TH31728B - รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ - Google Patents

Abstract

DC60 (26/11/46) รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ทันที และที่ซึ่งมีโครงสร้าง ที่มีชิ้นส่วนและอุปกรณ์ลดลง และต้นทุนในการผลิตของมันลดลง รวมทั้งมันมีขนาด และน้ำหนักที่ลดลงอีกด้วย รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ จะมีโครงสร้างในลักษณะที่แรงหมุน ที่ถูกเก็บรวมไว้ในวิถีทางรองรับแรงกระแทกและเก็บแรง (12) ที่คั่นกลางอยู่ระหว่างวงล้อ พันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (9) จะถูกส่งผ่านลูกเบี้ยว (9) ไปยังมู่เล่ย์ขับ (6) เพื่อที่จะ สตาร์ทเครื่องยนต์ขึ้น กลไกของเฟืองหมุนทางเดียว (14, 30, 40, 50) จะถูกจัดวางให้ อยู่ระหว่างวงล้อพันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (9) เพื่อที่จะทำให้ลูกเบี้ยว (9) จากตัวออกมา จากวงล้อพันเชือก (4) เมื่อวงล้อพันเชือก (4) ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์ และจะประกบเชื่อมต่อลูกเบี้ยว (9) เข้ากับวงล้อพันเชือก (4) เมื่อวงล้อพันเชือก (4) ถูกหมุนไปในทิศทางสวนทางกับทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้ตัวลูกเบี้ยว (9) และวงล้อพันเชือก (4) ถูกหมุนไปพร้อมกันได้ในทิศทางที่สวนทางกันดังกล่าว รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ทันที และที่ซึ่งมีโครงสร้าง ที่มีชิ้นส่วนและอุปกรณ์ลดลง และต้นทุนในการผลิตของมันลดลง รวมทั้งมันมีขนาด และน้ำหนักที่ลดลงอีกด้วย รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ จะมีโครงสร้างในลักษณะที่แรงหมุน ที่ถูกเก็บรวมไว้ในวิถีทางรองรับแรงกระแทกและเก็บแรง (12) ที่คั่นกลางอยู่ระหว่างวงล้อ พันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (9) จะถูกส่งผ่านลูกเบี้ยว (9) ไปยังมู่เล่ย์ขับ (6) เพื่อที่จะ สตาร์ทเครื่องยนต์ขึ้น กลไกของเฟืองหมุนทางเดียว (14, 30, 40, 50) จะถูกจัดวางให้ อยู่ระหว่างวงล้อพันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (9) เพื่อที่จะทำให้ลูกเบี้ยว (9) จากตัวออกมา จากวงล้อพันเชือก (4) เมื่อวงล้อพันเชือก (4) ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์ และจะประกบเชื่อมต่อลูกเบี้ยว (9) เข้ากับวงล้อพันเชือก (4) เมื่อวงล้อพันเชือก (4) ถูกหมุนไปในทิศทางสวนทางกับทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้ตัวลูกเบี้ยว (9) และวงล้อพันเชือก (4) ถูกหมุนไปพร้อมกันได้ในทิศทางที่สวนทางกันดังกล่าว

