TH56453B - อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (14/06/59) เพื่อจัดให้มีอุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งทางผ่านท่ออัด บรรจุได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างถังเชื้อเพลิงและลำตัวเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดไว้ ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง ที่ซึ่งจะสามารถยับยั้งการไหลออกของน้ำมันและเชื้อเพลิงไปยังทางผ่านท่ออัด บรรจุได้ เมื่อรถจักรยานยนต์ล้ม และสามารถยับยั้งการเกาะติดของเชื้อเพลิงกับลิ้นกันกลับซึ่งได้รับ การจัดไว้บนส่วนระหว่างกลางของทางผ่านซึ่งความดันบรรยากาศได้รับการนำเข้าผ่านเข้าในภายใน ของถังเชื้อเพลิงได้ ทางผ่านท่ออัดบรรจุ 84 รวมถึงส่วนทางผ่านท่อที่สอง 84b ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับถัง เชื้อเพลิง 42 โดยอาศัยส่วนทางผ่านท่อที่หนึ่ง 84a และยื่นไปยังด้านข้างอื่นจากด้านข้างหนึ่งในทิศทาง ตามความกว้างยานพาหนะ และส่วนทางผ่านท่อที่สาม 84c ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับ ส่วนทางผ่านท่อที่สอง 84b บนด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และมีส่วนสูงสุด 91 ที่ได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดของทางผ่านท่ออัดบรรจุ 84 ณ ส่วนระหว่างกลางของส่วนทางผ่าน ท่อนั้น ลิ้นกันกลับที่หนึ่ง 96 ได้รับการวางแทรกไว้บนส่วนทางผ่านท่อที่สาม 84c ที่ปลายทางของ ส่วนสูงสุด 91 ทางผ่านท่อนำเข้าอากาศบรรยากาศ 102 ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนทางผ่านท่อที่สาม 84c ที่ต้นทางของลิ้นกันกลับที่หนึ่ง และลิ้นกันกลับที่สอง 103 ได้รับการวางแทรกไว้บนทางผ่านท่อ นำเข้าอากาศบรรยากาศ 102 ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าส่วนสูงสุด 91 แก้ไข 14/06/2559 เพื่อจัดให้มีอุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งทางผ่านท่ออัด บรรจุได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างถังเชื้อเพลิงและลำตัวเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดไว้ ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง ที่ซึ่งจะสามารถยับยั้งการไหลออกของน้ำมันและเชื้อเพลิงไปยังทางผ่านท่ออัด บรรจุได้ เมื่อรถจักรยานยนต์ล้ม และสามารถยับยั้งการเกาะติดของเชื้อเพลิงกับลิ้นกันกลับซึ่งได้รับ การจัดไว้บนส่วนระหว่างกลางของทางผ่านซึ่งความดันบรรยากาศได้รับการนำเข้าผ่านเข้าในภายใน ของถังเชื้อเพลิงได้ ท่อผ่านท่ออัดบรรจุ 84 รวมถึงส่วนทางผ่านท่อที่สอง 84b ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับถัง เชื้อเพลิง 42 โดยอาศัยส่วนทางผ่านท่อที่หนึ่ง 84a และยื่นไปยังด้านข้างอื่นจากด้านข้างหนึ่งในทิศทาง ตามความกว้างยานพาหนะ และส่วนทางผ่านท่อที่สาม 84c ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับ ส่วนทางผ่านท่อที่สอง 84b บนด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และมีส่วนสูงสุด 91 ที่ได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดของทางผ่านท่ออัดบรรจุ 84 ณ ส่วนระหว่างกลางของส่วนทางผ่าน ท่อนั้น ลิ้นกันกลับที่หนึ่ง 96 ได้รับการวางแทรกไว้บนส่วนทางผ่านท่อที่สาม 84c ที่ปลายทางของ ส่วนสูงสุด 91 ทางผ่านท่อนำเข้าอากาศบรรยากาศ 102 ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนทางผ่านท่อที่สาม 84c ที่ต้นทางของลิ้นกันกลับที่หนึ่ง และลิ้นกันกลับที่สอง 103 ได้รับการวางแทรกไว้บนทางผ่านท่อ นำเข้าอากาศบรรยากาศ 102 ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าส่วนสูงสุด 91 -------------------------------------------------------------------- เพื่อจัดให้มีอุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งท่อทางผ่านอัด บรรจุได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างถังเชื้อเพลิงและลำตัวเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดไว้ ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง ที่ซึ่งจะสามารถยับยั้งการไหลออกของน้ำมันและเชื้อเพลิงไปยังท่อทางผ่านอัด บรรจุได้ เมื่อรถจักรยานยนต์ล้ม และสามารถยับยั้งการเกาะติดของเชื้อเพลิงกับลิ้นกันกลับซึ่งได้รับ การจัดไว้บนส่วนระหว่างกลางของทางผ่านซึ่งความดันบรรยากาศได้รับการนำเข้าผ่านเข้าในภายใน ของถังเชื้อเพลิงได้ ท่อทางผ่านอัดบรรจุ 84 รวมถึงส่วนท่อทางผ่านที่สอง 84b ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับถัง เชื้อเพลิง 42 โดยอาศัยส่วนท่อทางผ่านที่หนึ่ง 84a และยื่นไปยังด้านข้างอื่นจากด้านข้างหนึ่งในทิศทาง ตามความกว้างยานพาหนะ และส่วนท่อทางผ่านที่สาม 84c ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับ ส่วนท่อทางผ่านที่สอง 84b บนด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และมีส่วนสูงสุด 91 ที่ได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดของท่อทางผ่านอัดบรรจุ 84 ณ ส่วนระหว่างกลางของส่วนท่อ ทางผ่านนั้น ลิ้นกันกลับที่หนึ่ง 96 ได้รับการแทรกไว้บนส่วนท่อทางผ่านที่สาม 84c ที่ปลายทาง ของส่วนสูงสุด 91 ท่อทางผ่านนำเข้าอากาศบรรยากาศ 102 ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนท่อทางผ่านที่ สาม 84c ที่ต้นทางของลิ้นกันกลับที่หนึ่ง และลิ้นกันกลับที่สอง 103 ได้รับการวางแทรกไว้บนท่อ ทางผ่านนำเข้าอากาศบรรยากาศ 102 ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าส่วนสูงสุด 91

