Claims (3)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 26/09/2559 1. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย: เครื่องยนต์ (E) ซึ่งก่อเกิดกำลังเพื่อการขับล้อหลัง (WR); ถังเชื้อเพลิง (42) ซึ่งเก็บเชื้อเพลิงที่จะได้รับการจ่ายไปยังเครื่องยนต์ (E); วิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิง (20) ซึ่งได้รับการจัดไว้ข้างใต้พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) เพื่อที่จะดูดกลืนแก๊สเชื้อเพลิงที่ได้รับการทำให้ระเหยในถังเชื้อเพลิง (42) ภายนอกถังเชื้อเพลิง (42); และ ทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ซึ่งนำแก๊สเชื้อเพลิงเข้าไปสู่วิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิง (20) จากถัง เชื้อเพลิง (42), ที่ซึ่ง ทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) รวมถึงส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อ กับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42), และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อ อย่างต่อถึงกันกับส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) และยื่นไปยังด้านข้างอื่นของถังเชื้อเพลิง (42) จากด้านข้างหนึ่งของถังเชื้อเพลิง (42) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะบนส่วนปลายของสิ่งนั้น บนด้านถังเชื้อเพลิง (42), และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) แต่ละส่วนได้รับการยึดกับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) 2. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งส่วน ทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) ยื่นไปยังด้านข้างหนึ่งของถังเชื้อเพลิง (42) จากส่วนเชื่อมต่อ (85) ที่ ได้รับการเชื่อมต่อกับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, และ ได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) 3. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งช่องเติมเชื้อเพลิง (67) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) บนด้านข้าง หนึ่งในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) ซึ่งได้รับการ เชื่อมต่อกับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) ที่ตำแหน่งที่เยื้องจากช่องเติมเชื้อเพลิง (67) และส่วน ทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) ได้รับการเชื่อมต่อกันอย่างต่อถึงกันในสภาพที่ส่วนทางผ่านท่อด้านถัง ที่หนึ่ง (84a) และส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) ล้อมรอบส่วนรอบรูปของช่องเติมเชื้อเพลิง (67) 4. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งถาด (70) ที่รับเชื้อเพลิงที่กระเด็นมาจากช่องเติมเชื้อเพลิง (67) ได้รับการจัดไว้รอบ ช่องเติมเชื้อเพลิง (67), และส่วนหนึ่งของส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่หนึ่ง (84a) และส่วนหนึ่งของส่วน ทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) ได้รับการจัดไว้ให้ผ่านไปข้างใต้ถาด (70) 5. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) รวมถึงส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สาม (84c) ที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สอง (84b) บนด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และมีส่วนสูงสุด (91) ที่ได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดของทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ณ ตำแหน่ง ระหว่างกลางของสิ่งนั้น 6. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของส่วนทางผ่านท่อด้านถังที่สาม (84c) ซึ่งรวมถึงส่วนสูงสุด (91) เป็นอย่างน้อยที่สุดได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากท่อยืดหยุ่น (92), และส่วนสูงสุด (91) ของท่อยืดหยุ่น (92) ได้รับการรองรับไว้บนส่วนรองรับส่วนสูงสุด (93) ที่ได้รับการติดตั้งไว้บนถังเชื้อเพลิง (42) จากข้างใต้ 7. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ที่อยู่ในช่วงจากส่วนสูงสุด (91) ถึงส่วน เชื่อมต่อ (85) ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการจัดไว้พร้อมด้วยการลาดเอียงลงล่างสู่ ส่วนเชื่อมต่อ (85) 8. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งวิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิงคือห้องข้อเหวี่ยง (20) ซึ่งเก็บน้ำมันสำหรับการดูดกลืน แก๊สเชื้อเพลิงและสร้างเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ (E), ปลายด้านปลายทางของทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ได้รับการเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (20) ในสภาพที่ปลายด้านปลายทางของทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) เปิดออกในน้ำมัน, และลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) ซึ่งกันการไหลกลับของแก๊สเชื้อเพลิงไปยังถัง เชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ที่ปลายทางของส่วนสูงสุด (91) ใน สภาพที่ลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) ได้รับการรองรับไว้บนถังเชื้อเพลิง (42) 9. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) รวมถึงส่วนสูงกว่า (81) ซึ่งในนั้นช่องเติม เชื้อเพลิง (67) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาและส่วนต่ำกว่า (82) ที่ต่ำกว่าส่วนสูงกว่า (81), และลิ้นกันกลับที่ หนึ่ง (96) ได้รับการจัดไว้บนส่วนต่ำกว่า (82) 1 0. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนต่ำกว่า (82) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในลักษณะเอียงลงล่างเข้าหาด้านห้อง ข้อเหวี่ยง (20) 1 1. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งทางผ่านท่อนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) ซึ่งนำอากาศบรรยากาศเข้าสู่ภายในของ ถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนแยก (101) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนทางผ่านท่ออัด บรรจุ (84) ณ ตำแหน่งที่ใกล้กับด้านถังเชื้อเพลิง (42) มากกว่าลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96), และลิ้นกันกลับ ที่สอง (103) ซึ่งกันการไหลของเชื้อเพลิงจากด้านถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนทางผ่าน ท่อนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) 1 2. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งส่วนหนึ่งของท่อยืดหยุ่น (92, 97) ซึ่งสร้างเป็นอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของ ทางผ่านอัดบรรจุ (84) และได้รับการจัดไว้เหนือถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการยึดจับไว้โดยตัวบีบยึด เปิดออกด้านบน (95,98,99) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้บนพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42), และถัง เชื้อเพลิง (42) ได้รับการปิดครอบด้วยชิ้นปิดครอบถัง (44) ซึ่งกันการนำท่อยืดหยุ่น (92, 97) ออกมา จากตัวบีบยึดเปิดออกด้านบน (95,98,99) จากด้านบน 1 3. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 12 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งการปฏิบัติด้วยสีทาได้รับการใช้กับพื้นผิวด้านนอกของถังเชื้อเพลิง (42), และท่อ โลหะ (86) ที่สร้างเป็นส่วนหนึ่งของทางผ่านท่ออัดบรรจุ (84) ได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิง (42) ------------------------------------- 1. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์ (E) ซึ่งก่อเกิดกำลังเพื่อการขับล้อหลัง (WR) ถังเชื้อเพลิง (42) ซึ่งเก็บเชื้อเพลิงที่จะได้รับการจ่ายไปยังเครื่องยนต์ (E) วิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิง (20) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ข้างใต้พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) เพื่อการดูดกลืนแก๊สเชื้อเพลิงที่ได้รับการทำให้ระเหยในถังเชื้อเพลิง (42) ภายนอกถังเชื้อเพลิง (42) และ ท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ซึ่งนำแก๊สเชื้อเพลิงเข้าไปสู่วิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิง (20) จากถัง เชื้อเพลิง (42) ที่ซึ่ง ท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) รวมถึงส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อ กับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) และส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่สอง (84b) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อ อย่างต่อถึงกันกับส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) และยื่นไปยังด้านข้างอื่นของถังเชื้อเพลิง (42) จากด้านข้างหนึ่งของถังเชื้อเพลิง (42) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะบนส่วนปลายของส่วนท่อ ทางผ่านด้านถังนั้นบนด้านถังเชื้อเพลิง (42) และส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) และส่วนท่อ ทางผ่านด้านถังที่สอง (84b) ได้รับการยึดกับพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) 2. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ส่วน ท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) ยื่นไปยังด้านข้างหนึ่งของถังเชื้อเพลิง (42) จากส่วนเชื่อมต่อ (85) ที่ ได้รับการเชื่อมต่อกับพื้นผิวดด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) ในทิศทางตามความกล้าวยานพาหนะ และ ได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อถึงกันกับส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่สอง (84b) 3. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ช่อง เติมเชื้อเพลิง (67) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นผิวด้านบนของถังเชื่อเพลิง (42) บนด้านข้างหนึ่งใน ทิศทางตามความกว้างยาพาหนะ และส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับ พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) ที่ตำแหน่งที่เยื้องจากช่องเติมเชื้อเพลิง (67) และส่วนท่อทางผ่าน ด้านถังที่สอง (84b) ได้รับการเชื่อมต่อกันอย่างต่อถึงกันในาภาพที่ส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) และส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่สอง (84b) ล้อมรอบส่วนรอบรูปของช่องเติมเชื้อเพลิง (67) 4. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งถาด (70) ที่รับเชื้อเพลิงที่กระเด็นมาจากช่องเติมเชื้อเพลิง (67) ได้รับการจัดไว้รอบช่องเติมเชื้อเพลิง (67) และส่วนหนึ่งของส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่หนึ่ง (84a) และส่วนหนึ่งของส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่ สอง (84b) ได้รับการจัดไว้ให้ผ่านไปข้างใต้ถาด (70) 5. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) รวมถึงส่วนท่อทางผ่านด้านถังที่สาม (84c) ที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนทางผ่านด้านถังที่สอง (84b) บนด้านข้างอื่นในทิศทางตามความกล้าวยานพาหนะ และมีส่วนสูงสุด (91) ที่ได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งสูงสุดของท่อทางผ่ารอัดบรรจุ (84) ณ ตำแหน่ง ระหว่างกลางของส่วนท่อทางผ่านด้านถังนั้น 6. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง ส่วน หนึ่งของส่วนท่อทางผ่ารด้านที่ถังที่สาม (84c) ซึ่งรวมถึงส่วนสูงสุด (91) เป็นอย่างน้อยที่สุดได้รับการ ก่อรูปขึ้นมาจากท่อยืดหยุ่น (92) และส่วนสูงสุด (91) ของท่อยืดหยุ่น (92) ได้รับการรองรับไว้บนส่วน รองรับส่วนสูงสุด (93) ที่ได้รับการติดตั้งไว้บนถังเชื้อเพลิง (42) จากข้างใต้ 7. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 หรือ 6 ที่ ซึ่ง ส่วนหนึ่งชองท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ในช่วงจากส่วนสูงสุด (91) ถึงส่วนเชื่อมต่อ (85) ที่ได้รับ การเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการจัดไว้ให้มีการลาดเอียงลงล่างสู่ส่วนเชื่อมต่อ (85) 8. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ถึง 7 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง วิถีทางดูดกลืนเชื้อเพลิงคือห้องข้อเหวี่ยง (20 ) ซึ่งเก็บน้ำมันไว้สำหรับการดูดกลืน แก๊สเชื้อเพลิงและสร้างส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ (E) ปลายด้านปลายทางของท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ได้รับการเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (20) ในสภาพที่ปลายด้านปลายทางของที่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) เปิดออกในน้ำ และลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) ซึ่งกันการไหลกลับของปก๊สเชื้อเพลิงไปยังถัง เชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ที่ปลายทางของส่วนสูงสุด (91) ใน สภาพที่ลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) ได้รับการรองรับไว้บนถังเชื้อเพลิง (42) 9. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่ง พื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) รวมถึงส่วนสูงกว่า (81) ซึ่งในนั้นช่องเติมเชื่อเพลิง (67) ได้รับการ ก่อรูปขึ้นมา และส่วนต่ำกว่า (82) ที่ต่ำกว่าส่วนสูงกว่า (81) และลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) ได้รับการจัด ไว้บนส่วนต่ำกว่า (82) 1 0. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ที่ซึ่ง ส่วน ต่ำกว่า (82) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในลักษณะเอียงลงล่างเข้าหาด้านห้องข้อเหวี่ยง (20) 1Disclaimer (all) which will not appear on the announcement page: Amendment 26/09/2016 1. Evaporative Fuel Treatment Equipment for Motorcycles that includes: Engine (E) which generates driving power. Rear wheel (WR); Fuel tank (42), which stores fuel to be supplied to the engine (E); The fuel absorption path (20) is arranged below the upper surface of the fuel tank (42) in order to absorb the evaporated fuel gas in the fuel tank (42) outside the fuel tank (42). ); And a passage through the supercharger pipe (84) which leads the fuel gas into the fuel absorption path (20) from the fuel tank (42), where the supercharger tube (84) passage includes the passage through the first tank side pipe. (84a) which has been connected To the upper surface of the fuel tank (42), and the second pass-through pipe section (84b) which was connected It is connected to the passage through the first tank side pipe (84a) and extends to the other side of the fuel tank (42) from one side of the fuel tank (42) in the direction along the vehicle width on the tip of That On the fuel tank side (42), and the first tank side pipe section (84a) and the second tank side pipe section (84b), each section is fixed to the top surface of the fuel tank (42) 2. The evaporative fuel treatment device for motorcycles according to claim 1, where the first tank side pipe section (84a) extends to one side of the fuel tank (42) from the connection (85) where It has been connected to the upper surface of the fuel tank (42) in the direction of the vehicle width, and is continuously connected to the passage through the second tank side pipe (84b). Treat motorcycle evaporated fuel according to claim 1 or 2, where the fuel inlet (67) has been formed in the upper surface of the fuel tank (42) on one side in the direction according to Vehicle wide And the way through the first tank side pipe (84a), which was Connected to the upper surface of the fuel tank (42) at the indentation from the fuel inlet (67), and the second through the tank side pipe (84b) was connected to each other in a state where the The first tank side pipe (84a) and the second tank side pipe (84b) surround the shaped part of the fuel inlet (67). 4. Evaporative fuel treatment equipment for motorcycles as per claim first. One of these pages where the tray (70) that receives the fuel splashed from the fuel filler port (67) is arranged around Fuel inlet (67), and part of the section through the first tank side pipe (84a) and part of the section The second tank side pipe (84b) is provided through the under tray (70) 5. Evaporative fuel treatment equipment for motorcycles in accordance with one of Claims 1 to 4, where The supercharger pipe (84) includes the third tank side pipe section (84c) connected to the second tank side pipe section (84b) on the other side in the direction along the vehicle width. And has a maximum section (91) that has been positioned at the highest position of the supercharger pipe (84) at the intermediate position of that. 6. Evaporative fuel treatment equipment for motorcycles in accordance with previous claims. Any one Where part of the third tank side pipe section (84c), including at least the maximum (91), is formed from the flexible pipe (92), and the maximum (91) of the pipe. Resilient (92) supported on the upper support (93) that is installed on the fuel tank (42) from under. 7. Evaporative fuel treatment device for motorcycles in accordance with previous claims. this Any one Where part of the supercharger pipe (84) that ranges from the maximum (91) to the connection (85) that is connected to the fuel tank (42) is provided with Sloping down to Connections (85) 8. Evaporative fuel treatment device for motorcycles in accordance with previous claims. One of them, where the fuel absorption path is the crankcase (20) which stores oil for absorption. The fuel gas and built as part of the engine (E), the downstream end of the pass through the supercharger pipe (84) was connected to the crankcase (20) in condition at the end of the passage through the supercharger pipe ( 84) opened in the oil, and one non-return valve (96), which prevents the return of fuel gas to the fuel tank (42), has been inserted on the pass through the supercharger pipe (84) at the end of the section. Maximum (91) in the condition that one (96) flap is supported on the fuel tank (42) 9. Evaporative fuel treatment equipment for motorcycles as per previous claim. Any one Where the upper surface of the fuel tank (42) includes the upper part (81), in which the fuel inlet (67) is formed, and the lower part (82) below the height ( 81), and the first non-return valve (96) has been arranged on the lower section (82) 1 0. Evaporative fuel treatment equipment for motorcycles in accordance with the previous claim. Any one Where the lower section (82) is formed in a downward inclination towards the crankcase side (20) 1 1. Evaporative fuel treatment device for motorcycles in accordance with previous claims. Any of the above, where the passageway brings atmospheric air (102) which brings atmospheric air into the interior of the The fuel tank (42) is connected to the split (101), which has been formed on the passageway through the supercharger pipe (84) at a location closer to the fuel tank side (42) than one of the reverse flaps. (96), and a second anti-return valve (103), which