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ที่ซึ่งประกอบด้วย: - ตัวโครงประกอบด้วยแกนเพลาของวงล้อ ที่ถูกจัดวางให้มีอยู่ในที่นั้น และใช้เป็น ที่ติดตั้งกับตัวเครื่องยนต์; - วงล้อพันเชือกที่ถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบตัวได้บนแกนเพลาของวงล้อดังกล่าว โดยที่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของมันนั้น จะมีการจัดวางให้มีส่วนที่เป็นดรัม ที่ซึ่งรอบตัวดรัมนี้ จะมีเชือกรีคอยล์ม้วนพันอยู่; - รีคอยส์ สปริง ที่ให้แรงดันหมุนรอบกับวงล้อพันเชือกดังกล่าว ไปในทิศทางที่ซึ่งเชือก รีคอยส์ดังกล่าวถูกม้วนกลับ; - ลูกเบี้ยว ที่ซึ่งยึดจับตัวได้กับมู่เล่ย์ขับที่เชื่อมต่อกับตัวเครื่องยนต์ผ่านกลไกคัทช์ เพื่อที่จะส่งแรงหมุนของมันไปยังมู่เล่ย์ขับดังกล่าว; และ - วิถีทางรองรับแรงกระแทกและเก็บแรงที่สอดคั่นกลางอยู่ระหว่างวงล้อพันเชือกและ ลูกเบี้ยวดังกล่าว โดยที่แรงหมุนของวงล้อพันเชือกที่ถูกเก็บรวมไว้ในวิถีทางรองรับแรงกระแทก และเก็บแรง จะถูกส่งผ่านลูกเบี้ยวไปยังมู่เล่ย์ขับ เพื่อที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ขึ้น; และ - กลไกของเฟืองหมุนทางเดียว จะถูกจัดวางให้อยู่ระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยว ดังกล่าว ในลักษณะที่เมื่อวงล้อพันเชือกถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว กลไกของ เฟืองหมุนทางเดียวดังกล่าว จะจากตัวออกมาจากวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวซึ่งกันและกัน และ เมื่อวงล้อพันเชือกถูกหมุนไปในทิศทางสวนทางกับทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยแรงหมุนที่เก็บ รวมอยู่ในรีคอยส์ สปริงดังกล่าวแล้ว กลไกลของเฟืองหมุนทางเดียวดังกล่าว จะจากตัวออกมาจาก วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวซึ่งกันและกัน ซึ่งจะทำให้ลูกเบี้ยวถูกหมุนไปพร้อมกันกับวงล้อพันเชือก ในทิศทางสวนทางกันดังกล่าวได้

2.รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกคลัทช์ดังกล่าว จะประกอบด้วยคลัทช์ทำงานด้วยแรงเหวียงหนีศูนย์กลางที่ถูกจัดวางให้อยู่บนตัวมู่เลย์ขับดังกล่าว และจะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียวด้วยแรงเหวี่ยงหนึศูนย์กลาง ที่ซึ่งเมื่อมันทำงานแล้ว มันจะจากตัวออกมาจากลูกเบี้ยวด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง

3. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกคลัทช์ดังกล่าว จะประกอบด้วยคลัทช์ทางเดียว ที่ถูกจัดวางให้มีพร้อมกับเฟืองหมุนทางเดียวที่อยู่บนตัวลูกเบี้ยว ดังกล่าว เพื่อที่จะเข้าไปยึดจับกับหรือแยกตัวออกมาจากส่วนยึดจับที่อยู่บนมู่เลย์ขับดังกล่าว

4. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางรองรับแรงกระแทก และเก็บแรงดังกล่าว จะประกอบด้วย ขดสปริงที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของมันจะถูกยึดอยู่บนตัววงล้อ พันเชือก และปลายอีกด้านหนึ่งของมันจะถูกยึดอยู่บนตัวลูกเบี้ยวดังกล่าว

5. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งวิถีทางรองรับแรงกระแทก และเก็บแรงดังกล่าว จะประกอบด้วย ขดสปริงที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของมันจะถูกยึดอยู่บนตัววงล้อ พันเชือก และปลายอีกด้านหนึ่ง ของมันจะถูกยึดอยู่บนตัวลูกเบี้ยวดังกล่าว

6. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งวิถีทางรองรับแรงกระแทก และเก็บแรงดังกล่าว จะประกอบด้วย ขดสปริงที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของมันจะถูกยึดอยู่บนตัววงล้อ พันเชือก และปลายอีกด้านหนึ่ง ของมันจะถูกยึดอยู่บนตัวลูกเบี้ยวดังกล่าว

