TH123748A - อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (26/09/59) เพื่อยับยั้งการไหลออกของเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงไปยังด้านวิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิง เมื่อ รถจักรยานยนต์ล้มในรถจักรยานยนต์ซึ่งแก๊สเชื้อเพลิงได้รับการนำเข้ามาจากถังเชื้อเพลิงเข้าในวิถีทาง ดูดกลืนเชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดไว้ข้างใต้พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิงผ่านทางทางผ่านท่ออัดบรรจุ ทางผ่านท่ออัดบรรจุ 84 รวมถึงส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง 84a ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับ พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง 42 และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง 84b ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่าง ต่อถึงกันกับส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง 84a และยื่นไปยังด้านข้างอื่นของถังเชื้อเพลิง 42 จาก ด้านข้างหนึ่งของถังเชื้อเพลิง 42 ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะบนส่วนปลายของสิ่งนั้นบน ด้านถังเชื้อเพลิง 42 และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่งและที่สอง 84a, 84b ได้รับการยึดกับพื้นผิว ด้านบนของถังเชื้อเพลิง 42 แก้ไข 26/09/2559 เพื่อยับยั้งการไหลออกของเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงไปยังด้านวิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิง เมื่อ รถจักรยานยนต์ล้มในรถจักรยานยนต์ซึ่งแก๊สเชื้อเพลิงได้รับการนำเข้ามาจากถังเชื้อเพลิงเข้าในวิถีทาง ดูดกลืนเชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดไว้ข้างใต้พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิงผ่านทางทางผ่านท่ออัดบรรจุ ทางผ่านท่ออัดบรรจุ 84 รวมถึงส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง 84a ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับ พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง 42 และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง 84b ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่าง ต่อถึงกันกับส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง 84a และยื่นไปยังด้านข้างอื่นของถังเชื้อเพลิง 42 จาก ด้านข้างหนึ่งของถังเชื้อเพลิง 42 ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะบนส่วนปลายของสิ่งนั้นบน ด้านถังเชื้อเพลิง 42 และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่งและที่สอง 84a, 84b ได้รับการยึดกับพื้นผิว ด้านบนของถังเชื้อเพลิง 42 ------------------------------------ เพื่อยับยั้งการไหลออกของเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงไปยังด้านวิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิง เมื่อ รถจักรยานยนต์ล้มในรถจักรยานยนต์ซึ่งแก๊สเชื้อเพลิงได้รับการนำเข้ามาจากถังเชื้อเพลิงเข้าในวิถีทาง ดูดกลืนเชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดไว้ข้างใต้พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิงผ่านทางท่อทางผ่านอัดบรรจุ ท่อทางผ่านอัดบรรจุ 84 รวมถึงส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง 84a ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับ พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง 42 และส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่สอง 84b ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่าง ต่อถึงกันกับส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง 84a และยื่นไปยังด้านข้างอื่นของถังเชื้อเพลิง 42 จาก ด้านข้างหนึ่งของถังเชื้อเพลิง 42 ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะบนส่วนปลายของส่วนท่อ ทางผ่านด้านถังนั้นบนด้านถังเชื้อเพลิง 42 และส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่งและที่สอง 84a,84b ได้รับการยึดกับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง 42

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 26/09/2559 1. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย: เครื่องยนต์ (E) ซึ่งก่อเกิดกำลังเพื่อการขับล้อหลัง (WR); ถังเชื้อเพลิง (42) ซึ่งเก็บเชื้อเพลิงที่จะได้รับการจ่ายไปยังเครื่องยนต์ (E); วิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิง (20) ซึ่งได้รับการจัดไว้ข้างใต้พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) เพื่อที่จะดูดกลืนแก๊สเชื้อเพลิงที่ได้รับการทำให้ระเหยในถังเชื้อเพลิง (42) ภายนอกถังเชื้อเพลิง (42); และ ทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ซึ่งนำแก๊สเชื้อเพลิงเข้าไปสู่วิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิง (20) จากถัง เชื้อเพลิง (42), ที่ซึ่ง ทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) รวมถึงส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อ กับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42), และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อ อย่างต่อถึงกันกับส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) และยื่นไปยังด้านข้างอื่นของถังเชื้อเพลิง (42) จากด้านข้างหนึ่งของถังเชื้อเพลิง (42) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะบนส่วนปลายของสิ่งนั้น บนด้านถังเชื้อเพลิง (42), และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) แต่ละส่วนได้รับการยึดกับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) 2. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งส่วน ทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) ยื่นไปยังด้านข้างหนึ่งของถังเชื้อเพลิง (42) จากส่วนเชื่อมต่อ (85) ที่ ได้รับการเชื่อมต่อกับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, และ ได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) 3. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งช่องเติมเชื้อเพลิง (67) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) บนด้านข้าง หนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) ซึ่งได้รับการ เชื่อมต่อกับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) ที่ตำแหน่งที่เยื้องจากช่องเติมเชื้อเพลิง (67) และส่วน ทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) ได้รับการเชื่อมต่อกันอย่างต่อถึงกันในสภาพที่ส่วนทางผ่านท่อด้านถัง ที่หนึ่ง (84a) และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) ล้อมรอบส่วนรอบรูปของช่องเติมเชื้อเพลิง (67) 4. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งถาด (70) ที่รับเชื้อเพลิงที่กระเด็นมาจากช่องเติมเชื้อเพลิง (67) ได้รับการจัดไว้รอบ ช่องเติมเชื้อเพลิง (67), และส่วนหนึ่งของส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) และส่วนหนึ่งของส่วน ทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) ได้รับการจัดไว้ให้ผ่านไปข้างใต้ถาด (70) 5. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) รวมถึงส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สาม (84c) ที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) บนด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และมีส่วนสูงสุด (91) ที่ได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดของทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ณ ตำแหน่ง ระหว่างกลางของสิ่งนั้น 6. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สาม (84c) ซึ่งรวมถึงส่วนสูงสุด (91) เป็นอย่างน้อยที่สุดได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากท่อยืดหยุ่น (92), และส่วนสูงสุด (91) ของท่อยืดหยุ่น (92) ได้รับการรองรับไว้บนส่วนรองรับส่วนสูงสุด (93) ที่ได้รับการติดตั้งไว้บนถังเชื้อเพลิง (42) จากข้างใต้ 7. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ที่อยู่ในช่วงจากส่วนสูงสุด (91) ถึงส่วน เชื่อมต่อ (85) ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการจัดไว้พร้อมด้วยการลาดเอียงลงล่างสู่ ส่วนเชื่อมต่อ (85) 8. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งวิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิงคือห้องข้อเหวี่ยง (20) ซึ่งเก็บน้ำมันสำหรับการดูดกลืน แก๊สเชื้อเพลิงและสร้างเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ (E), ปลายด้านปลายทางของทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ได้รับการเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (20) ในสภาพที่ปลายด้านปลายทางของทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) เปิดออกในน้ำมัน, และลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) ซึ่งกันการไหลกลับของแก๊สเชื้อเพลิงไปยังถัง เชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ที่ปลายทางของส่วนสูงสุด (91) ใน สภาพที่ลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) ได้รับการรองรับไว้บนถังเชื้อเพลิง (42) 9. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) รวมถึงส่วนสูงกว่า (81) ซึ่งในนั้นช่องเติม เชื้อเพลิง (67) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาและส่วนต่ำกว่า (82) ที่ต่ำกว่าส่วนสูงกว่า (81), และลิ้นกันกลับที่ หนึ่ง (96) ได้รับการจัดไว้บนส่วนต่ำกว่า (82) 1 0. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนต่ำกว่า (82) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในลักษณะเอียงลงล่างเข้าหาด้านห้อง ข้อเหวี่ยง (20) 1 1. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งทางผ่านท่อนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) ซึ่งนำอากาศบรรยากาศเข้าสู่ภายในของ ถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนแยก (101) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนทางผ่านท่ออัด บรรจุ (84) ณ ตำแหน่งที่ใกล้กับด้านถังเชื้อเพลิง (42) มากกว่าลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96), และลิ้นกันกลับ ที่สอง (103) ซึ่งกันการไหลของเชื้อเพลิงจากด้านถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนทางผ่าน ท่อนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) 1 2. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของท่อยืดหยุ่น (92, 97) ซึ่งสร้างเป็นอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของ ทางผ่านอัดบรรจุ (84) และได้รับการจัดไว้เหนือถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการยึดจับไว้โดยตัวบีบยึด เปิดออกด้านบน (95,98,99) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้บนพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42), และถัง เชื้อเพลิง (42) ได้รับการปิดครอบด้วยชิ้นปิดครอบถัง (44) ซึ่งกันการนำท่อยืดหยุ่น (92, 97) ออกมา จากตัวบีบยึดเปิดออกด้านบน (95,98,99) จากด้านบน 1 3. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งการปฏิบัติด้วยสีทาได้รับการใช้กับพื้นผิวด้านนอกของถังเชื้อเพลิง (42), และท่อ โลหะ (86) ที่สร้างเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิง (42) ------------------------------------- 1. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์ (E) ซึ่งก่อเกิดกำลังเพื่อการขับล้อหลัง (WR) ถังเชื้อเพลิง (42) ซึ่งเก็บเชื้อเพลิงที่จะได้รับการจ่ายไปยังเครื่องยนต์ (E) วิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิง (20) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ข้างใต้พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) เพื่อการดูดกลืนแก๊สเชื้อเพลิงที่ได้รับการทำให้ระเหยในถังเชื้อเพลิง (42) ภายนอกถังเชื้อเพลิง (42) และ ท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ซึ่งนำแก๊สเชื้อเพลิงเข้าไปสู่วิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิง (20) จากถัง เชื้อเพลิง (42) ที่ซึ่ง ท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) รวมถึงส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อ กับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) และส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่สอง (84b) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อ อย่างต่อถึงกันกับส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) และยื่นไปยังด้านข้างอื่นของถังเชื้อเพลิง (42) จากด้านข้างหนึ่งของถังเชื้อเพลิง (42) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะบนส่วนปลายของส่วนท่อ ทางผ่านด้านถังนั้นบนด้านถังเชื้อเพลิง (42) และส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) และส่วนท่อ ทางผ่านด้านถังที่สอง (84b) ได้รับการยึดกับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) 2. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ส่วน ท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) ยื่นไปยังด้านข้างหนึ่งของถังเชื้อเพลิง (42) จากส่วนเชื่อมต่อ (85) ที่ ได้รับการเชื่อมต่อกับพื้นผิวดด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) ในทิศทางตามความกล้าวยานพาหนะ และ ได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่สอง (84b) 3. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ช่อง เติมเชื้อเพลิง (67) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นผิวด้านบนของถังเชื่อเพลิง (42) บนด้านข้างหนึ่งใน ทิศทางตามความกว้างยาพาหนะ และส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับ พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) ที่ตำแหน่งที่เยื้องจากช่องเติมเชื้อเพลิง (67) และส่วนท่อทางผ่าน ด้านถังที่สอง (84b) ได้รับการเชื่อมต่อกันอย่างต่อถึงกันในาภาพที่ส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) และส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่สอง (84b) ล้อมรอบส่วนรอบรูปของช่องเติมเชื้อเพลิง (67) 4. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งถาด (70) ที่รับเชื้อเพลิงที่กระเด็นมาจากช่องเติมเชื้อเพลิง (67) ได้รับการจัดไว้รอบช่องเติมเชื้อเพลิง (67) และส่วนหนึ่งของส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) และส่วนหนึ่งของส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่ สอง (84b) ได้รับการจัดไว้ให้ผ่านไปข้างใต้ถาด (70) 5. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) รวมถึงส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่สาม (84c) ที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนทางผ่านด้านถังที่สอง (84b) บนด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกล้าวยานพาหนะ และมีส่วนสูงสุด (91) ที่ได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดของท่อทางผ่ารอัดบรรจุ (84) ณ ตำแหน่ง ระหว่างกลางของส่วนท่อทางผ่านด้านถังนั้น 6. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง ส่วน หนึ่งของส่วนท่อทางผ่ารด้านที่ถังที่สาม (84c) ซึ่งรวมถึงส่วนสูงสุด (91) เป็นอย่างน้อยที่สุดได้รับการ ก่อรูปขึ้นมาจากท่อยืดหยุ่น (92) และส่วนสูงสุด (91) ของท่อยืดหยุ่น (92) ได้รับการรองรับไว้บนส่วน รองรับส่วนสูงสุด (93) ที่ได้รับการติดตั้งไว้บนถังเชื้อเพลิง (42) จากข้างใต้ 7. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 หรือ 6 ที่ ซึ่ง ส่วนหนึ่งชองท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ในช่วงจากส่วนสูงสุด (91) ถึงส่วนเชื่อมต่อ (85) ที่ได้รับ การเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการจัดไว้ให้มีการลาดเอียงลงล่างสู่ส่วนเชื่อมต่อ (85) 8. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ถึง 7 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง วิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิงคือห้องข้อเหวี่ยง (20 ) ซึ่งเก็บน้ำมันไว้สำหรับการดูดกลืน แก๊สเชื้อเพลิงและสร้างส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ (E) ปลายด้านปลายทางของท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ได้รับการเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (20) ในสภาพที่ปลายด้านปลายทางของที่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) เปิดออกในน้ำ และลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) ซึ่งกันการไหลกลับของปก๊สเชื้อเพลิงไปยังถัง เชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ที่ปลายทางของส่วนสูงสุด (91) ใน สภาพที่ลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) ได้รับการรองรับไว้บนถังเชื้อเพลิง (42) 9. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่ง พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) รวมถึงส่วนสูงกว่า (81) ซึ่งในนั้นช่องเติมเชื่อเพลิง (67) ได้รับการ ก่อรูปขึ้นมา และส่วนต่ำกว่า (82) ที่ต่ำกว่าส่วนสูงกว่า (81) และลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) ได้รับการจัด ไว้บนส่วนต่ำกว่า (82) 1 0. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ที่ซึ่ง ส่วน ต่ำกว่า (82) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในลักษณะเอียงลงล่างเข้าหาด้านห้องข้อเหวี่ยง (20) 1

1. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 10 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ท่อทางผ่านนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) ซึ่งนำอากาศบรรยากาศเข้าสู่ภายในของถัง เชื้อเพลิง (42) ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนแยกกิ่ง (101) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนท่อทางผ่านอัด บรรจุ (84) ณ ตำแหน่งที่ใกล้กับด้านถังเชื้อเพลิง (42) มากกว่าลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) และลิ้นกันกลับ ที่สอง (103) ซึ่งกันการไหลของแก๊สเชื้อเพลิงจากด้านถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนท่อ ทางผ่านนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) 1

2. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 11 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนหนึ่งของท่อยืดหยุ่น (92,97) ซึ่งสร้างเป็นอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของท่อ ทางผ่านอัดบรรจุ (84) และได้รับการจัดไว้เหนือถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการยึดจับไว้โดยตัวบีบยึดเปิด ออกด้านบน (95,98,99) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้บนพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) และถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการปิดครอบด้วยชิ้นปิดครอบถัง (44) ซึ่งกันการนำท่อยืดหยุ่น (92,97) ออกมาจากตัวบีบ ยึดเปิดออกด้านบน (95,98,99) จากด้านบน 1

3. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 12 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง สีทาการปฏิบัติรับการใส่ลงที่พื้นผิวด้านนอกของถังเชื้อเพลิง (42) และท่อโลหะ (86) ที่สร้างเป็นส่วนหนึ่งของท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิง (42)