SU785068A1 - Торсионна подвеска транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ТОРСИОННАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

I

Изобретение относитс  к подвескам транспортных средств и преимущественно к торсионным подвескам автомобилей.

Известна торсионна  подвеска транспортного средства, преимущественно дл  автомобил , содержаща  рычаг, несущий колесо , и торсион, закрепленный одним концом на раме автомобил , а другим концом св занный с дополнительным рычагом, установленным на раме 1.

Недостаток этой подвески состоит в невысоком качестве подрессорлвани .

Цель изобретени  - повышение качества подрессоривани .

Дл  достижени  поставленной цели подвеска снабжена кулачком, св зывающим указанный рычаг с дополнительным рычагом и установленным в последнем с помощью оси, а. на раме автомобил  выполнена опорна  площадка дл  взаимодежтви  с рычагом колеса.

При этом на конце дополнительного рычага выполнена фигурна  поверхность дл  взаимодействи  с кулачком, а конец рычага , несущего колесо, выполнен коробчатым дл  взаимодействи  своей внутренней поверхностью с указанным дополнительным рычагом.

На фиг. I изображена торсионна  подвеска транспортного средства; на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б фиг. 1; на фиг. 4 - торсионна  подвеска на ходе сжати ; на фиг. 5 - то же, на ходе отбо .

Торсионна  подвесКа содержит рычаг 1, несущий колесо, и торсион 2, закрепленный одним концом на раме 3 автомобил , а

to другим концом св занный с дополннтельным рычагом 4, установленным на раме.

Подвеска снабжена кулачком 5, св зывающим рычаг колеса с дополнительным рычагом 4, а на раме автомобил  выполнена опорна  площадка 6 дл  взаимодействи  с

5 рычагом колеса. На конце дополнительного рычага 4 выполнена фигурна  поверхность 7 дл  взаимодействи  с кулачком 5. Конец рычага 1, несущего колесо, выполнен коробчатым и взаимодействует своей виутренней

20 поверхностью 8 с дополнительным рычагом 4, в котором посредством оси 9 смонтирован кулачок 5.

Рычаг I соединен с колесом автомобил  при помощи серьги 10 и имеет контактную

,.- -- ---f - -i. :-- :;,---.-. :-.- ,- . .

поверхность 11, которой он взаимодейст вует с площадкой 6.

При движении автомобил  по ровной дороге рычаг 1 находитс  в положении I (фиг. 2). При наезде колеса на выбоину рычаг 1 перемещаетс  из положени  I в положение И, а торсион 2 закручиваетс  относительно своей продольной оси. В результате рычаг I взаимодействует своей поверхностью 8 с рычйгом 4, благодар  чему гас тс  все колебани  колеса, а ось 9 с кулачком5 разгружаютс  от их действи . В этом случае временный центр поворота рычага 1 располагаетс  на продольной оси торсиона. При наезде колеса на выступ дороги рычаг 1 поворачиваетс  из положени  I в по.пожение III, а поверхность П упираетс  в площадку 6. В результате рычаг 1 начинает поворачиватьс  относительно его временного центра поворота, который образован линией контакта поверхности 11 с площадкой 6. При перемещении рычага 1 обратио .из положени  III в положение его поверхность 1,1 плавно перемещаетс  по площадке 6, а ось 9 с кулачком 5 перемещаетс  по фигурной поверхности 7 допблйит лЬнОго рычага 4. В результате измен етс  соотношение величин плеч рычагов подвески и Улучшаетс  плавность перемещени  рычаге 1 во всем диапазоне его хода. Угол накЛЬна фигурной поверхности 7 дополнительного рычага 4 зависит от величину напр женн  торсиона.

Claims (3)

1.Торсионна  подвеска транспортного средства, преимущественно автомобил , содерж|аща  рычаг, несущий колесо, и торсион, закрепленный одним концом на раме автомоби}г , а другим концом св занный с дополнительным рычагом, установленным на раме, отличающа с  тем, что, с целью повь1шён   качества подрессоривани , она снабжена кулачком, св зывающим указанный рычаг с дополнительным рычагом и установленным в последнем при помощи оси, а на раме автомобил  выполнена опорна  площадка дл  взаимодействи  с рычагбм колеса.

2.Торсионна  подвеска по п. 1, отличающа с  тем, что на конце дополнительного рычага выполнена фигурна  поверхность дл  взаимодействи  с кулачком.

3. Торсионна  подвеска по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что конец рычага, несу.щего колесо, выполнен коробчатым дл  взаимодействи  своей внутренней поверхностью с указанным дополнительным .

Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе ,

I. Авторское свидетельство СССР. № 179630, кл. В 60 G 11/18,- 27.05.63.