7.รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ประกอบด้วยตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวที่อยู่รวมเป็นชิ้นเดียวกัน ที่ซึ่งมันจะไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวและชุดตัวดัน ที่ประกอบด้วยตัวดัน เพื่อที่จะใช้ดันเฟืองหมุนทางเดียว เพื่อที่จะหมุนตัวมันไปส โดยเฟืองหมุนทางเดียวและชุดตัวดันแต่ละชุดจะถูกรองรับในลักษณะ โยกตัวได้บนผิวหน้าด้านข้างของส่วนรอบ ๆ ด้านนอกของวงล้อพันเชือกดังกล่าว -ตัวดันดังกล่าว จะถูกสร้างขึ้นบนชุดตัวดัน เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดัน โดยอาศัย วิธีการยึดจับกับรองตัด ร่องใดร่องหนึ่ง ที่อยู่บนพื้นผิวตามแนวของรอบวงกลมด้านในของ ผนังด้านนอกของตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าว ตัวดันของ ชุดตัวดัน จะเข้าไปยึดจับกับร่องตัด ร่องใดร่องหนึ่ง เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดันไปในทิศทาง ที่ซึ่งตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียวจากตัวออกมาจากตัวยึดจับ และ -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ถูกหมุนกลับแล้ว ตัวดันของชุดตัวดันดังกล่าว จะไปยึดจับกับร่องตัด ร่องใดร่องหนึ่ง เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดัน ไปในทิศทางที่ซึ่งตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียวของเฟืองหมุนทางเดียว จะไปยึดจับกับตัวยึดจับ ของลูกเบี้ยวดังกล่าว

8. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ประกอบด้วยตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวที่อยู่รวมเป็นชิ้นเดียวกัน ที่ซึ่งมันจะไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวและชุดตัวดัน ที่ประกอบด้วยตัวดัน เพื่อที่จะใช้ดันเฟืองหมุนทางเดียว เพื่อที่จะหมุนตัวมันไปส โดยเฟืองหมุนทางเดียวและชุดตัวดันแต่ละชุดจะถูกรองรับในลักษณะ โยกตัวได้บนผิวหน้าด้านข้างของส่วนรอบ ๆ ด้านนอกของวงล้อพันเชือกดังกล่าว -ตัวดันดังกล่าว จะถูกสร้างขึ้นบนชุดตัวดัน เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดัน โดยอาศัย วิธีการยึดจับกับรองตัด ร่องใดร่องหนึ่ง ที่อยู่บนพื้นผิวตามแนวของรอบวงกลมด้านในของ ผนังด้านนอกของตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าว ตัวดันของ ชุดตัวดัน จะเข้าไปยึดจับกับร่องตัด ร่องใดร่องหนึ่ง เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดันไปในทิศทาง ที่ซึ่งตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียวจากตัวออกมาจากตัวยึดจับ และ -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ถูกหมุนกลับแล้ว ตัวดันของชุดตัวดันดังกล่าว จะไปยึดจับกับร่องตัด ร่องใดร่องหนึ่ง เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดัน ไปในทิศทางที่ซึ่งตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียวของเฟืองหมุนทางเดียว จะไปยึดจับกับตัวยึดจับ ของลูกเบี้ยวดังกล่าว

9. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ประกอบด้วยตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวที่อยู่รวมเป็นชิ้นเดียวกัน ที่ซึ่งมันจะไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวและชุดตัวดัน ที่ประกอบด้วยตัวดัน เพื่อที่จะใช้ดันเฟืองหมุนทางเดียว เพื่อที่จะหมุนตัวมันไปส โดยเฟืองหมุนทางเดียวและชุดตัวดันแต่ละชุดจะถูกรองรับในลักษณะ โยกตัวได้บนผิวหน้าด้านข้างของส่วนรอบ ๆ ด้านนอกของวงล้อพันเชือกดังกล่าว -ตัวดันดังกล่าว จะถูกสร้างขึ้นบนชุดตัวดัน เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดัน โดยอาศัย วิธีการยึดจับกับรองตัด ร่องใดร่องหนึ่ง ที่อยู่บนพื้นผิวตามแนวของรอบวงกลมด้านในของ ผนังด้านนอกของตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าว ตัวดันของ ชุดตัวดัน จะเข้าไปยึดจับกับร่องตัด ร่องใดร่องหนึ่ง เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดันไปในทิศทาง ที่ซึ่งตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียวจากตัวออกมาจากตัวยึดจับ และ -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ถูกหมุนกลับแล้ว ตัวดันของชุดตัวดันดังกล่าว จะไปยึดจับกับร่องตัด ร่องใดร่องหนึ่ง เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดัน ไปในทิศทางที่ซึ่งตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียวของเฟืองหมุนทางเดียว จะไปยึดจับกับตัวยึดจับ ของลูกเบี้ยวดังกล่าว 1

