SU1325239A1 - Демпфирующий клапан амортизатора - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к армату- ростроению и предназначено дл  работы в устройствах, требующих защиты от ударных нагрузок. Целью изобретени   вл етс  повьгаение надежности в работе демпфирующего клапана путем уменьшени  возможности автоколебаний его подвижных частей. Шток 3 вьшолнен не менее чем из трех втулок 7-9, телескопически соединенных между собой /2 26 Г7 /3 6 20 1 6 Щ Ц 19 6 22 L (Л

Description

и соединенных с поршн ми 13-15 и с таред ми 10-12 соответственно. Поршни образуют жидкостные камеры 17-19 и сообщенные с атмосферой газовые камеры 20-22, в которых размещен .упругий элемент 4. Жидкостные камеры сообщены через полость 16 щтока с полостью 23 низкого давлени . При движении штока повышаетс  давление жидкости в полости 26, при этом в зави1

Изобретение относитс  к арматуро- строению и предназначено дл  работы в устройствах, требующих защиты от ударных и ударно-вибрационных нагрузок .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы демпфирующего клапана путем существенного уменьшени  возможности автоколебаний его подвижных частей.

На фиг.1 представлен демпфирующий клапан амортизатора, общий вид; на фиг.2 - характеристика демпфировани .

Демпфирующий клапан амортизатора содержит корпус 1, в полости которого размещен запорньш орган 2 тарельчатого типа, снабженный штоком 3, соединённым через упругий элемент 4 с устройством 5 его осевого перемещени . Дл  исключени  перетечек рабочей среды клапан снабжен уплотнительны- ми элементами 6.

Шток 3 выполнен в виде трех втулок 7-9, телескопически соединенных между собой с возможностью осевого перемещени . Запорньш орган 2 составлен из контактирующих между собой тарелей 10-12, диаметры которых умень шены в сторону тока. Кажда  из втулок 7-9 одним своим торцом соединена с тарёлью соответствующего ей диаметра и снабжена поршнем, установленным на другом его торце. Поршни 13-15 образуют сообщенные с полостью 16 штока жидкостные камеры 17-19 и сообщенные с атмосферой газовые камеры 20-22. Диаметры поршней 13-15 вьшолнены увеличивающимис  в сторону запорного органа 2, а кажда  из жидкостных камер размещена со стороны обращенного

симости от соотношени  площадей тара- лей и поршней штока 3 устанавливаетс  необходимое сечение дл  прохода жидкости цз полости 26 в полость 23, что обеспечиваетс  последовательным включением в работу элементов кЛа- пана. Благодар  этому достигаетс  требуема  величина амортизационного хода при сохранении уровн  динамических нагрузок. 2 ил.

5

0

5

0

5

0

к запорному органу торца поршн . Полость 16 штока сообщена с полостью 23 низкого давлени . Стенки 24 и 25 амортизатора образуют полость 26.

Демпфируюп й клапан работает следующим образом.

Жидкость из полости 23 низкого давлени , пройд  полость 16 штока, поступает в жидкостные камеры 17-19. Воздействие давлени  жидкости на поршни 13-15 уравновешиваетс  противоположно направленным усили ми сжати  упругого элемента 4, которые размещены в газовых камерах 20-22. В этом исходном положении все подвижные элементы клапана наход тс  в равновесии , так как усилие сжати  упругого элемента 4 замыкаетс  в корпусе .1.

При движении штока 3 в полости.26 возникает повышенное давление жидкости , котора  перетекает в полость 23, при этом повышенное давление воздействует на тарели 10-12 клапана. Поскольку тарели имеют разные диаметры, то на каждую из них воздействует определенный перепад давлени , поэтому площадь перетока жидкости из полости - 26 в полость 23 при движении штока 3 последовательно измен етс  от минимальной в исходном положении до того значени , которое определ етс  рабочим режимом нагружени  амортизатора. При малых относительных скорое- т х перемещени  штока характеристика демпфировани  имеет большую крутизну, в результате чего обеспечиваетс  повышенное энергопоглощение амортизатора . По мере роста относительной скорости проходные сечени  возрастают за счет включени  рабочих элементов клапана, при этом в зависимости от

3132

требуемого соотношени  площадей поршней и тарелей возможно обеспечение оптимальной характеристики демпфировани  с Уменьшением амортизационного хода объекта при сохранении на требуемом уровне динамических нагрузок

Формула .изобретени 

штока, при этом кажда  из втулок одним своим торцом соединена с тарелью 1Q соответствующего ей диаметра и снабжена поршнем, установленным на другом его торце и образующим сообщенную с полостью штока жидкостную и сообщенную с атмосферой газовую камеры,приДемпфирующий клапан амортизатора, содержащий корпус, в полости которого размещен.запорный орган тарельчатого типа, снабженный штоком, соединенным через упругий элемент с уст- 15 диаметры поршней вьшолнены-уве- ройством его осевого перемещени , и личивакщимис  в сторону запорного уплотнительные элементы, о т л и - органа, а кажда  из жидкостных камер чающийс  тем,-что, с целью размещена со стороны обращенного к повышени  надежности работы, шток вы- запорному органу торца поршн .

Оптимальна  характера с тика

полнен в виде не менее трех втулок, телескопически соединенных между собой с-возможностью осевого перемещени , а запорный орган составлен из контактирующих между собой тарелей, диаметры которых уменьшены в сторону

штока, при этом кажда  из втулок одним своим торцом соединена с тарелью соответствующего ей диаметра и снабжена поршнем, установленным на другом его торце и образующим сообщенную с полостью штока жидкостную и сообщенную с атмосферой газовую камеры,при диаметры поршней вьшолнены-уве- личивакщимис  в сторону запорного органа, а кажда  из жидкостных камер размещена со стороны обращенного к запорному органу торца поршн .

9U22

Редактор И.Николайчук

Составитель Л.Фокин Техред Л.Сердюкова

Заказ 3035/33Тираж 811Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Корректор А.Ильин

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Демпфирующий клапан амортизатора, содержащий корпус, в полости которого размещен.запорный орган тарельчатого типа, снабженный штоком, соединенным через упругий элемент с уст- ι ройством его осевого перемещения, и уплотнительные элементы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, шток выполнен в виде не менее трех втулок, телескопически соединенных между собой с-возможностью осевого переме5 щения, а запорный орган составлен из контактирующих между собой тарелей, диаметры которых уменьшены в сторону штока, при этом каждая йз втулок одним своим торцом соединена с тарелью 10 соответствующего ей диаметра и снабжена поршнем, установленным на другом его торце и образующим сообщенную с полостью штока жидкостную и'сообщенную с атмосферой газовую камеры,при5 чем диаметры поршней выполненыувеличивающимися в сторону запорного органа, а каждая из жидкостных камер размещена со стороны обращенного к запорному органу торца поршня.