blocks the fuel flow from the fuel tank side (42), has been inserted on the passageway. Atmospheric Air Intake Hose (102) 1 2. Evaporative Fuel Treatment Device for any motorcycle according to claim 1 to 11, where part of the flexible hose (92, 97), which creates a minimum. Part of The containment passages (84) and are held over the fuel tanks (42) are held by a suppressor. The top opening (95,98,99), which was installed on the top surface of the fuel tank (42), and the fuel tank (42) was covered with a tank cover (44), which Prevent flexible hoses (92, 97) from the upper clamps (95,98,99) from above 1 3. Evaporative fuel treatment device for motorcycles according to Claims 1 to 12. Either, where paint treatment was applied to the outer surface of the fuel tank (42), and the metal pipe (86) formed as part of the pass through the supercharger pipe (84) was Fixation to fuel tank (42) ------------------------------------- 1. Practice device. Connect the evaporated fuel for motorcycles equipped with an engine (E) generating power for rear wheel drive (WR), a fuel tank (42), which stores fuel to be supplied to the engine (E). Fuel (20), which is placed under the upper surface of the fuel tank (42) for absorption of evaporated fuel gas in the fuel tank (42) outside the fuel tank (42) and the pipelines. Through a supercharger (84) which carries the leaven gas Fire enters the fuel absorption path (20) from the fuel tank (42), where the filling line (84) includes the first tank side (84a), which is connected. To the upper surface of the fuel tank (42) and the second pass-through side of the tank (84b), which had been connected It is connected to the first pass pipe section (84a) and extends to the other side of the fuel tank (42) from one side of the fuel tank (42) in the direction along the vehicle width on the tip of Pipe section The tank side passageway on the fuel tank side (42) and the first through tank side (84a) and the second tank side pass section (84b) are fixed to the top surface of the fuel tank (42 ) 2. Evaporative fuel treatment device for bicycles according to claim 1, where the first tank-side pass-through section (84a) extends to one side of the fuel tank (42) from the connection (85). ) That had been connected to the top surface of the fuel tank (42) in the direction of the vehicle and was connected to the second pass-through pipe section (84b) 3. The evaporative fuel treatment device for bicycles in accordance with claim 2, where the fuel inlet (67) is formed in the upper surface of the fuel tank (42), on one of the sides of the Direction according to vehicle width And the first tank side (84a), which was connected to Top surface of the fuel tank (42) at the indentation from the fuel inlet (67) and the passage section. The second tank side (84b) is connected seamlessly. In Fig. The first tank side (84a) and the second tank side (84b) surround the contour of the cavity. Refueling (67) 4. Evaporative fuel treatment device for bicycles according to claim 3, where the tray (70) that receives the fuel splashed from the fuel filler compartment (67) is arranged around the filler compartment. Fuel (67) and part of the first pass-through section (84a) and part of the second tank-side passage section (84b) are provided under the tray (70) 5. Evaporative fuel treatment equipment for bicycles in accordance with any of Clause 1 to 4 where the packaged pass pipe (84) includes a welded third (84c) side pipe section. Connect it to the second tank side (84b) on the other side in the direction of the vehicle. It has a maximum section (91) that is positioned at the highest position of the filling-through pipe (84) in the middle of that pass-through section of the tank. 6. Evaporative fuel treatment equipment for motorcycles. According to claim 5, where part of the third tank cross-section (84c), including at least the maximum (91), is It is formed from flexible tubing (92) and the maximum (91) of the flexible tube (92) is supported on the section. The maximum support (93) is installed on the fuel tank (42) from under. 7. Evaporative fuel treatment device for bicycles according to claim 5 or 6, where part of the passage pipe. The supercharger (84) in the range from the peak (91) to the interface (85) that has been connected to the fuel tank (42) is provided with a downward slope towards the connection (85 8) Evaporative fuel treatment device for bicycles in accordance with any Clause 5 to 7 where the fuel absorption path is the crankcase (20), where the oil is stored for absorption. Gas, fuel and generating part of the engine (E) .The end-end of the supercharger pipe (84) was connected to the crankcase (20) in condition at the end-end of the supercharger pass (84). A) was opened in the water and one anti-return valve (96) which prevented the return of the fuel gas to the fuel tank (42) was inserted on the supercharger pass pipe (84) at the end of the section. Maximum (91) in the condition that one (96) flap is supported on the fuel tank (42) 9. Evaporative fuel treatment device for bicycles according to claim 8, where the upper surface Of the fuel tank (42), including the upper part (81), in which the fuel inlet (67) has been formed, and the lower part (82), the lower height (81) and the non-return valve. The first (96) was placed on the lower section (82) 1 0. Evaporative fuel treatment equipment for bicycles in accordance with claim 9, where the lower section (82) was formed. Comes in a downward tilt towards the crankcase side (20) 1
1. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ถึง 10 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ท่อทางผ่านนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) ซึ่งนำอากาศบรรยากาศเข้าสู่ภายในของถัง เชื้อเพลิง (42) ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนแยกกิ่ง (101) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนท่อทางผ่านอัด บรรจุ (84) ณ ตำแหน่งที่ใกล้กับด้านถังเชื้อเพลิง (42) มากกว่าลิ้นกันกลับที่หนึ่ง (96) และลิ้นกันกลับ ที่สอง (103) ซึ่งกันการไหลของแก๊สเชื้อเพลิงจากด้านถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการวางแทรกไว้บนท่อ ทางผ่านนำเข้าอากาศบรรยากาศ (102) 11. Evaporative fuel treatment device for bicycles in accordance with any Clause 8 to 10, where a passage pipe brings in atmospheric air (102) which carries atmospheric air into the interior of the fuel tank (42). Get connected to the branch (101), which has been formed on the supercharger pipe (84) at a location closer to the fuel tank side (42) than the first flap (96) and the valve. A second reverse (103), which prevents the flow of fuel gas from the fuel tank side (42), has been inserted on the pipe. Air intake passage, atmosphere (102) 1
2. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 11 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนหนึ่งของท่อยืดหยุ่น (92,97) ซึ่งสร้างเป็นอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของท่อ ทางผ่านอัดบรรจุ (84) และได้รับการจัดไว้เหนือถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการยึดจับไว้โดยตัวบีบยึดเปิด ออกด้านบน (95,98,99) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้บนพื้นผิวด้านบนของถังเชื้อเพลิง (42) และถังเชื้อเพลิง (42) ได้รับการปิดครอบด้วยชิ้นปิดครอบถัง (44) ซึ่งกันการนำท่อยืดหยุ่น (92,97) ออกมาจากตัวบีบ ยึดเปิดออกด้านบน (95,98,99) จากด้านบน 12. Evaporative fuel treatment equipment for bicycles in accordance with Clause 1 through 11, where part of the flexible hose (92,97), which creates at least part of the hose. The containment passages (84) and are arranged over the fuel tank (42) are held by the top-exit clamps (95,98,99), which are surface mounted. The top of the fuel tank (42) and the fuel tank (42) has been covered with a tank cover piece (44), which prevents the flexible hose (92,97) from the squeezer. Clamp opened out on top (95,98,99) from top 1
3. อุปกรณ์การปฏิบัติต่อเชื้อเพลิงที่ระเหยสำหรับรถจักรยานต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 12 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง สีทาการปฏิบัติรับการใส่ลงที่พื้นผิวด้านนอกของถังเชื้อเพลิง (42) และท่อโลหะ (86) ที่สร้างเป็นส่วนหนึ่งของท่อทางผ่านอัดบรรจุ (84) ได้รับการยึดตรึงกับถังเชื้อเพลิง (42)3. Evaporative fuel treatment device for bicycles in accordance with any Clause 1 to 12 where the treatment paint is placed on the outer surface of the fuel tank (42) and the metal tube (86). ) Formed part of the supercharger (84), fixed to the fuel tank (42).