0.รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ประกอบด้วยตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวที่อยู่รวมเป็นชิ้นเดียวกัน ที่ซึ่งมันจะไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวและชุดตัวดัน ที่ประกอบด้วยตัวดัน เพื่อที่จะใช้ดันเฟืองหมุนทางเดียว เพื่อที่จะหมุนตัวมันไปส โดยเฟืองหมุนทางเดียวและชุดตัวดันแต่ละชุดจะถูกรองรับในลักษณะ โยกตัวได้บนผิวหน้าด้านข้างของส่วนรอบ ๆ ด้านนอกของวงล้อพันเชือกดังกล่าว -ตัวดันดังกล่าว จะถูกสร้างขึ้นบนชุดตัวดัน เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดัน โดยอาศัย วิธีการยึดจับกับรองตัด ร่องใดร่องหนึ่ง ที่อยู่บนพื้นผิวตามแนวของรอบวงกลมด้านในของ ผนังด้านนอกของตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าว ตัวดันของ ชุดตัวดัน จะเข้าไปยึดจับกับร่องตัด ร่องใดร่องหนึ่ง เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดันไปในทิศทาง ที่ซึ่งตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียวจากตัวออกมาจากตัวยึดจับ และ -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ถูกหมุนกลับแล้ว ตัวดันของชุดตัวดันดังกล่าว จะไปยึดจับกับร่องตัด ร่องใดร่องหนึ่ง เพื่อที่จะหมุนโยกชุดตัวดัน ไปในทิศทางที่ซึ่งตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียวของเฟืองหมุนทางเดียว จะไปยึดจับกับตัวยึดจับ ของลูกเบี้ยวดังกล่าว 1

1. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ถูกรองรับในลักษณะแกว่งตัวได้บนผิวด้าน ข้าง ของส่วนรอบ ๆ ด้านนอกของวล้อพันเชือกดังกล่าว และจะถูกจัดวางให้มีตะขอจับของ เฟืองหมุนทางเดียวที่ไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยว และวิถีทางที่ให้แรงดึงรั้งสำหรับดึงรั้งตัวเฟืองหมุนทางเดียว ในลักษณะที่เฟืองหมุนทางเดียว จะเข้ามาชิดตัวและเลื่อนตัวอยู่บนผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของผนังด้านนอกของ ตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เฟืองหมุน ทางเดียวจะแกว่งตัวด้วยแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างเฟืองหมุนทางเดียว และผิวหน้าตามแนว ขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครงดังกล่าว ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียว จะแยกตัวออกมาจากตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว; และ -เมื่อวงล้อพันเชือกถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ดังกล่าว ถูกม้วนกลับแล้ว เฟืองหมุนทางเดียวดังกล่าว จะแกว่งตัวด้วยแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างเฟืองหมุนทางเดียว และผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครง ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะไปยึดจับกับตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว 1

2. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ถูกรองรับในลักษณะแกว่งตัวได้บนผิวด้าน ข้าง ของส่วนรอบ ๆ ด้านนอกของวล้อพันเชือกดังกล่าว และจะถูกจัดวางให้มีตะขอจับของ เฟืองหมุนทางเดียวที่ไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยว และวิถีทางที่ให้แรงดึงรั้งสำหรับดึงรั้งตัวเฟืองหมุนทางเดียว ในลักษณะที่เฟืองหมุนทางเดียว จะเข้ามาชิดตัวและเลื่อนตัวอยู่บนผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของผนังด้านนอกของ ตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เฟืองหมุน ทางเดียวจะแกว่งตัวด้วยแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างเฟืองหมุนทางเดียว และผิวหน้าตามแนว ขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครงดังกล่าว ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียว จะแยกตัวออกมาจากตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว; และ -เมื่อวงล้อพันเชือกถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ดังกล่าว ถูกม้วนกลับแล้ว เฟืองหมุนทางเดียวดังกล่าว จะแกว่งตัวด้วยแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างเฟืองหมุนทางเดียว และผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครง ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะไปยึดจับกับตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว 1

3. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ถูกรองรับในลักษณะแกว่งตัวได้บนผิวด้าน ข้าง ของส่วนรอบ ๆ ด้านนอกของวล้อพันเชือกดังกล่าว และจะถูกจัดวางให้มีตะขอจับของ เฟืองหมุนทางเดียวที่ไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยว และวิถีทางที่ให้แรงดึงรั้งสำหรับดึงรั้งตัวเฟืองหมุนทางเดียว ในลักษณะที่เฟืองหมุนทางเดียว จะเข้ามาชิดตัวและเลื่อนตัวอยู่บนผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของผนังด้านนอกของ ตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เฟืองหมุน ทางเดียวจะแกว่งตัวด้วยแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างเฟืองหมุนทางเดียว และผิวหน้าตามแนว ขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครงดังกล่าว ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียว จะแยกตัวออกมาจากตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว; และ -เมื่อวงล้อพันเชือกถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ดังกล่าว ถูกม้วนกลับแล้ว เฟืองหมุนทางเดียวดังกล่าว จะแกว่งตัวด้วยแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างเฟืองหมุนทางเดียว และผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครง ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะไปยึดจับกับตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว 1

4. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ถูกรองรับในลักษณะแกว่งตัวได้บนผิวด้าน ข้าง ของส่วนรอบ ๆ ด้านนอกของวล้อพันเชือกดังกล่าว และจะถูกจัดวางให้มีตะขอจับของ เฟืองหมุนทางเดียวที่ไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยว และวิถีทางที่ให้แรงดึงรั้งสำหรับดึงรั้งตัวเฟืองหมุนทางเดียว ในลักษณะที่เฟืองหมุนทางเดียว จะเข้ามาชิดตัวและเลื่อนตัวอยู่บนผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของผนังด้านนอกของ ตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เฟืองหมุน ทางเดียวจะแกว่งตัวด้วยแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างเฟืองหมุนทางเดียว และผิวหน้าตามแนว ขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครงดังกล่าว ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียว จะแยกตัวออกมาจากตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว; และ -เมื่อวงล้อพันเชือกถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ดังกล่าว ถูกม้วนกลับแล้ว เฟืองหมุนทางเดียวดังกล่าว จะแกว่งตัวด้วยแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างเฟืองหมุนทางเดียว และผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครง ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะไปยึดจับกับตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว 1

5. รีคอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ถูกรองรับโยกตัวได้บนผิวหน้าด้านข้าง ของวล้อพันเชือกตัวโยก และที่ปลายด้านหนึ่งของมันจะถูกจัดวางให้มีตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวที่ไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวและตัวสปริงที่ให้ แรงดึงที่มีรูปร่างทรงโค้ง และถูกรองรับไว้ที่ปลายที่อยู่ตรงกันข้ามของมันบนตัวเฟืองหมุนทาง เดียว ในขณะที่ส่วนที่โค้งของตัวสปริงที่ให้แรงดึงรั้งดังกล่าว และแนบตัวและเลื่อนตัวกับผิวหน้า ตามแนวขอบของรอบวงกลมด้านในของผนังด้านนอกของตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ตะขอจับของ เฟืองหมุนทางเดียว จะจากตัวออกมาจากตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว ด้วยแรงต้านทานการ เลื่อนตัวที่อยู่ระหว่างส่วนที่โค้งของตัวสปริง ที่ให้แรงดึงรั้งและผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลม ด้านในของตัวโครงดังกล่าว และ -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ถูกม้วนกลับแล้ว เฟืองหมุนทางเดียว จะถูกหมุนโดยตัวรอบตัวโยก เนื่องจากแรงต้่านทานในการเลื่อนตัวระหว่าง ส่วนที่โค้งงอของตัวสปริงที่ให้แรงดึงรั้ง และผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครง ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียว จะไไปยึดจับตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว 1

6. คอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ถูกรองรับโยกตัวได้บนผิวหน้าด้านข้าง ของวล้อพันเชือกตัวโยก และที่ปลายด้านหนึ่งของมันจะถูกจัดวางให้มีตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวที่ไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวและตัวสปริงที่ให้ แรงดึงที่มีรูปร่างทรงโค้ง และถูกรองรับไว้ที่ปลายที่อยู่ตรงกันข้ามของมันบนตัวเฟืองหมุนทาง เดียว ในขณะที่ส่วนที่โค้งของตัวสปริงที่ให้แรงดึงรั้งดังกล่าว และแนบตัวและเลื่อนตัวกับผิวหน้า ตามแนวขอบของรอบวงกลมด้านในของผนังด้านนอกของตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ตะขอจับของ เฟืองหมุนทางเดียว จะจากตัวออกมาจากตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว ด้วยแรงต้านทานการ เลื่อนตัวที่อยู่ระหว่างส่วนที่โค้งของตัวสปริง ที่ให้แรงดึงรั้งและผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลม ด้านในของตัวโครงดังกล่าว และ -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ถูกม้วนกลับแล้ว เฟืองหมุนทางเดียว จะถูกหมุนโดยตัวรอบตัวโยก เนื่องจากแรงต้่านทานในการเลื่อนตัวระหว่าง ส่วนที่โค้งงอของตัวสปริงที่ให้แรงดึงรั้ง และผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครง ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียว จะไไปยึดจับตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว 1

7. คอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ถูกรองรับโยกตัวได้บนผิวหน้าด้านข้าง ของวล้อพันเชือกตัวโยก และที่ปลายด้านหนึ่งของมันจะถูกจัดวางให้มีตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวที่ไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวและตัวสปริงที่ให้ แรงดึงที่มีรูปร่างทรงโค้ง และถูกรองรับไว้ที่ปลายที่อยู่ตรงกันข้ามของมันบนตัวเฟืองหมุนทาง เดียว ในขณะที่ส่วนที่โค้งของตัวสปริงที่ให้แรงดึงรั้งดังกล่าว และแนบตัวและเลื่อนตัวกับผิวหน้า ตามแนวขอบของรอบวงกลมด้านในของผนังด้านนอกของตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ตะขอจับของ เฟืองหมุนทางเดียว จะจากตัวออกมาจากตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว ด้วยแรงต้านทานการ เลื่อนตัวที่อยู่ระหว่างส่วนที่โค้งของตัวสปริง ที่ให้แรงดึงรั้งและผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลม ด้านในของตัวโครงดังกล่าว และ -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ถูกม้วนกลับแล้ว เฟืองหมุนทางเดียว จะถูกหมุนโดยตัวรอบตัวโยก เนื่องจากแรงต้่านทานในการเลื่อนตัวระหว่าง ส่วนที่โค้งงอของตัวสปริงที่ให้แรงดึงรั้ง และผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครง ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียว จะไไปยึดจับตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว 1

8.คอยส์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียวดังกล่าว จะประกอบด้วยเฟืองหมุนทางเดียว ที่ถูกรองรับโยกตัวได้บนผิวหน้าด้านข้าง ของวล้อพันเชือกตัวโยก และที่ปลายด้านหนึ่งของมันจะถูกจัดวางให้มีตะขอจับของเฟืองหมุน ทางเดียวที่ไปยึดจับตัวได้กับตัวยึดจับที่อยู่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของลูกเบี้ยวและตัวสปริงที่ให้ แรงดึงที่มีรูปร่างทรงโค้ง และถูกรองรับไว้ที่ปลายที่อยู่ตรงกันข้ามของมันบนตัวเฟืองหมุนทาง เดียว ในขณะที่ส่วนที่โค้งของตัวสปริงที่ให้แรงดึงรั้งดังกล่าว และแนบตัวและเลื่อนตัวกับผิวหน้า ตามแนวขอบของรอบวงกลมด้านในของผนังด้านนอกของตัวโครงดังกล่าว -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ตะขอจับของ เฟืองหมุนทางเดียว จะจากตัวออกมาจากตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว ด้วยแรงต้านทานการ เลื่อนตัวที่อยู่ระหว่างส่วนที่โค้งของตัวสปริง ที่ให้แรงดึงรั้งและผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลม ด้านในของตัวโครงดังกล่าว และ -เมื่อวงล้อพันเชือกดังกล่าว ถูกหมุนไปในทิศทางที่ซึ่งเชือกรีคอยล์ถูกม้วนกลับแล้ว เฟืองหมุนทางเดียว จะถูกหมุนโดยตัวรอบตัวโยก เนื่องจากแรงต้่านทานในการเลื่อนตัวระหว่าง ส่วนที่โค้งงอของตัวสปริงที่ให้แรงดึงรั้ง และผิวหน้าตามแนวขอบรอบวงกลมด้านในของตัวโครง ในลักษณะที่ตะขอจับของเฟืองหมุนทางเดียว จะไไปยึดจับตัวยึดจับของลูกเบี้ยวดังกล่าว 1

