SU950586A1 - Устройство дл выборки на палубу плавучего крана усов буксирной полудраги - Google Patents

Description

женные по обе стороны от диаметральной плоскости лебедки 2 с турачками 3, роульс 4, смонтированный на палубе у транца 5 и смещенный в сторону от диаметральной плоскости, а также подъемный шкентель б, св занный одним концом а с полубрагой, пропущенный через неподвижные канифас-блоки 7 и 8 и роульс 4 и заведенный другим концом б на барабан 9 лебедки 2. Устройство снабжено дополнительным роульсом 10, установленным у транца 5 на палубе и смещенным в другую сторону от . диаметральной плоскости по отношению к расположению первого роульса 4, а также двум  канатами 11 с прикрепленными на одних их концах дополнительными канифас-блоками 12. Канаты 11 пропущены через роульсы 4 и 10 и заведены другими концами на турачки 3 лебедок, а дополнительные канифас-блоки 12 выполнены сопр гаемыми своими ручь ми с усами 1- полубраги Усы 1 полубраги одними концами с помощью скоб 13 креп тс  к буксирным тумбам 14, а другими с помощью скоб 15 подсоединены к треугольной планке 16 полубраги, за которую закреплен буксирный канат 17 буксировщика . . ,

К треугольной планке 16полубраги прикреплен упом нутый конец а подъемного шкентел  6. Буксирные тумбы 14 расположены за фальшбортом 18. Подъемный шкентель 6 снабжен тросовым стопором 19. На подволоке крыл рубки подвешен канифас-блок 20.

Устройство работает следующим образом .

После окончани  , буксировки на буксировщике отсоедин ют буксирный канат 17 от треугольной планки 16 полубра1 и и сталкивают ее в воду7 Буксирна  полубрага повисает вдоль носового транца плавкрана, после чего включгшзт лебедку борта на Выбирание и за подъемный шкентель 6 вытаскивают планку 16 с присоединенными к ней усами 1 полубраги, при этом треугольна  планка 16 перепо зает через фальшборт 18 и зависает над верхней палубой. В этом положени подъемный шкентель 6 стопбритс  с помощью . тросового стопора 19,лебедка 2 начинает работать на Травление и ненагруженный участок шкентел  6 снимаетс  с роульса 4. За провисающий ус 1 полубраги с противоположных сторон завод т два дополнительвых канифас-блока 12 со шкивами, соответствующими диаметру стального уса 1, подсоедин ют к ним вспомогательные канаты 11; которые-обво д т через роульсы 4 и 10 и наклайавают на турачки 3 лебедки правого и левого бортов плавкрана. Включают

Одновременно турачки 3 лебедки правого борта на Выбирание, а левого борта - на Травление, при этом канифас-блоки 12 начинают окатывать ус полубраги, С помощью канифас-блока 12, подсоединенного канатом 11 к лебедке 2 правого борта, оттаскивают ус вдоль носового транца 5 к роульсу 10 правого борта, затем лебедку 2 правого борта став т на.тормоз, а лебедку 2 левого борта переключают на Выбирание, и вторым канифас-блоком 12 оттаскивают провис щую часть уса 1 в противоцрложную сторону к роульсу 4 ле вого борта. Ус 1 принимает S-образную форму, и так как его длина в среднем в полтора раза больше ширины плавкрана, то он полностью выйдет из воды и почти весь переползет через фальшборт 18, С целью сокращени  операций при выборке уса буксирной полубраги при малом диаметре ус и достаточной его гибкости лебедки 2 обоих бортов включают одновременно на Выбирание,при этом ус канифас-блоками 12 сразу растаскиваетс  вдоль носового транца 5 в разные стороны.За фальшбортом 18 остаес  висеть небольшой участок уса 1, присоединенный к буксирной тумбе 14 расположенной на правом борту. Буксирный канат лебедки этого же борта пропускают через каниф.ас-блок 20, повешенный на подволоке крыла рубки, присоедин ют кскобе 13 и начинают выбирать. Нагрузка в месте соединен уса с буксирной тумбой 14 падает, скобу 13 отдают, и затем уже свободный конец уса полубраги подт гивают к канифас-блоку 20, после чего лебедки 2 правого борта начинают травить буксирный канат и конец уса 1. полубраги ложитс  на верхнюю палубуТаким образом, весь ус 1 выбран из воды на верхнюю палубу, Аналогично производ т выборку другого уса буксирной полубраги. После выполнени  этих операций подъемный шкентель 6 снова обвод т вокруг роульса 10, дают ему нат жение, при этом нагрузка в месте креплени  тросового стопора 19 падает и его отдают. Лебедку левого борта после отдачи стопора 19 включают, на Травление и на подъемном шкентеле 6 опускают треугольную разборку буксирной полубраги на элементы, которые за .тем с помощью,например/ грузоподъемных талей, опускают в тросовую кладовку . .

Claims (1)

1. Использование предлагаемого устройстйа дл  выборки буксирной полубраги плавкрана на верхнюю палубу обеспечивает следующие преимущества: уме«ьшение времени выборки буксирной полубраги в 2,5-3 раза; значительноеснижение трудоемкости выполнени  работ; сведение. до минимума (операций, выполн емых вручную; дл  выборки буксирной полубраги используетс  только небольша  часть верхней палубы, расположенной в районе между фальшбортом на носовом транЦе и лобовой стенкой надстройки , и имеющей малую ширину, что особенно,важно дл  плавкранов, у которых ограничены свободные поверхности верхней палубы по бор .там; фальшборт в носу плавкрана сплошной без вс ких вырезов, что ,уменьшает заливаемость плавкрана. Формула изобретени  Устройство дл  выборки на палубу плавучего крана усов буксирной полу браги, содержащее расположенные по обе стороны от диаметральной плоско ти лебедки с турачками, роульс, смонтированный на палубе у транца и смещенный в сторону от диаметральной плоскости, а также подъемный шкентел св занный одним концом с полубрагой , пропущенный через неподвижные канифас-блоки и роульс и заведе11ный . другим концом на лебедку, отличающеес  тем, что, с целью сокрёццени  времени проведени  подъемных операций, оно снабжено дополнительным роульсом, установленным у транца наПалубе и смещенным в другую сторону от диаметральной плоскости по отношению к расположению первого роульса, а также двум  канатами с .прикрепленными на одних их концах дополнительными канифас-блоками, при этсм канаты пропущены через упом нутые роульсы и заведены другими концами на турачки лебедок, а дополнительные канифас-блоки, укрепленные на первых концах канатов, выполнены сопр гаемыми своими ручь ми с усами полубраги. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Шмаков М.Г. Буксирные устройства судов. Л., Судостроение, с.113-115, рис.36 (прототип).

   Фиг.е

   иг.7