TH100554A - ระบบควบคุมการปล่อยไอเสียสำหรับจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (01/11/56) การประดิษฐ์นี้ได้จัดให้มีระบบควบคุมการปล่อยไอเสียซึ่งรวมถึงช่องทางแก๊สไอเสียของ เครื่องยนต์สันดาปภายในในชุดกำลังซึ่งได้รับการประกอบขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันด้วย เครื่องยนต์สันดาปภายในและชุดส่งกำลัง ; ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านต้นทางซึ่งจัดไว้ที่ด้านต้นทาง ของช่องทางแก๊สไอเสีย ; ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทางซึ่งจัดไว้ที่ด้านปลายทางของช่องทาง แก๊สไอเสีย ; และท่อทางเข้าของอากาศทุติยภูมิซึ่งต่อประกบเข้ากับช่องทางแก๊สไอเสียระหว่าง ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านต้นทางและตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง ที่ซึ่งจะไม่ทำให้หม้อพักมีขนาดเพิ่มขึ้น โดยที่จะกันการกระทำของโหลดส่วนเกินต่อด้านหลังของจักรยานยนต์เพื่อที่จะให้ได้มาซึ่ง ความสะดวกในการขับขี่อย่างดีเยี่ยม ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านต้นทางจะได้รับการจัดไว้ในช่องทางแก๊สไอเสียระหว่างชุดกำลังและ ล้อหลังเมื่อมองจักรยานยนต์จากด้านข้าง การประดิษฐ์นี้ได้จัดให้มีระบบควบคุมการปล่อยไอเสียซึ่งรวมถึงช่องทางแก๊สไอเสียของ เครื่องยนต์สันดาปภายในในชุดกำลังซึ่งได้รับการประกอบขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันด้วย เครื่องยนต์สันดาปภายในและชุดส่งกำลัง ; ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านต้นทางซึ่งจัดไว้ที่ด้านต้นทาง ของช่องทางแก๊สไอเสีย ; ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทางซึ่งจัดไว้ที่ด้านปลายทางของช่องทาง แก๊สไอเสีย ; และท่อทางเข้าของอากาศทุติยภูมิซึ่งต่อประกบเข้ากับช่องทางแก๊สไอเสียระหว่าง ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านต้นทางและตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง ที่ซึ่งจะไม่ทำให้หม้อพักมีขนาดเพิ่มขึ้น โดยที่จะกันการกระทำของโหลดส่วนเกินต่อด้านหลังของจักรยานยนต์เพื่อที่จะให้ได้มาซึ่ง ความสะดวกในการขับขี่อย่างดีเยี่ยม ตัวเร่งปฏิกิริยาอด้านต้นทางจะได้รับการจัดไว้ในช่องทางแก๊สไอเสียระหว่างชุดกำลังและ ล้อหลังเมื่อมองจักรยานยนต์จากด้านข้าง

Claims (4)

1. รถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย: โรงหลัก (4) ซึ่งเอียงเฉียงลงทางด้านล่างไปทางด้านหลังจากท่อส่วนหัว (3) ของส่วนด้าน หน้าของโครงตัวถัง; แท่นยึดหมุน (11) ซึ่งถูกจัดให้กับส่วนด้านล่างของโครงหลัก (4); ตะเกียบคู่หลัง (13) ซึ่งถูกยึดด้วยข้อสัมผัสเข้ากับแท่นยึดหมุน (11); ล้อหลัง (14) ซึ่งถูกยึดด้วยข้อสัมผัสเข้ากับตะเกียบคู่หลัง (13); ชุดกำลัง (16) ที่ถูกยึดเข้ากับแท่นยึดหมุน (11) และประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน (17) และชุดส่งกำลัง (18) อย่างรวมเป็นชิ้นเดียวกัน; และ ระบบควบคุมการปล่อยไอเสีย, โดยระบบควบคุมการปล่อยไอเสียถูกจัดให้มีพร้อมด้วย: ท่อไอเสีย (24) ที่ก่อตัวเป็นช่องทางแก๊สไอเสีย (53) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (17) ในชุดกำลัง (16); ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านต้นทาง (42) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนด้านต้นทางในท่อไอเสีย (24); ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง (43) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนด้านปลายทางในท่อไอเสีย (24); และ ท่อทางเข้าของอากาศทุติยภูมิ (51) ที่ถูกต่อคู่ควบกับส่วนเชื่อมต่อ (52) ซึ่งถูกจัดให้มี อยู่ในท่อไอเสีย (24) ระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยาด้านต้นทาง (42) และตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง (43), ที่ซึ่ง: ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านต้นทาง (42) ถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างชุดกำลัง (16) และล้อหลัง (14) บนช่องทางแก๊สไอเสีย (53) เมื่อรถจักรยานยนต์ถูกมองจากทางด้านข้าง; ปลายด้านท้ายของท่อไอเสีย (24) จะเปิดเข้าไปในหม้อพัก (25) และตัวเร่องปฏิกิริยาด้านต้น ทาง (42) และตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง (43) ยังถูกจัดเตรียมอยู่ที่ส่วนด้านหน้าของหม้อพัก (25); ชิ้นยึดโยงหม้อพัก (39) ที่ยื่นไปทางด้านท้ายเพื่อที่จะทำให้ทับซ้อนกับตัวเร่องปฏิกิริยา ด้านต้นทาง (42) และตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง (43) เมื่อรถจักรยานยนต์ถูกมองจากทางด้านข้าง และที่รองรับหม้อพัก (25) จะได้รับการรองรับโดยแท่นยึดหมุน (11); และ ส่วนเชื่อมต่อ (52) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ด้านในของชิ้นยึดโยงหม้อพัก (39) ในทิศทางตาม ความกว้างของยานพาหนะ

2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของ ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง (43) ถูกกำหนดตำแหน่งไปทางด้านหน้าของล้อหลัง (14) เมื่อ รถจักรยานยนต์ถูกมองจากทางด้านข้าง

3. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิ 2, ที่ยังประกอบเพิ่มเติมด้วย: ราวที่นั่น (5) ซึ่งยื่นเฉียงขึ้นทางด้านบนไปยังด้านหลังจากโครงหลัก (4); และ โครงกึ่งกลาง (6) ซึ่งต่อคู่ควบกับราวที่นั่ง (5) เข้ากับส่วนด้านล่างของโครงหลัก (4), ที่ซึ่ง: โครงกึ่งกลาง (6) ถูกติดตั้งด้วยลิ้นแบบใบอ่อน (49) ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของท่อทางเข้า ของอากาศทุติยภูมิ (51) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับลิ้นนั้น; และ ท่อทางเข้าของอากาศทุติยภูมิ (51) ได้รับการจัดเตรียมอย่างเป็นสำคัญไปตามแนวโครง กึ่งกลาง (6) จนถึงตำแหน่งด้านบนของส่วนเชื่อม (52) ที่ซึ่งอีกปลายหนึ่งของท่อทางเข้าของอากาศ ทุติยภูมิ (51) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนนั้น จะได้รับการดัดงอโค้งลงด้านล่างในตำแหน่งด้านบนของ ส่วนเชื่อมต่อ (52) และถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนเชื่อมต่อ (52)

4. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งโครงหลัก (4) และ ราวที่นั่ง (5) ได้รับการปิดครอบด้วยชิ้นประกอบปิดครอบ (29) และท่อทางเข้าของอากาศทุติยภูมิ (51) ถูกจัดเตรียมอยู่ใต้ริมขอบด้านล่างของชิ้นประกอบปิดครอบ (29) เมื่อรถจักรยานยนต์ถูกมองจากทาง ด้านข้าง