TH54159B - โครงสร้างการจัดตัวเร่งปฏิกิริยาของจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 ในการเพิ่มปริมาณส่งออกของเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นในขณะที่จะเพิ่มประสิทธิภาพ ในการทำให้บริสุทธิ์ของตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ่งชนิดโลหะให้สูงขึ้น และในเวลาเดียวกันนั้น เพื่อให้ได้มาซึ่งการลดลงของค่าใช้จ่ายนั้น ในโครงสร้างการจัดตัวเร่งปฏิกิริยาของจักรยานยนต์ที่ซึ่งโครงตัวถังยานพาหนะประกอบด้วย โครงหลักซึ่งยื่นไปในทิศทางไปทางด้านหลังจากท่อส่วนหัวและโครงลงด้านล่าง 36 ซึ่งยื่นไปใน ทิศทางลงทางด้านล่างและไปทางด้านหลังตามแนวเฉียงจากท่อส่วนหัว เครื่องยนต์ 18 จะได้รับการ จัดไว้ข้างหลังโครงลงด้านล่าง 36 และตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ 57 จะได้รับการจัดไว้ใน ท่อไอเสีย 56 ซึ่งยื่นไปในทิศทางไปทางด้านหลังและลงทางด้านล่างจากเครื่องยนต์ 18 โดยที่ท่อไอเสีย 56 จะก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนเรียวเล็กลงที่หนึ่ง 71 และส่วนเรียวเล็กลงที่สอง 72 ซึ่งมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางนั้นได้รับการขยายใหญ่ขึ้นทีละน้อยเข้าหาตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้ง ชนิดโลหะ 57 บนส่วนนั้นในด้านหน้าของและข้างหลังตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ 57 และตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ 57 จะได้รับการจัดไว้ตามแนวโครงลงด้านล่าง 36 ในการเพิ่มปริมาณส่งออกของเครื่องยนต์ให้สูงขึ้นในขณะที่จะเพิ่มประสิทธิภาพ ในการทำให้บริสุทธิ์ของตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ่งชนิดโลหะให้สูงขึ้น และในเวลาเดียวกันนั้น เพื่อให้ได้มาซึ่งการลดลงของค่าใช้จ่ายนั้น ในโครงสร้างการจัดตัวเร่งปฏิกิริยาของจักรยานยนต์ที่ซึ่งโครงตัวถังยานพาหนะประกอบด้วย โครงหลักซึ่งยื่นไปในทิศทางไปทางด้านหลังจากท่อส่วนหัวและโครงลงด้านล่าง 36 ซึ่งยื่นไปใน ทิศทางลงทางด้านล่างและไปทางด้านหลังตามแนวเฉียงจากท่อส่วนหัว เครื่องยนต์ 18 จะได้รับการ จัดไว้ข้างหลังโครงลงด้านล่าง 36 และตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ 57 จะได้รับการจัดไว้ใน ท่อไอเสีย 56 ซึ่งยื่นไปในทิศทางไปทางด้านหลังและลงทางด้านล่างจากเครื่องยนต์ 18 โดยที่ท่อไอเสีย 56 จะก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนเรียวเล็กลงที่หนึ่ง 71 และส่วนเรียวเล็กลงที่สอง 72 ซึ่งมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางนั้นได้รับการขยายใหญ่ขึ้นทีละน้อยเข้าหาตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้ง ชนิดโลหะ 57 บนส่วนนั้นในด้านหน้าของและข้างหลังตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ 57 และตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ 57 จะได้รับการจัดไว้ตามแนวโครงลงด้านล่าง 36

