TH40475B

TH40475B - โครงสร้างป้องกันโคลนสำหรับยานพาหนะแบบสกูเตอร์

Info

Publication number: TH40475B
Application number: TH301001736A
Authority: TH
Inventors: โตมิยาสุ นายเคน; ยาโนะ นายเคนโกะ; คาวาเมะ นายคาซูโนริ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2003-05-12
Publication date: 2014-06-18

Abstract

DC60 (03/05/56) ในยานพาหนะแบบสกูเตอร์ที่ซึ่งกล่องเก็บของได้รับการจัดไว้ระหว่างชุดกำลังซึ่งรองรับไว้ สำหรับการเคลื่อนที่ในลักษณะโยกขึ้นทางด้านบนและลงทางด้านล่างบนโครงตัวถังและที่นั่งซึ่งจัดไว้ เหนือชุดกำลังในลักษณะที่ว่าช่องเปิดที่ปลายด้านบนนั้นได้รับการปิดไว้ด้วยที่นั่ง เพื่อที่จะกัน น้ำโคลนหรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันซึ่งสาดกระเด็นจากล้อหลังไม่ให้สาดกระเด็นไปบนเครื่องยนต์ ใน ขณะที่ได้มาซึ่งการลดลงของจำนวนของส่วนและการลดลงของชั่วโมงการทำงานสำหรับ การประกอบนั้น ระบบไอดี 57 ซึ่งรวมถึงท่อเชื่อมต่อ 61 สำหรับการเชื่อมต่อระหว่างหม้อกรองอากาศ 60 และ คาร์บูเรเตอร์จะได้รับการจัดไว้ระหว่างเครื่องยนต์และกล่องเก็บของ 39 และผนังตั้งตรงขึ้น 61a ซึ่ง จัดเตรียมไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันที่ส่วนด้านบนของท่อเชื่อมต่อ 61 และโผล่ยื่นไปในลักษณะขึ้นทาง ด้านบนและผนังยื่น 39a ซึ่งจัดเตรียมไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันที่ส่วนด้านล่างของกล่องเก็บของ 39 และ ยื่นลงทางด้านล่างจะได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งซึ่งซ้อนทับกันในทิศทางไปทางด้านหน้าและไปทาง ด้านหลังในลักษณะที่ว่าส่วนคดเคี้ยวไปมา 62 สำหรับการกันน้ำโคลนหรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันซึ่ง สาดกระเด็นจากล้อหลังไม่ให้ผ่านเข้าไปทางด้านหน้าไกลมากกว่าท่อเชื่อมต่อ 61 จะได้รับการ ก่อรูปขึ้นมาระหว่างผนังตั้งตรงขึ้น 61a และผนังยื่น 39a ในยานพาหนะแบบสกูเตอร์ที่ซึ่งกล่องเก็บของได้รับการจัดไว้ระหว่างชุดกำลังซึ่งรองรับไว้ สำหรับการเคลื่อนที่ในลักษณะโยกขึ้นทางด้านบนและลงทางด้านล่างบนโครงตัวถังและที่นั่งซึ่งจัดไว้ เหนือชุดกำลังในลักษณะที่ว่าช่องเปิดที่ปลายด้านบนนั้นได้รับการปิดไว้ด้วยที่นั่ง เพื่อที่จะกัน น้ำโคลนหรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันซึ่งสาดกระเด็นจากล้อหลังไม่ให้สาดกระเด็นไปบนเครื่องยนต์ ใน ขณะที่ได้มาซึ่งการลดลงของจำนวนของส่วนและการลดลงของชั่วโมงการทำงานสำหรับ การประกอบนั้น ระบบไอดี 57 ซึ่งรวมถึงท่อเชื่อมต่อ 61 สำหรับการเชื่อมต่อระหว่างหม้อกรองอากาศ 60 และ คาร์บูเรเตอร์จะได้รับการจัดไว้ระหว่างเครื่องยนต์และกล่องเก็บของ 39 และผนังตั้งตรงขึ้น 61a ซึ่ง จัดเตรียมไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันที่ส่วนด้านบนของท่อเชื่อมต่อ 61 และโผล่ยื่นไปในลักษณะขึ้นทาง ด้านบนและผนังยื่น 39a ซึ่งจัดเตรียมไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันที่ส่วนด้านล่างของกล่องเก็บของ 39 และ ยื่นลงทางด้านล่างจะได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งซึ่งซ้อนทับกันในทิศทางไปทางด้านหน้าและไปทาง ด้านหลังในลักษณะที่ว่าส่วนคดเคี้ยวไปมา 62 สำหรับการกันน้ำโคลนหรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันซึ่ง สาดกระเด็นจากล้อหลังไม่ให้ผ่านเข้าไปทางด้านหน้าไกลมากกว่าท่อเชื่อมต่อ 61 จะได้รับการ ก่อรูปขึ้นมาระหว่างผนังตั้งตรงขึ้น 61a และผนังยื่น 39a

