SU918186A1 - Устройство дл пуска поточно-транспортной системы - Google Patents

Устройство дл пуска поточно-транспортной системы Download PDF

Info

Publication number
SU918186A1
SU918186A1 SU802982315A SU2982315A SU918186A1 SU 918186 A1 SU918186 A1 SU 918186A1 SU 802982315 A SU802982315 A SU 802982315A SU 2982315 A SU2982315 A SU 2982315A SU 918186 A1 SU918186 A1 SU 918186A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
inputs
mechanisms
elements
starting
flow
Prior art date
Application number
SU802982315A
Other languages
English (en)
Inventor
Феликс Владимирович Барер
Original Assignee
Одесский Филиал Всесоюзного Института По Проектированию Организации Энергетического Строительства "Оргэнергострой"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Одесский Филиал Всесоюзного Института По Проектированию Организации Энергетического Строительства "Оргэнергострой" filed Critical Одесский Филиал Всесоюзного Института По Проектированию Организации Энергетического Строительства "Оргэнергострой"
Priority to SU802982315A priority Critical patent/SU918186A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU918186A1 publication Critical patent/SU918186A1/ru

Links

Landscapes

  • Control Of Conveyors (AREA)

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  автоматизированного пуска поточно-транспортной системы и может быть использовано, например, в горной промышленности и в промышленности строительных материалов.
Известны устройства дл  пуска поточно-транспортной системы, содержащие блоки управлени  механизмов и датчики их включени , причем вход каждого блока управлени  св зан с датчиком включени  последующего по ходу потока механизма 1, Такие устройства обеспечивают последовательный запуск механизмов системы в направлении, противоположном направлению потока перерабатываемого материала. Такой пуск может оказатьс  зат жным, поскольку обща  продолжительность запуска системы равна сумме продолжительности пуска всех механизмов. Явл  сь необходимым при полностью загруженной линии, такой пуск зат гивает начало производительной работы ПТС, когда она полностью свободна от материала.
Этот недостаток устранен в известном устройстве, предусматривающем пуск поточно-транспортной системы как против потока, так и по потоку . Оно содержит дл  каждого -механизма датчик включени  и блок разрешени  пуска, состо щий из элемента ИЛИ и подключенных к его входам двух элементов И, первые входы св заны с датчиками . включени  . соответственно предыдущего и последующего по ходу потока Механизмов, а также командоаппарат пуска и ос10 тановки системы. Это устройство содержит также датчики наличи  материала на каждом из механизмов, инверсный и пр мой выходы которого подключены к вторым входам соответ15 ственно первого и второго элементов И блока разрешени  контролируемого механизма 2,
Недостаток известного устройства состоит в том, что дл  реализации
20 оптимального режима управлени  пуском поточно-транспортной системы приходитс  использовать датчики наличи  материала - достаточно сложные и ненадежные в работе приборы.
Целью- изобретени   вл етс  -упро25 . щение конструкции и повышение надежности устройства дл  пуска поточно-транспортной системы за счет отказа от использовани  в нем датчи30 ков наличи  материала. Поставленна  цель достигаетс  те что устройство снабжено элементом пам ти, вход которого подключен к командоаппарату остановки системы, а два взаимоинверсных выхода св заны с вторыми входами элементов И каждого блока разрешени  пуска. На чертеже показана функциональна  схема предлагаемого устройства на примере управлени  пуском четыре механизмов,. Устройство включает блоки 1-4 ра решени  пуска соответственно первого , второго, третьего и четвертого (последнего) по ходу потока механизмов , соответствующие датчики 5 8 включени  механизмов (например, в виде реле скорСсти), командоаппарат 9 пуска системы, командоаппарат 10 остановки, элемент 11 пам ти датчик 12 окончани  пуска системы. Каждый блок разрешени  пуска содержит элемент ИЛИ 13, .входы которого подключены к двум элементам И 14 и 15. Первые входы элементов 14 и 15 каждого блока разрешени  пу ка подключены к датчикам включени  соответственно предыдущего и последующего по ходу потока механизмов, а вторые входы св заны соответствен но с пр мым и инверсным выходами элемента пам ти 11. Например, пержы вход элемента И 14 в блоке разрешени  2 подключен к датчи1 у включени  5 первого механизма, а первый вход элемента И 15 того же блока - к датчику включени  7 третьего механизма. Основной вход элемента пам ти 11 подключен к командоаппарату остановки системы, а его сбрасывающий вход может быть подключен, в частности , к датчику 12 окончани  пуска системы. Свободные входы блоков раз . решени  .пуска первого и последнего механизмов подключены к командоаппа рату пуска системы; Последовательность пуска механиз мов системы зависит от состо ни  элемента пам ти. При невозбужденном элементе пам ти имеетс  сигнал на его обратном выходе, св занном с элементами И 15, и отсутствует на пр мом вьоходе, имеющем св зь с эле ментами И 14. При этом блоки разрешени  пуска мех-аниэмов подготавли ваютс  к в.ключению через свои элементы15 , что обуславливает блокировку .каждого механизма с последую щим по ходу потока механизмом. Пуск механизмов при такой блокировке происходит против потока и начинает с  с последнего механизма. При возбужденном состо нии элемента пам ти 11 на его пр мом выходе сигнал будет,а на обратном вых де - нет.При этом подготовительные сигналы поступают в блоки разрешени  пуска через элементы И 14, что обусловливает блокировку каждого механизма с предьвдущим по ходу потока механизмом. При такой блокировке пуск механизмов происходит в направлении потока и начинаетс  с первого механизма. Как известно, состо ние системы перед пуском зависит от характера предшествующей остановки. При плановой остановке осуществл етс  доработка материала, и система после этого будет свободна от него. При экстренной или аварийной Ьстановке система сохран ет то состо ние, в котором она была в момент поступлени  команды или автоматического сигнала на остановку ,т.е. как правило,остаетс  загруженной . Св зь входа элемента пам ти 11 с командоаппаратом 10 остановки системы выполнена так, что элемент возбуждаетс  при плановой остановке (с доработкой ) и не возбуждаетс  при аварийной или экстренной остановке. Тем самым и задаетс  режим последующего пуска - соответственно по потоку или против потока. Очевидно, что св зь между характером остановки и состо нием элемента пам ти может быть и обратной, при этом изменитс  соответственно и подключение элементов И 14 и 15 к пр мому и обратному выходам элементов 11. Дл  возврата элемента 11 в исходное состо ние подаетс  сигнал на его сбрасывающий вход. Источником этого сигнала может быть 12 окончани  пуска системы, как это показано на чертеже, либо командоаппарат остановки. В. последнем случае на основной (возбуждающий) и на сбрасывающий входы элемента пам ти должны подаватьс  взаимоинверсные сигналы от командоаппарата остановки. Таким образом,, предлагаемое устройство обеспечивает изменение пор дка пуска механизмов в зависимости от наличи  или отсутстви  материала, т.е. выполн ет те же функции,что и известное устройство. Однако задача решена без использовани  датчиков наличи  материала --дорогих и ненадежных в работе приборов. Отпадает необходимость в их установке на всех конвейерах, а также в прокладке проводов к ним вдоль конвейерной линии. Тем самым достигаетс  возможность упростить и удешевить устройство-прототип , а также повысить надежность его работы. Предлагаемое устройство может быть использовано не только вместо известного устройства, но и в дополнение к нему - дл  резервировани  на слу

Claims (1)

  1. Формула изобретения
    Устройство для пуска поточно-транспортной системы, содержащее для каждого механизма датчик включения и блок разрешения пуска, состоящий из элемента ИЛИ и подключенных к его входам двух элементов _И, первые входы которых связаны с датчиками включения соответственно предыдущего и последующего' по ходу потока механизмов, а также командоаппараты пуска и остановки системы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и упро· щения устройства, оно снабжено элементом памяти, вход которого подклю· 5 чен к командоаппарату Остановки сие темы, а два взаимоинверсных выхода связаны с вторыми входами элементов И каждого блока разрешения пуска.
SU802982315A 1980-09-05 1980-09-05 Устройство дл пуска поточно-транспортной системы SU918186A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802982315A SU918186A1 (ru) 1980-09-05 1980-09-05 Устройство дл пуска поточно-транспортной системы

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802982315A SU918186A1 (ru) 1980-09-05 1980-09-05 Устройство дл пуска поточно-транспортной системы

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU918186A1 true SU918186A1 (ru) 1982-04-07

Family

ID=20917827

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802982315A SU918186A1 (ru) 1980-09-05 1980-09-05 Устройство дл пуска поточно-транспортной системы

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU918186A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4138732A (en) Data transfer control system
SU918186A1 (ru) Устройство дл пуска поточно-транспортной системы
JPS56123014A (en) Overrun preventing device of program control device
KR830008244A (ko) 기억된 데이타를 다른 시스템들간에 분배하기 위한 제어기 단자 스위치배열
TW321989U (en) Paper conveying device
SU388244A1 (ru) Устройство для управления конвейером
SU899424A1 (ru) Блок управлени электроприводом конвейера
SU473157A1 (ru) Устройство дл управлени
SU675401A1 (ru) Устройство дл управлени реверсивным электроприводом
GB1279856A (en) Improvements in starting control scheme for rectifier-inverter systems
SU861218A1 (ru) Устройство управлени поточно-транспортной конвейерной системой
SU956381A1 (ru) Автоматическое устройство управлени ленточным конвейером
US3992671A (en) Circuit arrangement for automatic monitoring of protection time periods in street traffic signal systems
SU1190500A1 (ru) Устройство дл обнаружени потери импульса
CS211510B1 (cs) Zapojení k řízení průchodu signálu
SU1058853A1 (ru) Устройство дл дистанционного управлени шахтной конвейерной линией
SU666559A1 (ru) Устройство дл определени направлени движени
SU537328A1 (ru) Устройство дл программного управлени
SU767706A1 (ru) Устройство дл управлени реверсивным электроприводом
SU1674131A2 (ru) Устройство дл контрол интервала между импульсами
SU630159A1 (ru) Устройство управлени электроприводом транспортера
SU865740A1 (ru) Устройство дл контрол разветвительной передачи установки непрерывного транспорта
SU1313785A2 (ru) Устройство дл управлени загрузкой бункеров
SU577556A1 (ru) Устройство дл передачи пневматических дискретных сигналов
SU611387A2 (ru) Установка дл пневматического транспортировани грузов в контейнерах или контейнерных составах