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 28/9/2558 1. โครงสร้างการจัดตัวเร่งปฏิกิริยาในจักรยานยนต์ที่ซึ่งโครงตัวถังยานพาหนะ (11) รวมถึง โครงหลัก (35) ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังจากท่อส่วนหัว (12) และโครงลงด้านล่าง (36) ซึ่งยื่นลง ทางด้านล่างเฉียงไปทางด้านหลังจากท่อส่วนหัว (12) ส่วนด้านหน้าของเครื่องยนต์ (18) จะได้รับการ รองรับไว้ข้างหลังโครงลงด้านล่าง (36) ผ่านแท่นยึด (38) และตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ (57) จะได้รับการจัดไว้ในท่อไอเสีย (56) ซึ่งยื่นไปทางด้านหลังและลงทางด้านล่างจากเครื่อยนต์ (18) ที่ซึ่ง : ท่อไอเสีย (56) จะก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนเรียวเล็กลง (71, 72) ในด้านหน้าของและข้าง หลังตัวเร่วปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ (57) ซึ่งส่วนเรียวเล็กลง (71, 72) ได้รับการขยายใหญ่ขึ้นทีละ น้อยตามแนวรัศมีเข้าหาตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ (57) ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ (57) ได้รับการบรรจุอยู่ในส่วนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง โต (76) ซึ่งได้รับการก่อรูปอยู่ระหว่างส่วนเรียวเล็กลง (71, 72) ที่ได้รับการขยายใหญ่ขึ้นที่ละน้อยตาม แนวรัศมี ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ (57) จะได้รับการจัดไว้ตามแนวโครงลงด้านล่าง (36) และยังได้รับการจัดไว้ให้ทับซ้อนกับแท่นยึด (38) ในมุมมองด้านข้าง ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ (57) จะได้รับการจัดไว้ในตำแหน่งทางด้านข้างของ โครงลงด้านล่าง (36) และไม่ทับซ้อนกับโครงลงด้านล่าง (36) ในมุมมองด้านบน และยังถูกจัดไว้ ทางด้านในของพื้นผิวด้านนอกสุดของห้องข้อเหวี่ยง (95) ของเครื่องยนต์ (18) เมื่อเทียบกับตัวถัง ยานพาหนะและปลายด้านนอกสุดของส่วนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางโต (76) ถูกจัดไว้ด้านนอกของ พื้นผิวด้านนอกสุดของฝาสูบ (43) ของเครื่องยนต์ (18) เมื่อเทียบกับตัวถังยานพาหนะ โดยท่อไอเสีย (56) นั้นมีส่วนตามแนวระดับ (77) ซึ่งได้รับการจัดไว้ในลักษณะตามแนว ระดับหรือในลักษณะตามแนวระดับอย่างเป็นสำคัญข้างใต้เครื่องยนต์ (18) โดยส่วนเรียวเล็กลง (72) ซึ่งได้รับการจัดไว้ทางด้านปลายทางของตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้ง ชนิดโลหะ (57) จะได้รับการจัดไว้ในด้านหน้าเหนือส่วนตามแนวระดับ (77) ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ (84) ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของท่ออ่อนรีเลย์ที่หนึ่ง (86) ได้รับการ รองรับโดยลิ้นนั้นจะได้รับการจัดไว้อยู่เหนือส่วนเชื่อมต่อ (75) สำหรับท่อไอเสีย (56) ในมุมมอง ด้านข้าง และตัวกรองอากาศ (82) ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้ากับลิ้นควบคุมอากาศทุติภูมิ (84) ผ่านท่ออ่อนรีเลย์ (83) จะถูกจัดให้อยู่เหนือลิ้นควบคุมอากาศทุติยาภูมิ (84) โดยลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ (84) และตัวกรองอากาศ (82) ได้รับการจัดไว้เหนือฝาสูบ (43) ในมุมมองด้านข้าง และตัวกรองอากาศ (82) ได้รับการจัดไว้ข้างหลังลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ (84) ในมุมมองด้านข้าง รูสอด (43a) ได้รับการก่อรูปขึ้นในฝาสูบ (43) ของเครื่องยนต์ (18) และในบริเวณใกล้เคียง ของส่วนเชื่อมต่อ (75) ซึ่งถูกจัดให้มีไว้กับฝาสูบ (43) สำหรับการเชื่อมต่อท่อไอเสีย (56) โดยรูสอด ถูกใช้สำหรับการสอดและเชื่อมต่อท่อจ่ายอากาศทุติยภูมิ (87) สำหรับการจ่ายอากาศเข้าในท่อไอเสีย (56) ท่อจ่ายอากาศทุติยภูมิ (87) จะยื่นลงทางด้านล่างจากด้านบนของฝาสูบ (43) เข้าหาส่วน เชื่อมต่อ (75) โดยลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ (84) ได้รับการจัดไว้เหนือฝาสูบ ผ43) ในมุมมองด้านข้างบน ด้านเดียวกันกับตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ (57) เมื่อเทียบกับโครงลงด้านล้าง (36) ในมุมมอง ด้านบน และ โดยลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ (84) ถูกต่อคู่ควบกับระบบไอเสียผ่านท่ออ่อนรีเลย์ที่หนึ่ง (86) และท่อจ่ายอากาศทุติยภูมิ (87) ประกอบขึ้นจากท่อโลหะซึ่งมีปลายด้านหนึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับท่อ อ่อนรีเลย์ที่หนึ่ง (86) ซึ่งลอดผ่านอีกด้านหนึ่งของโครงลงด้านล่าง (36) และซึ่งมีปลายอีกด้านหนึ่ง ได้รับการเชื่อมต่อกับฝาสูบ (43) -----------------------------------------------------------------------

