SU750174A1 - Амортизатор - Google Patents

Description

(54) АМОРТИЗАТОР

1

Изобретение относитс  к машиностроению и касаетс  конструкции амортизаторов, ис 1ользуемых в буферных устройствах, виброизолирующих опорах и других механизмах дл  поглощени  ударной нагрузки и гашени  колебаний подрессорной массы.

Известны амортизаторы, содержащие корпус , заполненный эластомером, ступенчатый плунжер, проход щий через весь корпус и два уплотнени , расположенные в корпусе вокруг плунжера I.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  амортизатор, содержащий заполненный рабочей средой корпус с перегородкой , Образующей две рабочие камеры, заполненные рабочей средой, в перегородке и одной из стенок корпуса выполнены соосные отверсти  и ступенчатый плунжер, больща  ступень которого расположена в отверстии корпуса, а меньща  - в отверстии перегородки, и одно уплотнение, расположенное в корпусе вокруг, плунжера 2}.

Недостаток такой конструкции - односторонность действи , так как при обратном ходе плунжера сжатие рабочей среды, и.

следовательно, ranieinie колебаний не происходит .

Цель изобретени  - осуществление гашени  колебаний при обратном ходе.

Это достигаетс  тем, что больша  стуJ пень плунжера расположена в отверстии перегородки.

На чертеже изображен предлагаемый амортизатор, ид.

Амортизатор состоит из корпуса I с полост ми 2 и 3, разделенными между собой 10 перегородкой 4, ступенчатого плунжера 5, имеющего фигурную головку 6, н уплотнени  7, расположенного в Koptiyce 1 вок)уг плунжера 5 и поджатого гайкой 8. Плунжер 5 расположен в соосных отверсти х, выполненных в одной из стенок корпуса I

15 и ттерегородки 4, причем больша  ступень его с диаметром Дг расположена в отверстии перегородки 4, меньша  соответственно с диаметром Д1 - в отверстии корпуса I. Обе полости 2 и 3 корпуса заполнены рабочей средой, в частности, эластомером, пред варительно сжатым до некоторого начального давлени .

При движении плунжера 5 вверх его больща  ступень с диаметром Дг ггроизводит сжатие эластомера в полости 2, а перемещение головки 6 обеспечивает за C4ef в зкости сжатого эластомера и трени  процесс демпфировани  при пр мом ходе плунжера . Одновременно уменьшаетс  давление в полости 3 за счет разности площадей сечени  плунжеру 5(Дг-u.i), чем облегчаетс  работа конечного уплотнени  7 подвижного плунжера 5. При уменьщении внешней нагрузки на плунжер 5 под действием потенциальной энергии сжатого эластомера в полости 2 происходит обратный ход плунжера . При этом давление внутри полости 2 уменьшаетс , а в полости 3 возрастает, так как происходит сжатие эластомера в полости 3 вследствие разности площадей поперечного сечени  обеих ступеней плунжера 5, в результате чего обеспечиваетс  гашение колебаний при обратном ходе плун жера и св занных с ним неподрессорньиС масс при движении вниз.

Claims (2)

1.«Промышленный транспорт, РЖ ВИНИТИ, сер. 48, 1977, № 10, реферат.

10.48.446.к т к .

2.Авторское свидетельство СССР

№ 543794, кл. F 16 F 5/00, 1974 (прототип)