9.คอยส์ สตาร์ทเตอร์ เพื่อใช้ในการสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ จะประกอบด้วย -ตัวโครง ประกอบด้วยแกนเพลาของวงล้อที่ถูกจัดวางไว้ให้มีอยู่ในที่นั้น และใช้เป็นที่ติดตั้ง กับตัวเครื่องยนต์ -วงล้อพันเชือกที่ถูกรองรับในลักษณะหมุนรอบตัวใด้บนแกนเพลาของวงล้อดังกล่าว โดยที่บนขอบรอบ ๆ ด้านนอกของมันนั้น จะมีการจัดวางให้มีส่วนที่เป็นดรัม ที่ซึ่งรอบตัวดรัมนี้ จะมีเชือกรีคอยล์ม้วนพันอยู่ -รีคอย สปริง ที่ให้แรงดันหมุนรอบวงกับวงล้อพันเชือกดังกล่าว ไปในทิศทางที่ซึ่งเชือก รีคอยล์ดังกล่าว ถูกม้วนกลับ -ลูกเบี้ยว ที่ซึ่งยึดจับตัวได้กับมู่เลย์ขับที่เชื่อมต่อกับตัวเครื่องยนต์ผ่านกลไกคลัทช์ เพื่อที่จะส่งแรงหมุนของมันไปยังมู่เลย์ขับดังกล่าว และ - หน่วยรองรับแรกระแทกและเก็บแรงที่สอดคั่นระหว่างวงล้อพันเชือก และ ลูกเบี้ยวดังกล่าว ที่เก็บแรงหมุนที่ถูกส่งผ่านลูกเบี้ยวไปยังมู่เลย์ขับ เพื่อช่วยในการสตาร์ท เครื่องยนต์ และ -กลไกของเฟืองหมุนทางเดียว จะถูกจัดวางให้อยู่ระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยว ดังกล่าว ในลักษณะที่เมื่อวงล้อพันเชือกถูกหมุนไปในทิศทางสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว กลไกของ เฟืองหมุนทางเดียวดังกล่าว จะจากตัวออกมาจากวล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวซึ่งกันและกัน และ เมื่อวงล้อพันเชือกถูกหมุนไปในทิศทางส่วนทางกับทิศทางสตาร์เครื่องยนต์ โดยแรงหมุนที่เก็บ รวมอยู่ในรีคอยล์ สปริงแล้ว กลไกของเฟืองหมุนทางเดียวดังกล่าว จะจากตัวออกมาจากวงล้อ พันเชือกและลูกเบี้ยวซึ่งกันและกัน ซึ่งจะทำให้ลูกเบี้ยวถูกหมุนไปพร้อมกันกับวงล้อพันเชือก ในทิศทางส่วนทางกันดังกล่าวได้ 2

0. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 19 ที่ซึ่งกลไกของเฟืองหมุน ทางเดียว จะประกอบด้วย แฝงเฟืองหมุนรอบรวมที่สามารถโยกตัวเข้าไป และออกจากการจับยึดตัว กับตัวจับที่เชื่อมต่อกับงานร่วมกับลูกเบี้ยว และชุดรับแสงและผ่อนแรง ที่มีขดสปริงเชื่อมต่อทำงาน ร่วมกับวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยว