SU866677A1 - Устройство дл импульсного регулировани т гового электродвигател посто нного тока - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к электротехнике , в частности к т говым тирис торным электроприводам посто нного тока..

Известно устройство дл  импульсного регулировани  электродвигател , содержащее прерыватель дл  регулировани   корной цепи двигател  и низковольтный ключ, включенный параллельно обмотке возбу адени  двигател , обеепечивающи регулирование пол  возбуждени  Q.

Недостатком устройства  вл етс  ограниченность его функциональных возможностей, так как работоспособность тиристорного ключа зависит от режима работы прерывател .

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по техиической сущности  вл етс  устройство дл  регулировани  т гового электродвигател  посто нного тока в режиме рекуперативного торможени , содержащее блокирующий диод, катодом подключенный к

контактной сети, а анодом - к одному выводу  корной цати двигател , пер- вый тиристорный ключ, анод которо.го подключен к датчику тока, а катод к одному из выводов обмотки возбуждени  т гового электродвигател , тиристорный прерыватель, анодом подключенный к аноду обратного диода, а катодом - к датчику тока и контактной сети, первый резистор, одним вы10 водом соединенный с к;хтодом первого тиристорного ключа, анод которого соединен с анодом второго тиристор- ного ключа, катодом подключенный к выводу второго резистора, коммутирую15 щий конденсатор, включенный между г.атодами тиристорных клочей, контактор о и блок управлени , вход которого соединен с выходом датчика тока, а выходы - с управл ющими входами преры20 вател  тиристоров и контактора 121. ч

Claims (2)

1. Недостаток известного устройства заключаетс  в том, что в начальной стадии внешнего короткого заьатани  ТОК короткого замыкани  протекает только по обмотке  кор  электродвигател , что приводит к быстрому его нарастанию и снижает надежность защиты в целом. Цель изобретени  - повышение надежности защиты электродвигател  при коротких замыкани х. Цель достигаетс  за счет того, что в устройстве один силовой ЭЛвКТрод контактора соединен с другим выводом  корной цепи т гового электродвигател  посто нного тока и свободным выводом первого резистора, а другой силовой электрод контактора соединен с другим выводом обмотки возбуж дени  т гового электродвигател  посто нного тока и свободным выводом второго резистора. На фиг. 1 показана схема устройства , на фиг. 2 - разновидность его при менительно к управлению двум  электродвигател ми . Устройство содержит электродвигатель с  корной цепью 1 и обмоткой 2 возбуждени , между которыми включен контактор 3. Противоположный вывод  к р  соединен с общей точкой .контактной сети через прерыватель 4, а с другим выводом сети через блокирующий диод 5 К выводам контактора 3 подг слючены резисторы 6 и 7, первый из которых соединен с противоположным выводом обмотки 2 возбуждени  и первым тиристорным ключом 8, а второй - с вторым тиристорным ключом 9. Между катодами тиристорных ключей 8 и 9 включен коммутирующий конденсатор 10. Укрепление контактором 3, прерывателем 4 и тиристорными ключами 8 и 9 осуществл етс  от блока 11 управлени , вход которого соединен с выходом датчика 12 тока, включенного между анодами тиристорных ключей 8 и 9 и общей точкой контактной сети. Прерыватель 4 и диод 5 рассчитаны на полное напр жение контактной сети а тиристорные ключи 8 и 9 низковольтшле и рассчитаны на напр жение, в 23 раза превышающее напр жение на обмотке возбуждени . Величина резистоpa 6 в 6-10 раз превосходит величину сопротивлени обмотки возбуждени , а резистора 7 составл ег 0,1-0,7 от ука занной величины. Устройство работает следующим образом . При высокой скорости двигател  нормальном режиме, соответствующем замкнутому состо нию контактора 3, напр жение Е двигател  превосходит напр жение контактной сети Дл  включени  рекуперативного торможени  производ т начальное возбуждение двигател , включа  импульсный прерыватель 4 и ключ 8. При этом ток 1д двигател  нарастает до максимального значени  в контуре 12-8-2-3-1-4, после чего размыкают прерыватель 4, Поскольку Е то после выключени  прерывател  4 ток продолжает протекать через диод 5 против напр жени  источника. Необходимое значение тока стабилизируют путем попеременного включени  ключей 8 и 9, обеспечива  при этом ослабление пол  двигател , В этом режиме ток через диод 5 протекает непрерывно, прерыватель 4 выключен. По мере снижени  скорости двигател , когда имеет место )c.i переход т на импульсное включение прерывател  4 при посто нно включенном ключе 8 и выключенном ключе 9. При .этом ток через диод 5 протекает импульсами . В случае возникновени  короткого замыкани  в источнике или в двигателе 1ок двигател  начинает увеличиватьс . При этом блок 1I управлени  выключает контактор 3, который собственное врем  срабатывани  0,005 с. Одновременно блок 11 выключает ключ 8 и включает ключ 9. После этого Toic в схеме Аротекает по контуру 12, 9, 7, 2, 6, 1, В обмотке возбуждени  направление тока мен етс , что обеспечивает ускоренное размагничивание двигател . Благодар  этому предотвращаютс  последстви  коротких замыканий в рекуперативном режиме - круговой огонь, резкий толчок тормозного момента. Формула изобретени  Устройство дл  импульсного регулировани  т гового электродвигател  посто нно1 о тока в режиме рекуперативного торможени , содержащее блокирующий диод, катодом подключенный к контактной сети, а анодом.- к одному из выводов  корной цепи т гового электродвигател  посто нного тока , первый тиристорный ключ, анод которого подключен к датчику тока, а катод - к о ному из выводов обмотки

   возбуждени  т гового электродвигател  посто нного тока, тиристорный  рерьшатель , анодом подключенный к аноду обратного диода, а катодом - к датчику тока и контактной сети, первый резистор, одним вьшодом соединенный с катодом первого тиристорного кл1рча анод которого соединен с а одом второго тиристорного ключа, катодом подключенный к выводу второго резистора , коммутирующий конденсатор, включенный между катодом тиристорных ключей, кон -актор и блок управлени , вход которого соединен с выходом датчика тока, а выхода - с управл ющими электродами тиристорного прёрьюател  тиристорных ключей и контактора, отличающеес  тем, что.

   с цепью повыше1 л  надежности 5авщты т гового электродвигател  посто нного тока при коротких зайыкани х, один силовой электрод контактора соединен с другим выводом  корной цепи т гового электродвигател  посто нного тока и свободным выводом первого резистора , а второй силовой электрод контактора соединен с другим выводом обмотки возбуждени  т гового электродвигател  посто нного тока и свободным выводом второго резистора.

   Источники информации, щ ии тые во внимание при экспертизе

   I.Авторское свидетельство СССР

   s 541693, кл. В 60 L 15-08, 1976.
2. 2. Авторское свидетельство СССР № 501905, кл. В 60 L 3/04, 1976.