Claims (4)
1. รถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย: โรงหลัก (4) ซึ่งเอียงเฉียงลงทางด้านล่างไปทางด้านหลังจากท่อส่วนหัว (3) ของส่วนด้าน หน้าของโครงตัวถัง; แท่นยึดหมุน (11) ซึ่งถูกจัดให้กับส่วนด้านล่างของโครงหลัก (4); ตะเกียบคู่หลัง (13) ซึ่งถูกยึดด้วยข้อสัมผัสเข้ากับแท่นยึดหมุน (11); ล้อหลัง (14) ซึ่งถูกยึดด้วยข้อสัมผัสเข้ากับตะเกียบคู่หลัง (13); ชุดกำลัง (16) ที่ถูกยึดเข้ากับแท่นยึดหมุน (11) และประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน (17) และชุดส่งกำลัง (18) อย่างรวมเป็นชิ้นเดียวกัน; และ ระบบควบคุมการปล่อยไอเสีย, โดยระบบควบคุมการปล่อยไอเสียถูกจัดให้มีพร้อมด้วย: ท่อไอเสีย (24) ที่ก่อตัวเป็นช่องทางแก๊สไอเสีย (53) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (17) ในชุดกำลัง (16); ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านต้นทาง (42) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนด้านต้นทางในท่อไอเสีย (24); ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง (43) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนด้านปลายทางในท่อไอเสีย (24); และ ท่อทางเข้าของอากาศทุติยภูมิ (51) ที่ถูกต่อคู่ควบกับส่วนเชื่อมต่อ (52) ซึ่งถูกจัดให้มี อยู่ในท่อไอเสีย (24) ระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยาด้านต้นทาง (42) และตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง (43), ที่ซึ่ง: ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านต้นทาง (42) ถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างชุดกำลัง (16) และล้อหลัง (14) บนช่องทางแก๊สไอเสีย (53) เมื่อรถจักรยานยนต์ถูกมองจากทางด้านข้าง; ปลายด้านท้ายของท่อไอเสีย (24) จะเปิดเข้าไปในหม้อพัก (25) และตัวเร่องปฏิกิริยาด้านต้น ทาง (42) และตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง (43) ยังถูกจัดเตรียมอยู่ที่ส่วนด้านหน้าของหม้อพัก (25); ชิ้นยึดโยงหม้อพัก (39) ที่ยื่นไปทางด้านท้ายเพื่อที่จะทำให้ทับซ้อนกับตัวเร่องปฏิกิริยา ด้านต้นทาง (42) และตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง (43) เมื่อรถจักรยานยนต์ถูกมองจากทางด้านข้าง และที่รองรับหม้อพัก (25) จะได้รับการรองรับโดยแท่นยึดหมุน (11); และ ส่วนเชื่อมต่อ (52) ได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ด้านในของชิ้นยึดโยงหม้อพัก (39) ในทิศทางตาม ความกว้างของยานพาหนะ1. The motorcycle is assembled with: the main frame (4), which is angled downward toward the rear from the head tube (3) of the front section of the frame; the swivel mount (11), which is fitted to the lower section of the main frame (4); the rear forks (13), which are secured by contact to the swivel mount (11); the rear wheel (14), which is secured by contact to the rear forks (13); the power unit (16), which is fitted to the swivel mount (11) and contains the internal combustion engine (17) and the transmission (18) as a single unit; and the exhaust control system, which is equipped with: the exhaust pipe (24), which forms the exhaust gas passage (53) of the internal combustion engine (17) in the power unit (16); the upstream catalytic converter (42), which is fitted on the upstream side of the exhaust pipe (24); the downstream catalytic converter (43), which is fitted on the downstream side of the exhaust pipe (24); and the secondary air inlet (51) is coupled with the connection (52) which is provided in the exhaust pipe (24) between the upstream catalytic converter (42) and the downstream catalytic converter (43), where: the upstream catalytic converter (42) is provided between the power unit (16) and the rear wheel (14) on the exhaust gas passage (53) when the motorcycle is viewed from the side; the tail end of the exhaust pipe (24) opens into the muffler (25) and the upstream catalytic converter (42) and the downstream catalytic converter (43) are also provided in front of the muffler (25); a muffler brace (39) extends to the rear to overlap the upstream catalytic converter (42) and the downstream catalytic converter (43) when the motorcycle is viewed from the side and the muffler support (25) is supported by a swivel bracket (11); And the connecting part (52) is provided on the inside of the muffler bracing piece (39) in the direction along the width of the vehicle.
2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของ ตัวเร่งปฏิกิริยาด้านปลายทาง (43) ถูกกำหนดตำแหน่งไปทางด้านหน้าของล้อหลัง (14) เมื่อ รถจักรยานยนต์ถูกมองจากทางด้านข้าง2. A motorcycle under claim 1, in which at least part of the catalytic converter end (43) is positioned toward the front of the rear wheel (14) when the motorcycle is viewed from the side.
3. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิ 2, ที่ยังประกอบเพิ่มเติมด้วย: ราวที่นั่น (5) ซึ่งยื่นเฉียงขึ้นทางด้านบนไปยังด้านหลังจากโครงหลัก (4); และ โครงกึ่งกลาง (6) ซึ่งต่อคู่ควบกับราวที่นั่ง (5) เข้ากับส่วนด้านล่างของโครงหลัก (4), ที่ซึ่ง: โครงกึ่งกลาง (6) ถูกติดตั้งด้วยลิ้นแบบใบอ่อน (49) ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของท่อทางเข้า ของอากาศทุติยภูมิ (51) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับลิ้นนั้น; และ ท่อทางเข้าของอากาศทุติยภูมิ (51) ได้รับการจัดเตรียมอย่างเป็นสำคัญไปตามแนวโครง กึ่งกลาง (6) จนถึงตำแหน่งด้านบนของส่วนเชื่อม (52) ที่ซึ่งอีกปลายหนึ่งของท่อทางเข้าของอากาศ ทุติยภูมิ (51) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนนั้น จะได้รับการดัดงอโค้งลงด้านล่างในตำแหน่งด้านบนของ ส่วนเชื่อมต่อ (52) และถูกเชื่อมต่อเข้ากับส่วนเชื่อมต่อ (52)3. The motorcycle under claim 1 or claim 2, which is further comprised of: a seat rail (5) which extends diagonally upwards toward the rear from the main frame (4); and a middle frame (6) which, coupled with the seat rail (5), is connected to the lower part of the main frame (4), where: the middle frame (6) is fitted with a flexible valve (49) to which one end of the secondary air inlet pipe (51) is connected; and the secondary air inlet pipe (51) is substantially arranged along the middle frame (6) to the upper position of the connection (52) to which the other end of the secondary air inlet pipe (51) is connected, it is bent downwards at the upper position of the connection (52) and connected to the connection (52).
4. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งโครงหลัก (4) และ ราวที่นั่ง (5) ได้รับการปิดครอบด้วยชิ้นประกอบปิดครอบ (29) และท่อทางเข้าของอากาศทุติยภูมิ (51) ถูกจัดเตรียมอยู่ใต้ริมขอบด้านล่างของชิ้นประกอบปิดครอบ (29) เมื่อรถจักรยานยนต์ถูกมองจากทาง ด้านข้าง4. A motorcycle under any of the claims in Clauses 1, 2 or 3, where the main frame (4) and the seat rail (5) are enclosed by a cover assembly (29) and the secondary air intake pipe (51) is provided below the lower edge of the cover assembly (29) when the motorcycle is viewed from the side.