CN109854658A - 一种组合减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种组合减震器，包括：第一下端盖、第一筒体、填充材料、钢珠减震器；组合减震器通过第一下端盖上的安装孔安装到基座上，通过活塞杆上端螺纹与设备相连接，钢珠减震器的上工作腔和下工作腔内均预先填充满钢珠，组合减震器工作时，通过活塞上下运动挤压钢珠减震器上下工作腔内的钢珠，并使钢珠之间产生挤压和相对的摩擦运动，吸收和消耗设备的振动能量，起到有效的减震作用；同时，填充材料也能够起到减震降噪的作用。由于组合减震器不需要进行日常维护，降低了减震器的使用成本，提高了减震器的使用寿命。本发明提出的一种组合减震器也可推广应用于桥梁和建筑的抗震减震。
Description
技术领域
本发明涉及一种减震器，具体涉及到一种组合减震器，属于振动及电气与机电技术领域。
背景技术
电机、柴油机、汽轮机、风机等装备在工作过程中，不可避免会产生振动，并把振动传递给安装基础，同时影响到设备的工作性能，目前，普遍使用的方法是加设橡胶垫或者使用液压阻尼器、粘滞阻尼器进行减震，对于液压阻尼器、粘滞阻尼器来说，需要进行经常性的维护工作。
发明内容
为了解决这一问题，本发明提出了一种组合减震器。
本发明的技术方案如下：
一种组合减震器，包括：第一下端盖、第一筒体、填充材料、钢珠减震器；
所述第一筒体的下端与第一下端盖形成可靠连接，第一筒体与第一下端盖形成的腔体内设置钢珠减震器，所述钢珠减震器与第一筒体和第一下端盖之间设置填充材料；
所述钢珠减震器包括第二下端盖、第二筒体、上端盖、活塞、活塞杆、钢珠；
所述活塞和活塞杆可靠连接成一体，形成活塞组件；
所述活塞安装在第二筒体内，活塞杆上部贯穿上端盖并从上端盖中伸出；
所述活塞把第二筒体内部分割成上工作腔A和下工作腔B两部分；
所述上工作腔A和下工作腔B内均填充满钢珠；
所述组合减震器通过第一下端盖上的安装孔安装到基座上；所述组合减震器通过活塞杆上端螺纹与设备相连接。
上述钢珠的直径相同或者直径不同。
上述填充材料为橡胶、聚氨酯或者尼龙中的一种。
本发明的有益效果如下：
本发明的组合减震器通过第一下端盖上的安装孔安装到基座上，通过活塞杆上端螺纹与设备相连接，钢珠减震器的上工作腔和下工作腔内均预先填充满钢珠，组合减震器工作时，通过活塞上下运动挤压上下工作腔内的钢珠，并使钢珠之间产生挤压和相对的摩擦运动，吸收和消耗设备的振动能量，起到有效的减震作用；同时，填充材料也能够起到减震降噪的作用。由于组合减震器不需要进行日常维护，降低了减震器的使用成本，提高了减震器的使用寿命。本发明提出的一种组合减震器也可推广应用于桥梁和建筑的抗震减震。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，一种组合减震器，包括：第一下端盖1、第一筒体2、填充材料3、钢珠减震器4；
所述第一筒体2的下端与第一下端盖1形成可靠连接，第一筒体2与第一下端盖1形成的腔体内设置钢珠减震器4，所述钢珠减震器4与第一筒体2和第一下端盖1之间设置填充材料3；
所述钢珠减震器4包括第二下端盖4-1、第二筒体4-2、上端盖4-3、活塞4-4、活塞杆4-5、钢珠4-6；
所述活塞4-4和活塞杆4-5可靠连接成一体，形成活塞组件；
所述活塞4-4安装在第二筒体4-2内，活塞杆4-5上部贯穿上端盖4-3并从上端盖4-3中伸出；
所述活塞4-4把第二筒体4-2内部分割成上工作腔A和下工作腔B两部分；
所述上工作腔A和下工作腔B内均填充满钢珠4-5；
所述组合减震器通过第一下端盖1上的安装孔安装到基座上；所述组合减震器通过活塞杆4-5上端螺纹与设备相连接。
上述钢珠4-6的直径相同或者直径不同。
上述填充材料3为橡胶、聚氨酯或者尼龙中的一种。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种组合减震器，其特征在于包括：第一下端盖、第一筒体、填充材料、钢珠减震器；
所述第一筒体的下端与第一下端盖形成可靠连接，第一筒体与第一下端盖形成的腔体内设置钢珠减震器，所述钢珠减震器与第一筒体和第一下端盖之间设置填充材料；
所述钢珠减震器包括第二下端盖、第二筒体、上端盖、活塞、活塞杆、钢珠；
所述活塞和活塞杆可靠连接成一体，形成活塞组件；
所述活塞安装在第二筒体内，活塞杆上部贯穿上端盖并从上端盖中伸出；
所述活塞把第二筒体内部分割成上工作腔A和下工作腔B两部分；
所述上工作腔A和下工作腔B内均填充满钢珠；
所述组合减震器通过第一下端盖上的安装孔安装到基座上；所述组合减震器通过活塞杆上端螺纹与设备相连接。
2.根据权利要求1所述的一种组合减震器，其特征在于：所述钢珠的直径相同或者直径不同。
3.根据权利要求1所述的一种组合减震器，其特征在于：所述填充材料为橡胶、聚氨酯或者尼龙中的一种。
Priority Applications (1)
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| CN201910128552.3A CN109854658A (zh) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | 一种组合减震器 |
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| CN201910128552.3A CN109854658A (zh) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | 一种组合减震器 |
Publications (1)
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| CN109854658A true CN109854658A (zh) | 2019-06-07 |
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ID=66898431
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| CN201910128552.3A Withdrawn CN109854658A (zh) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | 一种组合减震器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN109854658A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113124090A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-07-16 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种基于泡沫铝压溃的传动设备冲击隔振器 |
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2019
- 2019-02-21 CN CN201910128552.3A patent/CN109854658A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113124090A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-07-16 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种基于泡沫铝压溃的传动设备冲击隔振器 |
| CN113124090B (zh) * | 2021-04-26 | 2022-07-01 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种基于泡沫铝压溃的传动设备冲击隔振器 |
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Legal Events
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Application publication date: 20190607 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |