TH53780B - อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (16/09/59) เพื่อจัดให้มีรถจักรยานยนต์ ซึ่งทางผ่านท่ออัดบรรจุได้รับการจัดไว้ระหว่างถังเชื้อเพลิงและ ลำตัวเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ซึ่งชุดกำลังที่ได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่งได้บนโครงตัวถัง ยานพาหนะรวมถึง และแก๊สเชื้อเพลิงที่ได้รับการนำเข้าโดยทางผ่านท่ออัดบรรจุได้รับการดูดกลืนโดย น้ำมันในลำตัวเครื่องยนต์ ที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะยับยั้งการไหลออกของน้ำมันในภายในของลำตัว เครื่องยนต์ไปยังทางผ่านท่ออัดบรรจุ เมื่อรถจักรยานยนต์ล้ม และยอมให้ทางผ่านท่ออัดบรรจุตามการ แกว่งของเครื่องยนต์ได้ ทางผ่านท่ออัดบรรจุ 84 รวมถึง ส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง 84e ซึ่งยื่นไปใน แนวตั้ง ส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่สอง 84f ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านล่างของส่วน ทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง 84e บนด้านข้างหนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและยื่น จากด้านข้างหนึ่งไปยังด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะเหนือลำตัวเครื่องยนต์ 19 และ ส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่สาม 84g ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับส่วนทางผ่านท่อ ด้านเครื่องยนต์ที่สอง 84f บนด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและได้รับการเชื่อมต่อ กับลำตัวเครื่องยนต์ 19 และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของทางผ่านท่ออัดบรรจุ 84 ระหว่างส่วนรองรับ ด้านโครง 110 และส่วนรองรับด้านเครื่องยนต์ 111 ได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากท่อยืดหยุ่น 97 แก้ไข 16/9/59 เพื่อจัดให้มีรถจักรยานยนต์ ซึ่งทางผ่านท่ออัดบรรจุได้รับการจัดไว้ระหว่างถังเชื้อเพลิงและ ลำตัวเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ซึ่งชุดกำลังที่ได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่งได้บนโครงตัวถัง ยานพาหนะรวมถึง และแก๊สเชื้อเพลิงที่ได้รับการนำเข้าโดยท่อทางผ่านอัดบรรจุได้รับการดูดกลืนโดย น้ำมันในลำตัวเครื่องยนต์ ที่ซึ่งไปได้ที่จะยับยั้งการไหลออกของน้ำมันในภายในของลำตัว เครื่องยนต์ไปยังทางผ่านท่ออัดบรรจุ เมื่อรถจักรยานยนต์ล้ม และยอมให้ทางผ่านท่ออัดบรรจุตามการ แกว่งของเครื่องยนต์ได้ ทางผ่านท่ออัดบรรจุ 84 รวมถึง ส่วนท่อทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง 84e ซึ่งยื่นไปใน แนวตั้ง ส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่สอง 84fที่ได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านล่างของส่วนท่อ ทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง 84e บนด้านข้างหนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและยื่น จากด้านข้างหนึ่งไปยังด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะเหนือลำตัวเครื่องยนต์ 19 และ ส่วนท่อทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่สาม 84g ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับส่วนทางผ่านท่อ ด้านเครื่องยนต์ที่สอง 84f บนด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและได้รับการเชื่อมต่อ กับลำตัวเครื่องยนต์ 19 และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของทางผ่านท่ออัดบรรจุ 84 ระหว่างส่วนรองรับ ด้านโครง 110 และส่วนรองรับด้านเครื่องยนต์ 111 ได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากท่อยืดหยุ่น 97 ------------------------------------------------------- เพื่อจัดให้มีรถจักรยานยนต์ ซึ่งท่อทางผ่านอัดบรรจุได้รับการจัดไว้ระหว่างถังเชื้อเพลิงและ ลำตัวเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ซึ่งชุดกำลังที่ได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่งได้บนโครงตัวถัง ยานพาหนะรวมถึง และแก๊สเชื้อเพลิงที่ได้รับการนำเข้าโดยท่อทางผ่านอัดบรรจุได้รับการดูดกลืนโดย น้ำมันในลำตัวเครื่องยนต์ ที่ซึ่งไปได้ที่จะยับยั้งการไหลออกของน้ำมันในภายในของลำตัว เครื่องยนต์ไปยังท่อทางผ่านอัดบรรจุ เมื่อรถจักรยานยนต์ล้ม และยอมให้ท่อทางผ่านอัดบรรจุตามการ แกว่งของเครื่องยนต์ได้ ท่อทางผ่านอัดบรรจุ 84 รวมถึง ส่วนท่อทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง 84e ซึ่งยื่นไปใน แนวตั้ง ส่วนท่อทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่สอง 84fที่ได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านล่างของส่วนท่อ ทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง 84e บนด้านข้างหนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและยื่นจาก ด้านข้างหนึ่งไปยังด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะเหนือลำตัวเครื่องยนต์ 19 และ ส่วนท่อทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่สาม 84g ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนท่อทางผ่าน ด้านเครื่องยนต์ที่สอง 84f บนด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและได้รับการเชื่อมต่อ กับลำตัวเครื่องยนต์ 19 และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของท่อทางผ่านอัดบรรจุ 84 ระหว่างส่วนรองรับ ด้านโครง 110 และส่วนรองรับด้านเครื่องยนต์ 111 ได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากท่อยืดหยุ่น 97

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 16/9/59 1. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์, ซึ่งประกอบรวมด้วย: ถังเชื้อเพลิง ซึ่งได้รับการจัดไว้ข้างใต้ที่นั่งผู้ขี่ และได้รับการรองรับไว้บนโครงตัวถัง ยานพาหนะ; หน่วยกำลัง, ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ที่ก่อเกิดกำลังเพื่อการขับล้อหลัง, ได้รับการจัดไว้ข้างใต้ถัง เชื้อเพลิง และได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่งได้บนโครงตัวถังยานพาหนะ; และ ทางผ่านท่ออัดบรรจุ ซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อนำแก๊สเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงไปยัง ลำตัวเครื่องยนต์ ในลักษณะที่แก๊สเชื้อเพลิงที่ได้รับการทำให้ระเหยในถังเชื้อเพลิง ได้รับการดูดกลืน โดยน้ำมันในลำตัวเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ ที่ซึ่ง ทางผ่านท่ออัดบรรจุประกอบรวมด้วย: ส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง ที่ได้รับการจัดไว้เหนือลำตัวเครื่องยนต์ ในลักษณะ ยื่นไปในแนวตั้งบนด้านข้างหนึ่งของลำตัวเครื่องยนต์ ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ; ส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่สอง ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านล่างของส่วนทางผ่าน ท่อด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่งบนด้านข้างที่หนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและยื่นจากด้านข้างที่ หนึ่งไปยังด้านข้างที่สองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะเหนือลำตัวเครื่องยนต์; และ ส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่สาม ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนทางผ่านท่อด้าน เครื่องยนต์ที่สอง บนด้านข้างที่สองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและได้รับการเชื่อมต่อกับ ลำตัวเครื่องยนต์ และ ส่วนรองรับด้านโครง ซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อรองรับส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่ หนึ่ง และ ได้รับการติดตั้งลงบนโครงตัวถังยานพาหนะ; ส่วนรองรับด้านเครื่องยนต์, ซึ่งรองรับส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่สอง ได้รับการติดตั้ง บนเครื่องยนต์, และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่สามที่จัดให้อยู่ ระหว่างส่วนรองรับด้านเครื่องยนต์ และส่วนรองรับด้านโครง ได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากท่อยืดหยุ่น 2. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ลำตัวเครื่องยนต์ประกอบรวมด้วย: ห้องข้อเหวี่ยง และ ฝาสูบ ซึ่งได้รับการจัดไว้ด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยง, และที่ซึ่ง ส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่สอง ได้รับการจัดไว้เพื่อให้ผ่านไปข้างใต้อุปกรณ์ไอดี ซึ่งยื่นไปด้านหลังจากพื้นผิวด้านข้างบนของฝาสูบ 3. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่ง ส่วนรองรับด้านเครื่องยนต์ ได้รับการติดตั้งลงบนเครื่องยนต์ ณ ตำแหน่งที่ใกล้กับด้านข้างที่ หนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะมากกว่าอุปกรณ์ไอดี เมื่อมองในรูปมองตรงด้านบน 4. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง โครงตัวถังยานพาหนะ ประกอบรวมด้วย: โครงที่นั่งด้านซ้ายและด้านขวาคู่หนึ่ง ซึ่งมีส่วนเอียง ที่ยื่นไปด้านหลังและขึ้นไปทางด้านบน ตามลำดับ,ที่ซึ่ง หน่วยกำลัง ได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่งได้บนโครงตัวถังยานพาหนะข้างใต้โครงที่นั่ง และ ส่วนรองรับด้านโครง ได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งเฉียงไปด้านหลังและขึ้นไปทางด้านบนจาก ส่วนรองรับด้านเครื่องยนต์ และได้รับการติดตั้งลงบนส่วนเอียงของโครงที่นั่งบนด้านข้างที่หนึ่งใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะออกจากโครงที่นั่งทั้งสอง 5. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบขวาง ได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างคู่ของโครงที่นั่งข้างหลังส่วนรองรับด้านโครง, ถังเชื้อเพลิง, ซึ่งได้รับการจัดไว้ข้างหลังชิ้นประกอบขวาง ได้รับการรองรับไว้บนโครงที่นั่ง ทั้งสอง, และ ทางผ่านท่ออัดบรรจุ ประกอบรวมด้วย: ส่วนทางผ่านท่อการต่อถึงกัน ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับปลายด้านบนของส่วนทางผ่านท่อด้าน เครื่องยนต์ที่หนึ่ง บนด้านข้างที่หนึ่งของยานพาหนะในทิศทางตามความกว้าง, และยื่นไปยังด้านข้างที่ สองของยานพาหนะในทิศทางตามความกว้างตามแนวของชิ้นประกอบขวาง, และได้รับการเชื่อมต่อ กับถังเชื้อเพลิง 6. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งอย่าง น้อยที่สุดส่วนหนึ่งของทางผ่านท่ออัดบรรจุเป็นอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของส่วนทางผ่านท่อด้าน เครื่องยนต์ที่สาม 7. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งส่วน ทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง และส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่สองได้รับการเชื่อมต่อซึ่งกัน และกันในลักษณะที่ว่าส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง และส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่ สองล้อมรอบส่วนโดยรอบของช่องเติมเชื้อเพลิง 8. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งส่วน หนึ่งของส่วนทางผ่านท่อด้านเครื่องยนต์ที่สามซึ่งรวมถึง อย่างน้อยที่สุดส่วนสูงสุดได้รับการก่อรูป ขึ้นมาจากท่อยืดหยุ่น ---------------------------------------------------

1. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งมีลักษณะเฉพาะโดยการ ประกอบรวมด้วย ถังเชื้อเพลิง (42) ซึ่งได้รับการจัดไว้ข้างใต้เบาะนั่งผู้ขับขี่ (40) และได้รับการรองรับไว้บน โครงตัวถังยานพาหนะ (F) ชุดกำลัง (P) ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ (E) ที่ก่อเกิดกำลังเพื่อการขับล้อหลัง (WR) ได้รับการจับวางไว้ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง (42) และได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่งได้บนโครงตัวถัง ยานพาหนะ (F) และท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ซึ่งนำแก๊สเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิง (42) ไปยังลำตัว เครื่องยนต์ (19) ในลักษณะที่แก๊สเชื้อเพลิงที่ได้รับการทำให้ระเหยในถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการ ดูดกลืนโดยน้ำมันในลำตัวเครื่องยนต์ (19) ของเครื่องยนต์(E) ที่ซึ่ง ท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) รวมถึง ส่วนท่อทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง (84e) ซึ่งได้รับการ จัดไว้เหนือลำตัวเครื่องยนต์ (19) ในลักษณะยื่นไปในแนวตั้งบนด้านข้างหนึ่งของลำตัวเครื่องยนต์ (19) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ส่วนท่อทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่สอง (84f) ที่ได้รับการ เชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับปลายด้านล่างของส่วนท่อทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง (84e) บนด้านข้าง หนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและยื่นจากด้านข้างหนึ่งไปยังด้านข้างอื่นในทิศทางตาม ความกว้างยานพาหนะเหนือลำตัวเครื่องยนต์ (19) และส่วนท่อทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่สาม (84g) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนท่อทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่สอง (84f) บนด้านข้างอื่นในทิศทางตาม ความกว้างยานพาหนะและได้รับการเชื่อมต่อกับลำตัวเครื่องยนต์ (19) และ ส่วนรองรับด้านโครง (110) ซึ่งรองรับส่วนท่อทางผ่านด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง (84e) ได้รับการ ติดตั้งลงบนโครงตัวถังยานพาหนะ (F) ส่วนรองรับด้านเครื่องยนต์ (111) ซึ่งรองรับส่วนท่อทางผ่าน ด้านเครื่องยนต์ที่สอง (84f) ได้รับการติดตั้งบนเครื่องยนต์ (E) และอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของท่อ ทางผ่านอัดบรรจุ (84) ระหว่างส่วนรองรับด้านเครื่องยนต์ (111) และส่วนรองรับด้านโครง (110) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากท่อยืดหยุ่น (97)

2. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ลำตัวเครื่องยนต์ (19) รวมถึงห้องข้อเหวี่ยง (20) และฝาสูบ (22) ซึ่งได้รับการ จัดไว้ในด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยง (20) และส่วนท่อทางผ่านด้านหน้าเครื่องยนต์ที่สอง (84F) ได้รับการ จัดไว้เพื่อให้ผ่านไปข้างใต้อุปกรณ์ไอดี (28) ซึ่งยื่นไปด้านหลังจากพื้นผิวด้านข้างบนของฝาสูบ (22)

3. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ส่วนรองรับด้านเครื่องยนต์ (111) ได้รับการติดตั้งบนเครื่องยนต์ (E) ณ ตำแหน่งที่ใกล้กับด้านข้างหนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะมากกว่าอุปกรณ์ไอดี (28) เมื่อ มองในรูปมองตรงด้านบน

4. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะตรงที่ว่า โครงตัวถังยานพาหนะ (F) รวมถึงคู่ของโครงเบาะนั่งด้านซ้าย และด้านขวา (15) ซึ่งมีส่วนเอียง (15a) ที่ยื่นไปด้านหลังและขึ้นบน ตามลำดับ ชุดกำลัง (P) ได้รับการ รองรับไว้อย่างแกว่งได้บนโครงตัวถังยานพาหนะ (F) ข้างใต้โครงเบาะนั่ง (15) และส่วนรองรับด้าน โครง (110) ได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งเฉียงไปด้านหลังและขึ้นบนจากส่วนรองรับด้านเครื่องยนต์ (111) และได้รับการติดตั้งลงบนส่วนเอียง (15a) ของโครงเบาะนั่ง (15) บนด้านข้างหนึ่งในทิศทาง ตามความกว้างยานพาหนะจากโครงเบาะนั่งสองชื้น (15)

5. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชิ้นประกอบขวาง (38) ได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างคู่ของโครงเบาะนั่ง (15) ข้างหลังส่วนรองรับด้านโครง (110) ถังเชื้อเพลิง (42) ซึ่งได้รับการจัดไว้ข้างหลังชิ้นประกอบขวาง (38) ได้รับการรับรองไว้บนโครงเบาะนั่งทั้งสอง (15) และท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) จะรวมถึงส่วนท่อ ทางผ่านการต่อถึงกัน (84d) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับปลายด้านบนของส่วนท่อทางผ่าน ด้านเครื่องยนต์ที่หนึ่ง (84e) บนด้านข้างหนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ จะยื่นไปยัง ด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะตามแนวของชิ้นส่วนประกอบขวาง (38) และได้รับการ เชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิง (42)