SU1477608A1 - Гидравлический поглощающий аппарат железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к поглощающим аппаратам, предназначенным дл  поглощени  продольных ударных нагрузок. Цель изобретени  - повышение эффективности. При действии сжимающего усили  шток 7 перемещаетс  относительно втулки 4, жидкость из камеры Г через отверсти  5 перетекает в камеру А, а затем из камеры А в камеру Б через другие отверсти  5 во втулке 4, осуществл   двухкратное дросселирование, при этом жидкость деформирует упругий элемент 10, который сжимает рабочее тело в камере В. После прекращени  действи  внешнего сжимающего усили  избыточное давление в камере В вытесн ет последовательно жидкость из камеры В в камеру А, а затем в камеру Г и возвращает аппарат в исходное положение. 1 ил.

Description

1J47

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта и касаетс  конструкции поглощающего аппарата, предназначенного дл  поглощени  энергии продольных ударов, действующих на вагоны и транспортируемые грузы.

Цель изобретени  - п ышение эффективности.

На чертеже изображен гидравлический поглощающий аппаратs разрез.

Поглощающий аппарат состоит из корпуса 1, выполненного в виде ста

скатием газообразного рабочего тела в камере В и упругого элемента 13. В результате перемещени  поршн  7

относительно втулки 4 количество отверстий 5, сообщающих камеры А и Г, уменьшаетс , а количество отверстий 5, сообщающих камеры А и В, увеличиваетс . Перемещение штока 7 происходит до уравновешивани  сжимающего усили  реакцией упругого элемента 13 и внутренним давлением в камере Г. После прекращени  действи  на аппарат внешнего сжимающего усили 

кана с поворотным днищем 2 и боковой 15 под действием избыточного давлени 

20

-I- 25

30

35

стенкой, состо щей из наружного цилиндра 3 и втулки 4, которые образуют дополнительную кольцевую гидравлическую камеру А среднего давлени , а втулка 4 снабжена дросселирующими радиальными отверсти ми 5.

В камере А коаксиально втулке 4 установлена втулка 6, выполненна  в виде элемента, охватывающего втул- KV 4, с отверсти ми или пазами, вы полненными в сменке.

Днище 2 и втулка 6 могут поворачиватьс  при помощи привода относительно продольной оси аппарата.

В горловине корпуса 1 размещен полый шток 7 и поршень 8, взаимодействующий с втулкой 4, а на свободном конце полого штока 7 расположена компенсационна  камера 9, разделенна  деформируемым упругим элементом 10, мембранного типа на две камеры: гидравлическую камеру Б и камеру В, заполненную газообразным рабочим телом.

Камеры А, Б и Г сообщаютс  между собой при помощи дросселирующих отверстий 5 во втулке 4, отверсти  11 в полом штоке 7, а также при помощи обратного клапана 12, обеспечивающего свободное перетекание жидкости из камеры Б в камеру Г„

Вне корпуса 1 расположен упругий элемент 13, возвращающий аппарат в исходное положение.

Аппарат работает следующим образом .

При действии квазистатического сжимающего усили  шток 7 перемещаетс  относительно втулки 4, при этом жидкость из камеры Г через отверсти  „ 5 перетекает в камеру А, а затем из камеры А через отверсти  5 и 11 в камеру Б, вызыва  деформацию упругого элемента 10, сопровождающуюс 

40

45

50

20

25

30

35

„ 40

45

50

в камере В и силы со стороны упругого элемента 13 жидкость вытесн етс  из камеры Б через отверсти  11 и 5 в камеру А, через обратный клапан 12 из камеры Б в камеру Г, а также через отверсти  5 из камеры А в камеру Г.

Claims (1)

1. При динамическом нагружении поглощающего аппарата жидкость, перетека  через отверсти  5  з камеры Г в камеру А, а затем из камеры А в камеру Б, подвергаетс  двухкратному дросселированию, в результате чего основна  часть поглощенной энергии превращаетс  в тепло. При дросселировании жидкости камера Г становитс  камерой высокого давлени , камера А среднего, а камера Б - низкого давлени . На обратном ходе аппарата дросселировани  жидкости не происходит , так как обратный клапан 12 обеспечивает свободное перетекание жидкости из камеры Б в камеру Г. Формула изобретени  Гидравлический поглсщающий аппарат железнодорожного транспортного средства , содержащий цилиндр, размещенный в нем поршень с полым штоком, компенсационную камеру, сообщенную с полостью штока, и дросселирующее устройство, включающее в себ  выполненное в стенке штока отверстие, сообщающее полость штока с штоковой полостью цилиндра, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности, дросселирующее устройство снабжено установленной коаксиально цилиндру и с зазрром относительно него втулкой с радиальными отверсти ми, распределенными по ее высоте, контактирующей.внутренней поверхностью с поршнем, и охватывающим втулку поворотным золотником .