TH46546B - อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 อุปกรณ์รวมตัวเรือนคลัตช์ 1, ชิ้นประกอบหมุนด้านส่งกำลังออก 2, ชิ้นส่วนคลัตช์ 3, แผ่น กดคลัตช์ 4, สปริงไดอะแฟรม 5, ชิ้นประกอบปลดปล่อย 6, และกลไกการจำกัด 7 ตัวเรือนคลัตช์ 1 ได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบส่งกำลังเข้า, และชิ้นประกอบหมุนด้านส่งกำลังออก 2 ได้รับการ เชื่อมต่อกับชิ้นประกอบส่งกำลังออก ชิ้นส่วนคลัตช์ 3 มีแผ่นคลัตช์จำนวนหนึ่ง, และแผ่นกดคลัตช์ 4 จะกดแผ่นคลัตช์ให้อยู่ติดซึ่งกันและกัน สปริงไดอะแฟรม 5 จะกดแผ่นกดคลัตช์ 4, และชิ้นประกอบ ปลดปล่อย 6 จะส่งแรงควบคุมการปลดปล่อยไปสู่สปริงไดอะแฟรม 5 กลไกการจำกัด 7 จัดวางชิ้น ประกอบปลดปล่อย 6 ให้อยู่ที่ศูนย์กลาง และห้ามไม่ให้ชิ้นประกอบปลดปล่อย 6 หมุนโดยสัมพัทธ์กับ สปริงไดอะแฟรม 5 อุปกรณ์รวมตัวเรือนคลัตช์ 1, ชิ้นประกอบหมุนด้านส่งกำลังออก 2, ชิ้นส่วนคลัตช์ 3, แผ่น กดคลัตช์ 4, สปริงไดอะแฟรม 5, ชิ้นประกอบปลดปล่อย 6, และกลไกการจำกัด 7 ตัวเรือนคลัตช์ 1 ได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบส่งกำลังเข้า, และชิ้นประกอบหมุนด้านส่งกำลังออก 2 ได้รับการ เชื่อมต่อกับชิ้นประกอบส่งกำลังออก ชิ้นส่วนคลัตช์ 3 มีแผ่นคลัตช์จำนวนหนึ่ง, และแผ่นกดคลัตช์ 4 จะกดแผ่นคลัตช์ให้อยู่ติดซึ่งกันและกัน สปริงไดอะแฟรม 5 จะกดแผ่นกดคลัตช์ 4, และชิ้นประกอบ ปลดปล่อย 6 จะส่งแรงควบคุมการปลดปล่อยไปสู่สปริงไดอะแฟรม 5 กลไกการจำกัด 7 จัดวางชิ้น ประกอบปลดปล่อย 6 ให้อยู่ที่ศูนย์กลาง และห้ามไม่ให้ชิ้นประกอบปลดปล่อย 6 หมุนโดยสัมพัทธ์กับ สปริงไดอะแฟรม 5

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. อุปกรณ์คลัตช์รถจักยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และการขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฏิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบรวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อกับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนที่จัดวางอยู่ภายในตามแนวรัศมีของตัวเรือนคลัตช์และเชื่อมต่อกับอีก ชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น สำหรับการส่งกำลังและขัดจังหวะ การส่งกำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ที่กำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์ให้อยู่ติดซึ่งกัน และกัน; ชิ้นประกอบการกดซึ่งรวมชิ้นส่วนการกดที่กำหนดรูปแบบให้กดแผ่นกดคลัตช์ และชิ้นส่วน คานเพื่อที่จะปลดปล่อยแรงกดดันจากชิ้นส่วนการกด โดยผ่านการขยายกำลังของกลไกปลดปล่อย โดยอัตราส่วนคานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; ชิ้นประกอบปลดปล่อยรูปแหวนสำหรับการจับยึดกลไกลดปล่อย และการส่งแรง ปฏิบัติงานของ กลไกปลดปล่อยไปสู่ชิ้นส่วนคาน; และ กลไกการจำกัดสำหรับการจัดวางชิ้นประกอบปลดปล่อยให้อยู่ที่ศูนย์กลาง และห้ามไม่ให้ชิ้น ประกอบปลดปล่อยหมุนสัมพัทธ์กับชิ้นประกอบการกด 2. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบการกดเป็นสปริง ไดอะเฟรม (diaphragm spring) ซึ่งมีชิ้นส่วนการกดอยู่ที่ส่วนด้านนอกตามแนวรัศมี และชิ้นส่วนคาน อยู่ที่ส่วนด้านในตามแนวรัศมี 3. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบหมุนมีชิ้นส่วนเสียด ทานซึ่งหันเข้าหาแผ่นกดคลัตช์อยู่ที่ส่วนด้านนอกตามแนวรัศมี, และ ชิ้นส่วนคลัตช์รวมแผ่นคลัตช์ที่หนึ่งซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับตัวเรือนคลัตช์ และแผ่นคลัตช์ที่สองซึ่ง เข้าเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบหมุน แผ่นคลัตช์ที่หนึ่งและที่สองได้รับการปรับให้ได้รับการหนีบยึดอยู่ ระหว่างชิ้นส่วนเสียดทานของชิ้นประกอบหมุนและแผ่นกดคลัตช์ 4. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งสปริงไดอะแฟรมได้รับการสร้างขึ้น ในลักษณะที่ว่าชิ้นส่วนการกดมีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีซึ่งได้รับการปรับให้กดแผ่นคลัตช์ และ ส่วนด้านในตามแนวรัศมีที่รองรับไว้โดยส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีของชิ้นประกอบหมุน , และ ส่วนด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนคานได้รับการปรับให้เคลื่อนที่เข้าหาแผ่นกดคลัตช์โดย กลไกปลดปล่อย 5. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบปลดปล่อยเป็นชิ้น ประกอบรูปวงแหวน ซึ่งมีก้ามจำนวนหนึ่งที่ยื่นต่อออกสู่ด้านนอกตามแนวรัศมีอยู่ที่ปลายด้านนอก ตามแนวรัศมี, ชิ้นประกอบหมุนได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบการกดในลักษณะไม่หมุน, และมีลำตัว หลักของชิ้นประกอบหมุน, และแผ่นรองรับที่ยึดตรึงเข้ากับลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุนสำหรับ การรองรับชิ้นประกอบการกดด้วยลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุน, แผ่นรองรับมีส่วนด้านในตามแนวรัศมีที่ก่อรูปไว้พร้อมด้วยช่องเข้าเชื่อมต่อจำนวนหนึ่ง ที่ซึ่ง ก้ามของชิ้นประกอบปลดปล่อยเข้าเชื่อมต่อด้วย, และ กลไกการจำกัดได้รับการรวมประกอบขึ้นโดยก้ามและช่องเข้าเชื่อมต่อ 6. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบปลดปล่อยเป็นชิ้น ประกอบวงแหวนที่มีพิ้นผิวด้านข้าง ซึ่งก่อรูปไว้พร้อมด้วยส่วนยื่นจำนวนหนึ่งที่ยื่นในทิศตามแนว แกน, ชิ้นประกอบการกดมีช่องจำนวนหนึ่งที่ซึ่งส่วนยื่นของชิ้นประกอบปลดปล่อยเข้าเชื่อมต่อ ด้วย, ชิ้นประกอบหมุนได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบการกดในลักษณ์ไม่หมุน, และมีลำตัว หลักของชิ้นประกอบหมุน, และแผ่นรองรับรูปวงแหวนที่ยึดตรึงเข้ากับลำตัวหลักของชิ้นประกอบ หมุน สำหรับการรองรับชิ้นประกอบการกดด้วยลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุน, และ กลไกการจำกัดได้รับการรวมประกอบขึ้นโดยเส้นรอบวงด้านนอกของชิ้นประกอบปลด ปล่อย, เส้นรอบวงด้านในของแผ่นรองรับ ที่ซึ่งเส้นรอบวงด้านนอกของชิ้นประกอบปลดปล่อยสัมผัส อยู่ด้วย, ส่วนยื่น, และช่อง 7. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งชิ้นประกอบปลดปล่อยเป็นชิ้น ประกอบวงแหวนที่มีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมี ซึ่งก่อรูปไว้พร้อมด้วยส่วนเว้าที่เว้าเข้าสู่ด้านใน ใน ทิศตามแนวรัศมี, ชิ้นประกอบหมุนได้รับการเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบการกดในลักษณะไม่หมุน, และมีก้าม จำนวนหนึ่งซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับส่วนเว้าของชิ้นประกอบปลดปล่อย, และ กลไกการจำกัดได้รับการรวมประกอบขึ้นโดยส่วนเว้าและก้าม 8. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฎิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบ รวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อกับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนซึ่งจัดวางอยู่ภายในตามแนวรัศมีของตัวเรือนคลัตช์ และเชื่อมต่อเข้ากับอีก ชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น เพื่อส่งกำลังและขัดจังหวะการส่ง กำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ที่กำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์ให้อยู่ติดซึ่ง กันและกัน; ชิ้นประกอบการกดที่รองรับไว้โดยชิ้นประกอบหมุน, และรวมชิ้นส่วนการกดเพื่อกดแแผ่นกด คลัตช์ และชิ้นส่วนคานเพื่อปลดปล่อยแรงกดดันจากชิ้นส่วนการกด โดยผ่านการขยายกำลังของกลไก ปลดปล่อยด้วยอัตราส่วนคานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; และ กลไกป้องกันการหมุนป้องกันไม่ให้ชิ้นประกอบการกดหมุนสัมพัทธ์กับชิ้นประกอบหมุน 9. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 8, ที่ซึ่งชิ้นประกอบการกดมีก้ามอยู่ที่ส่วน ด้านนอกตามแนวรัศมี, แผ่นกดคลัตช์, ซึ่งเข้าเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบหมุนในลักษณะไม่หมุน, มีช่องที่ซึ่งก้ามของชิ้น ประกอบการกดเข้าเชื่อมต่อด้วย, กลไกป้องกันการหมุนได้รับการรวมประกอบขึ้นโดยก้ามของชิ้นประกอบการกดและช่อง ของแผ่นกดคลัตช์ 1 0. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 9, ที่ซึ่งก้ามยื่นออกสู่ด้านนอกในทิศตาม แนวรัศมีอยู่ที่ส่วนด้านนนอกตามแนวรัศมีของสปริงไดอะแฟรม, และ แผ่นกดคลัตช์มีส่วนยื่นที่ยื่นอยู่ในทิศตามแนวแกนเพื่อรองรับปลายด้านนอกตามแนวรัศมี ของชิ้นประกอบการกด, และช่องได้รับการก่อรูปอยู่ที่ส่วนยื่น 1 1. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 10, ที่ซึ่งส่วนยื่นของแผ่นกดคลัตช์เป็น รูปวงแหวน 1 2. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฎิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบ รวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อเข้ากับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนซึ่งได้รับการจัดวางอยู่ภายในตามแนวรัศมีของตัวเรือนคลัตช์ และเชื่อมต่อ เข้ากับอีกชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก ; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น เพื่อส่งกำลังและขัดจังหวะการส่ง กำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ซึ่งกำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์ให้อยู่ติด ซึ่งกันและกัน; ชิ้นประกอบการกดที่รองรับไว้โดยชิ้นประกอบหมุน, และรวมชิ้นส่วนการกดเพื่อกดแผ่นกด คลัตช์ และชิ้นส่วนคานเพื่อปลดปล่อยแรงกดดันจากชิ้นส่วนการกด โดยผ่านการขยายกำลังของกลไก ปลดปล่อยด้วยอัตราส่วนคานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; ชิ้นประกอบปลดปล่อยสำหรับการจับยึดกลไกปลดปล่อย และส่งกำลังการปฎิบัติงานของกล ไกปลดปล่อยไปสู่ชิ้นส่วนคาน; และ กลไกการสั่นสำหรับการกลการสั่นของชิ้นส่วนประกอบปลดปล่อย 1 3. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 12, ที่ซึ่งกลไกการสั่นคือตัวรัดสำหรับ การจับยึดชิ้นประกอบปลดปล่อย โดยการบีบรัดชิ้นประกอบปลดปล่อยอยู่ระหว่างชิ้นประกอบการกด และตัวรัด 1 4. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 13, ที่ซึ่งชิ้นประกอบหมุนมีลำตัวหลัก ของชิ้นประกอบหมุน, และแผ่นรองรับที่ยึดตรึงเข้ากับลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุน สำหรับการ รองรับชิ้นประกอบการกดอยู่ระหว่างลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุนและแผ่นรองรับ, และ ตัวรัดมีส่วนยึดตรึงที่ยึดติดกับแผ่นรองรับ, และส่วนการกดที่ยื่นต่อจากส่วนยึดตรึง และ เปลี่ยนรูปได้อย่างยืดหยุ่นสำหรับการผลักดันพื้นผิวด้านข้างของชิ้นประกอบปลดปล่อยเข้าหาชิ้น ประกอบการกด 1 5. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 14, ที่ซึ่งส่วนยึดตรึงของตัวรัดได้รับการ กำหนดรูปแบบเป็นวงแหวน, และส่วนการกดของตัวรัดยื่นต่อจากส่วนยึดตรึงรูปวงแหวนเข้าสู่ด้าน ใน ในทิศตามแนวรัศมี เพื่อผลักดันพื้นผิวด้านข้างของชิ้นประกอบปลดปล่อย 1 6. