SU996694A1

SU996694A1 - Устройство дл передвижки

Info

Publication number: SU996694A1
Application number: SU813266768A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Вячеславович Бочкарев; Владимир Алексеевич Иванов; Аркадий Лазаревич Кушнир
Priority date: 1981-03-31
Filing date: 1981-03-31
Publication date: 1983-02-15

Description

Изобретение относитс к строительству , в частности к работам по ремонту , восстановлению или реконструкции зданий, и может быть использовано Дл их перемещени , а также дл .перемещени любых других конструкций по горизонтальным, вертикальньв или наклонным направл ющим.

Известно устройство дл передвижки , включан цее ходовую несущую раму, установленную на колесах, домкрат со штоком, заднюю и переднюю упорные балки, имеющие упоры, и устройство дл фиксации рабочего положени задней упорной балки 1.

Недостатки данного устройства заключаютс в необходимости выполнени на пути перемещени гнезд дл заводки в них упоррв, а также в малой надежности работы упоров из-за возможности их среза при перемещении. Все это снижает производительность работ .

Известно также устройство дл передвижки , преимущественно зданий и сооружений, содержащее установленную -на рельсовых пут х ходовую несущую раму с приводным механизмом и переставные упоры 2.

Недостатком этого устройства вл етс его мала производительность, обусловленна затратой лишнего времени на перестановку упоров.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс устройство дл передвижки, преимущественно зданий и сооружений, содержащее установлен10 ную на рельсовых пут х ходовую несущую раму с приводным механизмом и переставные упоры с захватами, установленными с зазором к головкам рельсов 3 .

15

Недостатком этого устройства также вл етс его мала производительность из-за сложности перестановки упоров.

Целью изобретени вл етс упро20 щение эксплуатации и- повышение производительности .

Цель достигаетс тем, что в устройстве дл передвижки, преимущественно зданий и сооружений, содержа25 щем установленную на рельсовых пут х ходовую несущую раму с приводным механизмом и переставные упоры с захватгихи , установленными с зазором к головкг1М рельсов, каждый переста- ;

Claims

30 вной упор выполнен с опорой, а захваты закреплены шарнирно и имеют фиксоторы ,причем опора и захваты распол жены относительно оси приводного мех , ниэма и центра т жести упора в соответствии с зависимост ми , где а - рассто ние между центром т жести упора и осью его опоры; Н - рассто ние от оси приводного механизма до головок рель сов J L - рассто ние между опорой и за хватами; 1т - коэффициент трени соприкасающихс час.тей упора с ro-i лов к ами рель сов,. Кроме того, каждый переставной упор выполнен с площадкой дл груза На фиг. 1 изображено устройство,, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - упор, вид сбоку на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3; на . 5 - расчетнс1Я упора. Устройство дл передвижки содержит установленную на рельсовых пут х 1 ходовую несущую раму 2 с приводным механизмом в виде домкрата 3 шток 4 которого посредством т г 5 соединен с упорами- 6, установленнЬами на рельсах. На оба упора уложены упорна балка 7, с которой взаимодействует через прокладку 8 шток 4 домкрата 3. Каждый упор 6 выполнен с опорой и захватами 10. Захваты 10 установлены на упоре 6 посредством шарнирных осей 11 и фиксируютс в рабочем положении посредством стопорных пал цев 12. Каждый упор имеет также ролик 13 и площадку дл груза 14. Опора 9 и захваты 10 на каждом и упоров 6 располагаютс относительно оси домкрата 3 или точки приложени его толкающей силы Р и центра т жес ти G в соответствии с зависимост ми Л (1)« 1Г52// (2), где L - рассто ние между опорой и захватами; а - рассто ние между центром т жести G упора и осью его оп ры; Н - рассто ние от оси приводного механизма до головок рел сов; /J - коэффициент трени соприкасающихс частей упора с головками рельсов. Зависимость (1) вьтедена из уело ВИЯ опрокидывани упора 6 см.фиг.5 Устройство работает следующим об разом. Домкрат 3 закрепл етс ; на ходово раме 2, на рельсы 1 устанавливаютс упоры 6 и т гами 5 соедин ютс со штоком 4 домкрата 3, например, посредством кронштейнов (не показаны). В исходном положении упоры 6 опираютс на рельсы опорой 9 и передним ролиKQj . 13. Меисду захватами 10 и рельсой имеетс зазор. Далее происходит .рабочий ход домкрата 3. При воздействии толкающей силы Р каждый упор поворачиваетс вокруг опоры 9 до соприкосновени захватов 10 с рельсой. При этом скольжение упоров 6 по рельсам не происходит, так как благодар выбранному соотношению a..j опрокидывающий момент больше восстанавливаклцего от веса упора и сила трени больше толкакицей силы. При дальнейшем увеличении толкающей силы происходит самозаклинивание упора, так как благодар выбранному соотношению . сила трени будет всегда больше толкающей силы . После закреплени упора и при дальнейшем действии толкающей силы происходит движение домкрата в противоположную сторону, т.е. передвижка здани 15. При обратном ходе штока 4 доМкрата 3 упор 6 под действием силы т жести поворачиваетс вокруг опоры 9 в обратную сторону, опираетс на ролик 13, принима исходное положение. Будучи св занным со штоком 4 домкрата 3, упор 6 движетс на следующую исходную позицию. Далее цикл повтор етс . Наличие груза 14 на упоре позвол ет быстрее выбрать зазор между захватами и головками рельсов и достичь услови опрокидывани упора. Такое выполнение устройства достаточно просто позвол ет устанавливать упор на рельсах и снимать его и использовать эффект самозаклинивани , что повышает удобство эксплуатации устройства и производительность Формула изобретени 1. Устройство дл передвижки, преимущественно зданий и сооружений, содержащее установленную на рельсовых пут х ходовую несущую раму с приводным механизмом и переставные упоры с захватами, установленными с зазором к головкам рельсов, отличающеес тем,что, с целью упрощени эксплуатации и повышени производительности , каждый переставной упор выполнен с опорой, а захваты закреплены шарнирно и имеют фиксаторы , причем опора и захваты расположены относительно оси приводного механизма и центра т жести упора в соответствии с зависимост ми;

е а - рассто ние между центром т жести упора и осью его опоры;

Н - рассто ние от оси приводного механизма до головок рельсов ;

L - рассто ние между опорой и захватами;

yW - коэф циент трени соприкасающихс частей упора с головками рельсов.
2. Устройство по п. 1, отлиающеес тем, что кахщый переставнрй упор выполнен с плсздадкой л груза.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент США 3832945, кл. 104154 , опублик. 1974.

2.Авторское свидетельство СССР 433099, кл. В 66 Р 1/08, 1972,
3.Гендель Э.М. Восстановление и возведение сооружений способом подъема , Госстройиздат, 1958, с. 124-133.

i±

г.б