SU949209A1 - Монорельсова канатна дорога дл наклонных выработок - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к горной промышленности, в частности к устройствам дл  доставки людей, обору- довани  и материалов по наклонным выработкам.

Известна монорельсова  канатна  дорога дл  наклонных выработок, содержаща  монорельс, на нижней полке которого установлены соединенные между собой буксирна , грузова  и пассажирские тележки, перемеи ающиес  посредством т гового каната с грузовой и холостой ветвью l.

Недостаток известной дороги заключаетс  в значительной мощности приводной станции и неравномерном удлинении каната.

Цель изобретени  - обеспечение равномерного удлинени  каната и снижение мощности приводной станции путем уравновешивани  массы порожнего состава.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что дорога снабжена соедин емой с холостой ветвью т гового каната П-образной рамой, имеющей закрепленные на ее стойках ходовые катки, опирающиес  на верхнюю полку монорельса.

Кроме того, буксирна  тележка снабжена двум  канатными барабанами , на которых запасованы ветви 10 т гового каната.

На фиг. 1 изображена монорельсова  дорога дл  наклонных выработок, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

15 Монорельсова  дорога дл  наклонных выработок состоит из монорельса 1, на нижней полке которого размещены соединенные между собой буксирна  тележка 2, включающа  два

Claims (2)

1. барабана 3 с запасом т гового каната , тормозна  тележка 5, грузовые каретки 6 и пассажирска  вагонетка 7. На верхнюю полку монорельса 1 опи 39 раетс  ходовыми катками П-образна  рама 8, соединенна  с холостой ветеыо т гового каната , который проходит через поддерживающие устройства 9, закрепленные на монорельсе 1о Движение отприводной станции 10 к т говому канату А передаетс  шкивом трени . Монорельсова  дорога дл  наклонных выработок работает следущим образом . При включении двигател  приводной станции 10 шкив трени  производит преобразование вращательного движени  двигател  в поступательное движение т гового каната . При этом соединенный с рабочей ветвью т гового каната состав , включающий буксирную тележку 2, тормозную тележку 5, грузовые каретки 6 и пассажирскую вагонетку 7 с полезным грузом, движетс  по монорельсу 1 (например, вверх), В это врем .П-образна  рама соединенна  с холостой ветвью т гово го каната k, движетс  вниз. В этом случае моьнность двигател  расходуетс  только на перемещение полезного груза и на преодоление сил сопротивлени  движению, так как скатываю ща  составл юща  от действи  массы порожнего состава уравновешиваетс  аналогичной составл ющей от действи  массы П-образной рамы с грузами. При увеличении длины монорельсово дороги с каждого из двух барабанов буксирной тележки сматываетс  канат на величину, равную удлинению дороги Монорельсова  дорога обеспечивает транспортировку людей и материалов а наклонной выработке при значительно меньшей мощности двигател , что обеспечивает сокращение габаритов приводной станции и расход электрической энергии. Формула изобретени  1.Монорельсова  канатна  дорога дл  наклонных выработок, содержаща  монорельс, на нижней полке которого установлены соединенные между собой буксирна , грузова  и пассажирска  , перемещающиес  посредством т гового каната с грузовой и холостой ветв ми , отличающа с  тем, что, с целью снижени  мощности приводной станции путем уравновешивани  массы порожнего состава, она снабжена соединенной с холостой ветвью т гового каната, П-образной рамой, имеющей закрепленные на стойках ходовые катки, опираюсциес  на верхнюю полку монорельса.
2. 2.Канатна  дорога по По 1, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  равномерного удлинени  каната, буксирна  тележка снабжена двум  канатными барабанами, на которые запасованы т гового каната . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР N5в769, кл. Е 21 F 13/02, 1979.