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฎิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบ รวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อเข้ากับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนซึ่งได้รับการจัดวางอยู่ภายในตามแนวรัศมีของตัวเรือนคลัตช์ และเชื่อมต่อ เข้ากับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก ; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น เพื่อส่งกำลังและขัดจังหวะการส่ง กำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ซึ่งกำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์ให้อยู่ติด ซึ่งกันและกัน; ชิ้นประกอบการกดซึ่งรวมชิ้นส่วนการกดที่กำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดแผ่นคลัตช์ และ ชิ้นส่วนคานเพื่อปลดปล่อยแรงกดดันจากชิ้นส่วนการกด โดยผ่านการขยายกำลังของกลไกปลดปล่อย ด้วยอัตราส่วนคานที่กำหนดไว้ล่วงหน้า; และ ส่วนรองรับสำหรับการรองรับชิ้นประกอบการกดในทิศตามแนวรัศมี และการจัดวางชิ้น ประกอบการกดให้อยุ่ในทิศตามแนวรัศมี 1 7. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 16, ทีซึ่งส่วนรองรับประกอบรวมด้วย ส่วนยื่นตามแนวแกน ซึ่งยื่นอยู่ในทิศตามแนวแกนจากปลายด้านนอกตามแนวรัศมีของแผ่นกดคลัตช์ ไปสู่ชิ้นประกอบการกด และรองรับส่วนจำนวนหนึ่งของชิ้นประกอบการกดอยู่ที่ปลายด้านนอกตาม แนวรัศมี 1 8. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 17, ที่ซึ่งส่วนยื่นตามแนวแกนเป็นส่วน ยื่นรูปวงแหวนที่ยื่นต่อในทิศตามแนวแกน จากปลายด้านนอกตามแนวรัศมีของแผ่นกดคลัตช์ 1 9. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์สำหรับการส่งกำลังจากชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าไปสู่ชิ้น ประกอบส่งกำลังออก และขัดจังหวะการส่งกำลังโดยการปฎิบัติงานของกลไกปลดปล่อย, ประกอบ รวมด้วย: ตัวเรือนคลัตช์ที่เชื่อมต่อเข้ากับชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลัง ออก; ชิ้นประกอบหมุนซึ่งได้รับการจัดวางอยู่ภายในตามแนวรัศมีของตัวเรือนคลัตช์ และเชื่อมต่อ เข้ากับอีกชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบส่งกำลังเข้าและชิ้นประกอบส่งกำลังออก ในลักษณะที่ว่าชิ้น ประกอบหมุนไม่สามารถเคลื่อนที่สัมพัทธ์ได้ในทิศตามแนวแกน; ชิ้นส่วนคลัตช์ซึ่งรวมชิ้นประกอบแผ่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้น เพื่อส่งกำลังและขัดจังหวะการส่ง กำลังระหว่างตัวเรือนคลัตช์และชิ้นประกอบหมุน; แผ่นกดคลัตช์ซึ่งกำหนดรูปแบบไว้เพื่อที่จะกดชิ้นประกอบแผ่นของชิ้นส่วนคลัตช์ให้อยู่ติด ซึ่งกันและกัน; และ ชิ้นประกอบการกดซึ่งรวมชิ้นส่วนการกดเพื่อกดแผ่นคลัตช์ และชิ้นส่วนคานเพื่อปลด ปล่อยแรงดันจากชิ้นส่วนการกด โดยผ่านการขยายกำลังของกลไกปลดปล่อยด้วยอัตราส่วนที่คานที่ กำหนดไว้ล่วงหน้า; ชิ้นส่วนการกดมีส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีที่รองรับไว้โดยชิ้นประกอบหมุน, และส่วนด้าน ในตามแนวรัศมีซึ่งได้รับการปรับให้กดแผ่นคลัตช์, และส่วนด้านในตามแนวรัศมีของชิ้นส่วนคาน ได้รับการปรับให้เคลื่อนที่ออกห่างจากแผ่นกดคลัตช์โดยกลไกปลดปล่อย 2 0. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 19, ที่ซึ่งชิ้นประกอบหมุนรวมลำตัวหลัก ของชิ้นประกอบหมุนที่จัดเตรียมไว้พร้อมด้วยชิ้นส่วนคลัตช์, และแผ่นรองรับซึ่งจัดวางไว้เพื่อที่จะจัด วางชิ้นประกอบการกดอยู่ระหว่างแผ่นกดคลัตช์และแผ่นรองรับ แผ่นรองรับได้รับการยึดตรึงเข้ากับ ชิ้นประกอบหมุน เพื่อที่จะรองรับส่วนด้านนอกตามแนวรัศมีของชิ้นประกอบการกด 2

1. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 20, ที่ซึ่งชิ้นส่วนคานของชิ้นประกอบการ กดได้รับการก่อรูปไว้พร้อมด้วยช่องตามแนวรัศมีจำนวนหนึ่ง; ลำตัวหลักของชิ้นประกอบหมุนมีดุมที่สอดผ่านช่องจนถึงด้านหนึ่งของชิ้นประกอบการกด อยู่ตรงข้ามกับแผ่นกดคลัตช์, และ แผ่นรองรับได้รับการยึดตรึงเข้ากับพื้นผิวด้านปลายตามแนวแกนของดุม