SU945043A1 - Подъемник дл монтажа т желовесного оборудовани - Google Patents

Description

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и может быть использовано в конструциях подъемников для демонтажа и монтажа мостовых кранов в действующих цехах и эстакадах предприятий.

Известен подъемник для монтажа тяжеловесного оборудования, содержащий мачту, на оголовке которой смонтирован грузовой полиспаст с подвижным нижним блоком tj].

Однако установленная в рабочее положение мачта подъемника, удерживаемая вантами, разделяют пролет на две части и создаёт зону, необслуживаемую на этот период мостовыми кранами, в цехе нарушается технологический процесс. Основные методы установки мостовых кранов предусматривают подъем крана выше подкрановых ' путей,с последующим его разворотом и установкой на подкрановые пути, следовательно мачта подъемника, как правило, должна быть на 5“6 м выше уровня подкрановых путей, что также мешает перемещению работающих в пролете мостовых кранов, занятых в основном производстве.

Цель изобретения - повышение эф5 фективности устройства путем производства работ без нарушения основного технологического процесса в цехе завода.

Поставленная цель достигается >0 тем, что подъемник снабжен аутригерами, смонтированными радиально в опорной части мачты, и ползуном, соединенным с нижними блоками полиспаста, размещенного в диаметральной ¹⁵ плоскости мачты с двух ее сторон, при этом ползун установлен с возможностью перемещения вдоль и вокруг . мачты.

На фиг. 1 изображен предлагаемый *0 а подъемник; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Подъемник содержит мачту, состоящую из съемных секций 1-3, поворот3 945043 4 ный оголовок 4 на опорно-поворотном подшипнике 5 с консольно выпущенными в обе стороны от оси спаренными балками и вмонтированными между ними одним направляющим и верхними роликами, грузовой полиспаст 6, который размещен с двух сторон в диаметральной плоскости мачты. Ствол мачты подъемника изготовлен из трубы диаметром 820 мм, в нижней части кото- ι рого имеются верхний и нижний фланцы и направляющий ролик троса .полиспаста.

Между верхними и нижними фланцами установлены ребра жесткости, которые , образуют вместе с фланцами восемь ячеек для установки в них четырех или восьми аутригеров 7, создающих большую площадь опоры и удерживаюная тележка и кабина крана, С помощью полиспаста 6 ползун 8 подъемника поднимается и поджимается верхними балками к нижнему поясу моста крана и делается пробный отрыв моста на 100-150 мм от козелков с целью проверки балансировки. Сбалансированный кран, центр тяжести его должен находиться в пределах диаметра трубы О мачты подъемника, поднимается ползу_ ном 8 выше подкрановых путей и разворачивается рычажными лебедками или смонтированным на оголовке мачты 4 поворотным механизмом поперек проле5 та, затем опускается катками на рельсы подкранового пути., Запасовка полиспаста ведется от одной электролебедки.

Использование предлагаемого изобщих мачту в вертикальном положении. На ствол мачты подъемника' свободно с зазором надет ползун 8, который имеет обечайку с внутренним диаметром на 20 мм большим, чем ствол мачты подъемника. К обечайке приварены 25 ребрз жесткости, к которым закреплены стойки и балки из профильного материала. Между ребрами жесткости закреплены два нижних блока полиспаста. С помощью полиспаста ползун 8 может ₃ подниматься и в верхнем положении увеличивать высоту подъемника на 1 м и более. После подъема и установки крана ползун опускают, после чего мачта становится выше подкрановых путей, не нарушая работы мостовых кранов основного производства. Вмес-v те с оголовком 4 и полиспастом 6 ползун 8 может поворачиваться вокруг оси ствола мачты подъемника. ₄ .Монтаж тяжеловесного оборудования подъемника (например, мостовых кранов в действующих цехах) ведется с помощью действующих мостовых кранов данного пролета в следующей последовательности. ⁴

В пролете устанавливается подъемник с таким расчетом, чтобы после подъема и разворота моста монтируемого крана над подкрановыми путями катки.передвижения крана оказались ⁵ над рельсами. Подвозятся и укладываются концами на козелки с обеих ретения позволит сократить время на установку подъемника, монтаж кранов, давая возможность заранее собранные мостовые краны поднимать и устанавливать на подкрановый путь/ значительно Снизить простой технологического оборудования, ликвидируя так называемую мертвую зону, не обслуживаемую на период монтажа кранов, высвободив полезную площадь действующего цеха, обеспечив бесперебойную работу мостовых кранов и оборудования данного пролета, что приведет к увеличению выпуска продукции, производимой цехом, предприятием. Кроме того, улучшаются условия труда монтажников.

