Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 21/7/2559 1. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง, ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะซึ่งรวมถึงที่นั่งด้านซ้าย และขวา, ซึ่งรางที่นั่งด้านซ้าย และขวาดังกล่าว ทอดแนวไปในทิศทางไปทางด้านท้ายยานพาหนะ; ถังเชื้อเพลิงซึ่งประกอบติดกับรางที่นั่งด้านซ้าย และขวา; ที่นั่งซึ่งจัดวางอยู่ข้างบนถังเชื้อเพลิง; บังโคลนซึ่งจัดรางอยู่ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง และปกคลุมอย่างน้อยที่สุดส่วนบนของล้อหลัง; และ กล่องดักไอน้ำมัน(canister) ซึ่งจัดวางอยู่ข้างบนบังโคลน, ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมันได้รับการจัดวางอยู่ข้างใตเส่วนท้ายของถังเชื้อเพิลง, เพื่อที่จะได้รับ การซ้อนทับอย่างน้อยที่สุดอย่างบางส่วนบนถังเชื้อเพลิงเมื่อมองจากรูปมองลงของยานพาหนะ และ เพื่อที่จะได้รับการซ้อนทับบนรางที่นั่งเมื่อมองจากด้านข้างของยานพาหนะ และได้รับการจัดวางใน ทิศทางไปทางด้านหน้ายานพาหนะโดยเทียบกับชิ้นประกอบขวางซึ่งเชื่อมต่อร่วมส่วนท้ายของรางที่นั่ง ด้านซ้ายและขวา 2. ยาพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งส่วนปลายของบังโคลนในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะได้รับการเชื่อมต่อกับ ตัวครอบตัวถังยานพาหนะซึ่งได้รับการจัดวาง, โดยผ่านชิ้นประกอบเชื่อมต่อ, ไปทางด้านนอกของ กล่องดักไอน้ำมันในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมันรวมถึงส่วนลำตัวซึ่งทอดแนวไปในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่งซึ่งก่อขึ้นรูปหนึ่งพื้นผิวด้านข้างในทิศทางด้านซ้ายและขวาซึ่งปิดช่องเปิด ของส่วนลำตัว และส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สองซึ่งก่อขึ้นรูปอีกหนึ่งพื้นผิวด้านข้างในทิศทางด้านซ้าย และขวา, และที่ซึ่งช่องทางเข้าแก๊สเชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อทำให้แก๊สเชื้อเพลิงที่ระเหย ในถังเชื้อเพลิงสามารถไหลเข้าไปในกล่องดักไอน้ำมัน และช่องทางออกแก๊สเชื้อเพลิงซึ่งยอมให้แก๊ส เชื้อเพลิงที่สะสมอยู่ในกล่องดักไอน้ำมันได้รับการปล่อยออกสู่ภายนอกกล่องดักไอน้ำมัน, ได้รับการ จัดวาง ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่ง และช่องเปิดสู่บรรยากาศซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อทำให้ ความดันในกล่องดักไอน้ำมันสามารถได้รับการคุมค่ากับความดันบรรยากาศ และช่องระบานซึ่งได้รับ การจัดโครงแบบเพื่อทำให้ของเหลวซึ่งสะสมในกล่องดักไอน้ำมันสามารถได้รับการปล่อยออกนั้นจะ ได้รับการจัดวาง ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สอง; ซึ่งยานพาหนะดังกล่าวประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยระบบท่อทางเข้าซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับ ถังเชื้อเพลิง และได้รับการจัดโครงแบบเพื่อทำให้แก๊สเชื้อเพลิงที่ระเหยในถังเชื้อเพลิงสามารถไหล, ซึ่งระบบท่อทางเข้าดังกล่าวยังได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับช่องทางเข้าแก๊สเชื้อเพลิง; และที่ซึ่ง ช่องเปิดสู่บรรยากาศได้รับการเปิดเพื่อที่จะหันเข้าหาตัวครอบตัวถังยานพาหนะ 3. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ส่วนประกอบติดถังเชื้อเพลิงซึ่งจัดให้มีขึ้นมา ณ รางที่นั่งด้านซ้ายและขวาที่ซึ่งถังเชื้อเพลิงได้รับ การประกอบติดบนสิ่งนั้น, ซึ่งส่วนประกอบติดถังเชื้อเพลิงดังกล่าวได้รับการจัดวางอยู่ภายนอกส่วน พื้นผิวด้านข้างที่หนึ่งและส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สองในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะเมื่อมองจาก รูปมองลงของยานพาหนะ 4. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ที่ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ส่วนประกอบติดราวจับซึ่งประกอบติดราวจับเข้ากับแต่ละรางของรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา, ซึ่งราว จับดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบในลักษณะที่ว่าผู้ใช่(occupant) สามารถจับบนสิ่งนั้น, ซึ่ง ส่วนประกอบติดราวจับดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ตำแหน่งของส่วนประกอบติดถังเชื้อเพลิง ในทิศทางไปทางด้านท้ายยานพาหนะ 5. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย: ระบบท่อปล่อยออกซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อปล่อยออกแก๊สเชื้อเพลิงซึ่งสะสมอยู่ใน กล่องดักไอน้ำมัน. ซึ่งระบบท่อปล่อยออกดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อกับช่องทางออกแก๊สเชื้อเพลิง และ กับระบบทางเข้าอากาศของเครื่องยนต์, ที่ซึ่งระบบท่อปล่อยออกประกอบรวมด้วยระบบท่อปล่อยออกที่หนึ่งซึ่งทอดแนวจากช่อง ทางออกแก๊สเชื้อเพลิง, ชิ้นประกอบต่อซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายสุดของระบบท่อปล่อยออกที่หนึ่ง และ ระบบท่อปล่อยออกที่สองซึ่งทอดแนวจากชิ้นประกอบต่อ และเชื่อมต่อกับระบบทางเข้าอากาศของ เครื่องยนต์, และที่ซึ่ง ส่วนตัวยึดจับระบบท่อซึ่งยึดจับระบบท่อปล่อยออก ณ บริเวณของชิ้นประกอบต่อได้รับ การก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นส่วนเดียวกันกับบังโคลน 6. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยกล่อง บรรจุสัมภาระ(luggage box) ชนิดเรซินซึ่งได้รับการจัดวางไว้ในทิศทางไปทางด้านหน้ายานพาหนะ โดยสัมพันธ์กับถังเชื้อเพลิง และอยู่ข้างใต้ที่นั่ง; และ ตะขอท่ออ่อน (hose hook) ซึ่งได้รับการจัดโครงแบบเพื่อล้อคระบบท่อปล่อยออก, ซึ่งตะขอ ท่ออ่อนดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้ที่กล่องบรรจุสัมภาระ, ที่ซึ่งระบบทางเข้าอากาศได้รับการจัดวางไว้ข้างหน้าของกล่องบรรจุสัมภาระ 7. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งระบบท่อทางเข้าได้รับการทำให้ ทอดแนวในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และได้รับการก่อขึ้นรูปด้วยการคัดโค้งเพื่อที่ได้จะได้รับ การพับกลับในทิศทางด้านซ้าย และทิศทางด้านขวา 8. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยซี่(rib) ซึ่งรองรับกล่องดักไอน้ำมัน, ซึ่งซี่ดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้อย่างเป็นส่วนเดียวกันกับบังโคลน และ ส่วนยึดจับระบบท่อ, ซึ่งแบกรับระบบท่อปล่อยออก, ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ซี่ 9. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยซี่ซึ่ง รองรับกล่องดักไอน้ำมัน, ซึ่งซี่ดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้อย่างเป็นส่วนเดียวกันกับบังโคลน และ ส่วนแบกรับระบบท่อ, ซึ่งแบกรับระบบท่อทางเข้า, ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ซี่ 1 0. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยกลไก ตัวจับที่นั่งซึ่งได้รับการจัดโครงแบเพื่อยึดจับที่นั่ง, ซึ่งกลไกตัวจับที่หนึ่งดังกล่าวได้รับการจัดวาง ณ ชิ้นประกอบขวาง 1 1. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง, ซึ่งประกอบรวมด้วย: วิถีทางโครงตัวถังยานพาหนะซึ่งรวมถึงวิถีทางรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา, วิถีทางโครงตัวถัง ยานพาหนะดังกล่าวสำหรับการรองรับส่วนประกอบยานพาหนะบนสิ่งนั้น; วิถีทางถังเชื้อเพลิงสำหรับการเก็บเชื้อเพลิงไว้ในนั้น, ซึ่งวิถีทางถังเชื้อเพลิงดังกล่าวจัดวาง อยุ่บนวิถีทางรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา; วิถีทางที่นั่งสำหรับการรองรับผู้ขับขี่, ซึ่งวิถีทางที่นั่งดังกล่าวจัดวางอยู่ข้างบนวิถีทางถัง เชื้อเพลิง; วิถีทางบังโคลนสำหรับการปิดคลุมอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของล้อหลัง, ซึ่งวิถีทางบังโคลน ดังกล่าวจัดวางอยู่ข้างใต้วิถีทางถังเชื้อเพลิง; วิถีทางกล่องดักไอน้ำมันสำหรับการรับแก๊สเชื้อเพลิงในนั้น, ซึ่งวิถีทางกล่องดักไอน้ำมัน ดังกล่าวได้รับการจัดวางอยู่ข้างบนวิถีทางบังโคลน, ที่ซึ่งวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันได้รับการจัดวางอยู่ข้างใต้ส่วนท้ายของวิถีทางถังเชื้อเพลิง เพื่อที่จะได้รับการซ้อนทับอย่างน้อยที่สุดอย่างบางส่วนบนวิถีทางถังเชื้อเพลิงเมื่อมองจากรูปมองลง ของยานพาหนะ, และเพื่อที่จะได้รับการซ้อนทับบนวิถีทางรางที่นั่งเมื่อมองจากด้านข้างของ ยานพาหนะ, ซึ่งวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันดังกล่าวยังได้รับการจัดวางในทิศทางไปทางด้านหน้า ยานพาหนะโดยเทียบกับชิ้นประกอบขวางสำหรับการเชื่อมต่อร่วมส่วนท้ายของวิถีทางรางที่นั่ง ด้านซ้ายและขวา 1 2. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 11, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย: วิถีทางตัวครอบตัวถังยานพาหนะสำหรับการปิดคลุมส่วนหนึ่งของตัวถังยานพาหนะ, ซึ่ง วิถีทางตัวครอบตัวถังยานพาหนะดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อส่วนปลายของวิถีทางบังโคลนใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะโดยผ่านชิ้นประกอบเชื่อมต่อ, ออกไปทางด้านนอกของวิถีทาง กล่องดักไอน้ำมันในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ, ที่ซึ่งวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันรวมถึงส่วนลำตัวซึ่งทอดแนวไปในทิศทางตามความกว้าง ยานพาหนะ, ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่งซึ่งก่อขึ้นรูปหนึ่งพื้นผิวด้านข้างในทิศทางด้านซ้ายและขวา ซึ่งปิดช่องเปิดของส่วนลำตัว, และส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สองซึ่งก่อขึ้นรูปอีกหนึ่งพื้นผิวด้านข้างในทิศทาง ด้านซ้ายและขวา, และที่ซึ่งวิถีทางช่องทางเข้าแก๊สเชื้อเพลิงสำหรับการยอมให้แก๊วเชื้อเพลิงที่ระเหยใน วิถีทางถังเชื้อเพลิงไหลเข้าไปในวิถีทางกล่องดักไอน้ำมัน, และวิถีทางช่องทางออกแก๊สเชื้อเพลิง สำหรับการยอมให้แก๊สเชื้อเพลิงที่สะสสมอยู่ในวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันได้รับการปล่อยออก, ได้รับ การจัดวาง ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่ง, และวิถีทางช่องเปิดสู่บรรยากาศสำหรับการทำให้ความดัน ในวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันได้รับการคุมค่ากับความดันบรรยากาศ, และวิถีทางช่องระบายสำหรับ การยอมให้ของเหลวซึ่งสะสมในวิถีทางกล่องดักไอน้ำมันได้รับการปล่อยออกได้รับการจัดวาง ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สอง; ซึ่งยานพาหนะดังกล่าวประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยวิถีทางระบบท่อทางเข้าสำหรับการทำให้ แก๊สเชื้อเพลิงที่ระเหยในวิถีทางถังเชื้อเพลิงสามารถไหลจากวิถีทางถังเชื้อเพลิง, ซึ่งวิถีทางระบบท่อ ทางเข้าดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับวิถีทางช่องทางเข้าแก๊สเชื้อเพลิง, ที่ซึ่งวิถีทางช่องเปิดสู่บรรยากาศได้รับการเปิดเพื่อที่จะหันเข้าหาวิถีทางตัวครอบตัวถัง ยานพาหนะ 1 3. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยวิถีทาง การประกอบติดถังเชื้อเพลิงซึ่งจัดวาง ณ วิถีทางรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา, ที่ซึ่งวิถีทางถังเชื้อเพลิง ได้รับการประกอบติดบนวิถีทางการประกอบติดถังเชื้อเพลิง, ซึ่งวิถีทางการประกอบติดถังเชื้อเพลิง ดังกล่าวได้รับการจัดวางอยู่ภายนอกส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่ง และส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สองใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะเมื่อมองจากรูปมองลงของยานพาหนะ 1 4. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยวิถีทาง การประกอบติดราวจับสำหรับการประกอบติดราวจับกับวิถีทางรางที่นั่งด้านซ้ายและขวา, ซึ่งราวจับ ดังกล่าวได้รับการจัดโครงแบบในลักษณะที่ว่าผู้ใช้สามารถจับบนสิ่งนั้น, ซึ่งวิถีทางการประกอบติด ราวจับดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ตำแหน่งของวิถีทางการประกอบติดถังเชื้อเพลิงในทิศทาง ไปทางด้านท้ายยานพาหนะ 1 5. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย: วิถีทางระบบท่อปล่อยออกสำหรับการปล่อยออกแก๊สเชื้อเพลิงซึ่งสะสมอยู่ในวิถีทางกล่องดัก ไอน้ำมัน, ซึ่งวิถีทางระบบท่อปล่อยออกดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อกับวิถีทางช่องทางออกแก๊ส เชื้อเพลิง, และกับระบบทางเข้าอากาศของเครื่องยนต์, ที่ซึ่งวิถีทางระบบท่อปล่อยออกประกอบรวมด้วยท่อปล่อยออกที่หนึ่งซึ่งทอดแนวจากวิถีทาง ช่องทางออกแก๊สเชื้อเพลิง, ชิ้นประกอบต่อซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายสุดของท่อปล่อยออกที่หนึ่ง และ ท่อปล่อยออกที่สองซึ่งทอดแนวจากชิ้นประกอบต่อ และเชื่อมต่อกับระบบทางเข้าอากาศของ เครื่องยนต์, และที่ซึ่ง วิถีทางตัวยึดจับระบบท่อสำหรับการยึดจับวิถีทางระบบท่อปล่อยออก ณ เขตบริเวณของ ชิ้นประกอบต่อได้รับการจัดวางอย่างเป็นส่วนเดียวกันกับวิถีทางบังโคลน 1 6. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 15, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย: วิธีทางการเก็บสัมภาระสำหรับการเก็บสัมภาระในนั้นซึ่งได้รับการจัดวางในทิศทางไปทาง ด้านหน้ายานพาหนะโดยสัมพันธ์กับวิถีทางถังเชื้อเพลิง และอยู่ข้างใต้วิถีทางที่นั่ง; วิถีทางการล็อกสำหรับการล็อกวิถีทางระบบท่อปล่อยออก, ซึ่งวิถีทางการล็อกดังกล่าวได้รับ การจัดวาง ณ วิถีทางการเก็บสัมภาระ, ที่ซึ่งระบบทางเข้าอากาศได้รับการจัดวางอยู่ข้างหน้าของวิถีทางการเก็บสัมภาระ 1 7. ยานพาหนะขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่ซึ่งวิถีทางระบบท่อทางเข้าทอดแนว ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และรวมถึงส่วนดัดโค้งเพื่อที่จะได้รับการพับกลับในทิศทาง ด้านซ้ายและทิศทางด้านขวา 1 8. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยวิถีทาง ซี่สำหรับการรองรับวิถีทางกล่องดักไอน้ำมัน, ซึ่งวิถีทางซี่ดังกล่าวได้รับการจัดวางอย่างเป็นส่วน เดียวกันกับวิถีทางบังโคลน, และส่วนยึดจับวิถีทางระบบท่อ, ซึ่งแบกรับวิถีทางระบบท่อปล่อยออก, ได้รับการจัดวาง ณ วิถีทางซี่ 1 9. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยวิถีทางซี่ สำหรับการรองรับวิถีทางกล่องดักไอน้ำมัน, ซึ่งวิถีทางซี่ดังกล่าวได้รับการจัดวางอย่างเป็นส่วน เดียวกันกับวิถีทางบังโคลน, และส่วนแบกรับวิถีทางระบบท่อ, ซึ่งแบกรับวิถีทางระบบท่อทางเข้า, ได้รับการจัดวาง ณ วิถีทางซี่ 2 0. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 11, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย วิถีทางตัวจับที่นั่งสำหรับยึดจับวิถีทางที่นั่ง, ซึ่งวิถีทางตัวจับที่นั่งดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ชิ้นประกอบขวา -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------(All) rights not appearing on the announcement page: Edit 21/7/2016 1. Saddle-driven vehicles, which include: Vehicle chassis including the left-hand seats and Right, which the seat rail on the left And that right Leading in the direction of the rear of the vehicle; Fuel tanks mounted on the left and right seat rails; Seats, which are positioned above the fuel tank; Mudguard, which rails underneath the fuel tank. And cover at least the upper part of the rear wheel; And the canister, which is placed on top of the fender, where the canister is placed under the rear part of the fuel tank, in order to receive At least some overlap on the fuel tank when viewed from the vehicle downward view and to obtain an overlay on the seat rail when viewed from the vehicle side. And has been put in Direction towards the front of the vehicle relative to the transverse assembly which joins the tail end of the seat rail Left and right sides 2. Saddle-mounted vehicles according to claim 1, where the ends of the fenders in the direction along the vehicle width are connected to The vehicle body cover which has been positioned, through the connecting assembly, towards the outside of the The oil trap in the direction of the vehicle width, where the oil trap, including the body part which runs in the direction of the vehicle width, the one side surface that forms one matte surface. In the left and right directions, which cover the fuselage opening and the second lateral surface, forming one more lateral surface in the left and right directions, and where the fuel gas inlet, which was Get a configuration to make evaporated fuel gas. In the tank, the fuel can flow into the trap box. And the fuel gas outlet, which allows gas The fuel that has accumulated in the trap is released to the outside of the trap, positioned on the first side surface. And openings to the atmosphere, which have been structured to make The pressure in the trap can be regulated with atmospheric pressure. And the opening Configuration so that the liquid that has accumulated in the oil trap can be released is Has been positioned on the second side surface; The vehicle is additionally equipped with an inlet pipe system which is connected to the Fuel tank It is configured to allow the evaporated fuel gas in the fuel tank to flow, which the inlet system is also connected to the fuel gas inlet; And where the opening to the atmosphere is opened so that it faces the vehicle body cover 3. Saddle-driven vehicles according to claim 2, which includes additionally. Fuel tank mount components, provided on the left and right seat rails, where the fuel tanks are received. An assembly mounted on top of that, where the fuel tank mount element is positioned outside the section. The first side surface and the second side surface in the direction of the vehicle width when viewed from Downward view of vehicle 4. Saddle-seated vehicle according to claim 3, which is supplemented with A handrail mounting component that attaches a handrail to each rail of the left and right seat rails, which the handrail is configured in such a way that the occupant can hold onto it, on which the component is attached. Such a handrail is positioned at the position of the fuel tank mount. 5. Saddle-seated vehicle according to claim 2, which includes additionally: an exhaust pipe system, which is configured to emit the fuel gas accumulated in Oil trap box. The exhaust manifold is connected to the fuel gas outlet and to the engine air inlet system, where the exhaust manifold consists of the first outlet pipe leading from the inlet. The fuel gas outlet, the connecting piece, is connected to the end of the first exhaust system and the second exhaust system that leads from the connecting assembly. And connected to the engine air intake system, and where the duct gripper, which holds the exhaust pipe system at the site of the connector assembly, is It is formed in the same part as the fenders. 6. Saddle-driven vehicles according to claim 5, which are additionally assembled with boxes. Contains a resin luggage box that is positioned in the direction towards the front of the vehicle. In relation to the fuel tank And under the seat; And a hose hook, which has been configured to lock the exhaust system, where the hose hook is placed in the cargo box, where the air inlet system is organized. Place it in front of the luggage box. 7. Saddle-seated vehicles in accordance with claim 2, where the inlet system has been made. Stretches in a direction along the width of the vehicle And has been formed by cutting curves in order to obtain Fold it back in the left direction. 8. Saddle-seated vehicle according to claim 2, which is additionally equipped with a rib supporting the oil trap, in which the spokes are arranged as one part. The fenders and pipe grips, which carry the discharge hose, have been formed on the spokes 9. Saddle-driven vehicles according to claim 2, which are supplemented by the spokes which Supporting the vapor trap, which the spokes are aligned with the fenders and the duct bearing, which carry the inlet pipe system, are formed on the spokes 1 0. Saddle-driven vehicle according to claim 1, which is supplemented by a mechanism. Seat grips that are recessed to hold the seat, in which the first handle mechanism is positioned on a cross-piece 1 1. Saddle-driven vehicle, which includes: Vehicle body frame including left and right seat rail trajectory, body frame trajectory Such vehicles for supporting vehicle components on them; Fuel tank path for storing fuel in it, where fuel tank path is placed On the left and right seat rail paths; A seat path for rider support, in which a seat path is placed above the fuel tank path; Fender trajectory for covering at least part of the rear wheel, where fender trajectory It is placed under the trajectory of the fuel tank; The mist trap path for receiving the fuel gas in it, which the oil mist trap path It is positioned above the fender path, where the oil trap path is positioned underneath the tail end of the fuel tank path. In order to obtain at least some overlap on the fuel tank trajectory when viewed from the vehicle downward, and to obtain an overlay on the seat rail trajectory when viewed from the vehicle's side. Vehicles, where the traps are also positioned forward. Vehicles, relative to the cross-piece for the end joint connection of the seat rail trajectory. Left and right sides 1 2. Saddle-seated vehicle according to claim 11, which includes additionally: vehicle bodywork path for covering part of the vehicle body, which route The vehicle body cover is connected to the end of the fender path in Direction along the vehicle width through the connecting piece, outward of the trajectory The oil trap in the direction of the vehicle width, where the trajectory includes the fuselage, which runs in the direction of the vehicle width, the one side surface that forms one floor. Lateral surface in the left and right directions Which closes the fuselage opening, and the second lateral surface, forming one more lateral surface in the direction Left and right, and where the fuel gas inlet trajectories for allowing evaporated fuel gas in The fuel tank path flows into the oil trap path, and the fuel gas outlet path. For allowing the fuel gas to be accumulated in the trap way, the gas trap is released, located on the first side surface, and the opening-to-atmosphere path for the pressurization. In a way, the vapor trap is regulated to the atmospheric pressure, and the vent path for Allowing the fluid accumulating in the vapor trap path to be discharged to be positioned on the second side surface; The vehicles are additionally incorporated with inlet pipe pathways for making The fuel gas evaporated in the fuel tank path can flow from the fuel tank path, which is the pipeline path. The inlet is connected to the fuel-gas inlet pathway, where the opening-to-atmosphere path is opened in order to face the vehicle body-shield path. Ride on the saddle according to claim 12, which includes additional routes. Assembly of the fuel tank which is positioned on the left and right seat rail paths, where the fuel tank trajectory Has been assembled on a fuel tank assembly path, which is a fuel tank assembly path It has been placed outside the first side surface. And the second lateral surface in Direction along the width of the vehicle as viewed from the vehicle downward view 1 4. Saddle-driven vehicle according to claim 13, which is supplemented by means Attachment Handrail Attachment Attach the handrail to the left and right seat rail path, which the handrail is configured in such a way that the user can hold onto it, where the assembly method is attached. Such a handrail is provided at the position of the fuel tank assembly path in the direction. To the rear of the vehicle 1 5. Saddle-drive vehicle according to claim 12, which includes additionally: Exhaust pipe system for fuel gas emissions accumulated in the vapor trap pathway. Oil, where the discharge