1. โครงสร้างการจัดตัวเร่งปฏิกิริยาของจักรยานยนต์ที่ซึ่งโครงตัวถังยานพาหนะประกอบด้วย โครงหลักซึ่งยื่นไปในทิศทางไปทางด้านหลังจากท่อส่วนหัวและโครงลงด้านล่างซึ่งยื่นไปในทิศทาง ลงทางด้านล่างและไปทางด้านหลังตามแนวเฉียงจากท่อส่วนหัว เครื่องยนต์จะได้รับการจัดไว้ ข้างหลังโครงลงด้านล่าง และตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะจะได้รับการจัดไว้ในท่อไอเสีย ซึ่งยื่นไปในทิศทางไปทางด้านหลังและลงทางด้านล่างจากเครื่องยนต์ ที่ซึ่ง ท่อไอเสียจะก่อรูปขึ้นมาเป็นส่วนเรียวเล็กลงซึ่งมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางนั้นได้รับการ ขยายใหญ่ขึ้นทีละน้อยเข้าหาตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะบนส่วนนั้นในด้านหน้าของและ ข้างหลังตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะ และ ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะจะได้รับการจัดไว้ตามแนวโครงลงด้านล่าง

2. โครงสร้างการจัดตัวเร่งปฏิกิริยาของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งท่อไอเสีย จะประกอบด้วยส่วนตามแนวระดับนั้นซึ่งจัดไว้ในลักษณะตามแนวระดับหรือในลักษณะ ตามแนวระดับอย่างเป็นสำคัญข้างใต้เครื่องยนต์ และส่วนเรียวเล็กลงซึ่งจัดไว้ทางด้านปลายทาง ของตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะจะได้รับการจัดไว้ในด้านหน้าของส่วนตามแนวระดับ

3. โครงสร้างการจัดตัวเร่งปฏิกิริยาของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะจะได้รับการจัดไว้บนด้านข้างของโครงลงด้านล่างและ ด้านในตัวถังยานพาหนะมากกว่าพื้นผิวด้านนอกสุดของห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เมื่อมองในรูปซึ่งมองด้านบน

4. โครงสร้างการจัดตัวเร่งปฏิกิริยาของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนเชื่อมต่อจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนฝาสูบของเครื่องยนต์สำหรับการเชื่อมต่อท่อไอเสียกับ ฝาสูบ รูสอดที่ซึ่งท่อจ่ายอากาศทุติยภูมิสำหรับการจ่ายอากาศเข้าในด้านในของท่อไอเสียได้รับการ เชื่อมต่อเข้าด้วยการสอดจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาในบริเวณใกล้เคียงของส่วนเชื่อมต่อ และท่อจ่าย อากาศทุติยภูมิจะยื่นลงทางด้านล่างเข้าหาส่วนเชื่อมต่อจากส่วนด้านบนของฝาสูบ

5. โครงสร้างการจัดตัวเร่งปฏิกิริยาของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรังผึ้งชนิดโลหะจำนวนหนึ่งจะได้รับการจัดไว้ในลักษณะขนานกัน ในท่อไอเสีย