Изобретение относитс к стендам дл |испытани машин, а именно к стендам, привод или тормозное устройство которы св заны с весоизмерительным устройств Изобретение может быть также использовано дл гашени колебаний в весах . Известен однотрубный амортизатор, содержащий цилиндр с перегородкой, в которой размешены компенсационные кла паны, поршень, св занный со штоком и содержащий клапаны сжати расширени м Однако такого типа амортизато|ры не примен ютс дл гашени колебаний агре гатов, св занных с весоизмерительными устройствами, так как трение между штоком и манжетой значительно снижает точность измерений. Нижайшим по технической сущности .к изобретению вл етс демпфирующее устройство, содержащее цилиндр с неуплотненным штоком и поршнем L2j . Однако данное устройство обеспечивает гашение колебаний только на ходе сжати , когда жидкость вытесн етс из-под поршневого пространства через дроссельное отверстие. В весоизмерительных же устройствах необходимы демпфирующие устройства, которые обеспечивали бы Э(|х})ективное гашение колебаний на ходах сжати и расширени . Цепью изобретени вл етс увеличение интенсивности гашени колебаний при. пр мом и обратном движении поршн . Эта цель достигаетс тем, что в цилиндре вьтолнена п егородка, в которой расположены регулируемые дроссельное отверстие и предохранительные клапаны сжати и расширени , а шток снабжен дополнкгепьным поршнем, причем поршни размещены по обе стороны перегородки и снабжены обратными клапанами, На чертеже показано демпфирующее устройство. Демпфирующее устройство состоит из .цилиндра 1 с перегородкой 2, в которой разыешены дроссельное отверстие 3, изменениесечений жзторого регулирует с запорной иглой 4, клапан сжати 5 с регулировочным устройством 6 и клапан расширени .7 с регулировочным устройст вом 8. поршень 9, укрепленный на штоке 1О вьше перегородки 2, образует полость сжати А, а нижний поршень 11, установленный ниже перегородки 2, образует полость расширени Б. В верхнем и нижнем.поршн х размещены обратные клапаны 12 и 13. Отверстие 14 в штоке соедин ет полост.ь В над верхним поршнем и полость Г под поршнем Цилиндр 1 соедин етс с станиной, а шток 1О - с коромыслом весоизмерительного устройства. Полости А, Б, Г полностью заполнены маслом, а полость В - частично. Амортизатор работает следующим образом . При ходе сжати масло из полост сжати А вЪ1тёсн етс вфхнйм по|Жнем 9 через дроссельное отверстие 3 в полость расширени Б. Сйновременно масло из полости Г через отверстие 14 вьггесн етс в полость В. При обратном xoiije штока масло из полости отбо Б вытесн етс нижним поршнем 11 Через дроссельное отверстие 3 в полость сжати А. При этом масло из полости В через отверстие 14 под действием атмосферного давлени вытесн етс обратно в полость Г. . Утечка жидкости из полостей А и Б через siasbpbi между цилиндром и поршн Ми ввомпенсируетс через клапаны 12 и 13. Изменение сечени дроссельного отерсти 3 осуществл етс заворачиванием отворачиванием) запорной иглы 4. При ударных нагрузках на шток в зависимости от направлени приложени силы срабатывани клапан сжати 5 или расширени 7. Усилие, при котором открываетс клапан 5, регулируетс устройством 6, а клапан 7 - устройством 8. Применение демпфирующего устройства позволит повысить точность измерений весоизмерительньщ устройств испытательных стендов. Формула изобретени Демпфирующее устройство, содержащее цилиндр с неуплотненным штоком и поршнем, отличающеес тем, что, с целью увеличени Интенсивности гашени колебаний при пр мом и обратном движшии поршн , в цилиндре выполнена перегородка, в которой расположены регулируемое дроссельное отверстие и предохранительные клапаны сжати и расширени , а шток снабжен дополнительным поршнем, причем поршни размещены по обе стороны перегородки и снабжены обратными клапанами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Дербаремдикер А. Д. Гидравли ческие амортизаторы автомобилей. М.,. Машиностроение, 1969, с. 143. 2,Гаузнер С, И. и др. Измерение массы, объема и плотности. М., Издательство стандартов, 1972, с, 120, рис.926 (прототип).