TH37901A - ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าสำหรับพาหนะที่ใช้มอเตอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับรถไฟฟ้าแบบหลายแทรค - Google Patents

Abstract

DC60 (04/02/42) การประดิษฐ์นี้จะเกี่ยวกับ ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าสำหรับพาหนะที่ใช้ มอเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับรถไฟฟ้าแบบ หลายแทรค กรอบหุ้ม (1) ที่ถูก ตรึงกับโครงสร้างของยานพาหนะ หรือโครงของยานพาหนะจะถูกจัดให้มีขึ้น โดยที่ใน กรอบหุ้ม (1) ดังกล่าว โครงของมอเตอร์ (6) กับเรือนแม่เหล็ก (5) และ โรเตอร์ (4) ที่ถูก จัดให้มีขึ้นในโครงของมอเตอร์ (6) จะถูก สวมตามลำดับโดยหมุนได้ โครงของ มอเตอร์ (6) และโรเตอร์ (4) จะหมุนในทิศทางตรงข้ามกันสำหรับส่งกำลังออก โดยที่ สาย ขับดัน (2) สายหนึ่ง จะถูกต่อกับโรเตอร์ (4) หรือกับโครง ของมอเตอร์ (6) และการ เคลื่อนที่ในลักษณะหมุนของโรเตอร์ (4) หรือโครงของมอเตอร์ (6) จะถูกต่อ โดยอุปกรณ์ ส่งผ่าน โดยที่การขับดัน และการส่งกำลังออกจะหมุน ในทิศทางเดียวกัน และสายขับ ดันที่สอง (3) จะถูกต่อกับโครง ของมอเตอร์ (6) หรือโรเตอร์ (4) และการเคลื่อนที่ใน ลักษณะหมุนของโครงของมอเตอร์ (6) หรือโรเตอร์ (4) จะถูกส่ง ผ่าน โดยอุปกรณ์ส่งผ่าน โดยที่การขับดัน และการส่งกำลังออกจะ หมุนในทิศทางตรงข้ามกัน การประดิษฐ์นี้จะเกี่ยวกับ ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าสำหรับพาหนะที่ใช้มอเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับรถไฟฟ้าแบบ หลายแทรค กรอบหุ้ม (1) ที่ถูกตรึงกับโครงสร้างของยานพาหนะ หรือโครงของยานพาหนะจะถูกจัดให้มีขึ้น โดยที่ในกรอบหุ้ม (1) ดังกล่าว โครงของมอเตอร์ (6) กับเรือนแม่เหล็ก (5) และ โรเตอร์ (4) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นในโครงของมอเตอร์ (6) จะถูก สวมโดยหมุนได้ตามลำดับ และโครงของมอเตอร์ (6) และโรเตอร์ (4) จะหมุนในทิศทางตรงข้ามกัน สำหรับส่งกำลังออก โดยที่สาย ขับดัน (2) สายหนึ่ง จะถูกต่อกับโรเตอร์ (4) หรือกับโครง ของมอเตอร์ (6) และการเคลื่อนที่ในลักษณะหมุนของโรเตอร์ (4) หรือโครงของมอเตอร์ (6) จะถูกต่อ โดยอุปกรณ์ส่งผ่าน โดยที่การขับดันและการส่งกำลังออกจะหมุน ในทิศทางเดียวกัน และสายขับดันที่สอง (3) จะถูกต่อกับโครง ของมอเตอร์ (6) หรือกับโรเตอร์ (4) และการเคลื่อนที่ใน ลักษณะหมุนของโครงของมอเตอร์ (6) หรือโรเตอร์ (4) จะถูกส่ง ผ่านโดยอุปกรณ์ส่งผ่านโดยที่การขับดัน และการส่งกำลังออกจะ หมุนในทิศทางตรงข้ามกัน

Claims (20)

1. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าสำหรับพาหนะที่ใช้มอเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถไฟฟ้าแบบหลายแทรค ที่มีลักษณะพิเศษ ตรงที่ว่า กรอบหุ้ม (1) ที่ถูกตรึงกับโครงสร้างของพาหนะที่ ใช้มอเตอร์ หรือโครงของยานพาหนะจะถูกจัดให้มีขึ้น โดยที่ใน กรอบหุ้ม (1) ดังกล่าว โครงของมอเตอร์ (6) กับเรือนแม่ เหล็ก (5) และโรเตอร์ (4) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นในโครงของ มอเตอร์ (6) จะถูกสวมโดยหมุนได้ตามลำดับ และโครงของมอเตอร์ (6) และโรเตอร์ (4) จะหมุนในทิศทางตรงข้ามกัน สำหรับส่ง กำลังออก โดยที่สายขับดัน (2) หนึ่งสาย จะถูกต่อกับโรเตอร์ (4) หรือกับโครงของมอเตอร์ (6) และการเคลื่อนที่ในลักษณะ หมุนของโรเตอร์ (4) หรือโครงของมอเตอร์ (6) จะถูกต่อ โดยอุปกรณ์ส่งผ่าน โดยที่การขับดันและการส่งกำลังออกจะหมุน ในทิศทางเดียวกัน และสายขับดันที่สอง (3) จะถูกต่อกับโครง ของมอเตอร์ (6) หรือกับโรเตอร์ (4) และการเคลื่อนที่ใน ลักษณะหมุนของโครงของมอเตอร์ (6) หรือโรเตอร์ (4) จะถูกส่ง ผ่านโดยอุปกรณ์ส่งผ่านโดยที่การขับดัน และการส่งกำลังออกจะ หมุนในทิศทางตรงข้ามกัน

2. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะ พิเศษตรงที่ว่า โครงของมอเตอร์ (6) จะถูกสวมโดยแบริ่งแบบ ลูกกลิ้ง (21,38) ซึ่งเรียงแนวกับเพลา (25) ของโรเตอร์ (4) ในกรอบหุ้ม (1)

3. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะ พิเศษตรงที่ว่า ในแง่หนึ่ง โครงของมอเตอร์ (6) จะถูกสวมบน เพลา (25) ของโรเตอร์ (4) และอีกแง่หนึ่งจะถูกสวมในกรอบ หุ้ม (1)

4. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อ ใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า โครง ของมอเตอร์ (6) ที่ถูกสวมโดยหมุนได้ในกรอบหุ้ม (1) ที่ เรียงแนวกับเพลา (25) ของโรเตอร์ (4) จะมีปลายเพลา (23) สำหรับแบริ่ง

5. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อ ใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่าในแง่ หนึ่ง โรเตอร์ (4) จะถูกสวมในกรอบหุ้ม (1) และอีกแง่หนึ่ง จะถูกสวมในโครงของมอเตอร์ (6)

6. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อ ใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่าสาย ขับดัน (2 หรือ 3) จะขับดันเพลาของเฟือง (28 หรือ 43) โดย อาศัยอุปกรณ์ส่งผ่าน

7. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ที่ มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า อุปกรณ์ส่งผ่านจะเป็นเฟืองบริวาร โดยที่โรเตอร์ (4) จะถูกต่ออย่างแน่นหนา โดยผ่านเพลา (25) หรือโครงของมอเตอร์ (6) กับเคจบริวาร (40,48 หรือ 24,47) ของเฟืองบริวารที่กำหนดให้ และจะเลื่อนแกนบริวาร (7 หรือ 11) ของชุดของเฟืองบริวาร โดยที่โรเตอร์ (4) จะถูกต่ออย่าง แน่นหนา โดยผ่านเพลา (25) หรือโครงของมอเตอร์ (6) กับเคจบ ริวาร (40,48 หรือ 24,47) ของเฟืองบริวารที่กำหนดให้ และจะ เลื่อนแกนบริวาร (7 หรือ 11) ของชุดของเฟืองบริวาร (8,54 หรือ 12,57) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชุด

8. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 7 ข้อ ใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า การ เคลื่อนที่ในลักษณะหมุนของโรเตอร์ (4) โดยผ่านเพลา (25) หรือการเคลื่อนที่ในลักษณะหมุนของโครงของมอเตอร์ (6) จะ เลื่อนแกนบริวาร (7 หรือ 11) อย่างน้อยที่สุดของชุดของ เฟืองบริวาร (8,54 หรือ 12,57) ซึ่งประกอบด้วย เฟืองที่ถูก ต่อโดยถูกติดไว้ในลักษณะหมุนอย่างน้อยสองอัน, แกนของการ หมุนของมัน ซึ่งจะหมุนโดยถูกประกบอย่างแน่นหนารอบแกนของการ หมุนของเพลา (25) หรือโครงของมอเตอร์ (6) และซึ่งเฟือง หนึ่งอันของชุดของเฟืองบริวาร (8,54 หรือ 12,57) จะคาบ ประสานกับ เฟืองพระอาทิตย์ (9,55 หรือ 13,58) ซึ่งถูกจัด เรียง โดยถูกติดไว้ในลักษณะหมุน โดยที่กรอบหุ้ม (1) จะมีจุดศูนย์ กลางร่วมกับเพลาหรือแกนของโครงมอเตอร์ และเฟืองเพิ่มเติม อีกอันหนึ่งของชุดของเฟืองบริวาร (8,54 หรือ 12,57ป จะคาบ ประสานกับเฟืองพระอาทิตย์ (10,55 หรือ 14,59) ที่ถูกจัด เรียงแบบร่วมศูนย์กลางกับเพลาหรือแกนของกรอบหุ้มมอเตอร์ ซึ่งเฟืองพระอาทิตย์จะขับดันเพลาของเฟืองที่กำหนดให้ (28 หรือ 43) โดยที่เฟืองพระอาทิตย์ (9,55 หรือ 13,58) ที่ กำหนดให้กับกรอบหุ้ม (1) จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แตกต่าง กันกับเฟืองพระอาทิตย์ (10,55 หรือ 14,59) ที่ได้กำหนดให้ กับเพลาของเฟือง (28 หรือ 43)

