SU956327A1 - Подвеска сидень транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относитс  к транспортным средствам, в частности, к подвескам их сидений . Известны подвески сидений транспортных средств, содержащие рычаги, жестко закрепленные на валах, шарнирно установленных на основании сидень  и св занных с его каркасом через пружины с регулировочным устройством, и шаровые .опоры, несущие фрикционные диски 1. Недостатком этой подвески сидень   вл етс  сложна  конструкци  регулировочного устройства. Наиболее близка к описываемой подвеска сидень  транспортного средства, содержаща  поворотные рычаги, одни концы которых жестко закреплены на валах, поворотно смонтированных в трубчатых направл ющих , а другие св заны посредством пружин и фрикционных дисков с подущкой сидень , и устройство дл  регулировки жесткости подвески 2. Недостатком этой подвески  вл етс  ограниченный диапазон регулировки жесткоти и сложность конструкции. Цель изобретени  - расширение диапазона регулировки и упрощение конструкции. Дл  достижени  поставленной цели устройство дл  регулировки жесткости снабжено установленной на каждой направл ющей пружиной кручени , один конец которой соединен с поворотным рычагом, и закрепленным на направл ющей и торцовым кронщтейном с гнездами, в одном из которых установлен другой конец пружины дл  обеспечени  ее предварительной закрутки. Каждый поворотный рычаг снабжен регулировочньш подп тником, состо щим из головки с пазами дл  установки первого указанного конца пружины и ввернутого в рычаг резьбового стержн  с продольной площадкой , имеющей делени  дл  отсчета величины закрутки пружины при регулировке жесткости подвески. На фиг. 1 изображено сиденье, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А фиг. 1 (со сн тым каркасом подушки сидень ); на фиг. 3 - вид Б фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Г-Г фиг. 3; на фиг. 6 - вид Д фиг. 3; на фиг. 7 - вид Е фиг. 6;

на фиг. 8 - узел I фиг. 6 в увеличенном масштабе.

Подвеска сидень  транспортного средства содержит поворотные рычаги 1, жестко закрепленные на валах 2, которые шарнирно установлены в трубчатых направл ющих 3 подъемного механизма 4. Свободные концы рычагов св заны с каркасом 5 подушки сидень  через пружины раст жени  6 и фрикционные диски 7. На каждой направл ющей 3 установлена пружина 8 кручени , один конец которой св зан с рычагом 1 через регулировочный подп тник 9 и зафиксирован в его пазу «а. Другой конец пружины 8 установлен в торцовом кронштейне 10, закрепленном на направл ющей 3. На кронштейне 10 выполнены гнезда «б дл  отогнутых концов пружины 8 кручени  и нанесены делени  дл  отсчета усили  начала прогиба подвески от веса водител  (от 60 до 140 кг).

Подп тник 9 состоит из головки с пазами «а и ввернутого в рычаг 1 резьбового стержн  11 с продольной площадкой, на которую нанесены делени  «в.

Перед началом эксплуатации транспортного средства принимают во внимание ее услови  и массу водител . Исход  из этого регулируют начало прогиба подвески сидень  по усилию следующим образом: один конец пружины 8 кручени  фиксируют в одном из гнезд «б кронщтейна 10, например с отметкой 90 кг, и вращением подп тника 9 измен ют закрутку другого конца пружины 8 с шагом через 5 кг. Отсчет производ т по делени м «в, на площадке подп тника 9.

Собственна  частота колебаний подвески сидень  регулируетс  за счет разворота рычага 1 на угол, который устанавливаетс  на производстве при изготовлении сидень  по требованию заказчика.

При действии на сиденье перегрузки, передаваемой от корпуса транспортного средства при его движении по неровной поверхности или наезде на отдельные преп тстви , усилие на подвеску сидень  увеличиваетс , и, преодолева  упругие силы пружины 8, рычаги 1 разворачиваютс . При этом после разворота рычагов 1 на 25-30° активно включаютс  в работу пружины 6 раст жени . Сочетание последовательной работы пружин 8 кручению и пружин 6 раст жени  позвол ет получить необходимую характеристику подвески и обеспечить защиту водител  от низкочастотных колебаний и отдельных толчков при эксплуатации транспортного средства.

Описанна  конструкци  подвески сидень  транспортного средства обеспечивает расширение диапазона регулировки жесткости и упрощение конструкции.

Claims (2)

1.Подвеска сидень  транспортного средства , содержаща  поворотные рычаги, одни концы которых жестко закреплены на валах,

поворотно смонтированных в трубчатых направл ющих , а другие св заны посредством пружин и фрикционных дисков с подушкой сидень , и устройство дл  регулировки жесткости подвески, отличающа с  тем, что, с

целью расширени  диапазона регулировки и упрощени  ее конструкции, устройство дл  регулировки жесткости подвески снабжено установленной на каждой направл ющей пружиной кручени , первый конец которой соединен с поворотным рычагом, и торцовым кронштейном, закрепленным на направл ющей и выполненным с гнездами, в одном из которых установлен второй конец пружины дл  обеспечени  ее предварительной закрутки .

0 2. Подвеска по п. 1, отличающа с  тем, что каждый поворотный рычаг снабжен регулировочным подп тником, состо щим из головки с пазами дл  установки первого конца пружины и ввернутого в рычаг резьбового стержн  с продольной площадкой,

5 имеющей делени  дл  отсчета величины закрутки пружины при регулировке жесткости подвески.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе Г. Авторское свидетельство СССР № 586017, кл. В 60 N 1/02, 1976.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 713720, кл. В 60 N 1/02, 1977 (прототип ) .

Вид 6

Фаг.З

в-в