Claims (1)

1. (54) ПОДЪЕМНИК ДЛЯ МОНТАЖА ТЯЖЕЛОВЕСНОГО . .1 Изобретение относитс  к подъемно транспортному машиностроению и может быть использовано в конструци х подъемников дл  демонтажа и монтажа мостовых кранов в действующих цехах и эстакадах предпри тий. Известен подъемник дл  монтажа т желовесного оборудовани , содержащий мачту, на оголовке которой смонтирован грузовой полиспаст с подвижным нижним блоком tj. Однако установленна  в рабочее положение мачта подъемника, удерживаема  вантами, раздел ют пролет на две части и создаёт зону, необслу живаемую на этот период мостовыми кранами, в цехе нарушаетс  технолог ческий процесс. Основные методы уста новки мостовых кранов предусматривают подъем крана выше подкрановых путейце последующим его разворотом и установкой на подкрановые пути, следовательно мачта подъемника, как правило, должна быть на м выше ОБОРУДОВАНИЯ уровн  подкрановых путей, что также мешает перюмещению работающих в пролете мостовых кранов, зан тых в основном производстве. Цель изобретени  - повышение эффективности устройства путем производства работ без нарушени  основного технологического процесса в цехе завода. Поставленна  цель достигаетс  тем, что подъемник снабжен аутриСерами , смонтированными радиально в опорной части мачты, и ползуном, соединенным с нижними блоками полиспаста , размещенного в диаметральной плоскости мачты с двух ее сторон, при этом ползун установлен с возможностью перемещени  вдоль и вокруг мачты. На фиг. 1 изображен предлагаемый подъемник; на фиг. 2 - то же, вид сверху. Подъемник содержит маЧту, состо щую из съемных секций 1 -3, noBOpoTj;; 39 ный оголовок k на опорно-поворотном подшипнике 5 с консольно выпущенными в обе стороны от оси спаренными балками и вмонтированными между ними одним направл ющим и верхними роликами , грузовой полиспаст 6, который размещен с двух сторон в диаметраль ной плоскости мачты. Ствол мачты подъемника изготовлен из трубы диаметром 820 мм, в нижней части которого имеютс  верхний и нижний фланцы и направл ющий ролик троса .полиспаста . Между верхними и нижними фланцами установлены ребра жесткости, которые образуют вместе с фланцами восемь  чеек дл  установки в них четырех или восьми аутригеров 7, создающих большую площадь опоры и удерживающих мачту в вертикальном положении. На ствол мачты подъемника свободно с зазором надет ползун 8, который имеет обечайку с внутренним диаметро на 20 мм большим, чем ствол мачты подъемника. К обечайке приварены ребра жесткости, к которым закреплены стойки и балки из профильного мат риала. Между ребрами жесткости закреплены два нижних блока полиспаста С помощью полиспаста ползун 8 может подниматьс  и в верхнем положении увеличивать высоту подъемника на 1 м и более. После подъема и устано ки крана ползун опускают, после чего мачта становитс  выше подкрановых путей, не наруша  работы мостовых кранов основного производства. Вместе с оголовком и полиспастом 6 ползун 8 может поворачиватьс  вокруг оси ствола мачты подъемника. .Монтаж т желовесного оборудовани  подъемника (например, мостовых крано в действующих цехах) ведетс  с помощью действующих мостовых кранов данного пролета в следующей последовательности . В пролете устанавливаетс  подъемник с таким расчетом, чтобы после подъема и разворота моста монтируемого крана над подкрановыми пут ми катки.передвижени  крана оказались над рельсами. Подвоз тс  и укладываютс  концами на козелки с обеих сторон подъемника вдоль оси пролета или под углом 0-50° к оси пролета два полумоста монтируемого мостового крана. Полумосты собираютс  между собой ст жными балками. На собранный мост устанавливаютс  грузоподъем на  тележка и кабина крана, С помощью полиспаста 6 ползун 8 подъемника поднимаетс  и поджимаетс  верхними балками к нижнему по су моста крана и делаетс  пробный отрыв моста на 100-150 мм от козелков с целью проверки балансировки. Сбалансированный кран, центр т жести его должен находитьс  в пределах диаметра трубы мачты подъемника, поднимаетс  ползу ном 8 выше подкрановых путей и разворачиваетс  рычажными лебедками или смонтированным на оголовке мачты 4 поворотным механизмом поперек пролета , затем опускаетс  катками на рельсы подкранового пути.. Запасовка полиспаста ведетс  от одной электролебедки . Использование предлагаемого изобретени  позволит сократить врем  на установку подъемника, монтаж кранов, дава  возможность заранее собранные мостовые краны поднимать и устанавливать на подкрановый путь| значительно снизить простой технологического оборудовани , ликвидиру  так называемую мертвую зону, не обслуживаемую на период монтажа кранов, высвободив полезную площадь действующего цеха, обеспечив бесперебойную работу мостовых кранов и оборудовани  данного пролета, что приведет к увеличению выпуска продукции, производимой цехом, предпри тием. Кроме того, улучшаютс  услови  труда монтажников. Формула изобретени  Подъемник дл  монтажа т желовесного оборудовани , содержащий мачту, на оголовке которой смонтирован грузовой полиспаст с подвижным нижним блоком, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности устройства путем производства работ без нарушени  основного технологического процесса в цехе завода, подъемник снабжен аутригерами , смонтированными радиально в опорной части мачты, и ползуном, соединенным с нижними блоками полиспаста , размещенного в диаметральной плоскости мачты с двух ее сторон, при этом ползун установлен с возможностью перемещени  вдоль и вокруг мачты. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1„ Авторское свидетельство СССР № , кл. В 66 F 9/08, 1969 (прототип).