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. โครงสร้างป้องกันโคลนสำหรับยานพาหนะแบบสกูเตอร์ที่ซึ่งชุดกำลัง(P)ซึ่งรวมถึง เครื่องยนต์(E)และชุดส่งกำลัง(M)และซึ่งมีล้อหลัง(WR)ซึ่งรองรับไว้สำหรับการหมุนที่ส่วนด้าน หลังของส่วนนั้น ได้รับการรองรับไว้ที่ส่วนด้านหน้าของส่วนนั้น สำหรับการเคลื่อนที่ในลักษณะโยก ขึ้นทางด้านบนและลงทางด้านล่างบนโครงตัวถัง (25)ซึ่งมีท่อส่วนหัว (26)ที่ซึ่งที่จับบังคับเลี้ยว (35) ได้รับการรองรับไว้สำหรับการทำงานในลักษณะบังคับเลี้ยว อยู่ที่ปลายด้านหน้าของส่วนนั้น,และ พื้นที่วางเท้า (103)สำหรับการรับเท้าของผู้ขับขี่ซึ่งจัดวางลงไปบนนั้นไว้ได้รับการจัดไว้ระหว่างที่นั่ง (105)ซึ่งจัดไว้เหนือชุดกำลัง (P)ดังกล่าว ในลักษณะที่ว่าผู้ขับขี่อาจนั่งลงไปบนนั้นและที่จับบังคับ เลี้ยว (35)ดังกล่าว,ในขณะที่กล่องเก็บของ (39)ได้รับการจัดไว้ระหว่างชุดกำลัง (P)ดังกล่าว และที่ นั่ง (105)ดังกล่าวในลักษณะที่ว่าช่องเปิดที่ปลายด้านบนของส่วนนั้น ได้รับการปิดไว้ด้วยที่นั่ง (105) ดังกล่าว,ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ระบบไอดี (57)รวมถึงท่อไอดี (58)ซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนด้านบนของเครื่องยนต์ (E)ดังกล่าว, คาร์บูเรเตอร์ (59)ซึ่งเชื่อมต่อกับปลายด้านต้นทางของท่อไอดี (58)ดังกล่าว,หม้อกรองอากาศ (60) ซึ่งจัดไว้ในลักษณะไปทางด้านหลังของคาร์บูเรเตอร์ (59)ดังกล่าว และท่อเชื่อมต่อ (61)สำหรับ การเชื่อมต่อระหว่างหม้อกรองอากาศ (60)ดังกล่าว และคาร์บูเรเตอร์ (59)ดังกล่าว,และซึ่งแกว่งตาม แนวดิ่งไปตามชุดกำลัง (P)ดังกล่าว เมื่อเทียบกับโครงตัวถัง (25)ดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้ระหว่าง เครื่องยนต์ (E)ดังกล่าว และกล่องเก็บของ (39)ดังกล่าว, ท่อเชื่อมต่อ (61)ดังกล่าว มีส่วนที่หนึ่ง ซึ่งยื่นต่อในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะจาก หม้อกรองอากาศ (60)ดังกล่าว และส่วนที่สองซึ่งเชื่อมต่ออย่างราบเรียบเข้ากับส่วนที่หนึ่งดังกล่าว โดยอาศัยส่วนโค้ง และซึ่งยื่นต่อไปทางด้านหน้า,และได้รับการจัดเตรียมอย่างเป็นชิ้นเดียวกันตรง ส่วนด้านบนของพื้นผิวตามแนวเส้นรอบรูปด้านนอกของส่วนที่หนึ่งนั้น ไว้ด้วยผนังตั้งตรงขึ้น (61a) ซึ่งโผล่ยื่นไปในลักษณะขึ้นทางด้านบนและยื่นต่อในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะนั้น,และ ผนังตั้งตรงขึ้น (61a)ดังกล่าว และผนังยื่น (39a)ซึ่งจัดเตรียมไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกัน ที่ส่วนด้านล่างของกล่องเก็บของ (39)ดังกล่าว และยื่นลงทางด้านล่าง ได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่ง ซึ่งซ้อนทับกันในทิศทางไปทางด้านหน้าและไปทางด้านหลัง ในลักษณะที่ว่าส่วนคดเคี้ยวไปมา (62) สำหรับการกันน้ำโคลนหรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันซึ่งสาดกระเด็นจากล้อหลัง (WR)ดังกล่าว ไม่ให้ผ่าน เข้าไปทางด้านหน้าไกลมากกว่าท่อเชื่อมต่อ (61)ดังกล่าว ได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างผนังตั้งตรง ขึ้น (61a)ดังกล่าว และผนังยื่น (39a)ดังกล่าว

2. โครงสร้างป้องกันโคลนสำหรับยานพาหนะแบบสกูเตอร์ตามข้อ ถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าผนังป้องกันโคลน (61b) สำหรับการปิดกั้นน้ำโคลนหรือสิ่งที่คล้ายคลึงกัน ซึ่ง สาดกระเด็นจากล้อหลังดังกล่าว (WR) ไม่ให้ผ่านเข้าไปทาง ด้านหน้าได้รับการจัดเตรียมไว้ อย่างเป็นชิ้นเดียวกันที่ ส่วนด้านล่างของท่อเชื่อมต่อดังกล่าว (61) ในลักษณะที่ให้ ยื่นลงทางด้านล่าง จากท่อเชื่อมต่อดังกล่าว (61)