Claims (7)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 14/06/59 1. รถจักรยานยนต์ที่มีอุปกรณ์การปฏิบัติเชื้อเพลิงที่ระเหย ซึ่งที่นั่งผู้ขับขี่ (40) ได้รับการ รองรับไว้บนโครงตัวถังยานพาหนะ (F), ถังเชื้อเพลิง (42) ซึ่งได้รับการจัดไว้ข้างใต้ที่นั่งผู้ขับขี่ (40) ได้รับการรองรับไว้บนโครงตัวถังยานพาหนะ (F), เครื่องยนต์ (E) ซึ่งก่อเกิดกำลังเพื่อการขับล้อหลัง (WR) ได้รับการจัดไว้ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง (42), และทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ซึ่งยอมให้น้ำมันในลำตัว เครื่องยนต์ (19) ของเครื่องยนต์ (E) นั้นถูกดูดกลืนแก๊สเชื้อเพลิงที่ได้รับการทำให้ระเหยในถังเชื้อเพลิง (42) ได้ ได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างถังเชื้อเพลิง (42) และลำตัวเครื่องยนต์ (19), ซึ่งมีมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ทางผ่านท่อบรรจุ (84) รวมถึงส่วนทางผ่านท่อหนึ่ง (84a) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับถัง เชื้อเพลิง (42), ส่วนทางผ่านท่อที่สอง (84b) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับส่วนทางผ่านท่อที่ หนึ่ง (84a) และยื่นไปยังด้านข้างอื่นจากด้านข้างหนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, และส่วน ทางผ่านท่อที่สาม (84c) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกับส่วนทางผ่านที่สอง (84b) บน ด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, ที่ซึ่งส่วนทางผ่านท่อที่สาม (84c) ได้รับการจัดไว้ เพื่อยื่นไปทางด้านหน้าเหนือส่วนต่ำกว่า (82) ของพื้นผิวด้านบนของถึงเชื้อเพลิง (42), ที่ซึ่งทางผ่าน ท่ออัดบรรจุ (84) ได้รับการเชื่อมต่อกับลำตัวเครื่องยนต์ (19) และมีส่วนสูงสุด (91) ที่ได้รับการจัดไว้ ที่ตำแหน่งสูงสุดของผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ณ ตำแหน่งระหว่างกลางของส่วนทางผ่านท่อนั้น, ลิ้น กันกลับที่หนึ่ง (96) ซึ่งกันการไหลของน้ำมันจากด้านลำตัวเครื่องยนต์ (19) ไปยังด้านถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนส่วนทางผ่านท่อที่สาม (84c) ที่ปลายทางของส่วนสูงสุด (91), ทางผ่านท่อ นำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) ซึ่งอากาศบรรยากาศได้รับการนำเข้าผ่านเข้าในภายในของถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการเชื่อมกับส่วนแยกกิ่ง (101) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนส่วนทางผ่านท่อที่สาม (84c) ที่ต้นทางของลิ้นกับกลับที่หนึ่ง (96), และลิ้นกันกลับที่สอง (103) ซึ่งกันการไหลของเชื้อเพลิงจาก ด้านถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนทางผ่านท่อนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) ณ ตำแหน่ง ที่สูงกว่าส่วนสูงสุด (91) 2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ส่วนแยกกิ่ง (101) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนส่วน ทางผ่านท่อที่สาม (84c) ณ ตำแหน่งที่ใกล้กับด้านถังเชื้อเพลิง (42) มากกว่าส่วนสูงสุด (91) 3. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่ง ทางผ่านท่อนำอากาศบรรยากาศ (102) เปิดออกในอากาศบรรยากาศข้างใต้ลิ้นกันกลับที่สอง (103) 4. รถจักรยานยนต์ข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งตัวกรอง (104) ได้รับการวาง แทรกไว้บนทางผ่านท่อนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) ณ ตำแหน่งที่ใกล้กับด้านเปิดออกสู่อากาศ บรรยากาศมากกว่าลิ้นกันกลับที่สอง (103) 5. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งตัวกรอง (104) ได้รับการวาง แทรกไว้บนส่วนหนึ่งของทางผ่านท่อนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) ซึ่งมีการลาดเอียงลงล่างเข้าหา ด้านเปิดออกสู่อากาศบรรยากาศ 6. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนนูน (80) ที่นูนขึ้นบนเพื่อ การรับโหลดจากที่นั่งผู้ขับขี่ (40) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนชิ้นปิดครอบถัง (44) ซึ่งปิดครอบถัง เชื้อเพลิง (42) จากด้านบน, และลิ้นกันกลับที่สอง (103) ได้รับการจัดไว้ข้างใต้ส่วนนูน (80) 7. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง ส่วนช่องเปิด (79) ซึ่งจะเผย ช่องเติมเชื้อเพลิง (67) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) ออกนั้นได้รับ การก่อรูปขึ้นมาในชิ้นปิดครอบถัง (44) ซึ่งปิดครอบถังเชื้อเพลิง (42) จากด้านบน, ส่วนนูน (80) ซึ่ง กันกั้นเชื้อเพลิงที่ไหลล้นไปสู่ภายนอกส่วนช่องเปิด (79) ณ เวลาของการจ่ายเชื้อเพลิงสู่ช่องเติม เชื้อเพลิง (67) จากด้านบนได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนชิ้นปิดครอบถัง (44) ในลักษณะนูนขึ้นบน,และ ลิ้นกันกลับที่สอง (103) ได้รับการจัดไว้ข้างใต้ส่วนนูน (80) --------------------------------------------------------------------------

1. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งในนั้นเบาะนั่งผู้ขับขี่ (40) ได้รับการรองรับไว้บนโครงตัวถังยานพาหนะ (F) ถังเชื้อเพลิง (42) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ข้างใต้เบาะนั่ง ผู้ขับขี่ (40) ได้รับการรองรับไว้บนโครงตัวถังยานพาหนะ (F) เครื่องยนต์ (E) ซึ่งก่อเกิดกำลังเพื่อการ ขับล้อหลัง (WR) ได้รับการจัดไว้ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง (42) และท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ซึ่งยอมให้ น้ำมันในลำตัวเครื่องยนต์ (19) ของเครื่องยนต์ (E) นั้นดูดกลืนแก๊สเชื้อเพลิงที่ได้รับการทำให้ระเหย ในถังเชื้อเพลิง (42) ได้ ได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างถังเชื้อเพลิง (42) และลำตัวเครื่องยนต์ (19) ที่ซึ่ง ท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) รวมถึงส่วนท่อทางผ่านที่หนึ่ง (84a) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิง (42) ส่วนท่อทางผ่านที่สอง (84b) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับส่วนท่อทางผ่านที่หนึ่ง (84a) และยื่นไปยังด้านข้างอื่นจากด้านข้างหนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และส่วนท่อ ทางผ่านที่สาม (84c) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับส่วนท่อทางผ่านที่สอง (84b) บนด้านข้าง อื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ได้รับการเชื่อมต่อกับลำตัวเครื่องยนต์ (19) และมีส่วนสูงสุด (91) ที่ได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดของท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ณ ตำแหน่งระหว่างกลางของ ส่วนท่อทางผ่านนั้น ลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) ซึ่งกันการไหลของน้ำมันจากด้านลำตัวเครื่องยนต์ (19) ไปยังด้านถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนส่วนท่อทางผ่านที่สาม (84c) ที่ปลายทางของ ส่วนสูงสุด (91) ท่อทางผ่านนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) ซึ่งอากาศบรรยากาศได้รับการนำเข้าผ่าน เข้าในภายในของถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนแยกกิ่ง (101) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมา บนส่วนท่อทางผ่านที่สาม (84c) ที่ต้นทางของลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) และลิ้นกันกลับที่สอง (103) ซึ่ง กันการไหลของเชื้อเพลิงจากด้านถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนท่อทางผ่านนำเข้าอากาศ บรรยากาศ (102) ณ ตำแหน่งที่สูงกว่าส่วนสูงสุด (91)

2. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ส่วน แยกกิ่ง (101) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนส่วนท่อทางผ่านที่สาม (84c) ณ ตำแหน่งที่ใกล้กับด้านถัง เชื้อเพลิง (42) มากกว่าส่วนสูงสุด (91)

3. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ท่อ ทางผ่านนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) เปิดออกในอากาศบรรยากาศข้างใต้ลิ้นกันกลับที่สอง (103)

4. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่ง ตัวกรอง (104) ได้รับการวางแทรกไว้บนท่อทางผ่านนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) ณ ตำแหน่งที่ใกล้ กับด้านเปิดออกสู่อากาศบรรยากาศมากกว่าลิ้นกันกลับที่สอง (103)

5. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง ตัวกรอง (104) ได้รับการวางแทรกไว้บนส่วนหนึ่งของท่อทางผ่านนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) ซึ่งมี การลาดเอียงลงล่างเข้าหาด้านเปิดออกสู่อากาศบรรยากาศ

6. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนนูน (80) ที่นูนขึ้นบนเพื่อการรับโหลดจากเบาะนั่งผู้ขับขี่ (40) ได้รับการก่อรูป ขึ้นมาบนชิ้นปิดครอบถัง (44) ซึ่งปิดครอบถังเชื้อเพลิง (42) จากด้านบน และลิ้นกันกลับที่สอง (103) ได้รับการจัดไว้ข้างใต้ส่วนนูน (80)

7. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนช่องเปิด (79) ที่ทำให้ช่องเติมเชื้อเพลิง (67) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นผิว ด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) เผยออกนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาในชิ้นปิดครอบถัง (44) ซึ่งปิดครอบถัง เชื้อเพลิง (42) จากด้านบน ส่วนนูน (80) ซึ่งกันกั้นเชื้อเพลิงที่ไหลล้นไปสู่ภายนอกส่วนช่องเปิด (79) ณ เวลาของการจ่ายเชื้อเพลิงสู่ช่องเติมเชื้อเพลิง (67) จากด้านบนได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนชิ้นปิด ครอบถัง (44) ในลักษณะนูนขึ้นบน และลิ้นกันกลับที่สอง (103) ได้รับการจัดไว้ข้างใต้ส่วนนูน (80)