างที่สามารถปฏิบัติการได้ไม่ เพียงแต่เบรกล้อท้ายเท่านั้น แต่ยังรวมทั้งเบรกล้อหน้าด้วยเมื่อแป้นเบรกถูกปฏิบัติการ แม่ปั๊ม 20 สำหรับการปฏิบัติการเบรกล้อท้าย Br อย่างไฮครอลิกจะถูกประกบติดเข้ากับตัวถัง พาหนะ 8, ตัวกระแทก 31 ที่รองรับตามแนวแกนอยู่ที่แม่ปั๊ม 20 เพื่อให้ดันลูกสูบ 23 จะทำให้สัมผัส กับลูกสูบ 23 ของแม่ปั๊ม, กระเดื่องปฏิบัติการที่หนึ่ง 32 และกระเดื่องปฏิบัติการที่สอง 33 ที่รองรับ ตามแนวแกนอยู่ที่แม่ปั๊ม 20 เพื่อให้ดันลูกสูบ 23 ผ่านตัวกระแทก 31 จะทำให้สัมผัสอยู่ในรูปแบบที่ แยกได้กับตัวกระแทก 31, และกระเดื่องปฏิบัติการที่หนึ่ง 32 และกระเดื่องปฏิบัติการที่สอง 33 จะถูก ต่อเข้ากับกระเดื่องเบรก 2 และแป้นเบรก 3 ผ่านเคเบิลเบรกล้อหน้า 1 และเคเบิลเชื่อมต่อเบรก 6 ตาม ลำดับ

Claims (2)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. ระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะ สำหรับพาหนะที่มีตัวถัง(8)ซึ่ง มีท่อส่วนหัว (8h) ที่รองรับคันบังคับเลี้ยว(1)ในลักษณะที่ให้สามารถบังคับเลี้ยวได้ และโครงหลัก (8m)ซึ่งยื่นขยายออกจากท่อส่วนหัว (8h)โดยที่มีความชันที่ลาดลงข้างล่างไปทางด้านหลัง, ที๋ซึ่ง กระเดื่องเบรก(2)สำหรับการปฏิบัติการเบรกล้อหน้า(Bf)จะได้รับการรองรับตามแนวแกนอยู่ที่คัน บังคับเลี้ยว(1)ดังกล่าว และแป้นเบรก(3)สำหรับการปฏิบัติการเบรกล้อท้าย(Br)จะถูกรองรับตาม แนวแกนอยู่ที่ส่วนล่างของตัวถังพาหนะ (8)ดังกล่าว, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ แม้ปั็ม (20) สำหรับการปฏิบัติการเบรกล้อหน้า(Bf)อย่างไฮดรอลิก, ซึ่งมีลำตัวกระบอกสูบ (21)ซึ่งยื่นขยายไปตาม ท่อส่วนหัว(8h)ดังกล่าว ในทิศทางบน-ล่าง และลูกสูบ(23)ที่ถูกประกอบ พอดีอยู่ภายในลำตัวกระบอกสูบ(21)ของตัวมัน ในลักษณะที่สามารถเลื่อนได้อย่างอิสระ และทำการ แบ่งห้องไฮดรอลิก(22)โดยภายใน, จะได้รับการประกบติดไว้ที่ ท่อส่วนหัว(8h)ดังกล่าว เพื่อที่ว่า ปลายด้านนอกของลูกสูบ(23)ดังกล่าวชี้ลงข้างล่าง, ตัวกระแทก (31)ที่ถูกรองรับตามแนวแกนในรูปแบบที่เหวี่ยงได้อย่างอิสระ อยู่ที่ตัวยึด กระเดื่อง(30)ซึ่งโผล่ยื่นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันจากลำตัวกระบอกสูบ(21)ดังกล่าว ไปทางด้านหลัง จะได้รับการทำให้สัมผัสกับปลายด้านนอกของลูกสูบ(23)ของ แม้ปั๊ม (20)เพื่อที่ว่าลูกสูบนั้น จะ สามารถถูกดันและถูกทำให้เคลื่อนที่ได้, กระเดื่องปฏิบัติการที่หนึ่ง(32)และกระเดื่องปฏิบัติการที่สอง(33)ที่ถูกรองรับตามแนวแกน ตามลำดับ ในรูปแบบเหวี่ยงได้อย่างอิสระ อยู่ที่ตัวยึดกระเดื่อง(30)ดังกล่าว จะได้รับการทำให้สัมผัส กับตัวกระแทก (31)ในรูปแบบที่แยกจากกันได้ เพื่อที่ว่าลูกสูบ (23)ดังกล่าวจะสามารถถูกดันและถูก ทำให้เคลื่อนที่ได้ โดยผ่านทางตัวกระแทก(31)นั้นตามลำดับ, กระเดื่องปฏิบัติการที่หนึ่ง(32)ดังกล่าว จะพาดขวางส่วนล่างของ แม่ปั๊ม(20)ดังกล่าว และ ยื่นขยายขึ้นไปทางด้านหน้าของแม่ปั๊ม(20)นั้น, โดยที่กระเดื่องเบรก(2)ดังกล่าว จะได้รับการเชื่อม ต่อเข้ากับปลายของกระเดื่องปฏิบัติการที่หนึ่ง(32)ดังกล่าว ที่ด้านหน้าของลำตัวกระบอกสูบ (21) ดังกล่าว โดยผ่านทางเคเบิลเบรกล้อหน้า (4) ซึ่งยื่นขยายไปตามท่อส่วนหัว (8h)ดังกล่าว, ที่ซึ่ง กระเดื่องปฏิบัติการที่สอง (33)ดังกล่าวจะได้รับการจัดให้ยื่นขยายขึ้นข้างบนที่ส่วนท้ายที่พ้นถัดจาก แม่ปั๊ม (20) ดังกล่าว, พร้อมด้วยแป้นเบรก (3) ดังกล่าว ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับปลายของกระเดื่อง ปฏิบัติการที่สอง (33) ดังกล่าว โดยผ่านทางเคเบิลเชื่อมต่อเบรก (6), เคเบิลเชื่อมต่อเบรก(6) จะได้รับ การจัดวางไปตามโดรงหลัก (8m)ดังกล่าว

2. ระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะของข้อถือสิทธิข้อที่ 1, มีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ ตัวกระแทก (31), กระเดื่องปฏิบัติการที่หนึ่ง และกระเดื่องปฏิบัติการที่สอง (33) จะถูกรองรับ อยู่ที่ตัวยึดกระเดื่อง (30 ดังกล่าว โดยเพลาร่วม (34)