9. 9 ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 8 ข้อใด ข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า ในสาย ขับดันสายหนึ่ง (2) เฟืองพระอาทิตย์ (9,58) ที่กำหนดให้กับ กรอบหุ้ม (1) จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กกว่า เฟืองพระ อาทิตย์ (10,59) ที่กำหนดให้กับเพลาของเฟือง (43) และในสาย ขับดันอีกสายหนึ่ง (3) เฟืองพระอาทิตย์ (13,55) ที่กำหนด ให้กับกรอบหุ้ม (1ป จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่า เฟืองพระอาทิตย์ (14,56) ที่กำหนดให้กับเพลาของเฟือง (28)

10. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 9 ข้อ ใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า อุปกรณ์ส่งผ่านจะมีอัตราส่วนในการส่งผ่านกำลังที่เท่ากัน

11. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 9 ข้อ ใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า อุปกรณ์ส่งผ่านจะมีอัตราส่วนในการส่งผ่านกำลังซึ่งสอดคล้อง กับอัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองพระอาทิตย์ที่ถูก ตรึง (9,13 หรือ 55,58)

12. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า อุปกรณ์ส่งผ่านจะถูกออกแบบเป็นสองสเตจ โดยที่ แกนบริวาร (15) จะหมุนไปกับเพลา (25) หรือกับโครงของมอเตอร์ (6) ที่ ซึ่งบนนั้นชุดของเฟืองบริวาร (16) ที่มีเฟืองสามอันที่ถูก ตรึงในระดับหนึ่ง จะถูกสวมโดยหมุนได้และในทางหนึ่ง ชุดของ เฟืองบริวาร (16) จะถูกคาบเกี่ยวกับเฟืองพระอาทิตย์ (17,18) ที่หมุนได้อย่างเป็นอิสระ ซึ่งจะยึดแน่นโดยสลับกัน ได้ โดยอาศัย อุปกรณ์เบรก (19) และอีกทางหนึ่ง เฟืองพระ อาทิตย์ (20) ที่กำหนดให้กับ เพลาของเฟือง (28)

13. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า เคจบริวาร (24 หรือ 40) จะถูกจัดให้มีผิวหน้าบนด้านออก โดย เฉพาะอย่างยิ่งคือ ให้มีผิวหน้ารองรับการเสียดทานรูปทรง กรวย (31) ซึ่งจานเบรก (32) ที่ถูกสวมโดยถูกติดไว้ในลักษณะ หมุนที่สัมพัทธ์กับกรอบหุ้ม (1) จะกระทำต้านกับผิวหน้าดัง กล่าว โดยอาศัยอุปกรณ์กระตุ้นการทำงานแบบแม่เหล็กไฟฟ้า (35)

14. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 13 ข้อใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า เบรกเชิงกล จะถูกจัดให้มีขึ้น ซึ่งจะเบรกการเคลื่อนที่ใน ลักษณะหมุนของโครงของมอเตอร์ (6) และการเคลื่อนที่ในลักษณะ หมุนของโรเตอร์ (4) โดยพร้อมกัน

15. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 14 ข้อใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า เบรกเชิงกล (60) จะกระทำบนขอบรอบด้านนอกของโครงของมอเตอร์ (6) หรือบนขอบรอบของเคจบริวารด้านนอก (48) ที่ถูกตอ่กับ เพลา (25)

16. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 15 ข้อใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า เบรกเชิงกล (60) จะเป็นวงแหวนที่ถูกแบ่งหรือถูกทำให้เป็น ช่องสล็อต

17. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 16 ข้อใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า เบรกเชิงกล (60) จะถูกกระตุ้นโดยส่วนสำหรับดึงสายเคเบิล (61)

18. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 17 ข้อใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า เบรกเชิงกล (60) สามารถจะถูกกระตุ้น โดยใช้แรงแม่เหล็ก โดย เฉพาะอย่างยิ่ง โดยอาศัยแม่เหล็กสำหรับยกบนส่วนสำหรับดึง สายเคเบิล (61)

19. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 18 ข้อใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า เพื่อที่จะทำการแปลงทางกลไฟฟ้าแล้วนั้น เครื่องจักรแบบอะ ซิงโครนัสที่มีโรเตอร์แบบกรงกระรอกจะถูกจัดให้มีขึ้น ซึ่ง สนามของการหมุนของมัน จะถูกให้กำเนิดโดยการควบคุมความถี่ และกระแสจะถูกป้อนโดยวงแหวนเลื่อน (37) บนขอบรอบของโครงของ มอเตอร์ (6)

20. ตัวควบคุมการขับดันไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 19 ข้อใดข้อหนึ่งหรือมากกว่านั้น ที่มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า กรอบหุ้ม (1) กับโครงของมอเตอร์ (6) และโรเตอร์ (4) และ อุปกรณ์ส่งผ่าน และเพลาของเฟือง (28,43) กับแบริ่ง (29,30;44,45 และ 44, 52;30,53) ของพวกมันจะประกอบขึ้นเป็น ส่วนประกอบที่ได้มาตรฐาน (ข้อถือสิทธิ 20 ข้อ, 4 หน้า, 3 รูป)