pipe path is connected to the fuel gas outlet path, and to the engine air intake system, where the exhaust pipe path consists of one exhaust pipe which Lie from the way The fuel gas outlet, the connecting piece connected to the end of the first discharge hose, and the second discharge hose leading from the connecting assembly. And connected to the engine air intake system, and where the pipe grip trajectory for gripping the exhaust pipe path at the periphery of the connecting piece is arranged in a single line with the track. Mudguard 1 6. Saddle-driven vehicle in accordance with claim 15, which includes additionally: a storage method for the storage of luggage in it, which is positioned in the direction of the In front of the vehicle in relation to the trajectory of the fuel tank And beneath the course of the seat; Locking path for locking the exit pipe track, where the locking path is positioned at the cargo hold path, where the air inlet system is positioned in front of the luggage compartment 1. 7. Vehicles driving on the saddle according to claim 12, where the inlet pipe route In the direction along the width of the vehicle And includes a bend so that it can be folded back in a direction Left side and right side directions 1 8. Saddle-seated vehicles according to claim 12, which is supplemented by means Spokes for supporting the oil trap pathway, where the spokes are strategically placed. The same applies to the fender trajectory, and the tubular trajectory, which carries the outlet pipe path, is positioned at the spokes 1 9. Saddle-driven vehicle according to claim 12. , Which is further compounded by the tooth path For supporting the oil trap pathway, where the spokes are strategically placed The same applies to the fender track, and the casing bearing part, which carries the inlet pipe track, is positioned at the spokes 2 0. Saddle-driven vehicles according to claim 11. , Which includes additionally Seat holder path To grip the seat path, such seat holder path is provided on the right assembly. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------
1. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่ง ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงตัวถังยานพาหนะ (20) คู่หนึ่งของรางเบาะนั่ง (23L, 23R) ด้านซ้ายมือและขวามือซึ่งรวมอยู่ในโครงตัวถังยานพาหนะ (20)นี้และทอดแนวไปในทิศทางไปทางด้านท้ายยานพาหนะ; ถังเชื้อเพลิง (44) ซึ่งประกอบติดบนรางเบาะนั่ง (23L, 23R) นี้; เบาะนั่ง (15) ซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างบนถังเชื้อเพลิง (44) นี้; บังโคลน (48) ซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างใต้ถังเชื้อเพลิง (44) และปกคลุมอย่างน้อยที่สุดส่วนบน ของล้อหลัง (14) นี้; และ กล่องดักไอน้ำมัน (45) ซึ่งจัดขึ้นมาอยู่ข้างบนบังโคลน (48) นี้ ที่ซึ่งกล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ได้รับการจัดขึ้นมาอยู่ข้างใต้ส่วนท้ายของถังเชื้อเพลิง (44) นี้ ได้รับการจัดขึ้นมา เพื่อที่จะได้รับการซ้อนทับอย่างน้อยที่สุดอย่างบางส่วนบนถังเชื้อเพลิง (44) เมื่อมองจากรูปมองลงของยานพาหนะนี้ และเพื่อที่จะได้รับการซ้อนทับบนรางเบาะนั่ง (23L, 23R) เมื่อมองจากรูปด้านข้างของยานพาหนะนี้ และได้รับการจัดขึ้นมาในทิศทางไปทางด้านหน้ายานพาหนะ เทียบกับชิ้นประกอบขวาง (136) ซึ่งเชื่อมต่อร่วมส่วนท้ายของคู่หนึ่งของรางเบาะนั่ง (23L, 23R) ด้านซ้ายมือและขวามือนี้1. Saddle-driven vehicles It includes: Vehicle body frame (20), a pair of seat rails (23L, 23R), left-hand and right-hand side, which are integrated into the vehicle body frame. (20) this and extends in the direction of the rear of the vehicle; The fuel tank (44) mounted on the seat rail (23L, 23R); Seat (15), which is held above the fuel tank (44); Fenders (48), which are held under the fuel tank (44) and cover at least the top of the rear wheels (14); And the oil vapor catcher (45), which was held above the fender (48), where this oil trap (45) was set up under the rear part of the fuel tank (44), was Held In order to obtain at least some overlap on the fuel tank (44) as seen from the downward view of this vehicle. And in order to obtain an overlay on the seat rail (23L, 23R) when viewed from this vehicle's side figure. And was held in the direction towards the front of the vehicle This is compared with the transverse assembly (136), which connects the rear part of one pair of seat rails (23L, 23R) to the left and right.
2. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง: ส่วนปลายของบังโคลน (48) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะได้รับการเชื่อมต่อ กับครอบตัวถังยานพาหนะ (90) ซึ่งจัดขึ้นมาโดยผ่านชิ้นประกอบเชื่อมต่อ (100) ไปทางด้านนอกของ กล่องดักไอน้ำมัน (45) ในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ; กล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ได้รับการจัดขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนลำตัว (121)ซึ่งทอดแนวไปใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่ง (122) ซึ่งก่อขึ้นรูปพื้นผิวด้านข้างหนึ่งพื้นผิว ในทิศทางด้านซ้ายมือและขวามือซึ่งปิดช่องเปิดของส่วนลำตัว (121) นี้ และส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สอง (123) ซึ่งก่อขึ้นรูปพื้นผิวด้านข้างอีกพื้นผิวหนึ่งในทิศทางด้านซ้ายมือและขวามือช่องไอเชื้อเพลิงเข้า (125) ซึ่งยอมให้ ไอเชื้อเพลิงที่ระเหยในถังเชื้อเพลิง (44) นี้ไหลเข้าในกล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้และช่องไอเชื้อเพลิงออก (126) ซึ่งยอมให้ไอน้ำมันที่สะสมอยู่ในกล่องดักไอน้ำมัน (45)นี้ได้รับการส่งออกสู่ภายนอกนั้นจะได้รับ การจัดให้มีขึ้นมา ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่ง (122) นี้ และช่องเปิดสู่บรรยากาศ (127) ซึ่งเป็นสาเหตุ ให้ความดันในกล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ได้รับการคุมค่ากับความดันบรรยากาศและช่องระบาย (128) ซึ่งยอมให้ของเหลวซึ่งสะสมในกล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ได้รับการปล่อยออกนั้นจะได้รับการจัดให้มี ขึ้นมา ณ ส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สอง (123) นี้; ระบบท่อไอดี (54) ซึ่งได้รับการทำให้ทอดแนวจากถังเชื้อเพลิง (44) และยอมให้ไอเชื้อเพลิง ที่ระเหยในถังเชื้อเพลิง (44) นี้ไหลนั้นจะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับช่องไอเชื้อเพลิงเข้า (125); และ ช่องเปิดสู่บรรยากาศ (127) ได้รับการเปิดเพื่อที่จะหันเข้าหาครอบตัวถังยานพาหนะ (90) นี้2. Saddle-driven vehicles according to claim 1, where: the ends of the fenders (48) in the direction along the vehicle width are connected. With vehicle body covers (90), held through connecting assembly pieces (100) towards the outside of Oil trap box (45) in the direction along the vehicle width; This oil trap box (45) has been set up with the fuselage. (121) which leads in Direction along vehicle width One (122) lateral surface, which forms one side surface. In the left- and right-hand directions, which cover this opening of the torso (121) and the second lateral surface (123), which forms the other side surface in the left and right directions. The fuel vapor inlet hand (125), which allows the evaporated fuel vapors in the fuel tank (44), flows into this muffler (45) and the fuel vapor outlet (126), which allows the accumulated fuel vapors in Oil trap box (45) This has been sent out, it has been The arrangement was made at this first lateral surface (122) and the opening to the atmosphere (127), which was the cause. The pressure in the trap (45) is regulated against the atmospheric pressure and the vent (128), which allows the liquid that has accumulated in the trap (45) to be released. Been arranged at this second (123) side surface; The intake pipe system (54), which is lined from the fuel tank (44) and allows the fuel vapor to The evaporator in the fuel tank (44) flows that it is connected to the fuel inlet (125); And the opening to the atmosphere (127) has been opened so that it faces the vehicle hull (90).
3. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งระบบท่อไอดี (54) นี้ได้รับ การทำให้ทอดแนวในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะและได้รับการก่อขึ้นรูปด้วยการดัดโค้ง เพื่อที่จะได้รับการพับกลับในทิศทางด้านซ้ายมือและขวามือ3. Saddle-driven vehicles according to claim 2, where this intake manifold system (54) is angled in the direction of the vehicle width and is formed by bending. So that it can be folded back in the left-handed and right-handed directions.
4. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือ 3 ที่ซึ่งซี่ (151) ซึ่งรองรับ กล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นส่วนเดียวกันกับบังโคลน (48) และ ส่วนยึดจับระบบท่อ (146) ซึ่งแบกรับระบบท่อ (54) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ณ ซี่ (151) นี้4.A saddle-driven vehicle according to claim 2 or 3, where the spokes (151), which support the trap (45), are formally formed as part of the fenders (48), and The pipe grips (146) that carry this pipe system (54) have been formed on the spokes (151).
5. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ส่วนประกอบติดถังเชื้อเพลิง (133L, 133R) ซึ่งจัดให้มีขึ้นมา ณ คู่หนึ่งของรางเบาะนั่ง (23L, 23R) ด้านซ้ายมือและขวามือนี้ และซึ่งถังเชื้อเพลิง (44) ได้รับการประกอบติดกับส่วนนั้น จะได้รับ การจัดขึ้นมาอยู่ภายนอกส่วนพื้นผิวด้านข้างที่หนึ่งและส่วนพื้นผิวด้านข้างที่สอง (122, 123) ใน ทิศทางตามความกว้างยานพาหนะนี้ เมื่อมองจากรูปมองลงของยานพาหนะนี้5.Saddle-driven vehicles pursuant to any of Clause 1 to 4 where the fuel tank-mounted components (133L, 133R) are provided on a pair of seat rails (23L, 23R). This left and right hand side And where the fuel tank (44) is attached to it, it is arranged outside the first side surface and the second side surface section (122, 123) in the direction along the vehicle width. This vehicle Looking from the look down of this vehicle
6. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งส่วนประกอบติดราวจับ (162L, 162R) ซึ่งประกอบติดเข้ากับคู่หนึ่งของรางเบาะนั่ง (23L, 23R) ด้านซ้ายมือและขวามือนี้ ซึ่ง ผู้ใช้ยานพาหนะสามารถจับราวจับ (161) นี้ จะได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ตำแหน่งของส่วนประกอบ ติดถังเชื้อเพลิง (133L, 133R) ในทิศทางไปทางด้านท้ายยานพาหนะ6.Saddle-mounted vehicles according to claim 5, where the handrail-mounting element (162L, 162R) is attached to one pair of the seat rails (23L, 23R) on the left and right-hand sides, which Vehicle users can hold a handrail (161). This will be provided at the component location. Mount the fuel tank (133L, 133R) in the direction towards the rear of the vehicle.
7. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่วึ่ง กลไกตัวจับเบาะนั่ง (141) ซึ่งยึดจับเบาะนั่ง (15) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ ชิ้นประกอบขวาง (136)7. Saddle-driven vehicles in accordance with Claims 1 to 6 of which the seat holding mechanism (141) which hold the seat (15) is provided at Cross assemblies (136)
8. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง: ระบบท่อส่งออก (53) ซึ่งส่งออกไอเชื้อเพลิงซึ่งสะสมอยู่ในกล่องดักไอน้ำมัน (45) นี้ ได้รับการทำให้ทอดแนวจากช่องไอเชื้อเพลิงออก (126) และระบบท่อส่งออก (53) นี้ได้รับการเชื่อมต่อ กับระบบอากาศไอดี (35) ของเครื่องยนต์; ระบบท่อส่งออก (53) นี้ประกอบรวมด้วยระบบท่อส่งออกที่หนึ่ง (55) ซึ่งทอดแนวจาก ช่องไอเชื้อเพลิงออก (126), ชิ้นประกอบต่อ (57) ซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนปลายสุดของระบบท่อส่งออกที่หนึ่ง (55) และระบบท่อส่งออกที่สอง (56) ซึ่งทอดแนวจากชิ้นประกอบต่อ (57) นี้และเชื่อมต่อกับ ระบบอากาศไอดี (35) ของเครื่องยนต์; และ ส่วนตัวยึดจับระบบท่อ (147) ซึ่งยึดจับระบบท่อส่งออก (53) ณ เขตบริเวณของชิ้นประกอบต่อ (57) นี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นส่วนเดียวกันกับบังโคลนท้าย (48)8. Saddle-driven vehicles, according to claim 2, where: the pipeline system (53), which sends out the fuel vapor accumulated in the trap (45), is lined from the channel. The fuel vapor outlet (126) and the outlet pipe (53) were connected. With the air intake system (35) of the engine; This (53) pipeline system comprises the first (55) output pipeline spanning from The fuel outlet port (126), the connecting piece (57), which is connected to the end of the first (55) and second (56) outlet system, which runs from the assembly (57). ) This and connected with Air intake system (35) of the engine; And the pipe gripper (147), which clamps the outlet pipe (53) in the area of this connecting piece (57), is formed in the same way as the rear fender (48).
9. ยานพาหนะแบบขับขี่บนอานนั่งตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งกล่องบรรจุสัมภาระ (51) ชนิดเรซินได้รับการจัดให้มีขึ้นมาในทิศทางไปทางด้านหน้า ยานพาหนะเทียบกับถังเชื้อเพลิง (44) และอยู่ข้างใต้เบาะนั่ง (15) และระบบอากาศไอดี (35) นี้ได้รับ การจัดให้มีขึ้นมาอยู่ข้างหน้าของกล่องบรรจุสัมภาระ (51), และ ตะขอท่ออ่อน (52) ซึ่งล็อกระบบท่อส่งออก (53) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ณ กล่องบรรจุสัมภาระ (51)9. Saddle-driven vehicles according to claim 8, where a resin-type luggage container (51) is arranged in a forward direction. The vehicle compared to the fuel tank (44) and under the seat (15) and the intake air system (35) was arranged in front of the luggage box (51), and the hose hook. (52), which locks the output pipe system (53), is placed in the luggage box (51).